《長安大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)》(雙月刊)創(chuàng)刊于1981年，系中華人民共和國教育部主管，長安大學(xué)主辦的學(xué)術(shù)性雙月刊，她在中國乃至世界范圍內(nèi)的公路交流科技領(lǐng)域具有廣泛的影響，她是中國期刊方陣“雙效”期刊，國務(wù)院學(xué)位委員會、國家教育學(xué)位與研究生教育中文重要期刊，《中國核心期刊要目總覽》(第三版)鑒定的中國公路運輸類核心期刊，EI(PageOne數(shù)據(jù)庫)固定刊源，國際道路科研信息(IRRD)書目文獻(xiàn)數(shù)據(jù)庫固定刊源，中國道路文獻(xiàn)服務(wù)中心(CRDS)核心報道期刊，自1981年創(chuàng)刊以來多次獲國家交通部和陜西省獎勵。主要讀者對象為大專院校師生、公路交通科研人員、公路交通管理決策人員、公路交通領(lǐng)域的勘測、設(shè)計和施工單位的技術(shù)人員，國土資源與環(huán)境、建筑工程等領(lǐng)域的科研及工程設(shè)計人員。

　　《長安大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)》獲交通部一等獎、陜西省一等獎、教育部二等獎。

　　長安大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)雜志欄目設(shè)置

　　道路工程、橋隧工程、交通工程、汽車工程、工程機械、交通運輸規(guī)劃與管理、交通信息與控制、地球科學(xué)

　　長安大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)雜志榮譽

　　CA 化學(xué)文摘(美)CSCD 中國科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫來源期刊(含擴(kuò)展版)EI 工程索引(美)萬方收錄(中)上海圖書館館藏北大核心期刊(中國人文社會科學(xué)核心期刊)哥白尼索引(波蘭)國家圖書館館藏文摘與引文數(shù)據(jù)庫知網(wǎng)收錄(中)統(tǒng)計源核心期刊(中國科技論文核心期刊)維普收錄(中)Caj-cd規(guī)范獲獎期刊中科雙效期刊

　　閱讀推薦：長春師范學(xué)院學(xué)報(自然科學(xué)版)

　　《長春師范學(xué)院學(xué)報(自然科學(xué)版)》創(chuàng)刊于1982年，是由吉林省教育廳主管，長春師范學(xué)院主辦的自然科學(xué)綜合性學(xué)術(shù)期刊，國內(nèi)外公開發(fā)行，逢2、4、6、8、10、12月出版。自然科學(xué)版每年出版6期，分別于2、4、6、8、10、12月20日出版，每期為大16開本，200頁，主要欄目有“數(shù)學(xué)研究”、“物理學(xué)研究”、“計算機技術(shù)與信息科學(xué)研究”、“生命科學(xué)研究”、“化學(xué)研究”、“體育科學(xué)研究”、“圖書館學(xué)研究”等。

　　長安大學(xué)學(xué)報·自然科學(xué)版最新期刊目錄

銅尾礦作瀝青混合料填料的可行性與環(huán)境影響評估————作者：錢振東;許子健;閔一桐;胡幫艷;曹崢;

摘要：為提高銅尾礦（CT）的固廢利用率，探討了用CT替代石灰?guī)r礦粉（LP）作為瀝青混合料填料的可行性，并評估了其對環(huán)境的潛在影響。首先表征了銅尾礦的物理和化學(xué)性質(zhì)，其次根據(jù)5種替代率（0、25%、50%、75%、100%）和3種填料體積分?jǐn)?shù)（25%、30%、35%）配制了瀝青膠漿和瀝青混合料，然后采用溫度掃描試驗評估了瀝青膠漿的流變性能，并通過車轍試驗、低溫小梁彎曲試驗、凍融劈裂試驗和浸水馬歇爾試驗驗證...

《長安大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)》稿約

摘要：<正>《長安大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)》為教育部主管、長安大學(xué)主辦的權(quán)威學(xué)術(shù)性期刊,創(chuàng)刊于1981年,前身為《西安公路學(xué)院學(xué)報》;1995年西安公路學(xué)院更名為西安公路交通大學(xué),《西安公路學(xué)院學(xué)報》隨之變更為《西安公路交通大學(xué)學(xué)報》;2000年,西安公路交通大學(xué)、西安工程學(xué)院、西北建筑工程學(xué)院合并組建長安大學(xué),經(jīng)國家科技部和國家新聞出版總署審批,《西安公路交通大學(xué)學(xué)報》從2002年起變更為《長安大學(xué)學(xué)報...

開槽外貼CFRP布-混凝土界面的黏結(jié)性能————作者：高婧;韓澤鴻;宋懷輝;TERRASI Giovanni;

摘要：為研究混凝土開槽后在凹槽區(qū)域外貼碳纖維增強聚合物(CFRP)材料的界面黏結(jié)性能，以開槽寬度和深度、混凝土強度等級為主要參數(shù)，進(jìn)行16組開槽外貼CFRP布混凝土試件單剪試驗，設(shè)置4組未開槽混凝土表面外貼CFRP布試件為對照組；通過分析試驗荷載-位移曲線、應(yīng)力分布特點及試件破壞現(xiàn)象，探究試件的極限荷載、黏結(jié)強度、最大剪應(yīng)力、最大滑移量等參數(shù)的變化趨勢，討論開槽尺寸和加固方法對試件破壞模式的影響，分析試...

基于軌跡多特征凝聚層次聚類和GMM的信號交叉口右轉(zhuǎn)車輛受擾軌跡識別————作者：梁國華;張玉潔;陳亦新;翁康怡;孫潤峰;孟霄陽;

摘要：為提升右轉(zhuǎn)車輛駕駛?cè)藢π盘枱魰r序、行人或非機動車等干擾因素的應(yīng)對能力，以實際信號交叉口右轉(zhuǎn)車輛軌跡數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，對右轉(zhuǎn)車輛進(jìn)行主方向和Hausdorff距離的軌跡多特征凝聚層次聚類，獲取不同的右轉(zhuǎn)車輛軌跡運行模式，對軌跡受擾特征變化進(jìn)行統(tǒng)計分析，確定軌跡速度和轉(zhuǎn)向角特征受擾閾值，結(jié)合受擾閾值和聚類結(jié)果采用高斯混合模型(GMM)對受擾異常軌跡進(jìn)行識別。研究結(jié)果表明：采用基于軌跡主方向和Hausdorf...

基于改進(jìn)Yolov8-GCB的公路落石檢測方法————作者：彭朋;高浪超;李家春;

摘要：為確保道路交通安全、及時檢測并預(yù)警滾落到公路上的落石，構(gòu)建面向落石災(zāi)害的數(shù)據(jù)集，設(shè)計一套基于機器視覺的落石檢測系統(tǒng)，并提出一種改進(jìn)的YOLOv8算法(YOLOv8-GCB),該算法在提升檢測精度的同時，優(yōu)化模型計算效率，便于部署于邊緣計算設(shè)備。首先，在YOLOv8-GCB算法中設(shè)計幻影主干網(wǎng)絡(luò)，將主干網(wǎng)絡(luò)中的普通卷積單元替換為幻影卷積單元，降低模型的參數(shù)量和計算復(fù)雜度，提升模型在低算力設(shè)備上的運行...

廢玻璃粉復(fù)合雙組分道路標(biāo)線抗滑性能————作者：路鑫;尚巧燕;魯孝松;何銳;

摘要：為提升道路交通安全，減少行人和車輛在通行覆蓋標(biāo)線路面時因抗滑性不足帶來的事故，選用不同摻量和級配的廢玻璃粉為抗滑集料，以甲基丙烯酸甲酯(MMA)樹脂作為主要成膜物質(zhì)，制備了一種高抗滑耐磨的雙組分道路標(biāo)線；分別采用擺值(BPN)、磨耗損失、拉伸應(yīng)力及逆反射亮度系數(shù)評價了所制備標(biāo)線的抗滑性能、耐磨性能、附著力和視認(rèn)性，并結(jié)合數(shù)字圖像處理技術(shù)和掃描電子顯微鏡(SEM)分析了標(biāo)線表面形貌，對其抗滑和耐磨機...

清水條件下環(huán)形石籠減小橋墩局部沖刷的機理————作者：齊洪亮;王杰;羅文俊;田偉平;李家春;

摘要：針對橋墩的局部沖刷防護(hù)，提出一種環(huán)形石籠減沖措施，通過室內(nèi)模型試驗和數(shù)值模擬相結(jié)合的方法，研究石籠填充碎石粒徑、石籠直徑對石籠減小橋墩局部沖刷特征的影響規(guī)律及減沖機理。利用計算流體力學(xué)(CFD)軟件Fluent,對環(huán)形石籠周圍流速場特征及河床切應(yīng)力特征進(jìn)行數(shù)值模擬。研究結(jié)果表明：環(huán)形石籠可以有效減小橋墩局部沖刷；當(dāng)環(huán)形石籠防護(hù)范圍一定時，局部沖刷深度隨填充碎石粒徑的增大呈先減小后增大的趨勢，當(dāng)粒徑...

斜坡條件下土壓力對排樁基礎(chǔ)水平承載特性影響————作者：袁華智;陳明杰;趙坤;李旭升;王正振;韋正德;曹銘;

摘要：基于物理相似原理，依據(jù)實際工程，開發(fā)等比縮放(1∶80)室內(nèi)試驗場景，分析斜坡條件下土壓力對排樁基礎(chǔ)水平承載力的影響。根據(jù)彈塑性理論和摩爾-庫倫準(zhǔn)則，采用主-從接觸算法設(shè)定邊界條件，選取自適應(yīng)劃分網(wǎng)格的方法，建立排樁基礎(chǔ)與周圍土體相互作用的有限元模型，對等比縮放室內(nèi)試驗進(jìn)行驗證，并分析斜坡傾角、嵌固深度及樁間距對排樁水平承載能力的影響。研究結(jié)果表明：當(dāng)斜坡傾角從30°增加到60°時，樁水平承載力從...

基于強跟蹤自適應(yīng)容積卡爾曼濾波算法的鋰離子電池SOC估計————作者：巫春玲;趙玉冰;耿莉敏;陳昊;劉盼芝;趙軒;

摘要：針對非高斯噪聲干擾下傳統(tǒng)卡爾曼濾波算法對電池荷電狀態(tài)(SOC)估計存在系統(tǒng)噪聲統(tǒng)計不確定性和電池模型不準(zhǔn)確的問題，提出一種將強跟蹤濾波和自適應(yīng)容積卡爾曼濾波算法相結(jié)合的新算法，即強跟蹤自適應(yīng)容積卡爾曼濾波算法(ST-ACKF)。該算法兼有STF和CKF的優(yōu)點，即利用現(xiàn)有的容積卡爾曼濾波算法，在時間更新和測量更新方程中引入時變漸消因子，確保輸出殘差序列正交，并使殘差符合高斯白噪聲特性。通過在線調(diào)整增...

帶PBL剪力鍵的鋼-UHPC組合橋面板橫橋向負(fù)彎性能————作者：張玉平;譚理;李傳習(xí);賀龍飛;施宇;潘仁勝;

摘要：基于某特大跨組合梁斜拉橋的橋面板受力特點，提出一種帶縱向開孔板(PBL)剪力鍵的鋼-超高性能混凝土(UHPC)組合橋面板結(jié)構(gòu)形式。為研究此結(jié)構(gòu)橫橋向受彎性能，進(jìn)行了2塊鋼-UHPC組合板足尺模型的靜載橫橋向彎曲試驗和數(shù)值模擬，得到帶縱向PBL剪力鍵的鋼-UHPC組合橋面板(受拉上層縱筋配筋率為0.89%)在各級受彎靜載下的應(yīng)變、跨中撓度、相對滑移、裂縫寬度、開裂形態(tài)及其發(fā)展規(guī)律，探討受壓鋼板厚度、...

水性環(huán)氧乳化瀝青相容性研究與進(jìn)展————作者：徐鷗明;郭嘉;許銀行;李楊;萬碩;

摘要：針對水性環(huán)氧乳化瀝青應(yīng)用于道路養(yǎng)護(hù)存在提前破乳和分層等相容性問題，調(diào)研了國內(nèi)外水性環(huán)氧乳化瀝青相容性的研究進(jìn)展，深入探討了影響其相容性關(guān)鍵因素，歸納對比了其相容性評價方法，并從原材料、添加劑和工藝角度總結(jié)了其相容性改善措施。結(jié)果表明：水性環(huán)氧乳化瀝青的相容屬于工藝性相容，環(huán)氧樹脂與瀝青的溶解度參數(shù)存在差異是導(dǎo)致其分層破乳現(xiàn)象的根源。乳化劑的界面膜強度、液體黏度和共混體系粒徑差等均顯著影響水性環(huán)氧乳...

預(yù)制橋墩與承臺間承插式連接直剪性能試驗————作者：姜海波;謝思源;李明毅;陳明珠;周治國;孫曉立;

摘要：為探究不同參數(shù)對承插式連接直剪承載力的影響，以承插式連接處灌漿料類型、界面類型、接縫寬度、鍵齒數(shù)量為研究對象，基于試驗與有限元模型研究承插式連接直剪性能的影響機制；設(shè)計12個承插式連接推出試件，采用雙面剪切方式完成承插式連接直剪性能試驗，并獲得推出試驗的開裂荷載、裂縫分布和破壞模式。研究結(jié)果表明：相較于鍵齒剪力槽構(gòu)件，波形鋼管剪力槽構(gòu)件的直剪承載力下降了24.9%～46.4%,表明波形鋼管剪力槽構(gòu)...

UHPC蝶形腹板混凝土拱橋試設(shè)計————作者：劉君平;謝云鵬;熊世偉;王道琳;陳寶春;

摘要：結(jié)合混凝土拱圈腹板受力特點與超高性能混凝土(UHPC)材料性能特點，提出采用預(yù)制拼裝UHPC蝶形腹板替代現(xiàn)澆混凝土腹板，形成新型UHPC蝶形腹板混凝土拱結(jié)構(gòu)，以減輕自重和施工難度；以跨徑270 m的烏蒙山特大橋為原型，將原鋼桁-混凝土組合拱圈的鋼腹桿替換為UHPC蝶形腹板，進(jìn)行UHPC蝶形腹板混凝土拱橋的試設(shè)計。研究結(jié)果表明：在施工過程中，試設(shè)計拱橋在最大懸臂和現(xiàn)澆完中箱頂、底板狀態(tài)下的拱圈頂、底...

鋼纖維增強鐵尾礦熱拌瀝青混合料的微波加熱愈合性能————作者：紀(jì)小平;胡浩辰;孫云龍;易珂;

摘要：為驗證鐵尾礦對熱拌瀝青混合料微波加熱愈合的提升效果，將鐵尾礦料與天然碎石按不同比例混合制備鐵尾礦熱拌瀝青混合料(IT-HMA),并測試IT-HMA的路用性能；基于微波加熱升溫試驗和微波加熱愈合試驗，研究鐵尾礦摻量、鋼纖維摻量、愈合環(huán)境和微波加熱參數(shù)對IT-HMA升溫特性與愈合性能的影響規(guī)律。研究結(jié)果表明，當(dāng)鐵尾礦摻量超過60%后，IT-HMA的路用性能已不滿足規(guī)范要求，鐵尾礦摻量為60%和80%的...

考慮時間周期的圖神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)地鐵客流預(yù)測————作者：錢漢強;時玥;陳艷艷;王嘉晨;

摘要：為了準(zhǔn)確預(yù)測地鐵進(jìn)出站客流，提出一種基于深度學(xué)習(xí)算法的圖神經(jīng)時空網(wǎng)絡(luò)(GNSTNet)地鐵客流預(yù)測模型，該模型以歷史24 h地鐵進(jìn)出站客流、天氣和時間標(biāo)簽數(shù)據(jù)為輸入，預(yù)測未來1 h內(nèi)全網(wǎng)每個站點的進(jìn)出站客流量，通過逐小時站點進(jìn)出站客流和地鐵網(wǎng)絡(luò)鄰接矩陣構(gòu)建地鐵客流時空圖；在GNSTNet模型中，利用圖神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)提取每一時間步的空間維度特征，通過傅里葉變換提取時間序列潛在周期性，并使用卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)提取...

風(fēng)障結(jié)構(gòu)參數(shù)對于分離式雙箱梁行車風(fēng)環(huán)境的影響————作者：李加武;劉新宇;徐敏建;

摘要：為了探究風(fēng)障擋風(fēng)率和高度比對分離式雙箱梁橋面行車風(fēng)環(huán)境的影響，以某跨海通道中引橋分離式雙箱梁為研究對象，開展了計算流體動力學(xué)(CFD)數(shù)值模擬研究。首先，建立了靜態(tài)繞流數(shù)值模型并驗證了網(wǎng)格密度無關(guān)性；其次，采用數(shù)值模擬手段研究了風(fēng)障對橋面風(fēng)剖面的影響，分析了上下游車道位置風(fēng)剖面及擋風(fēng)高度隨風(fēng)障結(jié)構(gòu)參數(shù)的變化規(guī)律，并與無風(fēng)障的原斷面進(jìn)行了對比；最后，通過橋面等效風(fēng)速和側(cè)風(fēng)折減系數(shù)評估了風(fēng)障擋風(fēng)率和高...

基于粒子群優(yōu)化的公路路線走廊帶智能優(yōu)選方法————作者：賈興利;肖展;郭軍恒;付玉佳;鄧豫;

摘要：為提升公路路線走廊帶的多目標(biāo)決策效率，探究耦合約束下路線空間位置自動更新機制。首先，以粒子群算法理論為基礎(chǔ)，界定面向公路路線走廊帶空間曲線特性的相對空間位置內(nèi)涵，提出相對空間位置的分階段-再分配動態(tài)更新方法，構(gòu)建基于粒子群優(yōu)化的公路路線走廊帶智能優(yōu)選模型；其次，篩選并建立包含地形、地質(zhì)、水文、環(huán)境及占地的公路選線約束因子體系，考慮路線與約束因子間相互作用關(guān)系，分別求解地形適應(yīng)度和費用適應(yīng)度的函數(shù)表...

基于行車振動加速度的路橋過渡段差異沉降理論反算方法————作者：張洪亮;王曉鋒;湯祖杰;呂文江;

摘要：為滿足路橋過渡段差異沉降快速檢測的需求，本文基于行車振動加速度開展路橋過渡段差異沉降理論反算方法研究。構(gòu)建1/4車輛模型以及臺階狀和折線狀路橋過渡段模型，推導(dǎo)出車輛經(jīng)過路橋過渡段時受迫振動方程，通過拉普拉斯變換對其進(jìn)行求解，在頻域內(nèi)建立了加速度與路橋過渡段差異沉降之間的理論關(guān)系式。分為上橋和下橋兩個方向，分別建立了車輛通過設(shè)與不設(shè)搭板的路橋過渡段時初始條件和路面位移。進(jìn)行車輛跌落試驗，基于模態(tài)參數(shù)...

鋼橋面板疲勞裂紋圖像測量的激光測距自標(biāo)定方法及系統(tǒng)————作者：黃斌;程斌;周煥新;曾令博;

摘要：圖像測量是鋼橋面板疲勞裂紋檢測的一種有效手段，但在相機圖像標(biāo)定時存在著無法設(shè)置標(biāo)定物、標(biāo)定輔助裝置復(fù)雜、難以滿足相機特殊位姿等問題，很難實現(xiàn)高精度實時動態(tài)標(biāo)定。針對上述問題，提出一種可用于鋼橋面板疲勞裂紋圖像測量的激光測距自標(biāo)定方法，該方法在拍攝裂紋圖像時，利用高精度激光測距模塊連續(xù)測量得到鋼橋面板表面的實時位置信息，在此基礎(chǔ)上對物面方程進(jìn)行求解，獲取物面和像面上4組對應(yīng)點的二維坐標(biāo)，求解得到表示...

中國市場乘用車外廓尺寸特征分析與設(shè)計車輛尺寸修正————作者：徐進(jìn);陳正委;楊子邈;戴振華;杜志剛;劉影;

摘要：為掌握中國乘用車外廓尺寸的分布特征，給相關(guān)設(shè)施的幾何設(shè)計提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和理論支撐，在專業(yè)汽車網(wǎng)站上收集了4 764款乘用車公開外廓尺寸參數(shù)，運用統(tǒng)計學(xué)方法分析乘用車外廓尺寸的總體特征以及不同細(xì)分車型的外廓尺寸特征，根據(jù)分析結(jié)果確定了小客車專用公路和乘用車停車庫的外廓尺寸值。研究結(jié)果表明：乘用車長度呈現(xiàn)單峰分布，主要區(qū)間為4 050～5 450 mm;寬度呈雙峰分布，主要區(qū)間為1 650～2 050 ...

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