高速鐵路技術(shù)

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高速鐵路技術(shù) 關(guān)注(): 期刊周期：雙月刊; 期刊級別：國家級; 國內(nèi)統(tǒng)一刊號：51-1730/U; 國際標準刊號：1674-8247; 主辦單位：中鐵二院工程集團有限責任公司; 主管單位：中國中鐵股份有限公司; 上一本期雜志：高校應用數(shù)學學報A輯(中文版); 下一本期雜志：高能物理與核物理國家級物理學報

　　《高速鐵路技術(shù)》期刊是由中國中鐵股份有限公司主管，中鐵二院工程集團有限責任公司主辦的國家級科技期刊。本刊于2009年10月已獲國家新聞出版總署批準， 2010年2月正式向國內(nèi)外公開發(fā)行。國內(nèi)統(tǒng)一連續(xù)出版物號：CN51—1730/U;國際標準連續(xù)出版物號：ISSN1674—8247，郵發(fā)代碼：62-124。本刊旨在報道我國鐵路主要是高速鐵路科學研究、勘察設(shè)計、施工、設(shè)備制造及運營管理等方面的創(chuàng)新理論、科技成果與科技信息，反映國外高速鐵路科技最新動態(tài)，促進科技交流與合作，提升我國高速鐵路技術(shù)水平，推動我國鐵路事業(yè)發(fā)展。本刊主要設(shè)有高速鐵路技術(shù)理論探索、勘察設(shè)計、施工技術(shù)、運營管理、設(shè)備制造、標準規(guī)范、其它等重點欄目。四. 讀者對象本刊適用于從事鐵路主要是高速鐵路科研教學、勘察設(shè)計、施工、設(shè)備制造、運營管理的專業(yè)技術(shù)人員、管理人員、大專院校師生以及關(guān)注高速鐵路技術(shù)發(fā)展的相關(guān)人員等。

　　高速鐵路技術(shù)雜志欄目設(shè)置

　　高速鐵路技術(shù)理論探索、勘察設(shè)計、施工技術(shù)、運營管理、設(shè)備制造、標準規(guī)范、其它

　　高速鐵路技術(shù)雜志榮譽

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　　《上海鐵道大學學報》是學術(shù)性刊物，以實事求是、理論聯(lián)系實際為辦刊宗旨。主要介紹該院科研、醫(yī)療、教學及管理中的學術(shù)理論、科學技術(shù)等經(jīng)驗，增進醫(yī)藥院校、醫(yī)學科研系統(tǒng)、醫(yī)療衛(wèi)生部門之間的學術(shù)交流，為鐵路醫(yī)學教育、醫(yī)療衛(wèi)生事業(yè)的發(fā)展服務。

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單線鐵路大變形隧道綜合施工進度分析————作者：李準;劉延輝;

摘要：受作業(yè)空間小和高地應力大變形的共同影響，單線鐵路大變形隧道的施工進度大幅降低�，F(xiàn)行鐵路隧道施工定額無法充分反映單線鐵路隧道由于大變形引起的進度滯后和成本增加問題。本文以某鐵路隧道為依托，通過對大變形區(qū)段循環(huán)進尺及其作業(yè)時間的分析，以及現(xiàn)場施工進度的統(tǒng)計，得出了單線鐵路隧道不同大變形等級的月進度指標，分析了大變形區(qū)段進度減少的主要原因。研究結(jié)論對單線鐵路大變形隧道的投資和進度控制有一定借鑒意義

箱式路基差異沉降對無砟軌道靜力行為影響————作者：余雷;陳文東;王亞威;王祥;

摘要：箱式路基是由鋼筋混凝土空心箱體作為路基主體的新型路基結(jié)構(gòu)。針對箱式路基結(jié)構(gòu)上無砟軌道對箱式路基差異沉降的靜力行為響應問題，以衢麗鐵路的無砟軌道-箱式路基結(jié)構(gòu)為依托，通過數(shù)值模擬建立了無砟軌道-箱式路基三維有限元模型，分析了4種箱式路基沉降類型(錯臺、折角、對折和橫向錯位)下軌道結(jié)構(gòu)豎向位移、10 m弦長軌道高低不平順值和扣件豎向力的變化規(guī)律，提出了以扣件豎向力和10 m弦長軌道高低不平順的限值為依...

基于軌道平順分析的高速鐵路連續(xù)剛構(gòu)拱橋施工誤差調(diào)整方案研究————作者：趙品毅;陳星宇;秦光祥;

摘要：為解決高速鐵路連續(xù)剛構(gòu)拱橋施工誤差導致橋面軌道靜態(tài)長波不平順性不滿足規(guī)范要求的問題，擬定了調(diào)整軌道扣件厚度、軌道不平順適應性基準設(shè)計溫度、線路設(shè)計線形、吊桿力4種施工誤差調(diào)整方案，對調(diào)整前后的橋面軌道靜態(tài)長波不平順性狀態(tài)進行研究。研究結(jié)果表明：通過調(diào)整軌道不平順適應性基準設(shè)計溫度、線路設(shè)計線形及吊桿力，均可有效減小施工誤差值。雖施工誤差仍呈鋸齒狀、無規(guī)律分布，但均可滿足規(guī)范軌道靜態(tài)長波不平順要求。...

面向空鐵聯(lián)運的塔臺車致振動影響及控制措施研究————作者：陳以庭;張輝彬;王宇浩;楊吉忠;馮讀貝;劉鍵;

摘要：為研究位于多線鐵路隧道夾心地帶塔臺的車致振動響應，本文通過構(gòu)建車-軌-隧-土-塔臺三維動力學模型，分析了200 km/h城際鐵路和350 km/h高速鐵路運行對塔臺的影響，針對塔臺振動超標的現(xiàn)象，提出重型減振軌道、增加樓板厚度、拉開隧道結(jié)構(gòu)之間的距離等控制措施。研究結(jié)果表明：(1)高速鐵路運行引起的塔臺振動響應大于城際鐵路，當高速鐵路與城際鐵路在塔臺附近交會時，塔臺頂部功能區(qū)的Z振級均超標，塔臺的...

高原山區(qū)高速鐵路應急熱備機車布點研究————作者：王利軍;陳科;

摘要：應急熱備機車救援是鐵路機輛應急救援體系中重要組成部分，在保障鐵路運輸安全生產(chǎn)方面起到了重要作用。某高原山區(qū)高速鐵路為客貨共線鐵路，長大緊坡地段總長248 km,占比24.3%;新建橋隧總長956.2 km,橋隧比94.4%,其中10 km以上隧道共35座，高原山區(qū)鐵路特殊的自然環(huán)境，超長大坡道、超高橋隧比、高溫差、高海拔及復雜地形條件為列車救援帶來極大的挑戰(zhàn)。本文對高原山區(qū)高速鐵路應急熱備機車救援...

斜交角對臺后填筑荷載下橋臺地基附加應力狀態(tài)的影響————作者：鄭士忠;

摘要：為研究路橋斜交接續(xù)對臺背填土荷載下橋臺基礎(chǔ)附加應力的影響，本文基于Boussinesq理論，結(jié)合斜交路基荷載分布的幾何分解，推導出任一斜交角的橋臺地基附加豎向應力半解析計算式，并借助Mathematica軟件對不同斜交角下橋臺地基附加豎向應力分布規(guī)律進行分析；構(gòu)建FLAC3D路橋過渡段數(shù)值模型，將理論計算結(jié)果與數(shù)值模擬進行對比。研究結(jié)果表明：(1)建立的考慮斜交角的橋臺地基附加豎向應力半解析計算式...

基于GA-LQR的高速列車橫向振動主動控制方法研究————作者：趙德生;霍有志;

摘要：本文針對隨機軌道不規(guī)則激勵造成高速列車車體橫向振動問題，提出一種基于GA-LQR算法和二系懸架系統(tǒng)的主動控制方法，通過抑制車體的橫向振動提高高速列車的運行平穩(wěn)性和安全性。首先，考慮隨機軌道不規(guī)則激勵并建立車輛-軌道系統(tǒng)動力學模型；其次，針對LQR控制器設(shè)計時權(quán)重矩陣Q和R較難選擇的問題，采用GA算法迭代優(yōu)化得到最優(yōu)權(quán)矩陣和控制器；最后，通過模擬仿真進一步驗證所提方法的有效性。結(jié)果表明，所提出的基于...

軌道板側(cè)裂紋對車輛-軌道動力性能的影響研究————作者：王瑤;和振興;

摘要：板式無砟軌道在我國高速鐵路中得到了廣泛應用，在長期列車動荷載與環(huán)境等因素共同作用下，軌道板結(jié)構(gòu)不可避免地發(fā)生疲勞、結(jié)構(gòu)裂化等損傷情境，從而影響其使用壽命和耐久性，增大養(yǎng)護維修成本。為研究高速列車荷載作用下，具有側(cè)裂紋的軌道板對車輛-軌道系統(tǒng)動力學性能的影響，本文基于MATLAB-ABAQUS聯(lián)合仿真技術(shù)建立了車輛-軌道空間耦合動力學模型。模型中包含：考慮為多剛體系統(tǒng)的列車模型，采用無限長點支撐Eu...

多維灰色模型GM(1, N)在鐵路物流中心運量預測中的應用————作者：邢雪生;張小虎;

摘要：在深化鐵路貨運改革、建設(shè)現(xiàn)代化大物流的發(fā)展背景下，為完善鐵路物流中心運量預測方法、提高貨運量預測精度、推進鐵路物流系統(tǒng)建設(shè)，本文在利用灰色系統(tǒng)理論進行貨運量預測過程中，結(jié)合灰色關(guān)聯(lián)度理論、熵權(quán)理論，對多維灰色模型GM(1,N)在鐵路物流中心貨運量預測方面進行深化拓展。結(jié)果表明：該模型能夠依靠小樣本進行原始數(shù)據(jù)重生成、預測發(fā)展趨勢，對復雜非線性因素影響下的貨運量預測具有較高的精確度，能夠為鐵路物流行...

基于BIM技術(shù)的鐵路路基鏈式設(shè)計方法————作者：李伯根;楊廣元;莊穎茜;

摘要：傳統(tǒng)二維設(shè)計方法和BIM設(shè)計方法中工程結(jié)構(gòu)之間缺乏關(guān)聯(lián)性，方案變動時需要重復進行設(shè)計繪圖(建模)工作，設(shè)計效率低。本文根據(jù)路基工程中結(jié)構(gòu)相鄰且形似“鏈”的特點，提出了一種鏈式設(shè)計方法。該方法以路基面的路肩點為起點，將路基工程結(jié)構(gòu)以鏈的形式連接起來，形成結(jié)構(gòu)鏈，并通過建立工程結(jié)構(gòu)的關(guān)聯(lián)關(guān)系，實現(xiàn)路基工程的智能動態(tài)調(diào)整，減少方案變動引起的重復繪圖(建模)工作，從而大幅提高設(shè)計效率。鏈式設(shè)計方法在二維和...

基于鋼軌廓形優(yōu)化的動車組異常振動問題分析及治理————作者：王榮全;

摘要：為解決某高速鐵路CRH5A型動車組車體異常振動的問題，結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查數(shù)據(jù)，對比分析了抖動和非抖動區(qū)段的鋼軌廓形質(zhì)量、鋼軌廓形偏差、輪軌接觸關(guān)系和實測車體振動加速度特性，研究了鋼軌廓形偏差和車輪踏面磨耗對輪軌接觸關(guān)系的影響，從輪軌關(guān)系角度分析了動車組異常振動的主要原因，進而提出利用鋼軌廓形打磨優(yōu)化鋼軌廓形的解決方案。結(jié)果表明：打磨后鋼軌廓形質(zhì)量和軌面狀態(tài)明顯改善；等效錐度處于合理范圍，輪軌接觸點分布更...

高精度陀螺儀在提高超長鐵路隧道橫向貫通精度中的應用————作者：孔得輝;劉志;陳坤;周濤;樊海剛;

摘要：為促進國家經(jīng)濟的均衡發(fā)展，我國西部及邊遠山區(qū)的鐵路、公路等交通工程建設(shè)逐漸增加，隧道設(shè)計和施工中出現(xiàn)超長隧道，而傳統(tǒng)單一的導線測量方法已經(jīng)不能滿足隧道橫向貫通精度要求。本文以成蘭鐵路躍龍門超長隧道為依托，采用高精度陀螺儀加測隧道洞內(nèi)導線陀螺方位角，通過比較隧道內(nèi)陀螺方位角與坐標方位角評價洞內(nèi)導線測量精度，利用陀螺定向方位角對洞內(nèi)導線邊進行帶權(quán)融合約束平差，以提高超長鐵路隧道橫向貫通精度。數(shù)據(jù)結(jié)果表...

公鐵兩用大橋高壓電力電纜接地方法研究————作者：李斌;甘楠;

摘要：公鐵兩用大橋的高壓電力電纜接地方式直接影響其運行安全性和可靠性，電纜應單獨設(shè)立接地系統(tǒng)或與鐵路綜合接地系統(tǒng)中的貫通地線相連，共用橋墩接地體。本文以福平鐵路工程為例，研究了橋上電力電纜的接地方式。通過理論分析與模擬仿真，探討了電纜接地與鐵路綜合接地系統(tǒng)共用的可行性。研究表明，合理設(shè)計接地系統(tǒng)能夠有效控制短路電流，保證系統(tǒng)的安全性和可靠性

基于多進路防護的動車所調(diào)車防護系統(tǒng)設(shè)計與應用————作者：謝寶軍;劉立峰;楊崗;

摘要：動車所咽喉區(qū)調(diào)車作業(yè)頻繁，冒進信號的安全防范至關(guān)重要。受站場站形布置影響，分散式調(diào)車防護裝置與調(diào)車信號機距離不滿足最不利條件下18 m的要求，限制了調(diào)車防護系統(tǒng)發(fā)揮運輸安全中“技防”措施的重要效能。相關(guān)規(guī)范規(guī)定分散式調(diào)車防護系統(tǒng)的每套調(diào)車防護裝置可帶載兩套報文傳輸模塊，一定程度上提升了站場條件限制下多方向調(diào)車進路的安全防護。本文以按現(xiàn)行規(guī)范已實施該系統(tǒng)的某動車所為例，結(jié)合咽喉區(qū)道岔緊湊布置情況，分...

成渝中線高速鐵路大直徑盾構(gòu)隧道軌下結(jié)構(gòu)預制方案研究————作者：王闖;齊春;胖濤;劉金松;

摘要：本文圍繞成渝中線高速鐵路大直徑盾構(gòu)蜀安隧道，對軌下結(jié)構(gòu)預制方案進行了設(shè)計和比選，結(jié)果表明：(1)全預制結(jié)構(gòu)方案在施工效率、工程質(zhì)量、少人化、智能化建造方面具有明顯優(yōu)勢，是軌下結(jié)構(gòu)設(shè)計的方向和趨勢；(2)“中間預制箱涵+兩側(cè)回填”方案軌下空間利用效率低，適用于兩側(cè)邊箱涵無通風或放置設(shè)備等功能性需求的場景，且其投資最低、工藝成熟、工期可控，對蜀安隧道更為適宜；(3)“整體預制箱涵”方案實現(xiàn)了構(gòu)件全預制...

貴廣客運專線提質(zhì)改造GSM-R冗余覆蓋組網(wǎng)方案研究————作者：陳小平;

摘要：貴廣客運專線改造后在CTCS-3級列控區(qū)段采用同址雙基站冗余覆蓋方案，通過對該組網(wǎng)方案工作原理進行分析，提出A網(wǎng)和B網(wǎng)基站功率、切換參數(shù)、鄰區(qū)關(guān)系等參數(shù)設(shè)置建議，同時分析直放站區(qū)段存在快衰隱患，提出從信號思路，并對從信號設(shè)置、規(guī)劃方案進行研究，選取一個基站的從信號進行模擬驗證測試，結(jié)果表明引入從信號能夠達到良好效果，研究結(jié)果對新鐵路建設(shè)或既有鐵路改造冗余覆蓋的設(shè)計提供了新的思路

大麗攀鐵路引入攀枝花南站方案研究————作者：張越;

摘要：本文在闡述攀枝花樞紐既有鐵路、擬建及規(guī)劃鐵路的基礎(chǔ)上，結(jié)合城市規(guī)劃和線路走向，提出大麗攀鐵路引入攀枝花南站共站的地區(qū)引入方案。在攀枝花南站共站方案中，考慮車站布局、旅客流線和工程條件，重點對高架車場方案進行研究。通過線路對城市影響、工程投資等方面的綜合比選，得出推薦接軌方案。研究成果可為新建鐵路引入樞紐地區(qū)既有客運站提供研究思路和方法

軟巖隧道全斷面光面爆破優(yōu)化及高效施工技術(shù)————作者：張堯棋;張湘平;張馨;劉思陽;李波;

摘要：為在軟巖隧道光面爆破施工中消除欠挖，提升整體爆破質(zhì)量、施工便捷性和經(jīng)濟性，本文以鄭萬高速鐵路蘇家?guī)r軟巖隧道為背景，研究了軟巖隧道高效爆破機械化施工技術(shù)。結(jié)果表明：(1)提出了一種軟巖光面爆破復式周邊孔技術(shù)，周邊深孔用于形成輪廓，周邊淺孔用于消除欠挖，解決了因初期支護厚度無法沿輪廓線鉆取周邊孔而出現(xiàn)的欠挖問題；(2)通過數(shù)值模擬證明復式周邊孔技術(shù)可以消除爆破盲區(qū)，確保良好輪廓線的形成；(3)針對軟巖...

高速鐵路橋梁鉆孔灌注樁承載特性影響因素研究————作者：宋威;王淑敏;高磊;趙巖;

摘要：樁身縮徑、擴徑、樁底沉渣等缺陷嚴重影響鉆孔灌注樁的承載特性，樁基承載能力不足的現(xiàn)象時有發(fā)生。本文針對樁基現(xiàn)場試驗中出現(xiàn)的承載能力不足問題，通過對成孔質(zhì)量檢測、小應變測試和單樁豎向靜載試驗結(jié)果分析，建立了樁基不同尺寸縮徑、擴徑和不同樁底沉渣厚度的數(shù)值模型，分析鉆孔灌注樁承載力不足的原因及其影響因素。研究結(jié)果表明：(1)樁身中下部縮徑時樁身側(cè)摩阻力提前發(fā)揮至極限，并導致軸力在整個樁身內(nèi)的分布存在巨大差...

《高速鐵路技術(shù)》征稿啟事

摘要：<正>一、期刊簡介《高速鐵路技術(shù)》期刊是由中國中鐵股份有限公司主管,中鐵二院工程集團有限責任公司主辦的國家級科技期刊。本刊于2009年已獲國家新聞出版總署批準,2010年開始正式向國內(nèi)外公開發(fā)行。國內(nèi)統(tǒng)一連續(xù)出版物號:CN51—1730/U;國際標準連續(xù)出版物號:ISSN1674—8247,國際16開本,雙月刊。二、辦刊宗旨本刊旨在報道我國鐵路主要是高速鐵路科學研究、勘察設(shè)計、施工、設(shè)備制造及運營...

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