《鐵道運營技術》鐵道科技期刊，創(chuàng)刊于1995年，由廣西鐵道學會主辦，是全國省級鐵道學會主辦的首家公開發(fā)行的科技期刊。自創(chuàng)刊以來，始終堅持為鐵路運輸生產(chǎn)和建設服務的辦刊方向，不斷提高刊物質(zhì)量，發(fā)行量逐年增加。辦刊宗旨是：面向全國鐵路運營和建設，為促進科技成果向現(xiàn)實生產(chǎn)力轉化，實現(xiàn)科技興路服務;為促進科學技術和信息交流，繁榮鐵路科技事業(yè)和促進人才成長服務;為促進鐵路運輸生產(chǎn)和建設現(xiàn)代化服務。本刊探討和交流的內(nèi)容，包括鐵路運營系統(tǒng)的各個專業(yè)技術，側重運營系統(tǒng)的新科技應用、學術論證、技術創(chuàng)新、生產(chǎn)和管理的經(jīng)驗等。

　　鐵道運營技術雜志欄目設置

　　鐵道運輸 、機車車輛、工務工程、通信信號、電腦技術、綜合論述

　　鐵道運營技術雜志榮譽

　　萬方收錄(中)上海圖書館館藏國家圖書館館藏知網(wǎng)收錄(中)維普收錄(中)中國期刊全文數(shù)據(jù)庫(CJFD)

　　鐵道運營技術雜志社簡介

　　1.《鐵道運營技術》文章標題：一般不超過300個漢字以內(nèi)，必要時可以加副標題，最好并譯成英文。

　　2.《鐵道運營技術》作者姓名、工作單位：題目下面均應寫作者姓名，姓名下面寫單位名稱(一、二級單位)、所在城市(不是省會的城市前必須加省名)、郵編，不同單位的多位作者應以序號分別列出上述信息。

　　3.《鐵道運營技術》提要：用第三人稱寫法，不以“本文”、“作者”等作主語，100-200字為宜。

　　4.關鍵詞：3-5個，以分號相隔。

　　5.正文標題：內(nèi)容應簡潔、明了，層次不宜過多，層次序號為一、(一)、1、(1)，層次少時可依次選序號。

　　6.正文文字：一般不超過1萬字，用A4紙打印，正文用5號宋體。

　　7.數(shù)字用法：執(zhí)行GB/T15835-1995《出版物上數(shù)字用法的規(guī)定》，凡公元紀年、年代、年、月、日、時刻、各種記數(shù)與計量等均采用阿拉伯數(shù)字;夏歷、清代及其以前紀年、星期幾、數(shù)字作為語素構成的定型詞、詞組、慣用語、縮略語、臨近兩數(shù)字并列連用的概略語等用漢字數(shù)字。

　　閱讀推薦：鐵道勘察

　　《鐵道勘察》(雙月刊)創(chuàng)刊于1975年，是中鐵工程設計咨詢集團有限公司(原鐵道專業(yè)設計院)主辦的鐵路勘察領域唯一的國家正式刊物，國內(nèi)外公開發(fā)行。2007年獲首屆測繪優(yōu)秀期刊。刊物重點報道我國鐵路勘察領域的規(guī)劃、勘測、設計、施工方面的技術和經(jīng)驗，及時報道國內(nèi)外勘察方面的新技術、新工藝、新成果，特別是有關客運專線建設領域的新技術、新成果。主要欄目：鐵路選線、工程勘察、工程測量、航測遙感。

　　鐵道運營技術最新期刊目錄

基于邊緣計算的云邊結合實時視頻分析系統(tǒng)————作者：袁泉;

摘要：隨著鐵路現(xiàn)場視頻監(jiān)控設備數(shù)量不斷增加，圖像質(zhì)量不斷提高，基于云計算架構的實時視頻分析系統(tǒng)面臨帶寬、存儲、算力等方面的挑戰(zhàn)。因此，設計并應用了基于邊緣計算的云邊結合實時視頻分析系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用云邊結合來彌補云計算架構的不足，通過在數(shù)據(jù)源頭進行初步處理和計算，并在云端進行更高層次的推理分析，既保證了系統(tǒng)的實時響應能力，又降低了系統(tǒng)建設成本，具有廣泛的應用前景

營業(yè)線高鐵隧道套襯施工安全技術應用————作者：黃耀民;

摘要：依托貴廣鐵路提質(zhì)改造工程隧道增設套襯施工為例，闡述了貴廣鐵路提質(zhì)改造工程隧道增設套襯施工安全技術的實施應用，隧道結構穩(wěn)定性和耐久性得到顯著增強，減少隧道拱頂開裂、掉塊、空鼓、滲漏水等病害產(chǎn)生，達到了安全可靠的整治效果，為類似的營業(yè)線高鐵隧道缺陷與病害整治積累施工實踐經(jīng)驗，提供安全技術參考實例，有較強的施工指導性

動力集中動車組一體化檢修工藝流程研究————作者：覃棟;黃繼林;鄧普忠;

摘要：時速160公里動力集中動車組（簡稱動集動車組）作為復興號系列動車組的重要組成部分，是我國鐵路普速列車的迭代升級產(chǎn)品。D5修是動集動車組列車的高級檢修級別，通常需要在原制造工廠處完成，涉及動力車與拖車分離，全車分解、大范圍零部件更新及升級改造。以全國首列動集動車組D5修為背景，研究動力車與拖車一體化檢修、整車調(diào)試的關鍵技術和實施策略，提出了專業(yè)化集中修清單，設計優(yōu)化了動集動車組一體化檢修工藝流程，可...

一種基于CPⅢ的新型高程測量裝置試驗研究————作者：石新衛(wèi);

摘要：隨著中國高速鐵路不斷向前發(fā)展，車輛對軌道平順性要求越來越高，軌道幾何尺寸的保持又是以精準的高程測量為基礎。以鐵路高程測量為研究對象，提出一種基于高速鐵路CPⅢ的新型高程測量裝置，該裝置主要基于CPⅢ測量原理，通過在軌道兩側設置大量的測量點，獲取測量點的精確高程，確保測量結果的準確性。通過實驗驗證和分析，結果表明：與傳統(tǒng)的測量方法進行對比，新型高程測量裝置的測量結果具有更高的精確度和可靠性，尤其是在...

鐵路空車調(diào)整的非線性規(guī)劃模型研究————作者：徐石;李璐;

摘要：空車調(diào)整在技術上是一個車輛合理運用的優(yōu)化問題，對其優(yōu)化模型和算法的研究在理論和實際工作中都具有重要意義。該模型研究對同種鐵路空車，在一個班計劃時間的階段內(nèi)，以降低空車走行公里為優(yōu)化目標，借鑒和參考以往研究成果，考慮避免鐵路空車對流因素，以優(yōu)化空車調(diào)整考慮要素為約束條件，運用運籌學思想，建立相對簡潔的非線性規(guī)劃模型，并通過LINGO商業(yè)軟件對模型舉例進行驗算，能夠在較短時間內(nèi)求得較優(yōu)方案，在驗證非線...

裝卸車作業(yè)圖像自動處理系統(tǒng)研究————作者：周樂;

摘要：針對鐵路各貨運中心裝車作業(yè)拍攝照片分類歸檔處理耗費大量勞力和時間的問題，研制出一種裝卸車圖像自動處理系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用自動識別技術，能精準提取照片車號，依此將同輛車照片分類，自動存至指定文件夾，實現(xiàn)圖片自動分類存儲。該系統(tǒng)大幅縮減手動歸檔時間，使業(yè)務人員擺脫繁重重復勞動，工作強度顯著降低，勞動積極性得以提升，有效解決了原有問題，為鐵路貨運作業(yè)的高效開展提供有力支持

提升欽州港東站作業(yè)能力研究————作者：韋春洲;鐘朝文;

摘要：為提高西部陸海新通道運輸保障能力，分析欽州港東站設備故障率、集裝箱周轉率、驗箱時長等影響作業(yè)能力的因素，通過利用改進設備、調(diào)整作業(yè)區(qū)域、優(yōu)化運輸效率等方法提高欽州港東站作業(yè)能力，緩解了能力緊張、車站擁堵的現(xiàn)狀，確保了西部陸海新通道的快速發(fā)展

成蘭鐵路接觸網(wǎng)缺陷分析與整治————作者：楊盧強;戴晉;馬軍強;

摘要：接觸網(wǎng)燃弧整治一直是工程難點，存在原因難以確定，整治手段缺乏等問題。在成蘭鐵路聯(lián)調(diào)過程中，通過弓網(wǎng)受流試驗發(fā)現(xiàn)了大量燃弧缺陷、受電弓異常振動現(xiàn)象，經(jīng)檢測數(shù)據(jù)聯(lián)合分析并結合現(xiàn)場調(diào)查，完成了燃弧缺陷的精準判斷與整治；通過硬點頻譜分析確定了硬點類型，并驗證了整治效果。復測結果證明通過數(shù)據(jù)分析快速定位缺陷位置、判斷缺陷類型并進行針對性整治，可以有效降低燃弧率，改善線路整體弓網(wǎng)受流性能

電力機車蓄電池管理系統(tǒng)設計————作者：吳劍偉;李玉端;劉德昌;龔智偉;駱平;

摘要：在軌道交通行業(yè)，電力機車蓄電池采用的是一種閥控式免維護鉛酸蓄電池，業(yè)內(nèi)對于蓄電池管理仍處于簡單、粗放的管理模式，造成在蓄電池使用、檢測、更換等方面的維護投入較大。為此，設計了一種電力機車蓄電池管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于STM32單片機和MC33771C電池控制器，實現(xiàn)了對電力機車蓄電池的狀態(tài)監(jiān)測、狀態(tài)分析、故障保護、能量控制以及信息管理。通過該電力機車蓄電池管理系統(tǒng)可以有效的優(yōu)化現(xiàn)有蓄電池維護管理方式、...

BIM技術在接觸網(wǎng)無交叉線岔運維管理的應用————作者：彭杰;

摘要：針對既有接觸網(wǎng)無交叉線岔在運營維護中平面布置，運行質(zhì)量判定不直觀、運維管理效果不好的問題，基于BIM技術運用Revit軟件對接觸網(wǎng)無交叉線岔進行三維立體分析，通過繪制現(xiàn)場過渡區(qū)接觸網(wǎng)結構及受電弓動態(tài)包絡線，模擬機車受電弓通過時的動態(tài)包絡線與接觸網(wǎng)之間空間幾何關系，使用軟件中的碰撞檢驗功能，判定過渡區(qū)域接觸線拉出值及抬高的匹配程度，有效的解決了現(xiàn)有平面分析效果不好的問題，通過參數(shù)的模擬與調(diào)整，找到匹...

便攜式線路檢查儀專用檢測裝置研制————作者：蔣宇航;楊鋼鋒;黃昊;

摘要：為實現(xiàn)對便攜式線路檢查儀垂向和橫向振動加速度量值的檢測需求，采用基于電液伺服控制技術研制一種便攜式線路檢查儀專用檢測裝置，它由振動臺臺體、液壓油源系統(tǒng)和振動信號采集控制系統(tǒng)等組成，運用雙傳感器閉環(huán)控制來產(chǎn)生低頻大位移標準正弦振動。通過現(xiàn)場試驗結果表明，專用檢測裝置可用于對便攜式線路檢查儀加速度量值的檢測，且檢測方法和數(shù)據(jù)對于驗證判斷便攜式線路檢查儀的量值準確可靠有重要的參考和指導作用

道岔搗固車鎬翻轉油缸異常偏轉故障探析————作者：劉治輝;

摘要：鐵路道岔搗固車控制搗鎬的翻轉，在道岔搗固作業(yè)過程保證道岔施工安全的重要作用。如果控制搗鎬翻轉的液壓油缸出現(xiàn)故障，不僅危及道岔作業(yè)安全，還會導致?lián)v固車與道岔發(fā)生碰撞，引發(fā)施工事故。因此，對道岔搗固車搗鎬翻轉油缸的故障及現(xiàn)場控制進行分析，以道岔搗固車的鎬翻轉油缸工作原理為分析切入點，研究具體的油缸故障，通過油缸內(nèi)泄測試找出了內(nèi)泄原因并提出防治措施。采取措施后使得道岔搗固車液壓系統(tǒng)的性能得到了顯著提高，...

通信機房冷備服務器遠程切換技術研究————作者：江飛;

摘要：針對鐵路沿線無人值守通信機房冷備服務器切換多依賴于人工現(xiàn)場操作，效率低、容易誤操作、設備維護困難等問題，研發(fā)出一套通信機房冷備服務器遠程切換平臺。平臺基于計算機網(wǎng)絡技術和數(shù)據(jù)交換技術，實現(xiàn)冷備服務器快速、準確、安全的遠程切換，提高機房的應急響應能力和業(yè)務連續(xù)性保障水平

城軌交通ATS自動排列進路運營觸發(fā)點設置研究————作者：蔣飛翔;

摘要：為有效解決城軌交通運營觸發(fā)點設置不合理而對列車運營造成不利后果，以N市地鐵1號線運營觸發(fā)點設置的原理及方法為例，分析了觸發(fā)點設置的注意事項，研究了觸發(fā)點設置的數(shù)學模型。結果表明：列車處于首次運營觸發(fā)點的速度、ATS系統(tǒng)本身的反應時間、道岔轉換的時間、附加阻力加速度、制動加速度、屆時坡道值等因素均會影響運營觸發(fā)點本應設置的位置

基于聚類的空氣耦合探地雷達去背景研究————作者：王帥;李猛;

摘要：傳統(tǒng)平均道去背景方法在處理空氣耦合式雷達數(shù)據(jù)時易產(chǎn)生水平條紋假象。為避免此現(xiàn)象，提出了一種基于模糊聚類的新去背景算法，通過聚類分析識別干擾與背景信號，實現(xiàn)更精準的背景去除。模型試驗顯示，該算法在處理鐵路隧道檢測數(shù)據(jù)時，能有效避免水平條紋假象，提供更真實的處理效果，優(yōu)于傳統(tǒng)方法。本研究成果為空氣耦合式探地雷達的數(shù)據(jù)處理提供了有效解決方案，具有實際應用價值

基于下穿高速公路淺埋軟巖隧道安全評價運用————作者：張開;楊曉輝;

摘要：如何保證交叉工程施工安全，降低對既有公路或鐵路運輸安全和運輸秩序影響是一項施工難點。以貴陽市域鐵路西南環(huán)項目石板寨隧道下穿貴陽南環(huán)高速淺埋軟巖段落施工為例，通過采用作業(yè)條件危險評價法對施工過程存在的危害因素進行辨識，并針對重要危險因素提出施工技術措施，有效杜絕安全事故發(fā)生，保證工程質(zhì)量和作業(yè)人員生命安全，為類似下穿既有設備（線）且淺埋軟巖段落隧道安全施工提供參考

基于ZD6轉轍機電流數(shù)據(jù)的道岔轉轍器健康狀態(tài)劃分————作者：劉傳柱;黃永捷;劉瑞琪;黃曉菲;韋涯;

摘要：為了能夠準確評估道岔轉轍器的健康狀態(tài)，進而實現(xiàn)道岔轉轍器“狀態(tài)修”，以ZD6轉轍機驅動的道岔轉轍器為研究對象，采集ZD6轉轍機在額定牽引力的100%-120%區(qū)間內(nèi)不同負載下的工作電流數(shù)據(jù)構建數(shù)據(jù)集，在此數(shù)據(jù)集上采用CNN-SVM網(wǎng)絡進行健康狀態(tài)劃分。首先利用CNN對電流數(shù)據(jù)進行特征提取，然后將CNN提取的特征輸入到SVM中進行訓練和分類，從而實現(xiàn)對ZD6轉轍機牽引的道岔轉轍器健康狀態(tài)的劃分。實驗...

鐵路客車配線智能絕緣檢測分析裝置設計————作者：馮其林;

摘要：鐵路客車配線絕緣測試數(shù)據(jù)繁多，手動測試極易出現(xiàn)漏測、誤測的問題，為了卡控測試數(shù)據(jù)判定測試結果設計了鐵路客車配線智能絕緣檢測分析裝置，該裝置能夠快速準確的測試客車配線絕緣值，對測試數(shù)據(jù)運用微機程序判斷結果，同時對測試數(shù)據(jù)形成數(shù)據(jù)庫可對每次測試數(shù)據(jù)進行比對分析，通過配線絕緣值異常衰減情況判斷客車配線質(zhì)量問題，提升了鐵路客車配線絕緣關鍵參數(shù)的卡控手段

動車組列車智能乘員管理系統(tǒng)的構建————作者：楊幫雄;

摘要：為實現(xiàn)列車運行途中智能驗票和對列車乘務工作的自動評價，通過在動車組車廂視頻監(jiān)控系統(tǒng)中部署人臉識別及跟蹤定位系統(tǒng)，利用站車無線交互系統(tǒng)的車地信息傳輸通道，將鐵路自助實名制核驗系統(tǒng)的實名制信息與車廂視頻監(jiān)控系統(tǒng)的人臉識別和跟蹤定位信息關聯(lián)起來，構建基于人臉識別的列車智能乘員管理系統(tǒng)，為列車客運工作提供高效的技術手段，提高客運服務質(zhì)量、降低作業(yè)人員勞動強度、減少鐵路運輸企業(yè)客運收入的流失，實現(xiàn)運輸服務一...

專用線貨車裝載質(zhì)量檢測系統(tǒng)的研究————作者：曹宏堅;

摘要：針對鐵路普通貨運站和專用線由于受限于線路條件和投資成本而長期缺乏有效的貨車超偏載檢測裝置的問題，研究開發(fā)出一套成本相對較低、安裝方便、適于普通貨運站和專用線的貨車裝載質(zhì)量檢測裝置。運用應變式傳感器檢測、計算機自動控制、數(shù)據(jù)庫、車輛判軸、判輛和車號自動匹配技術，設計出結構簡化的檢測裝置，實現(xiàn)了車號自動匹配，數(shù)據(jù)傳輸，貨車超偏載的自動檢測、查詢,貨物裝載異常報警等功能，從裝車源頭站開始檢測和卡控，防止...

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