鐵道勘察

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鐵道勘察 關注(): 期刊周期：雙月刊; 期刊級別：國家級; 國內統一刊號：11-5182/U; 國際標準刊號：1672-7479; 主辦單位：中國鐵路工程總公司; 主管單位：中國鐵路工程總公司; 上一本期雜志：筑路機械與施工機械化機械雜志發表; 下一本期雜志：特種油氣藏油氣科技期刊

　　《鐵道勘察》(雙月刊)創刊于1975年，是中鐵工程設計咨詢集團有限公司(原鐵道專業設計院)主辦的鐵路勘察領域唯一的國家正式刊物，國內外公開發行。2007年獲首屆測繪優秀期刊�？镏攸c報道我國鐵路勘察領域的規劃、勘測、設計、施工方面的技術和經驗，及時報道國內外勘察方面的新技術、新工藝、新成果，特別是有關客運專線建設領域的新技術、新成果。主要欄目：鐵路選線、工程勘察、工程測量、航測遙感。

　　鐵道勘察雜志欄目設置

　　鐵路選線、工程勘察、工程測量、航測遙感

　　鐵道勘察雜志榮譽

　　萬方收錄(中)上海圖書館館藏國家圖書館館藏知網收錄(中)維普收錄(中)中國期刊全文數據庫(CJFD)

　　鐵道勘察雜志社簡介

　　1.《鐵道勘察》文章標題：一般不超過20個漢字，必要時加副標題，并譯成英文。

　　2.《鐵道勘察》作者姓名、工作單位：題目下面均應寫作者姓名，姓名下面寫單位名稱(一、二級單位)、所在城市(不是省會的城市前必須加省名)、郵編，不同單位的多位作者應以序號分別列出上述信息。

　　3.《鐵道勘察》提要：用第三人稱寫法，不以“本文”、“作者”等作主語，應是一篇能客觀反映文章核心觀點和創新觀點的表意明確、實在的小短文，切忌寫成背景交代或“中心思想”，100-200字為宜。

　　4.關鍵詞：3-5個，以分號相隔，選擇與文章核心內容相關的具有獨立性的實在詞。

　　閱讀推薦：國外鐵道車輛

　　《國外鐵道車輛》國家級期刊征稿，創刊于1964年，由青島四方車輛研究所有限公司主辦。本著“開發信息資源，服務四化建設”的精神和科學技術必須面向經濟建設”的方針，根據我國的技術政策“重載、高速、安全、信息、軟科學”，積極報道適合我國國國情的國外鐵道車輛的先進技術，為“科教興國”的發展戰略服務。主要讀者對象是路內外從事鐵道車輛設計制造。

　　鐵道勘察最新期刊目錄

碳酰胺對水泥基材料性能影響的研究————作者：裴子逸;

摘要：碳酰胺能夠有效控制現澆混凝土的水化溫升，降低大體積混凝土因溫度收縮開裂的風險。通過水泥水化熱、化學結合水量、SEM分析、膠砂流動度、膠砂強度、膠砂孔結構等試驗研究碳酰胺對水泥水化速率、水化熱、水化程度以及水泥膠砂流動度、抗壓強度、孔結構的影響，分析碳酰胺作用機理，優化碳酰胺工程應用摻量范圍。研究結果表明，碳酰胺可將水泥水化速率峰值降低60.8%、72h水化熱降低54.2%、7d水化程度降低2.80...

大斷面頂管施工對混合地層及既有管道的影響————作者：李飛;馬彥軍;吳紅剛;龐軍;秦昌樂;丁鴻程;尹威江;

摘要：為了研究軟硬混合地層中大斷面頂管施工對既有道路及次高壓燃氣管道的影響，以深圳地鐵14號線寶荷站地下通道為工程依托，在頂管前進方向上分別布設12個管線位移和地表沉降觀測點，采用高精度全站儀和水準儀，對地表沉降和次高壓管線位移進行監測。監測發現，該地層中頂管施工對地表影響主要表現為沉降，地表沉降和管線位移變化均經歷4個階段，即快速增加階段、緩慢增加階段、注漿減小階段，穩定階段。在頂進方向前方1.9D范...

宜常高鐵引入宜昌地區接軌方案研究————作者：周廣杰;

摘要：隨著我國高速鐵路的快速發展，不了避免地會遇到新建高鐵引入既有鐵路樞紐的情況。對于需預留二線、接軌站未實施的項目，應結合項目情況，應按多層次、多因素、近遠工程結合、總體項目統籌的原則開展接軌研究工作。以宜常高鐵引入宜昌地區為例，結合擬建宜涪高鐵線路走向及宜昌地區格局，首先研究宜昌北站、長陽東站、五峰站3個接軌方案，綜合經濟據點、遠期三四線工程等進行綜合比選，選擇線路長度短、投資較省、途徑沿線主要經濟...

基于三天線陣列的衛星定位與慣導組合軌道測量系統————作者：王曉凱;洪瑞;王鵬;黃賢喆;王磊;樸廣太;

摘要：為實現軌道幾何狀態的快速檢測和減少靜止校準時間，在分析常用各類軌道檢查儀測量方法的基礎上，提出一種基于三天線陣列的衛星定位與慣導組合軌道測量系統，首先該系統采用三角定位法確定軌道檢查儀中心坐標，然后根據三天線陣列與軌道檢查儀的相對位置關系解算出空間姿態角，并推行過程中利用卡爾曼濾波持續更新位置與姿態信息完成動態校準。該系統可減少軌道檢查儀靜止校準的時間，降低天氣及測量環境等外部因素的影響，實時輸出...

寒冷地區高速鐵路路基全過程凍脹控制分析————作者：張磊;劉寶;

摘要：寒冷地區高速路基凍脹是高速鐵路路基工程設計及建造過程中面臨的難題，依托東北地區某高速鐵路，旨在從設計、施工、運營全階段研究控制路基凍害的主要技術措施，為季節性凍土地區高速鐵路路基建設及運營維護提供參考。研究表明，設計階段應根據引起路基凍脹的填料、水分、氣溫等主要因素，采取防凍脹填料、混凝土基床、路基保溫、路基面封閉及防排水等措施，從設計源頭進行控制；建設過程中應根據凍脹監測情況，采取增設滲水盲溝、...

花崗巖殘積土微觀結構及含水率對抗剪強度影響研究————作者：柳柳;李園;施紅藝;

摘要：廣東省五華地區廣泛發育的深厚混合花崗巖風化殘積層導致崩崗式地質災害頻發。為探究崩崗式地質災害形成的微觀機理，采用X射線衍射、掃描電鏡以及直剪試驗等方法，對天然含水率下的原狀土與重塑土、不同含水率下的原狀土進行微觀結構觀測和抗剪強度試驗。研究表明，(1)重塑土制作過程中破壞原狀土的原始結構，造成土體孔隙增多增大，膠結作用減弱，導致土粒間的庫倫作用力降低，進而引起抗剪強度的衰減，重塑土的黏聚力與內摩擦...

扭曲變形條件下重載鋼桁梁橋疲勞壽命評估研究————作者：江路路;王志航;王闖;

摘要：為研究重載鐵路鋼桁梁橋在扭曲變形條件下的疲勞壽命問題，以黃驊—大家洼鐵路80m簡支下承式鋼桁梁橋為對象進行疲勞壽命評估。通過車-橋耦合動力分析獲得關鍵桿件的動應力時程曲線，使用雨流計數法分析應力幅分布，并基于Miner線性累積損傷理論計算累積疲勞損傷，對比橋梁扭曲變形前后下弦桿疲勞壽命變化規律，進一步探討車速及軌道不平順對疲勞損傷的影響模式。研究表明，在現有運輸規模條件下，橋梁所有關鍵桿件在設計使...

晉城至侯馬城際鐵路引入晉城地區方案研究————作者：武瓊;

摘要：晉城至侯馬城際鐵路位于山西省南部晉城市和臨汾市境內，承擔京昆、呼南通道的連接線功能，是晉東南、晉南地區的快速鐵路通道。晉城作為重要的節點，線路引入晉城鐵路地區方式將對鐵路運輸組織及地區客運系統產生重要影響。根據晉城地區既有和規劃的鐵路客運設施布局及晉城城市總體規劃，以有效銜接城市交通，方便居民出行，充分發揮車站輻射帶動作用為出發點，研究3個引入地區方案：直接引入晉城東站、經晉城站引入晉城東站和經晉...

多年凍土地區鐵路橋梁樁基礎設計研究————作者：施成;

摘要：為了深入研究多年凍土地區鐵路橋梁樁基礎設計，基于多年凍土地區鐵路橋梁樁基礎承載力計算理論，分析實際工程中樁基礎與多年凍土的相對位置不同情況下設計注意事項。一般凍土層厚度與樁基礎有4種相對位置關系，表層季節融化層厚度決定橋梁承臺的埋置原則。當多年凍土天然上限較高時，承臺底埋置于人為上限之下≮0.25m，樁周阻力根據多年凍土厚度分別由凍結力提供或凍結力與摩阻力共同提供；當天然上限較低時，為了降低承臺基...

既有線頂進多孔框架橋縱橫梁加固分析————作者：王彥;

摘要：為明確縱橫梁加固體系在既有線大跨度框架橋頂進施工過程中的受力狀態，以工程實例為背景，采用Midas Civil軟件對縱橫梁加固體系不同施工階段的內力進行分析，確定頂進過程中最不利荷載位置，并對縱橫梁的應力及豎向位移進行檢算。研究表明：(1) 在頂進施工中，加固體系中縱梁應力在各階段均低于橫梁；（2）當頂進至既有線左線或右線處于架空狀態時，橫梁應力及豎向位移達到最大值，分別為190.8MPa、8.8...

海底盾構隧道孤石與基巖凸起爆破預處理試驗————作者：鄧有春;

摘要：為研究海域段盾構穿越地層時孤石及基巖凸起預爆破過程中爆破參數與沖擊波壓力、振速的關系，評價爆破效果，以廈門地鐵3號線為依托，對爆破參數進行設計，并通過對沖擊波及振速進行監測，分析炸藥單耗及延期時間對爆破效果的影響。結果表明，在盾構開挖斷面外超炸巖石，上斷面巖石超炸范圍為1.0m，下斷面巖石超炸范圍為2.0m，隨著炸藥單耗的降低，巖石塊度逐漸變大，在中風化巖石中將單耗降低至6.0kg/m^3...

鐵路三次拋物線緩和曲線的級數解計算————作者：宣承吾;

摘要：現行《鐵路線路設計規范》規定，直線與圓曲線間應采用三次拋物線型緩和曲線連接，若采用近似或者數值迭代的計算方法，易導致偏差大或者效率低等問題，故提出一種三次拋物線計算方法。首先，通過三次拋物線緩和曲線方程的一般形式開展計算，分析三次拋物線的適用范圍；其次，采用泰勒級數展開處理超幾何函數等難以計算的積分和表達式，以便于后續計算并控制精度；最后，采用反函數求導遞推公式求解方程，求出三次拋物線緩和曲線的級...

一種新的長大深埋隧道圍巖分級方法研究————作者：馬元;

摘要：長大深埋隧道勘察設計精度常受地形及地表條件限制，導致圍巖分級準確率不佳，進而遺漏不良地質風險，造成大量變更。因此，需要研究一種能夠克服外部條件限制，又能夠客觀量化的圍巖分級和開挖預警的方法。分析全國128座隧道的36 821個電阻率及圍巖分級樣本相關性，并以東北某高鐵隧道勘察為例，研究一種基于卡尼亞電阻率的新的圍巖分級方法。通過測量相互垂直的電場和磁場，計算得到地下巖石電阻率，研究建立卡尼亞電阻率...

《鐵道勘察》投稿須知————作者：本刊編輯部;

摘要：<正>《鐵道勘察》雙月刊（刊號：ISSN1672-7479 CN11-5182/U郵發代號：80-230）創辦于1975年，原名《鐵路航測》，是中鐵工程設計咨詢集團有限公司（原鐵道部專業設計院）主辦的鐵路勘察領域國家正式刊物，國內外公開發行，2004年開始用現刊名�！惰F道勘察》是中國學術期刊影響因子年報統計源期刊、中國期刊網全文收錄期刊、中國學術期刊（光盤版）全文收錄期刊、萬方數據系統科技期刊群入...

太錫鐵路開行動力集中動車組列車換乘站方案研究————作者：劉俊;胡世貴;周偉龍;蔣橋丁;孫濤;肖樹峰;

摘要：太錫鐵路作為連接內蒙古錫林郭勒盟、河北張家口北部地區與首都北京及內蒙古首府呼和浩特間的聯絡通道，承擔地區間主要客運、貨運任務，研究其開行動力集中動車組列車換乘站方案對提升旅客運輸體驗及運輸量、合理確定車站規模、便利運營、節約投資和預留遠期發展條件具有重要意義。首先研究分析列車運行控制系統和車站分布情況，確定動集列車合理換乘車站范圍；其次結合車站分布、功能及規模、工程實施條件及國土資源綜合利用等因素...

重載鐵路多元化提質增效措施研究————作者：張劍;孟昕馨;

摘要：為提高重載鐵路的運輸能力，保障我國煤炭能源供應，從運量構成、運輸能力、運營現狀等多維視角系統分析朔黃鐵路運量大、運能飽和、運營效率不高等特點，存在運能飽和、運量增長受限、列車追蹤間隔過長、編組站咽喉能力飽和等問題，從朔黃公司煤源需求、市場經營、運輸管理等維度深入剖析其面臨的外部挑戰，最后從提升朔黃鐵路系統能力、做好鐵路與接續煤礦項目銜接、合理確定煤炭外運量、加快拓展非煤運輸業務、創新多式聯運組織模...

高速鐵路隧道淺層天然氣特征及危害預測————作者：米彤凱;唐濤;羅寧寧;羅啟東;蘇培東;

摘要：四川盆地區域油氣資源豐富，淺層天然氣會對隧道工程安全施工構成威脅，且其分布具有隨機性和不可預測性，成為高鐵隧道建設中的高風險因素和研究難點。以榮家灣隧道為工程案例，采用野外地質調查、實地取樣、現場檢測及實驗室測試等研究方法，綜合分析隧道淺層天然氣特征并進行危害預測。研究表明，隧道有害氣體主要為甲烷和二氧化碳，研究區巖石具有特低孔隙度、特低滲透率的特征，有利于油氣封閉。隧道內淺層天然氣主要來源于下伏...

多年凍土區微型水泥鋼管樁承載模式及樁周土回凍規律————作者：王興;趙相卿;韓龍武;劉賀業;施瑞;程佳;

摘要：為探究微型水泥鋼管樁在多年凍土地區的適應性，以某輸油管道閥室建筑基礎項目為依托，通過現場試驗和數值模擬研究樁基的承載模式及樁周土的回凍規律。研究表明，樁基荷載沉降曲線變形較緩，承載模式表現出摩擦樁特性，且承載力滿足設計要求；水泥入模溫度5℃，施工完成后，樁周土體融化圈在第5d時達到峰值，第36d完全消失，樁周土體重新回凍；樁基水化熱影響最大半徑因位置差異而存在不同，樁周土體初始溫度最高的位置影響半...

基于多尺度組合模型的連續梁拱橋多目標智能優化設計研究————作者：石晉濤;莊茂峰;

摘要：復雜橋梁結構優化設計中，由于設計變量龐大及優化目標的多樣性，大部分結構優化設計依賴于工程經驗而采用試設計模式，造成優化結果無法得到最優解。以某鐵路(108+200+108)m連續梁拱橋拱梁結合部為研究對象，設梁截面尺寸、局部構造及邊界條件等11個設計參數為變量，以整體剛度、最大主拉應力、局部剛度及節段質量為優化目標，開發基于Python語言的多尺度模型數據處理模塊，實現有限元桿系模型和實體有限元模...

平原區市郊鐵路敷設方式研究————作者：范曉圳;

摘要：敷設方式對市郊鐵路的選線設計、環境協調、工程投資等影響較大，工程設計中基于控制造價的角度一般要求以地面敷設為主，但在城鎮分布綿延、道路密集、地質條件復雜、占地取土困難的平原區存在一定的適應性問題，因此有必要針對平原區市郊鐵路敷設方式開展進一步研究。通過分析影響市郊鐵路敷設方式的主要因素，結合工程案例，對高架線、地面線進行深入經濟技術比較。研究表明，（1）高架、地面敷設方式的工程技術分析，應重點考量...

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