《國防交通工程與技術》交通工程雜志，創刊于2003年，由石家莊鐵道學院主辦。是國家科技部、新聞出版署批準，由國家交通戰備辦公室指導的技術性期刊。本刊的宗旨是貫徹實施江澤民主席“平戰結合，造福人民”的偉大戰略，推廣應用現代科學技術最新成果，借鑒古今中外成功與失敗的戰例，為建設我國現代化國防交通工程體系提供技術服務。擬在現代鐵路、公路、水運、航空和通信等領域探討研究國防交通工程所涉及的工程理論、工程技術，推介工程實例，為國防建設和國家經濟建設服務，歡迎投稿!

　　《國防交通工程與技術》獲河北省優秀期刊。

　　國防交通工程與技術雜志欄目設置

　　綜述、實例分析、研究與設計、成果與應用、專訪

　　國防交通工程與技術雜志榮譽

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　　國防交通工程與技術雜志社簡介

　　1.《國防交通工程與技術》來稿要求論點明確、數據可靠、邏輯嚴密、文字精煉，每篇論文必須包括題目、作者姓名、作者單位、單位所在地及郵政編碼、摘要和關鍵詞、正文、參考文獻和第一作者及通訊作者(一般為導師)簡介(包括姓名、性別、職稱、出生年月、所獲學位、目前主要從事的工作和研究方向)，在文稿的首頁地腳處注明論文屬何項目、何基金(編號)資助，沒有的不注明。

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　　閱讀推薦：陜西國防工業職業技術學院學報

　　《陜西國防工業職業技術學院學報》辦刊宗旨:以馬列主義、毛澤東思想為指導,遵循四項基本原則;堅持理論聯系實際,貫徹“雙百”方針;倡導學術研究之風,培育嚴謹治學精神;構建創新交流平臺,促進教育科研發展;傳播科技文化知識,提升辦學水平。

　　國防交通工程與技術最新期刊目錄

壓力可調的套筒灌漿自動化補漿裝置研發及應用————作者：周僑;董小衛;

摘要：裝配式混凝土結構普遍采用連通腔灌漿法施工，灌漿過程中易出現涌漿、漿液不足和回落、灌漿不密實等各種問題，針對于此研發了能實現壓力可調的自動補漿裝置，裝置由控制閥、檢視漏斗、支架等部分組成。通過合理穿插封堵工序，開啟和關閉控制閥門，可以獲得穩壓狀態下連通腔內初始密實度和補漿壓力作用下的最終密實度，有效解決灌漿不密實和回落等問題。自動補漿裝置制作成本低、維護方便、轉場容易，且具有良好的經濟效益

陸路交通基礎設施韌性評價與提升技術————作者：陳士通;劉子玉;劉明月;

摘要：我國陸路交通基礎設施總體呈現“地域特征顯著、氣候環境復雜、致災因素多變”的顯著特點，提升設施韌性是保障交通正常運行的必要舉措。交通基礎設施的韌性提升是系統工程，需考慮結構主體和路網結構兩個層面：針對道路、橋梁和隧道等結構物，通過災前承載力和感知力提升、災中檢測力優化以及災后剩余力、應急力和恢復力增強，可在不同階段科學提高單體設施韌性。在此基礎上，結合路網特征，考慮路網的災前應急力、災中評估力和災后...

基于位移控制的雙線頂管隧道動態頂進仿真研究————作者：姜雪峰;

摘要：為提高雙線頂管隧道施工中對管土相互作用模擬的準確性，提出了一種基于位移控制的動態仿真方法，克服了傳統剛度遷移法在處理管土接觸滑移變形時的局限性，更加真實地模擬了頂管施工過程中的動態行為。通過ABAQUS平臺構建仿真模型，重點分析了施工過程中地層變形與管片受力的動態變化。研究結果表明：基于位移控制的動態仿真法在預測地表沉降方面與理論計算吻合良好。頂管施工過程中，管道與周圍土體的相互作用導致地表沉降、...

基于體系轉換法上承式拱橋結構加固設計研究————作者：覃霞;馬增華;李祎嘉;傅健;謝肖禮;

摘要：為解決部分上承式拱橋承載能力不足的問題，基于體系轉換法提出加肋桁架拱橋加固方法，即拆除原上承式拱橋鋼筋混凝土拱上建筑，在拱圈上增設剛性斜桿及鋼主梁，形成以三角網腹桿連接主梁及原拱圈的加肋桁架結構，將由原拱圈為主要承重構件體系轉換為加肋桁架及拱圈共同受力體系，提高結構的整體性及承載能力。以一座跨徑為46 m的上承式拱橋為例進行加固，通過網格數值模擬分析加固效果。結果表明：加固后拱圈在活載作用下下撓峰...

基于正交分析法的盾構施工參數敏感性研究————作者：劉江濤;丁邦威;宣燚;夏凱;朱利明;

摘要：為了研究地鐵隧道鄰近既有橋樁情況下的盾構施工參數敏感性，依托南京地鐵S2號線西善橋站—板橋北站區間盾構近距離側穿寧馬高速高架工程，選取多個影響因素設計正交實驗，以樁頂沉降和樁側最大負摩阻為響應指標，研究盾構施工參數對既有橋樁的影響程度。研究表明：盾構與橋樁的空間位置關系是橋樁沉降和樁側負摩阻的主要影響因素；施工參數對應橋樁沉降和樁側負摩阻都存在一個低位取值，可為多因素條件下盾構施工參數的合理取值提...

硬土地基臨近超大規模堆載對基坑變形及穩定性影響研究————作者：陳光;丁文云;陶亮峰;

摘要：依托某機場隧道基坑工程，采用三維數值模擬方法分析了硬質黏土地基中臨近超大規模堆載對放坡開挖基坑變形及穩定性的影響。通過與現場監測數據對比分析，驗證了數值模型的準確性和可靠性。在此基礎上，進一步分析了不同堆載間距與荷載量級條件下基坑變形及整體安全系數的變化規律。分析結果表明：在硬質黏土地基中，由于堆載引起的土體側鼓效應，臨近超大規模堆載會導致基坑堆載側一定范圍內地表沉降減少；當堆載距離小于基坑開挖深...

CRD工法隧道單次拆除臨時中隔壁長度研究————作者：蔣榮兵;

摘要：為了最大化加快工期、保證既有地下管線安全，研究了單次可拆除CRD工法隧道臨時中隔壁的長度，通過建立三維有限元分析模型，計算分析了不同單次拆除臨時支撐長度下地下管線的變形，結合變形控制標準，確定了單次拆除臨時中隔壁的長度為25 m,并對施工全過程進行受力分析和驗算。研究結果表明：(1)CRD工法一次性拆除臨時支撐25 m并每2 m間隔保留1榀拱架的方案是安全可行的。(2)拆除臨時支撐時，間隔保留的中...

大坡度盾構隧道施工變形特性研究————作者：薛復亮;

摘要：為深入探究大坡度盾構隧道開挖對隧道周邊地層和管片結構變形的影響，依托成都軌道交通18號線3期工程，采用數值模擬和現場監測相結合的方法，分析了大坡度隧道施工較直線隧道在變形特性上的差異，研究了大坡度盾構隧道施工過程中地層位移變化特征，揭示了不同坡度下隧道地表沉降和管片變形規律。研究結果表明：大坡度盾構隧道施工較直線隧道更容易引起地層不同位置處的不均勻沉降；大坡度盾構隧道施工引起的土體水平位移相對較小...

鋼纖維和化學侵蝕對地聚合物混凝土的疲勞壽命和耐久性影響分析————作者：武云龍;

摘要：研究分析了鋼纖維摻量對地聚合物混凝土疲勞壽命的影響，并分析了在硫酸鈉、氯化鈉和氯化鈣三種不同化學溶液中的干濕循環對其力學性能及耐久性的影響。研究結果表明：鋼纖維的加入顯著提升了地聚合物混凝土的疲勞壽命，鋼纖維的飽和效應導致超過該摻量后疲勞壽命提升效果有限；氯化鈣溶液對混凝土結構的破壞最為嚴重，相較于氯化鈉和硫酸鈉，其引起的抗壓強度下降和質量損失更為顯著；隨著循環次數的增加，地聚物混凝土抗壓強度和彈...

雙箱涵下穿既有車站頂推施工方案研究————作者：趙鑫;

摘要：新建箱涵管廊近距離下穿既有車站容易引起既有車站沉降，特別是變形縫處會產生差異性沉降。為研究多箱涵管廊下穿既有車站產生的影響，依托實際工程，采取數值模擬與現場實測相結合的方法，分析了不同工況下既有車站的沉降規律及變形縫兩側的差異性沉降。研究表明：采用雙箱涵通道同步開挖的方法可以有效控制沉降；箱涵頂推過程中測點的沉降規律可近似看作“S”曲線。現場實測表明施工過程中既有車站最大沉降、變形縫兩側最大差異性...

既有鐵路線與新建引水隧洞交叉及并行段施工力學特性研究————作者：張保衛;

摘要：針對西部地區某新建引水隧洞與既有鐵路線隧道交叉、并行段的施工過程，采用FLAC3D有限差分程序，模擬并研究了隧道在不同橫距、豎向間距條件下的內力和變形特征，重點分析了引水隧洞對隧道長距離并行段及下穿一號橫洞段的施工影響。結果表明：在80 m豎向間距條件下，隨著水平橫距的增大(0～80 m),既有隧道襯砌結構的軸力與彎矩變化趨于穩定，結構內力影響減小；當橫距超過40 m時，隧道襯砌的安全系數保持在規...

地鐵車站側向大斷面擴建近接既有建筑物施工技術————作者：劉煥磊;

摘要：針對地鐵車站大斷面擴建下穿既有商場會引起既有結構沉降過大的問題，依托北京地鐵17號線永安里站工程，通過數值模擬方法分析研究了不同工況下既有商場沉降、既有車站沉降及側向位移變化規律，提出了采用超前管棚支護、錯位開挖方法及復合式襯砌相結合的方法減小施工過程對既有商場與既有車站的影響。結果表明：在施工中拆除鋼拱架與圍護樁時沉降變化較大，應注意二襯結構的施工質量；合理的錯位開挖順序可降低施工影響。現場監測...

北京地鐵明挖豎井基坑侵限圍護樁影響及控制措施研究————作者：馬長磊;

摘要：地鐵施工中明挖豎井基坑開挖時常遭遇侵限圍護樁問題，對施工進度及周邊環境、建筑物安全帶來不良影響。結合工程實例深入探究明挖豎井基坑侵限圍護樁的影響與應對措施。監測結果顯示：侵限樁較未侵限樁，樁體側向位移、樁體和樁間土沉降、地表沉降均有較明顯增加，表明侵限樁改變工程結構的受力體系，增加失穩風險并破壞防水體系。針對侵限狀況提出噴射混凝土加固與鑿樁處理措施，處理后的樁體及地表沉降值相比未處理時顯著下降，且...

富水復合地層暗挖隧道蓋挖法施工關鍵技術————作者：吳健;

摘要：成都地鐵十八號線某暗挖隧道穿越富水復合地層，其中卵石層含水量大對隧道施工影響大，暗挖隧道采用拱蓋法施工。以該暗挖隧道為研究對象，提出了超前加固形成止水帷幕、洞內明排相結合的地下水控制技術，并優化了超前支護加固方案；并實時監測隧道開挖過程中地表沉降、拱部豎向位移、凈空收斂變形。研究表明，地表沉降、隧道結構變形在隧道施工過程中逐步增大，導洞開挖和中隔壁拆除會引起地表沉降、隧道結構變形顯著增大；最大地表...

疊落區間地鐵隧道施工地表沉降特征與控制技術研究————作者：戶國帥;

摘要：為解決疊落區間隧道施工中的地層變形控制難題，以北京軌道交通22號線(平谷線)定福莊—管莊站四導洞疊落地鐵隧道為工程背景，采用現場監測的方法，分析了疊落區間隧道施工對地下管線和地表沉降的影響，提出了地層變形綜合控制措施，開展了現場試驗，并驗證了控制措施的有效性。研究結果表明：疊落區間施工引起的管線沉降和地表沉降經歷了劇烈沉降階段、緩慢沉降階段和沉降穩定階段；提出的“優化施工方法+背后回填注漿+徑向注...

新建大跨度隧道近接平行既有老舊公路隧道安全性研究————作者：劉旭文;

摘要：新建大跨度隧道平行近接既有公路隧道的情況日益增多，新建隧道的施工活動往往會對既有隧道產生不可忽視的影響，確保既有公路隧道的安全穩定運行、同時順利推進新建大跨度隧道的施工是工程技術人員面臨的重要問題。深圳至岑溪高速公路新建蓮花山隧道與既有隧道小凈距相鄰，對既有隧道裂縫、襯砌等病害采取相應加固措施，對新建隧道采取雙側壁導坑法、雙層超前小導管+環向注漿小導管、嚴控爆破參數等措施推進工程施工。監測表明：既...

BIM技術在城市軌道交通施工中的應用————作者：劉位輝;

摘要：針對蘇州地鐵8號線10標施工中存在的施工場地空間狹小、地下管線遷改難度大、施工質量風險控制要求高等施工難題，重點從管錢遷改、交通疏解、施工方案優化、施工風險控制、施工管理等方面開展BIM專項應用及相應的基礎應用。BIM技術貫穿于城市地鐵施工過程中的前期策劃、施工方案優化和施工風險控制等環節，取得了一定的施工應用成果、項目精細化管理成果、工期效益和經濟效益，在城市軌道交通施工領域具有推廣和借鑒意義

錨碇基礎中填芯隔倉模板設計————作者：張振;余游;魏豪;趙俊臣;

摘要：針對錨碇基礎施工環境及填芯的施工工況進行對比分析，對隔倉模板支撐采用內拉固定和外撐固定兩種施工方式進行比選。填芯隔倉高度為7.0 m,內拉固定方式拉桿數量較多，焊接工作量大，需要單獨設置隔倉作業平臺；采用外撐固定方式，腳手架單層鋼管數量多，鋼管之間連接扣件數量多、安裝拆除工作量大，但既能滿足模板支撐需求，又可作為臨時施工平臺。經有限元軟件計算，采用外撐固定工藝模板構件強度、剛度和穩定性滿足施工要求...

封面照片說明————作者：伍振;

摘要：<正>中鐵十八局承建的蘭渝鐵路穿越范家坪隧道

五老山隧道掌子面積熱分析及降溫技術研究————作者：楊位珂;

摘要：長距離獨頭施工形成的掌子面處易積熱，影響施工人員的作業環境。以五老山隧道掌子面處溫度為研究對象，探究隧道內熱源的形成，利用數值模擬軟件，分析特長隧道在正常通風和增設局部降溫措施下的溫度場分布。結果表明：掌子面處高溫的主要來源為機械散熱；機械送風可以在一定程度上抑制掌子面高溫，但當獨頭施工長度超過一定距離后，通風已無法有效降低溫度；采用局部降溫措施，如采用片冰融化的冷水，并在隧道側壁噴霧，可將溫度控...

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