《世界海運(yùn)》(月刊)創(chuàng)刊于1978年，是經(jīng)國(guó)家科技部和新聞出版署批準(zhǔn)，交通部主管，大連海事大學(xué)主辦，大連海事大學(xué)出版社出版的綜合性海運(yùn)科技刊物。國(guó)內(nèi)外公開發(fā)行，訂戶遍及海內(nèi)外各航運(yùn)、貿(mào)易、船廠、運(yùn)輸、代理、保險(xiǎn)、院校和法律等單位，并深受廣大海員、海運(yùn)技術(shù)人員、管理工作者和相關(guān)業(yè)界人士的青睞。

　　《世界海運(yùn)》獲交通部?jī)?yōu)秀科技期刊;大連市優(yōu)秀期刊。

　　世界海運(yùn)雜志欄目設(shè)置

　　航海技術(shù)、航運(yùn)安全、航運(yùn)管理、航運(yùn)市場(chǎng)、海事法規(guī)、機(jī)電管理、船舶市場(chǎng)、通信導(dǎo)航

　　世界海運(yùn)雜志榮譽(yù)

　　萬方收錄(中)上海圖書館館藏國(guó)家圖書館館藏知網(wǎng)收錄(中)維普收錄(中)Caj-cd規(guī)范獲獎(jiǎng)期刊

　　世界海運(yùn)雜志社簡(jiǎn)介

　　1.《世界海運(yùn)》來稿要求論點(diǎn)明確、數(shù)據(jù)可靠、邏輯嚴(yán)密、文字精煉，每篇論文必須包括題目、作者姓名、作者單位、單位所在地及郵政編碼、摘要和關(guān)鍵詞、正文、參考文獻(xiàn)和第一作者及通訊作者(一般為導(dǎo)師)簡(jiǎn)介(包括姓名、性別、職稱、出生年月、所獲學(xué)位、目前主要從事的工作和研究方向)，在文稿的首頁地腳處注明論文屬何項(xiàng)目、何基金(編號(hào))資助，沒有的不注明。

　　2.《世界海運(yùn)》論文摘要盡量寫成報(bào)道性文摘，包括目的、方法、結(jié)果、結(jié)論4方面內(nèi)容(100字左右)，應(yīng)具有獨(dú)立性與自含性，關(guān)鍵詞選擇貼近文義的規(guī)范性單詞或組合詞(3～5個(gè))。

　　3.《世界海運(yùn)》文稿篇幅(含圖表)一般不超過5000字，一個(gè)版面2500字內(nèi)。文中量和單位的使用請(qǐng)參照中華人民共和國(guó)法定計(jì)量單位最新標(biāo)準(zhǔn)。外文字符必須分清大、小寫，正、斜體，黑、白體，上下角標(biāo)應(yīng)區(qū)別明顯。

　　4.文中的圖、表應(yīng)有自明性。圖片不超過2幅，圖像要清晰，層次要分明。

　　閱讀推薦：江蘇船舶

　　《江蘇船舶》江蘇船舶技術(shù)期刊，創(chuàng)刊于1980年，由江蘇省交通廳主管，江蘇省造船工程學(xué)會(huì)和江蘇省船舶設(shè)計(jì)研究所主辦,是國(guó)內(nèi)外公開發(fā)行的船舶科技期刊，以其獨(dú)特的內(nèi)容和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)某霭尜|(zhì)量，探得廣大讀者的信賴，目前已成為國(guó)內(nèi)銷量最大的船舶雜志。20多年來，《江蘇船舶》共出版了85期雜志，發(fā)表了1000多篇學(xué)術(shù)著作及資料匯編，刊登了幾百家廠商的產(chǎn)品信息，取得了良好的社會(huì)效益，受到社會(huì)各界的一致好評(píng)。主要欄目：船舶設(shè)計(jì)與研究、船舶動(dòng)力裝置、船舶電氣、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、船舶建造工藝、企業(yè)管理、信息與動(dòng)態(tài)、船型介紹。

　　世界海運(yùn)最新期刊目錄

無人機(jī)反制設(shè)備對(duì)AIS信號(hào)干擾的分析與思考————作者：陳瓊;王代楠;

摘要：隨著無人機(jī)反制設(shè)備在安保領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，船舶AIS信號(hào)受到干擾的案例時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重影響船舶航行安全和海事監(jiān)管。結(jié)合一起船舶AIS信號(hào)受干擾事件，分析無人機(jī)反制設(shè)備的工作原理和對(duì)海上交通安全的影響，探討無人機(jī)反制設(shè)備干擾下AIS信號(hào)的異常特征，總結(jié)監(jiān)測(cè)和排查此類干擾的手段，并就如何加強(qiáng)設(shè)備監(jiān)管提出建議，以期構(gòu)建安全可靠的水上無線電通信環(huán)境，保障海上船舶航行安全

歡迎投稿

摘要：<正>本刊主要欄目：熱點(diǎn)聚焦：聚焦海運(yùn)業(yè)熱點(diǎn)問題，由知名專家進(jìn)行深入分析；航運(yùn)經(jīng)濟(jì)與管理：國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)、修造船市場(chǎng)、海員勞務(wù)市場(chǎng)分析與評(píng)述，國(guó)家航運(yùn)政策、發(fā)展戰(zhàn)略評(píng)述與建議，港口與航運(yùn)業(yè)管理研究等；海事管理：船舶安全監(jiān)督、船員考試與發(fā)證管理、通航管理、危險(xiǎn)品運(yùn)輸監(jiān)督、海上污染防治等存在的問題和對(duì)策研究；國(guó)際公約：涉及海上安全與保安、防止海洋污染、海事勞工等方面的國(guó)際公約和國(guó)內(nèi)法規(guī)的評(píng)述、解讀、建議...

交通運(yùn)輸部出臺(tái)本領(lǐng)域公共信用信息條目和規(guī)范

摘要：<正>日前，交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)《交通運(yùn)輸公共信用信息條目和規(guī)范（2025年版）》（簡(jiǎn)稱《條目和規(guī)范》），貫徹落實(shí)《中共中央辦公廳國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快建設(shè)統(tǒng)一開放的交通運(yùn)輸市場(chǎng)的意見》要求，服務(wù)各類監(jiān)管方式銜接配合。《條目和規(guī)范》以法律、行政法規(guī)和黨中央、國(guó)務(wù)院政策文件為依據(jù)，對(duì)照《全國(guó)公共信用信息基礎(chǔ)目錄》，結(jié)合行業(yè)實(shí)際，界定了交通運(yùn)輸領(lǐng)域公共信用信息的納入范圍，包括登記注冊(cè)基本信息、行政管理信...

加快推進(jìn)港口車輛自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用————作者：土申;

摘要：<正>近年來，隨著車輛自動(dòng)駕駛技術(shù)在全球范圍內(nèi)蓬勃發(fā)展，自動(dòng)駕駛車輛的產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化應(yīng)用正在國(guó)內(nèi)不同交通運(yùn)輸場(chǎng)景加快落地。港口是重要的綜合交通運(yùn)輸樞紐，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。相比道路運(yùn)輸場(chǎng)景，在港口推廣應(yīng)用車輛自動(dòng)駕駛技術(shù)更具優(yōu)勢(shì)。推進(jìn)車輛自動(dòng)駕駛技術(shù)在港口領(lǐng)域應(yīng)用，是推進(jìn)航運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、加快建設(shè)世界一流港口的應(yīng)有之義。建議從加強(qiáng)政策支持、推進(jìn)技術(shù)研發(fā)、完善配套基礎(chǔ)設(shè)施、開展試點(diǎn)示范等...

鄭重聲明

摘要：<正>近期，有不法分子假冒本刊名義在網(wǎng)上征稿并收取高額版面費(fèi)，《世界海運(yùn)》編輯部在此鄭重聲明：1.《世界海運(yùn)》為大連海事大學(xué)主辦期刊，刊發(fā)文章從不以任何形式向作者收取版面費(fèi)。2.《世界海運(yùn)》編輯部網(wǎng)上投稿系統(tǒng)網(wǎng)址為http://hyzz.cbpt.cnki.net，投稿郵箱為[email protected]，聯(lián)系電話為0411-84729602，其他投稿郵箱、網(wǎng)址和聯(lián)系電話均為假...

無人機(jī)在南極船舶航行輔助中的應(yīng)用展望————作者：張旭德;郭鵬飛;

摘要：南極氣候極端惡劣，海洋環(huán)境復(fù)雜，海洋水文資料不全，船舶航行面臨被冰困住、觸礁、擱淺等風(fēng)險(xiǎn)。傳統(tǒng)的航行輔助技術(shù)在南極存在諸多挑戰(zhàn)，而無人機(jī)技術(shù)的發(fā)展為船舶在南極安全、高效航行提供了新的解決方案。未來將無人機(jī)在極地中的應(yīng)用劃分為空中、水面和水下三個(gè)層面，利用其高效、靈活、低成本的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)無人機(jī)空中實(shí)時(shí)冰情偵查與航路規(guī)劃、水面應(yīng)急搜救與安全監(jiān)控、水下海圖輔證與水深測(cè)量。對(duì)無人機(jī)在南極船舶航行輔助中的應(yīng)...

定期租船合同糾紛案評(píng)析————作者：王娜;王晶;

摘要：<正>[提要]1.“三無”船舶脫離行政機(jī)關(guān)監(jiān)管，租用此類船舶違反法律、行政法規(guī)強(qiáng)制性規(guī)定，依據(jù)《中華人民共和國(guó)民法典》（下稱《民法典》）第153條第二款規(guī)定，租船合同(1)無效。2.租船合同無效后，依照《民法典》第157條的規(guī)定認(rèn)定雙方當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)

中共中央國(guó)務(wù)院印發(fā)《國(guó)家突發(fā)事件總體應(yīng)急預(yù)案》要求發(fā)揮高鐵航空優(yōu)勢(shì)構(gòu)建快速輸送系統(tǒng)

摘要：<正>近日，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《國(guó)家突發(fā)事件總體應(yīng)急預(yù)案》（簡(jiǎn)稱《應(yīng)急預(yù)案》），并發(fā)出通知，要求各地區(qū)各部門結(jié)合實(shí)際認(rèn)真貫徹落實(shí)。《應(yīng)急預(yù)案》要求堅(jiān)持底線思維、極限思維，堅(jiān)持預(yù)防為主、預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合，建立健全統(tǒng)一指揮、專常兼?zhèn)洹⒎磻?yīng)靈敏、上下聯(lián)動(dòng)的應(yīng)急管理體制和綜合協(xié)調(diào)、分類管理、分級(jí)負(fù)責(zé)、屬地管理為主的工作體系，并就完善綜合交通運(yùn)輸應(yīng)急保障體系作出部署

2024年全球集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)分析及后市展望————作者：李?yuàn)欔?金偉晨;李永志;

摘要：2024年，全球集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)在需求復(fù)蘇和運(yùn)力快速增長(zhǎng)的雙重影響下，呈現(xiàn)出波動(dòng)性增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，加之紅海問題等影響，全球集裝箱航運(yùn)貿(mào)易量回升，運(yùn)價(jià)在年中出現(xiàn)顯著回升后下半年有所回落，班輪公司盈利水平大幅好轉(zhuǎn)，且市場(chǎng)份額保持穩(wěn)定。新造船市場(chǎng)成交量顯著上升，二手船市場(chǎng)隨運(yùn)價(jià)上漲出現(xiàn)小幅反彈，船隊(duì)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，但增速已接近頂峰并逐漸放緩。集裝箱船訂造市場(chǎng)依舊延續(xù)大型化、綠色化趨勢(shì)。未來，在全球貿(mào)易量回升、區(qū)域...

海員外派業(yè)務(wù)中自由船員勞動(dòng)關(guān)系的認(rèn)定——基于《2006年海事勞工公約》的視角————作者：董心諾;

摘要：隨著我國(guó)海員外派規(guī)模的擴(kuò)大，自由船員因勞動(dòng)關(guān)系認(rèn)定模糊導(dǎo)致的工傷保險(xiǎn)缺位和權(quán)益糾紛問題日益突出。基于《2006年海事勞工公約》，分析自由船員與海員外派機(jī)構(gòu)的法律關(guān)系爭(zhēng)議，并結(jié)合司法判例與學(xué)術(shù)觀點(diǎn)揭示船東身份錯(cuò)位、社保機(jī)制缺失等制度漏洞。最后提出實(shí)質(zhì)審查協(xié)議條款、強(qiáng)制簽訂勞動(dòng)合同、創(chuàng)新工傷保險(xiǎn)機(jī)制及強(qiáng)化監(jiān)管等對(duì)策，以平衡國(guó)際公約義務(wù)與國(guó)內(nèi)法律實(shí)踐，保障自由船員權(quán)益，促進(jìn)航運(yùn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展

2024年國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)回顧及2025年展望————作者：戰(zhàn)濤;鐘曉云;孫欽磊;

摘要：2024年國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)總體維持強(qiáng)勢(shì)，分階段看呈現(xiàn)前高后低態(tài)勢(shì)，四季度大幅下跌，并以年內(nèi)低位水平收官。市場(chǎng)大幅下挫嚴(yán)重影響業(yè)內(nèi)信心，2025年一季度開局延續(xù)低迷態(tài)勢(shì)。展望2025年，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)繼續(xù)放緩，特朗普發(fā)起新一輪貿(mào)易戰(zhàn)，世界貿(mào)易格局面臨更大不確定性，市場(chǎng)走勢(shì)撲朔迷離，在貨物運(yùn)輸需求與運(yùn)力供給基本面方面則相對(duì)樂觀。總體而言，2025年干散貨航運(yùn)市場(chǎng)不容樂觀，如能盡快走出修復(fù)行情，向合理區(qū)...

特朗普政府系列政策對(duì)全球油輪運(yùn)輸?shù)挠绊?/B>————作者：陳茂宏 ;溫小青;

摘要：美國(guó)新一屆政府上臺(tái)后，在能源、環(huán)保、貿(mào)易及地緣政治等領(lǐng)域推出了系列政策，如加大石油開采、退出《巴黎氣候協(xié)定》、擴(kuò)大制裁、挑起貿(mào)易戰(zhàn)等。這些政策將影響全球石油供需，重塑油品貿(mào)易流向，擾亂國(guó)際油輪運(yùn)輸市場(chǎng)，進(jìn)而造成運(yùn)力供給失衡，影響船舶運(yùn)營(yíng)成本。中國(guó)是石油需求大國(guó)，原油進(jìn)口依賴度一直在70%以上。建議中國(guó)油輪運(yùn)輸企業(yè)關(guān)注特朗普政府系列政策對(duì)全球石油貿(mào)易的影響，加強(qiáng)合規(guī)管理、控制運(yùn)營(yíng)成本并合理規(guī)劃運(yùn)力發(fā)...

新能源汽車集裝箱海運(yùn)出口海事服務(wù)創(chuàng)新舉措————作者：黃志強(qiáng);

摘要：當(dāng)前，相較于國(guó)內(nèi)新能源汽車完備的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈，滾裝船舶運(yùn)力不足成為新能源汽車海運(yùn)出口的掣肘難題。集裝箱運(yùn)輸作為一種有效的補(bǔ)充運(yùn)力，海運(yùn)出口新能源汽車時(shí)需按照危險(xiǎn)貨物進(jìn)行審批和口岸查驗(yàn)，手續(xù)相對(duì)煩瑣，運(yùn)輸效率低、成本高。聚焦新能源汽車出口運(yùn)力不足的困境，分析海事監(jiān)管服務(wù)難點(diǎn)，提出完善相關(guān)國(guó)際公約和國(guó)內(nèi)法規(guī)、優(yōu)化政務(wù)服務(wù)、實(shí)施一體化監(jiān)管模式、培養(yǎng)專業(yè)人才隊(duì)伍、健全口岸部門聯(lián)運(yùn)機(jī)制、實(shí)施分類分級(jí)誠(chéng)信管...

國(guó)際油輪運(yùn)輸市場(chǎng)2024年回顧及2025年展望————作者：溫小青;

摘要：回顧2024年，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)總體穩(wěn)健，表現(xiàn)超出預(yù)期，地緣政治事件、OPEC+石油政策、非OPEC+國(guó)家出口增加、歐美制裁升級(jí)等因素對(duì)國(guó)際油輪運(yùn)輸市場(chǎng)產(chǎn)生了不同程度的影響。全球石油消費(fèi)需求穩(wěn)步增長(zhǎng)但增速放緩，國(guó)際油價(jià)整體呈現(xiàn)弱勢(shì)震蕩走勢(shì)。油輪運(yùn)價(jià)整體呈明顯的前高后低走勢(shì)，各船型平均收益水平均處于歷史中高位，成品油輪運(yùn)輸市場(chǎng)好于原油輪運(yùn)輸市場(chǎng)。展望2025年，全球油輪運(yùn)輸市場(chǎng)將在供給端低速增長(zhǎng)、需求端...

全球LN G運(yùn)輸市場(chǎng)2024年回顧及2025年展望————作者：溫小青;

摘要：回顧2024年，紅海危機(jī)、中東動(dòng)蕩加劇、俄烏沖突等地緣政治因素對(duì)全球LNG貿(mào)易產(chǎn)生了不同程度的影響；全球經(jīng)濟(jì)對(duì)LNG運(yùn)輸市場(chǎng)的影響呈現(xiàn)出區(qū)域性差異，亞洲需求增長(zhǎng)與歐洲需求下降并存；全球液化產(chǎn)能僅增長(zhǎng)2.5%,LNG船隊(duì)規(guī)模大幅擴(kuò)張，LNG即期運(yùn)輸市場(chǎng)租金水平大幅走低；國(guó)際天然氣價(jià)格繼續(xù)下行。展望2025年，預(yù)計(jì)全球LNG船隊(duì)仍以較快速度擴(kuò)張，運(yùn)力供給過剩問題將進(jìn)一步加劇；即期運(yùn)輸市場(chǎng)租金短期內(nèi)難以...

付緒銀調(diào)度海事春節(jié)值班工作并慰問值班人員

摘要：<正>2025年1月30日，交通運(yùn)輸部黨組成員、副部長(zhǎng)兼海事局局長(zhǎng)付緒銀主持召開海事春節(jié)值班工作視頻調(diào)度會(huì)議，深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于春運(yùn)工作的重要指示精神，貫徹落實(shí)李強(qiáng)總理在部檢查指導(dǎo)春運(yùn)工作時(shí)的講話精神，調(diào)度部署劉偉部長(zhǎng)的工作要求并親切慰問春節(jié)在崗海事值班人員。付緒銀首先向海事干部職工致以新春慰問和美好祝福。他指出，春節(jié)是萬家團(tuán)圓的日子，堅(jiān)守崗位值班的同志犧牲了與家人、親友團(tuán)聚的時(shí)光，把個(gè)...

世界造船業(yè)2024年回顧與未來展望————作者：朱智鳳;金偉晨;陰晴;盧夢(mèng)軻;謝坤烜;謝予;

摘要：2024年世界經(jīng)濟(jì)保持溫和復(fù)蘇，在全球貿(mào)易增長(zhǎng)、海運(yùn)需求增加、老舊船舶淘汰更新等因素推動(dòng)下，全球造船業(yè)實(shí)現(xiàn)顯著發(fā)展。綠色低碳和數(shù)字智能越來越成為世界造船業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，中國(guó)、日本、韓國(guó)等主要造船國(guó)家（經(jīng)濟(jì)體）正全力推進(jìn)相關(guān)技術(shù)、設(shè)備、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展，世界造船業(yè)整體延續(xù)中日韓競(jìng)爭(zhēng)格局，中國(guó)市場(chǎng)份額和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)

“一單制”背景下國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)問題探究與規(guī)制路徑——以陸海聯(lián)運(yùn)為分析視域————作者：徐一;李根;

摘要：我國(guó)《海商法》第四章及《民法典》合同編均規(guī)定了多式聯(lián)運(yùn)合同的相關(guān)內(nèi)容，初步構(gòu)建了多式聯(lián)運(yùn)法律體系。但是，國(guó)際上尚無已生效的多式聯(lián)運(yùn)公約，國(guó)內(nèi)立法對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)定義、標(biāo)準(zhǔn)和法律性質(zhì)的研究亦稍顯闕如。我國(guó)致力于推行多式聯(lián)運(yùn)“一單制”，因此，填補(bǔ)多式聯(lián)運(yùn)法律漏洞、統(tǒng)一多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)規(guī)則至關(guān)重要。結(jié)合國(guó)際公約、規(guī)則和國(guó)內(nèi)法規(guī)，對(duì)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)開展比較研究，并指出其物權(quán)屬性、背面條款和證據(jù)效力等爭(zhēng)議問題，通過...

碼頭建造合同糾紛案評(píng)析——連帶債權(quán)之部分債權(quán)人處分債權(quán)的法律效果認(rèn)定————作者：曾大津;李慧;

摘要：<正>[提要]連帶債權(quán)人（或共同債權(quán)人）相互之間，對(duì)特定債務(wù)的履行情況做不同的主張，連帶債權(quán)人（或共同債權(quán)人）中的一人確認(rèn)債務(wù)人已履行債務(wù)，其他債權(quán)人不認(rèn)可，即部分債權(quán)人的主張有利于債務(wù)人，部分債權(quán)人的主張不利于債務(wù)人。各方當(dāng)事人既不能舉證證明前者（做有利于債務(wù)人主張的債權(quán)人）與債務(wù)人之間存在惡意串通，也不能舉證證明債務(wù)人履行的實(shí)際情況。在上述情況下，應(yīng)當(dāng)基于誠(chéng)信原則、公平原則，類推適用《中華人民...

2024年全球海盜事件分析————作者：鄭國(guó)平;曹玉墀;

摘要：根據(jù)IMB發(fā)布的2024年全球海盜事件報(bào)告，分別從地域與時(shí)間分布、海盜武器裝備與船員受傷害情況、襲擊成功率與船舶狀態(tài)、船舶類型與船旗國(guó)等方面統(tǒng)計(jì)分析全球海盜事件的特點(diǎn)和規(guī)律，結(jié)合相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的對(duì)比，得出海盜事件近年的發(fā)展趨勢(shì)，為海盜事件的防范和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估提供參考建議

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