摩托車技術(shù)

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摩托車技術(shù) 關(guān)注(): 期刊周期：月刊; 期刊級別：國家級; 國內(nèi)統(tǒng)一刊號：12-1168/U; 國際標準刊號：1001-7666; 主辦單位：中國汽車技術(shù)研究中心; 主管單位：中國汽車技術(shù)研究中心; 上一本期雜志：廣州環(huán)境科學(xué)廣州環(huán)境科技雜志; 下一本期雜志：中國金屬通報金屬科技雜志

　　《摩托車技術(shù)》國家級科技雜志，月刊，創(chuàng)刊于1988年，以報道摩托車行業(yè)政策、行業(yè)動態(tài)、行業(yè)最新標準法規(guī)、國內(nèi)外新技術(shù)、新工藝、新車型、維修使用技巧、摩托車應(yīng)用技術(shù)和技術(shù)信息為主，兼顧普及摩托車基礎(chǔ)知識和市場導(dǎo)向、市場商情的即時傳遞。雜志為大16K本，157克進口銅版紙彩色精印封面，內(nèi)文采用105克銅版紙，全彩色精美印刷，圖文并茂帶給人以全新、舒適的閱讀感受。

　　我們的宗旨：不同于一般的摩托車科普性刊物只以普通的愛好者為對象，我們以向整車及零部件企業(yè)、行業(yè)主管部門、公安和交通管理部門、廣大工程技術(shù)人員、大專院校、科研部門有關(guān)人員、摩托車整車和零部件經(jīng)銷商、廣大的摩托車使用維修人員，提供行業(yè)動態(tài)、行業(yè)政策、國內(nèi)外最先進的技術(shù)、最實用的工藝、最新的標準法規(guī)、最快捷的產(chǎn)品信息、最詳實的使用維修技巧為己任，為行業(yè)發(fā)展服務(wù)，為振興中國的摩托車事業(yè)服務(wù)。

　　《摩托車技術(shù)》2001年入選“中國期刊方陣”，榮獲“雙效期刊”稱號，并多次獲得天津市年度優(yōu)秀期刊獎;中國期刊方陣--雙效期刊獎、第二屆全國優(yōu)秀科技期刊三等獎、全國機械行業(yè)優(yōu)秀期刊二等獎。

　　摩托車技術(shù)雜志欄目設(shè)置

　　信息專遞、綜述、設(shè)計試驗研究、工藝材料、檢驗測量、標準化、電動車、環(huán)球摩托、新品選登、實用技術(shù)、摩托市場、技術(shù)講座、使用維修保養(yǎng)

　　摩托車技術(shù)雜志榮譽

　　萬方收錄(中)上海圖書館館藏國家圖書館館藏知網(wǎng)收錄(中)維普收錄(中)中國期刊方陣雙效期刊中科雙效期刊

　　閱讀推薦：交通運輸系統(tǒng)工程與信息

　　《交通運輸系統(tǒng)工程與信息》以傳播新技術(shù)、促進學(xué)術(shù)交流、推動學(xué)科發(fā)展為宗旨，堅持深度與廣度、理論與應(yīng)用、引進與創(chuàng)新相結(jié)合的方針，努力反映交通運輸系統(tǒng)工程、智能交通與信息等領(lǐng)域的最新成就，并密切注意世界交通運輸科技前沿的發(fā)展動向，積極宣傳交通運輸與系統(tǒng)工程等新興學(xué)科的理論和思想，鼓勵不同觀點的爭鳴。

　　摩托車技術(shù)最新期刊目錄

行情圖解————作者：光明;

摘要：<正>2023年1—9月全行業(yè)摩托車生產(chǎn)情況2023年9月，全行業(yè)生產(chǎn)摩托車171.05萬輛，環(huán)比下降1.31%，同比下降17.27%。其中，兩輪摩托車生產(chǎn)149.09萬輛，三輪摩托車生產(chǎn)21.96萬輛。2023年1―9月，全行業(yè)生產(chǎn)摩托車1 508.10萬輛，同比下降9.15%。其中，兩輪摩托車生產(chǎn)1 332.65萬輛，同比下降10.36%；三輪摩托車生產(chǎn)175.45萬輛，同比增長1.19%

一種新型摩托車發(fā)動機摩擦片材料離合器的開發(fā)————作者：邵煥華;

摘要：離合器是摩托車發(fā)動機重要的組成部件，摩擦片是離合器的核心零件，離合器的作用是傳遞和切斷發(fā)動機的動力，同時起到過載保護的作用。傳統(tǒng)的離合器摩擦片磨損快和起步發(fā)響成為近幾年來摩托車市場反映比較普遍的問題，黃山奔馬集團根據(jù)市場需要，經(jīng)過多次試驗研發(fā)出摩擦性能更加優(yōu)異的108摩擦材料，創(chuàng)新“碳碳共滲”的配方和固化工藝，使摩擦材料更加耐久、耐磨、耐高溫，廣泛適用于大排量騎式摩托車和大載荷三輪摩托車，收到了良...

摩托車鋁合金輪轂碳足跡核算及其影響因素————作者：童勝坤;趙開發(fā);陸仕平;梁會會;

摘要：通過對國內(nèi)摩托車輪轂生產(chǎn)工廠碳排放量的研究，探索在碳約束條件下的摩托車碳足跡核算方法及其影響因素。從某摩托車鋁合金輪轂制造企業(yè)2022年生產(chǎn)情況的調(diào)研數(shù)據(jù)得知，該企業(yè)生產(chǎn)的900萬件摩托車鋁合金輪轂碳足跡合計為47.16萬t CO₂當量，平均每個輪轂碳足跡為52.4kg CO₂當量。其中鋁錠間接排放碳足跡為40.83萬t CO₂當量...

摩托車四連桿機構(gòu)后懸架設(shè)計和運動仿真(2)————作者：熊明建;

摘要：<正>（上接2023年第5期）3 UG軟件仿真應(yīng)用和受力分析用UG軟件按圖1所示的搖架-車架四連桿機構(gòu)完成零部件設(shè)計，完成建模后打開Motion Simulation（運動仿真）模塊進行相關(guān)設(shè)置。如果3D模型設(shè)計成圖2或圖3所示的四連桿機構(gòu)，仿真過程可用同樣的方法進行設(shè)置，詳細設(shè)置過程見圖8所示

電動摩托車輪轂電機臺架試驗轉(zhuǎn)接裝置的對比研究————作者：吉文博;樊婧婧;焦東東;談笑;

摘要：本文筆者進行了籠形、盤剎法蘭轉(zhuǎn)接裝置的電機性能對比試驗，明確了盤剎法蘭轉(zhuǎn)接裝置在三個不同維度上的優(yōu)勢，該成果對相關(guān)技術(shù)人員有較大的參考價值

基于增程式電動摩托車的匹配控制技術(shù)的研究————作者：秦航;李海濤;

摘要：隨著新能源技術(shù)的興起，汽車與摩托車行業(yè)逐漸向以電動化為代表的新能源汽車、新能源摩托車方向發(fā)展。但由于現(xiàn)今動力電池的技術(shù)壁壘問題，續(xù)航不足成為純電汽車、純電摩托車最大的問題。增程式電動汽車和增程式摩托車便成為電池技術(shù)突破前的一項重點研究方向，目前增程式電動汽車技術(shù)日趨成熟，但增程式電動摩托車才剛剛起步。本文對增程式電動摩托車的發(fā)展、重要組成系統(tǒng)做了闡述，對基于增程式電動摩托車的匹配控制技術(shù)進行了研究...

看圖修車——JYM125摩托車曲軸箱更換紀實(5)————作者：阮天林;

摘要：<正>（上接2023年第5期）將張緊導(dǎo)板插入氣缸體長方形空腔處，見圖115所示；用鉛絲彎成勾狀套住小鏈條，從氣缸體長方形空腔處夠住，防止其掉下，見圖116所示；此時轉(zhuǎn)動曲軸，使活塞處于壓縮沖程終了時的上止點位置。在氣缸體上端裝2只定位銷，裝上氣缸墊（因特殊情況未換新墊）。將氣缸頭總成裝上氣缸體上端，用木榔頭輕輕敲擊，使之入位

《摩托車技術(shù)》2023年總目次

摘要：<正>~

斜齒輪裝配體的模態(tài)分析————作者：黃開勝;伍輝;

摘要：齒輪失效的主要原因在于齒輪齒的應(yīng)力及其表面強度。因此，在研究領(lǐng)域中，最小化齒輪受到的應(yīng)力以及優(yōu)化齒輪設(shè)計一直是備受關(guān)注的課題。本研究采用Solidworks軟件對特定參數(shù)的齒輪系進行設(shè)計，并結(jié)合結(jié)構(gòu)鋼材料，對斜齒輪裝配體進行了詳盡的模態(tài)分析。通過ANSYS軟件計算分析了齒輪的前20階固有頻率，并得到了各階頻率下的振型圖。結(jié)果顯示，齒輪裝配體的第一階模態(tài)頻率為216.47Hz，且后續(xù)階次結(jié)果相對較大...

行情圖解————作者：光明;

摘要：<正>2023年1—7月全行業(yè)摩托車生產(chǎn)情況2023年7月，全行業(yè)生產(chǎn)摩托車168.16萬輛，環(huán)比增長1.14%，同比下降21.57%。其中，兩輪摩托車生產(chǎn)148.83萬輛，三輪摩托車生產(chǎn)19.34萬輛。2023年1―7月，全行業(yè)生產(chǎn)摩托車1 163.73萬輛，同比下降8.56%。其中，兩輪摩托車生產(chǎn)1 029.96萬輛，同比下降9.81%；三輪摩托車生產(chǎn)133.77萬輛，同比增長2.38%。20...

一種采用無線傳輸數(shù)據(jù)的測綜合路試儀研究————作者：楊棟;梁棟;王亞輝;馬寅騫;

摘要：為有效準確測定摩托車行駛過程中的加速噪聲，測試中根據(jù)標準要求需對摩托車在進入測試道路時入點的瞬時車速進行準確測量。本文設(shè)計一種無線傳輸式綜合路試儀，根據(jù)每條壓帶之間所產(chǎn)生信號的時間差及壓帶間的距離，計算出機動車通過兩條壓帶時的速度，以實現(xiàn)機動車的測速。測試數(shù)據(jù)在測量端與接收端采用無線數(shù)據(jù)通信，數(shù)據(jù)采集端口可根據(jù)標準及試驗要求的不同而擴充，便于多個機動車的測速，操作便捷。測試數(shù)據(jù)在測量端進行數(shù)據(jù)計算...

摩托車NVH特性分析研究(2)————作者：蘇輝;王震武;王毅;羅鵬;

摘要：<正>3噪聲特性測試選取功率為3 000W、5 000W、10 000W的電動兩輪摩托車及市面常見的1 500W三輪摩托車車型為測試樣車，進行噪聲測試，樣品數(shù)量各1例。下文1^#車為某款10 000W電動兩輪摩托車，2^#車為某款5 000W電動兩輪摩托車，3^#為某款3 000W電動兩輪摩托車，4^#為某款1 500...

淺談L3類摩托車聯(lián)合制動系統(tǒng)（CBS）設(shè)計理論————作者：龍召全;苗壯;許健;

摘要：在摩托車行業(yè)中，歐盟率先在技術(shù)法規(guī)（EU168/2013）中明確提出制動系統(tǒng)安全要求。為了人民的人身安全和國家未來發(fā)展，提升交通工具的安全性是必然的。聯(lián)合制動系統(tǒng)（CBS）是摩托車入門級安全制動系統(tǒng)。有一套與整車匹配合適的制動系統(tǒng)，才能使騎乘者更放心、更安全地駕駛，才能在保障車輛安全的前提下發(fā)揮最大性能、最高車速。L3類摩托車聯(lián)合制動系統(tǒng)（CBS）設(shè)計理論就是建立了一套與整車匹配合適的制動系統(tǒng)設(shè)計...

踏板摩托車金屬燃油箱的設(shè)計————作者：劉超;

摘要：大容量摩托車燃油箱，有效提升摩托車續(xù)航里程

摩托車四連桿機構(gòu)后懸架設(shè)計和運動仿真(1)————作者：熊明建;

摘要：本文通過研究四連桿機構(gòu)的后懸架設(shè)計，分析懸架類型的特點，再利用UG軟件的運動仿真研究后減振的剛度曲線，同時仿真分析連接對象的受力情況，通過對比彈簧剛度的變化、受力情況、減振壓縮行程等參數(shù)，將后輪載貨、后輪位移尺寸與減振壓縮情況形成完整的對應(yīng)關(guān)系，最終通過優(yōu)化參數(shù)獲得最佳的設(shè)計結(jié)果，提高設(shè)計效率

摩托車、電動摩托車ISO國際標準體系分類研究————作者：劉冬;高君;

摘要：摩托車ISO國際標準體系是早期我國摩托車標準體系建立的基礎(chǔ)之一。我國現(xiàn)行排放、內(nèi)場、電動摩托車等國家標準體系，是結(jié)合我國摩托車行業(yè)的基本特點，并在參考了相應(yīng)的ISO、歐盟等國際標準的基礎(chǔ)之上建立起來的。ISO國際標準體系對全球很多行業(yè)的技術(shù)引領(lǐng)和接軌具有舉足輕重的作用，摩托車行業(yè)也不例外。目前，我國在電動汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的ISO國際標準制定上已經(jīng)處于引導(dǎo)地位，并主持制定了多項國際標準。本文將對I...

看圖修車——JYM125摩托車曲軸箱更換紀實(4)————作者：阮天林;

摘要：<正>將主從動齒輪總成套到主軸上，見圖95所示。圖95圖96主從動齒輪總成套到主軸上花鍵墊圈花鍵墊圈沿著花鍵槽裝入主軸花鍵軸，然后轉(zhuǎn)動一個角度。將離合器轂套到主軸上，止動墊片折彎角對著離合器轂凹槽，見圖96所示。止動墊片折彎角對著離合器轂的凹槽將離合器轂套到主軸上圖97圖98六角螺母擰到主軸螺紋上，持氣槍及專用六角套筒并緊，見圖97所示。六角螺母擰到主軸螺紋上，持氣槍及專用六角套筒并緊持鉗子將止動...

維修問答————作者：鷹眼;

摘要：<正>編輯同志：我是一名維修工，有幾個問題想求教，請予解答。a）有一次在維修車輛時，因時間所限來不及將活塞頂上面的積碳去除，并且未注意活塞的安裝方向就裝了上去。結(jié)果造成發(fā)動機起動困難，勉強起動后氣缸內(nèi)響聲特大，且車速上不去。聽說摩托車上的活塞銷孔不在活塞的中心，而是偏心的，請問為什么？b）為什么水冷摩托車上的防凍冷卻液不能用普通自來水代用？有什么害處？c）潤滑油氧化變質(zhì)的腐蝕機理是什么？d）請介紹...

故障實例與檢修————作者：微波;

摘要：<正>1實例1故障現(xiàn)象：一輛某品牌50mL排量摩托車行駛2.6萬km后，突然出現(xiàn)負載時加油門熄火、行駛時一沖一頓的故障。維修工更換過火花塞、高壓包以及電子點火器等點火系統(tǒng)零件，又調(diào)整過化油器油位和混合氣配氣螺釘，始終未見任何效果，故障原因不詳。故障診斷與檢修：復(fù)查故障，將摩托車支起中撐，起動發(fā)動機，稍作暖車后即空加油門，基本正常。坐上摩托車加油門行駛時，感覺有較明顯的急促感，隨即發(fā)動機聲音沉悶而熄...

行情圖解————作者：光明;

摘要：<正>2023年1—5月全行業(yè)摩托車生產(chǎn)情況2023年5月，全行業(yè)生產(chǎn)摩托車167.47萬輛，環(huán)比下降1.30%，同比下降9.54%。其中，兩輪摩托車生產(chǎn)148.08萬輛，三輪摩托車生產(chǎn)19.40萬輛。2023年1―5月，全行業(yè)生產(chǎn)摩托車829.28萬輛，同比下降3.20%。其中，兩輪摩托車生產(chǎn)732.51萬輛，同比下降4.23%；三輪摩托車生產(chǎn)96.77萬輛，同比增長5.43%。2023年1—5...

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