摩托車

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摩托車 關(guān)注(): 期刊周期：半月刊; 期刊級別：國家級; 國內(nèi)統(tǒng)一刊號：11-1650/U; 國際標(biāo)準(zhǔn)刊號：1002-6754; 主辦單位：人民郵電出版社; 主管單位：中華人民共國信息產(chǎn)業(yè)部; 上一本期雜志：哈爾濱鐵道科技哈爾濱科技期刊; 下一本期雜志：電力設(shè)備國家級電力雜志

　　《摩托車》(半月刊)創(chuàng)刊于1985年，由人民郵電出版社主辦。宣傳國家對摩托車行業(yè)的方針政策，普及摩托車實(shí)用技術(shù)知識，為廣大摩托車用戶服務(wù)方面做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。主要欄目：名車·新品、摩托廣場、春蘭專版、車迷沙龍、摩托學(xué)校、摩托史話、摩托俱樂部、摩托運(yùn)動。

　　摩托車雜志欄目設(shè)置

　　名車新品、摩托廣場、春蘭專版、車迷沙龍、摩托學(xué)校、摩托史話、摩托俱樂部、摩托運(yùn)動

　　摩托車雜志榮譽(yù)

　　上海圖書館館藏國家圖書館館藏知網(wǎng)收錄(中)維普收錄(中)中國期刊全文數(shù)據(jù)庫(CJFD)

　　摩托車雜志社征稿要求

　　1.《摩托車》文章標(biāo)題：一般不超過300個(gè)漢字以內(nèi)，必要時(shí)可以加副標(biāo)題，最好并譯成英文。

　　2.《摩托車》作者姓名、工作單位：題目下面均應(yīng)寫作者姓名，姓名下面寫單位名稱(一、二級單位)、所在城市(不是省會的城市前必須加省名)、郵編，不同單位的多位作者應(yīng)以序號分別列出上述信息。

　　3.《摩托車》提要：用第三人稱寫法，不以“本文”、“作者”等作主語，100-200字為宜。

　　4.關(guān)鍵詞：3-5個(gè)，以分號相隔。

　　5.正文標(biāo)題：內(nèi)容應(yīng)簡潔、明了，層次不宜過多，層次序號為一、(一)、1、(1)，層次少時(shí)可依次選序號。

　　6.正文文字：一般不超過1萬字，用A4紙打印，正文用5號宋體。

　　7.數(shù)字用法：執(zhí)行GB/T15835-1995《出版物上數(shù)字用法的規(guī)定》，凡公元紀(jì)年、年代、年、月、日、時(shí)刻、各種記數(shù)與計(jì)量等均采用阿拉伯?dāng)?shù)字;夏歷、清代及其以前紀(jì)年、星期幾、數(shù)字作為語素構(gòu)成的定型詞、詞組、慣用語、縮略語、臨近兩數(shù)字并列連用的概略語等用漢字?jǐn)?shù)字。

　　閱讀推薦：摩托車信息

　　《摩托車信息》科技信息雜志，創(chuàng)刊于1987年，由全國摩托車行業(yè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)信息網(wǎng)、中國兵器裝備集團(tuán)公司西南兵工局主辦。本刊是摩托車從業(yè)人員和摩托車愛好者獲取摩托資訊和接受摩托熏陶的首選傳媒。主要欄目有：摩托車論壇、本刊特稿、車海縱橫、運(yùn)動看臺、摩托在線、摩托茶座、摩托漫語、騎士沙龍等。

　　摩托車最新期刊目錄

摩界群俠傳（三）————作者：杜啟弘;

摘要：<正>一轉(zhuǎn)眼，“在他鄉(xiāng)”已走過十年。在這十余年里，數(shù)百名熱愛行走的摩托大俠通過這個(gè)欄目與讀者們見面，他們的故事感動和激勵(lì)著我們。如果說，我們這個(gè)摩托車的圈子里真的存在著“摩托文化”，行走天涯的他們就是這種“文化”的重要組成部分和傳播者。回望十年“在他鄉(xiāng)”，一行行腳印清晰可見…

萬事開頭“紅”————作者：李琳;

摘要：<正>泰國站——強(qiáng)宣稱和大部分人此前的預(yù)期一樣，馬克·馬奎茲完完全全統(tǒng)治了整個(gè)周末，對整個(gè)賽季開啟了強(qiáng)宣稱模式，他甚至在周日的正賽可以選擇讓車照顧照顧胎壓。和大部分人此前預(yù)期不同的是，那個(gè)距離馬克·馬奎茲最近的人，并不是他的隊(duì)友巴尼亞亞。沒有八屆世界冠軍的命，得了八屆世界冠軍的病我們還是先花一些筆墨說一下那位缺席的朋友吧。畢竟人家是上屆冠軍

品質(zhì)決定“話語權(quán)” 國內(nèi)踏板車市場發(fā)展現(xiàn)狀————作者：金山橋;

摘要：<正>踏板車原本是一款側(cè)重城市用途的車型，因便捷的操控和豐富的實(shí)用功能，不斷擴(kuò)大市場份額，贏得了不同用途群體的青睞。現(xiàn)在的國內(nèi)摩界，踏板車已成為關(guān)注度最高的車型之一，市場熱度持續(xù)升溫。回顧踏板車領(lǐng)域這些年的變化，能有今天的市場格局，是必然，當(dāng)然也不能忽略其中的偶然…

颯爽旅行風(fēng)：2025 YAMAHA Tracer 900 GT+————作者：馬文龍;

摘要：<正>毫無疑問，駕駛摩托車旅行，能夠獲得比駕駛汽車旅行更好的感覺。追風(fēng)逐云，完全敞開擁抱天地，呼呼風(fēng)聲、輪胎的沙沙聲、雄渾的排氣聲浪，混成一首充滿激情的鐵馬進(jìn)行曲，呼應(yīng)著騎手追求自由、無拘無束的心跳！適合旅行的駿馬，有裝備奢侈的豪華旅行車，有豪邁大氣的巡航旅行車，有舒適通用的探險(xiǎn)旅行車。但是，凡事都是一體兩面，有利必有弊，這些旅行車的共同缺點(diǎn)是體型龐大、重量超標(biāo)，少了幾分摩托車天性中的“靈氣”

悄悄變臉的輕型摩托車 “大”潮流下的“小”思考————作者：莫琦;

摘要：<正>新千年之前，國內(nèi)大街小巷上跑的摩托車，發(fā)動機(jī)型式以單缸為主，排量基本上都在300mL以下，特別是90-125mL更是占據(jù)主流位置。但是，在新千年之后，特別是第一個(gè)十年后段以來，跑在國內(nèi)的摩托車快速呈現(xiàn)出新的面貌——一方面，是外國品牌的摩托車大舉進(jìn)入，寶馬、杜卡迪、哈雷、印第安、摩托古茲、阿普利亞、本田、鈴木、川崎、雅馬哈等進(jìn)口車型各逞其能、爭奇斗艷；另一方面，則是國內(nèi)廠家積極轉(zhuǎn)型升級，通過合...

麗人行：ARCH KRGT-1————作者：馬文龍;

摘要：<正>對于摩托車企業(yè)，工業(yè)化、規(guī)模化的生產(chǎn)，提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本，使產(chǎn)品具有較強(qiáng)的市場競爭力。但是缺點(diǎn)也毋庸諱言，那就是造型雷同、功能相似、個(gè)性泯然。但是，如果純粹走個(gè)性化定制的路子，雖然性格鮮明、風(fēng)格獨(dú)特，但是往往成為“機(jī)械藝術(shù)品”，注重藝術(shù)風(fēng)格大于實(shí)際用途，而且生產(chǎn)效率低下、價(jià)格昂貴，對于普通騎手而言只能望“車”興嘆、退避三舍

金翼50年：半個(gè)世紀(jì)的飛翔————作者：方云飛;

摘要：<正>2025年，在全球旅行摩托車中大名鼎鼎的本田金翼，已經(jīng)有50周歲了。從1975年首次亮相的GL1000到目前在產(chǎn)的Goldwing，從注重運(yùn)動性能到定位于豪華旅行，從只有標(biāo)準(zhǔn)版本到擁有LTD、Interstate、Aspencade、SE等多位成員，發(fā)動機(jī)從水平對置四缸到水平對置六缸，排量從999mL、1085mL到1182mL、1520mL再到1832mL，黑科技從摩托車空氣安全氣囊到雙離...

機(jī)械美學(xué)與功能整合的典范摩托車結(jié)構(gòu)解析————作者：于慶 ;范文東 ;張建國;

摘要：<正>摩托車作為人類工業(yè)文明的杰出產(chǎn)物，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)完美展現(xiàn)了機(jī)械工程與實(shí)用美學(xué)的融合。從19世紀(jì)末戴姆勒發(fā)明的"汽油發(fā)動機(jī)測試車"到當(dāng)代電子化智能座駕，摩托車在保持基礎(chǔ)架構(gòu)穩(wěn)定性的同時(shí)，持續(xù)進(jìn)行著精密化與集成化的演進(jìn)。本文將系統(tǒng)解析現(xiàn)代摩托車的結(jié)構(gòu)體系，著重剖析各組件的功能定位與協(xié)同關(guān)系，展現(xiàn)這一陸上載具獨(dú)特的設(shè)計(jì)哲學(xué)…

聰明的AMT，賽科龍AQS401 AMT版————作者：張華 ;李文韜;

摘要：<正>“自動擋”在汽車領(lǐng)域并不是什么新鮮事，但在摩托車領(lǐng)域卻并不多見。2023年本田在米蘭展上推出了E-Clutch電控離合技術(shù)，掀起了一股“自動擋”熱潮，CVT、AMT等技術(shù)成為國產(chǎn)車型尤其是國產(chǎn)巡航車上的熱門新技術(shù)。自動換擋雖然讓操控更輕松，卻在換擋邏輯上始終有待提升，很容易成為一個(gè)雞肋的功能，在這樣的大背景下，賽科龍AQS401 AMT上市，用兩種換擋模式讓自動換擋體驗(yàn)更好

摩托車安駕“寶典”（四）————作者：金山橋;

摘要：<正>平安是人類的共同心愿，安全則是摩托車駕駛永恒的主題。我們曾在之前進(jìn)行過多次與駕駛安全有關(guān)的選題策劃，得到了讀者的好評。但是，隨著摩托新手的不斷增加和用車需求的變化，有關(guān)安全的話題也要與時(shí)俱進(jìn)和系統(tǒng)全面，方能更好地服務(wù)行業(yè)和用戶…

運(yùn)動紳士 2025 Triumph Speed Twin————作者：董澄;

摘要：<正>“作為經(jīng)典車型，Speed Twin 1200受到很多騎手們的喜愛。現(xiàn)在，速度雙缸進(jìn)化了，性能顯著提升，動力更強(qiáng)，車架更好掌控，電控裝置更先進(jìn)。最新一代的速度雙缸在超越時(shí)光的經(jīng)典造型下，擁抱了更加矯健的運(yùn)動性能！”——英國凱旋CPO史蒂夫·薩金特經(jīng)典造型早在第二次世界大戰(zhàn)之前，“速度雙缸”就已經(jīng)面世。在戰(zhàn)爭結(jié)束之后，“速度雙缸”迅速成為市場的寵兒。當(dāng)時(shí)，這輛摩托車搭載了并列雙缸發(fā)動機(jī)，但是重...

要速度也要格調(diào)，賽科龍RT150E————作者：張華 ;李文韜;

摘要：<正>隨著國內(nèi)踏板車市場的競爭加劇，125踏板車幾乎已經(jīng)沒有太多發(fā)展空間，2025年大概率是150mL踏板車的紅海，這一點(diǎn)從2024年9月的摩博會上能看出端倪。作為不斷發(fā)力的賽科龍，自然想抓住先機(jī)，這款賽科龍米蘭算是賽科龍開年的第一款新車，也正式打響了150mL踏板車競爭的序幕

本田瑪格納：暴力巡航車的開山鼻祖————作者：方云飛;

摘要：<正>說到巡航摩托車，摩友們津津樂道，掰著手指如數(shù)家珍，有哈雷、印第安、日本“四大金剛”……但是，如果做一個(gè)修飾限定——搭載V4發(fā)動機(jī)的巡航車有哪些呢？摩友們應(yīng)該會眾口一詞地指向雅馬哈的“大魔鬼”VMAX和杜卡迪的“魔王”Diavel。確實(shí)如此，但是你是否知道，早在40多年前，本田就推出了首款量產(chǎn)V4巡航車瑪格納Magna

電噴維修有解解構(gòu)波形數(shù)據(jù)分析在診斷維修中一致性的作用————作者：剛來強(qiáng);

摘要：<正>現(xiàn)在的摩托車維修，有些還停留在以機(jī)械維修為主的思路。要轉(zhuǎn)變成機(jī)電一體化電子電路為主的維修，這對有些跟師學(xué)藝出身、缺乏系統(tǒng)基礎(chǔ)理論支撐、電子電路是其技術(shù)短板的維修技師來說，就是一個(gè)大難題。從社會現(xiàn)狀來看，不管是銷售門店還是銷售商的售后和社會化修車店都存在此現(xiàn)象

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摘要：<正>~

巡航之旅 2025 Honda Rebel 1100T————作者：馬文龍;

摘要：<正>在姹紫嫣紅、綠肥紅瘦的摩托車精彩世界中，巡航車是別致的一枝：坐墊低矮，車把較高，腳踏靠前，構(gòu)成君臨天下般的豪邁大氣駕駛姿勢；前傾角和拖曳距較大，具有出色的高速直線穩(wěn)定性能；軸距較寬、身段修長，給騎手和乘客留出充裕的騎乘空間；動力輸出很有特色，強(qiáng)調(diào)低轉(zhuǎn)速大扭矩，中低轉(zhuǎn)速表現(xiàn)突出；注重個(gè)性，突出風(fēng)格，以磊落不群的鮮明造型標(biāo)榜騎手宣言…

王者歸來 2025達(dá)喀爾拉力賽掠影————作者：莫琦;

摘要：<正>對于“世界上最艱難的拉力賽”——達(dá)喀爾拉力賽而言，無論是騎手還是觀眾，都希望里程更漫長、路線更復(fù)雜、挑戰(zhàn)性更高，以測試人類在極端環(huán)境下的極限能力。達(dá)喀爾拉力賽的組織方深深理解這個(gè)渴望，并在2025年達(dá)喀爾拉力賽中作了回應(yīng)，再次提高了難度系數(shù)，該路線全長近8000km，其中特殊賽段超過5000km，比2024年更加考驗(yàn)騎手的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)、體力、意志以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力

還有懸念嗎？————作者：李琳 ;Christian Bourget;

摘要：<正>有些人經(jīng)歷了夢魘般的冬測，有些人在黑暗摸索中找到了一絲曙光，2025賽季的MotoGP即將打響。出師未捷從杜卡迪陣營轉(zhuǎn)投阿普利亞陣營的上屆冠軍豪爾赫·馬丁本來就已經(jīng)在賽車上獲得了衛(wèi)冕后發(fā)優(yōu)勢，而在賽季前的雪邦測試中，他又讓自己本就不富裕的衛(wèi)冕希望雪上加霜——在測試的第一天便送上了兩次摔車，飯點(diǎn)兒都沒到就已經(jīng)去了醫(yī)院，查出手腳骨折之后本次測試便只得草草收場

摩界群俠傳（二）————作者：杜啟弘;

小城故事多 “沉浸式”摩旅線路攻略（三）————作者：杜啟弘;

摘要：<正>“蜻蜓點(diǎn)水”是很多摩旅愛好者最不屑的一種摩旅形式，深入探訪已經(jīng)成為摩旅圈中的主流。但是，很多摩旅新人在制定行程時(shí)缺乏經(jīng)驗(yàn)，總想著面面俱到，最終卻主次不分成為純跑路式的“到此一游”。如何“沉浸式”深入摩旅，不要相信網(wǎng)絡(luò)上東拼西湊的所謂“攻略”，只有經(jīng)過實(shí)地探訪的線路感受才真實(shí)可靠更具借鑒意義。所以，從本期專題開始，我們會不定期推出以縣城（區(qū)）為目的地并輻射周邊的“下沉式”線路，為車迷打造全面細(xì)...

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