《航空知識》1958年創(chuàng)刊，是由中國科學技術(shù)協(xié)會主管，中國航空學會主辦，北京航空航天大學航空期刊雜志社《航空知識》編輯部編輯出版的中國航空航天業(yè)旗艦性科學雜志。該刊是中國最早出版的航空航天國防科普期刊，創(chuàng)刊50多年來，《航空知識》得到了錢學森等一大批老一輩科學家和各級領(lǐng)導的關(guān)懷和支持，其科學精神和教育思想影響了幾代人。今天在我國航空航天科技領(lǐng)域以及其他國防領(lǐng)域的許多骨干和精英，當年都曾是《航空知識》的忠實讀者。

　　《航空知識》以普及航空航天知識、宣傳航空航天事業(yè)為己任，詳盡報道航空航天最新發(fā)展、技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)動態(tài)。自創(chuàng)刊以來，《航空知識》一直秉承科學嚴謹、客觀求實、注重知識、普及科技的辦刊理念，對航空航天歷史、前沿科技、原理知識、最新動態(tài)進行詳盡的說明和報道，贏得了廣大讀者的喜愛�，F(xiàn)在的《航空知識》圖文并茂、文字生動、版式美觀，具有很高的知名度和影響力。

　　在新的媒體多元化時代，平面媒體正面臨著新的挑戰(zhàn)和機遇�！逗娇罩�識》積極探索未來發(fā)展方向，在堅持原有特色和優(yōu)勢基礎(chǔ)上，進一步發(fā)揮科學辦刊精神，在刊物策劃和制作上開拓進取，向高水平航空科學精品期刊邁進。

　　《航空知識》獲第三屆中國出版政府獎。

　　閱讀推薦：西安航空學院學報

　　《西安航空學院學報》航空科技論文發(fā)表，是陜西省教育廳主管、西安航空學院主辦的學術(shù)性刊物，國內(nèi)外公開發(fā)行，雙月刊(單月20日出版)。本刊已加入中國學術(shù)期刊光盤版、萬方、中文科技期刊等12家大型數(shù)據(jù)庫。

　　航空知識最新期刊目錄

搜救直升機的運用————作者：云大鵬;劉興業(yè);江河;

摘要：<正> 指揮協(xié)調(diào)體系搜救直升機在飛行速度、航程、續(xù)航時間、使用地域上都會受到一定限制。因此,建立一套指揮協(xié)調(diào)體系,對于順利完成搜索與救援任務(wù)是十分必要的。這個體系可以由覆蓋全國的機構(gòu)統(tǒng)一指揮,再分成若干個分機構(gòu),每個分機構(gòu)下轄若干個救生直升機隊,每個直升機隊負責一個救生區(qū)域,區(qū)域的大小取決于該隊所裝備的搜索與救援直升機在半小時內(nèi)可到達的

“威尼斯商人”——緬甸密支那機場考察記————作者：戈叔亞;

摘要：<正> 1944年5月17日,中美特遣隊 H 分隊的亨特上校在緬甸密支那機場的跑道上向史迪威將軍發(fā)出了無線電密碼信號——"威尼斯商人"(Merchant of Venice),意思是"我軍已占領(lǐng)機場,運輸機可以降落。"從此拉開了長達80多天腥風血雨的密支那戰(zhàn)役的序幕。60多年后的2007年3月4日,我也站在密支那機場的跑道上,向史迪威的

幫我找錯————作者：艾菲;

摘要：<正> 這古怪的東西難道也是飛行器?艾菲對機械古玩不是很精通,這東西看似飛行器,卻和1903年萊特兄弟的發(fā)明大相徑庭。這究竟是什么,您知道嗎?如果知道,就請寫信把答案寄至:北京市學院路37號航空知識雜志社王亞男收,郵編100191。也可以發(fā)送 E-mail 到 [email protected].回答正確的讀者就有機會獲得"主編獎"(來信或 E-mail 中務(wù)必注明姓名、地址及郵編)

飛舞的螺旋槳(上)————作者：侯戈;

摘要：<正> 把風車搬上飛艇我們知道,古人對空氣的性質(zhì)、流體的特性知之甚少。現(xiàn)代空氣動力學直到19世紀末才初步形成。然而,在那遙遠的過去,當很多夢想飛翔的人還在孜孜不倦地模仿鳥兒的時候,已經(jīng)有人憑借天才的直覺,開始設(shè)想用于在空氣中拉起物體的機構(gòu)。萊昂納多·達·芬奇就是這樣的天才,他構(gòu)思了一種"直升機",看起來就像是一個

《@6教你開飛機》專欄之二十六 少數(shù)對多數(shù)的空戰(zhàn) 靈活多變的空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)第四部分————作者：6;

摘要：<正> 擁有先進技術(shù)的一方,體現(xiàn)在戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)兩方面,能夠擊敗任何在數(shù)量上幾倍于己方,但技術(shù)落后的敵人�！�—德國中將阿道夫·加蘭德在大部分空戰(zhàn)中,飛機間相互支援將比各自為戰(zhàn)更有優(yōu)勢。尤其是當己方飛機和敵機相比,在武器性能、速度和高度上不具備優(yōu)勢時,情況更是如此。大多數(shù)空戰(zhàn)原則都認為雙機小隊是

本月靚機————作者：威猛;王魯杰;狄治鵬;林森;

摘要：<正> 國航最新噴涂的"紫宸號"A330彩繪客機從首都機場起飛飛往羅馬。"紫宸號"機身上盛開著藍色的鮮艷牡丹,黃色的枝蔓環(huán)繞在牡丹的周圍,構(gòu)成變形的鳳凰圖案,陽光照耀下盡顯高貴典雅。"紫宸號"是奧運后國航配合品牌推廣噴涂的首架彩色飛機,該圖案是為了推廣國航高端產(chǎn)品品牌:紫宸公務(wù)艙

聽試飛員講述——我駕“新舟”600首飛————作者：杜春江;

摘要："2008年10月9日,在中國飛機城閻良圓滿完成了國產(chǎn)"新舟"600的首次試飛。擔任這次首飛和保障任務(wù)的是試飛團副團長、特級試飛員鄧友明,試飛團二大隊副大隊長、一級試飛員袁志鵬,該院副院長、試飛團團長、國際試飛員張景亭三人組成的首席試飛員小組。這次試飛標志著:"新舟"600飛機從此正式轉(zhuǎn)入了適航驗證試飛階段。筆者有幸經(jīng)歷了首飛的整個過程,并在首飛后第一時間采訪了擔任"新舟"600首飛任務(wù)的首飛試飛...

老飛機再奪154命————作者：顧世敏;

摘要：<正> 2008年8月20日下午,西班牙航空公司一架 MD82飛機執(zhí)行 JK5022航班,從馬德里前往加那利群島首府拉斯帕爾馬斯,飛機在起飛時發(fā)生墜毀,造成154人罹難、19人受傷的重大事故,為該國25年來最為慘痛的空難。遺體熾熱無比,無法觸摸失事的飛機是一架二手飛機。這架MD82于1993年11月18日出廠,最初的用戶是大韓航空,時隔6年的1999年

“神舟七號”飛船新概念————作者：東方星;

摘要：<正> 2008年9月25日21:10,舉世矚目的中國第三艘載人飛船——"神舟七號"把翟志剛、劉伯明、景海鵬3名航天員送入太空,其中翟志剛實現(xiàn)了中國航天員的首次出艙。他們在成功完成了多項太空飛行任務(wù)后,于9月28日17:36安全返回地面,實現(xiàn)了準確入軌、正常運行、出艙圓滿、健康返回4個目標。多項突破除繼續(xù)"神舟"系列飛船進行飛行考核驗證外,"神舟七號"此行有多項突破

太空行走四步曲————作者：東方星;

摘要：<正> 2008年9月27日,"神舟七號"航天員翟志剛首次出艙活動,成為中國太空行走第一人。那么,他是如何進行太空行走的呢?"神舟七號"航天員的具體出艙過程非常復雜,它分為4個階段,時間跨度很長:在軌組裝、檢查與訓練段約為14.5小時;出艙準備與過閘段約為5.25小時,艙外活動段約為30分鐘;返回過閘段約為50分鐘,其中最危險和最難的是艙外活動段。由這4個階段銜接起來,才能完成出艙活動任務(wù)。在這4...

美輪美奐“飛天”衣————作者：諸葛言;

摘要：<正> 在"神舟七號"執(zhí)行中國航天員首次太空行走任務(wù)過程中,最大的亮點之一就是翟志剛穿的我國自己研制的"飛天"艙外航天服。其質(zhì)量為120千克,單套價值高達3000萬元人民幣,可靠系數(shù)為0.997,可支持至少4小時的艙外活動,能重復使用5次以上,服裝氣體泄漏率不大于2升/分鐘;應(yīng)急供氧時間不小于30分鐘;平均散熱量為300瓦。為滿足航天員在太空活動的需要,"飛天"和美俄艙外航天服一樣,具有供氧、溫控...

氣閘艙是怎樣研制出來的————作者：喬波;

摘要：<正> 飛船研制的重中之重氣閘艙的設(shè)計和改進是"神舟七號"飛船研制工作中的重中之重,也是我國航天員首次太空行走,突破航天員出艙活動技術(shù)的關(guān)鍵所在。在軌道艙兼作氣閘艙的研制中,技術(shù)人員先后進行了出艙活動操作空間設(shè)計、扶手等限位助力保險裝置設(shè)計、增大出艙活動通道設(shè)計、泄壓復壓功能設(shè)計、出艙活動通信功能設(shè)計、出艙活動操作顯示界面設(shè)計、出艙活動照明攝像功能設(shè)計等多項技術(shù)創(chuàng)新,實現(xiàn)了氣閘艙的功能要求。新設(shè)計...

為返回艙“瘦身”————作者：陳國英;

摘要：<正> "神舟七號"三名航天員的安全"回家",再次印證了"減重是飛船飛行成功的重要環(huán)節(jié)",同樣也昭示了這次"神舟七號"飛天完美的成功,減重工作功不可沒。返回艙減重勢在必行"神舟七號"返回艙減重問題早在2007年初飛船總裝工作剛剛開始時,便被"兩總"列入議事日程,原因不言而喻。首先"神六"升空是兩個人,而"

編與讀

摘要：<正> 讀者朋友們:《讀者園地》是廣大航空愛好者暢談理想,抒發(fā)對航空航天的熱愛之情,廣交朋友的平臺。您可以將自己對雜志的意見和建議,將工作、學習、生活中的所想所感,對未來航空航天飛行器的設(shè)想,航空航天書法繪畫攝影作品和收藏品以及需要我們解答的各種問題,通過郵箱傳遞給我們。我們也會根據(jù)來信內(nèi)容的不同,組織相應(yīng)人員進行回復或摘登。E-Mail:[email protected]

問與答————作者：新友;

摘要：<正> 吉林四平的姜長軍問:1、我聽說,蒙皮在飛機機身總體受載中起著很重要的作用。蒙皮的不同,對機身的構(gòu)造有哪些影響?答:機身蒙皮在構(gòu)造上的功用是構(gòu)成機身的氣動外形,并保持表面光滑,所以,它承受局部空氣動力,在增壓密封座艙部位的蒙皮將承受內(nèi)壓載荷,蒙皮將其傳遞給機身骨架。根據(jù)蒙皮參加承受彎矩的

2008年《航空知識》總目錄

摘要：<正>~

藍天上的救援“急先鋒”————作者：張德和;李平;陸經(jīng)緯;

摘要：直升機以其與生俱來的飛行性能,成為了當今空中搜索救援的主要裝備。不可否認,汶川地震證明了我們在這方面經(jīng)驗上的欠缺。西方國家通過近幾十年來一系列戰(zhàn)爭的洗禮與檢驗,在空中救援與救護方面形成了比較完善體系。希望以下幾篇文章的介紹能給讀者有一定的借鑒…

硝煙中成長的救援直升機————作者：張德和;魏峰;劉興業(yè);

摘要：<正> 直升機救援行動最早起源于第二次世界大戰(zhàn),之后在朝鮮戰(zhàn)爭、越南戰(zhàn)爭、兩伊戰(zhàn)爭、馬島戰(zhàn)爭、海灣戰(zhàn)爭、阿富汗戰(zhàn)爭和伊拉克戰(zhàn)爭中被廣泛應(yīng)用,挽救了大量被擊落飛行員和傷員的生命。隨著直升機技術(shù)保障和裝備的發(fā)展,直升機在航空救援中的作用越來越大,在戰(zhàn)場救護、運送傷員及撤回被包圍人員等方面的作用將舉足輕重。從二戰(zhàn)到越戰(zhàn)第二次世界大戰(zhàn)中直升機對救援進

欲善其事,先利其器——空中救援的裝備————作者：張德和;秦國;

摘要：<正> 搜索裝備對于救生來講,搜索工作有著頭等重要的意義。無論是直升機救援還是救護,找到被救的對象是首先要解決的問題。這個問題解決不了,之后的救助工作就無從談起。此外,能否被及時發(fā)現(xiàn)也是被救助對象能否得救的關(guān)鍵所在。受困者早一分鐘被發(fā)現(xiàn),就意味著早一分鐘脫離危險,就多了一分生存的希望。目前,救援直升機上的搜索設(shè)備主要有:目視觀察設(shè)備、電子設(shè)備、紅外前

鐵翼下的“長矛”——現(xiàn)代空空導彈綜述————作者：劉杰;賈志謙;

摘要：<正> 長矛是人們所熟知的古代冷兵器,"長柄,有刃,用以刺敵"。豹頭環(huán)眼的猛張飛手提丈八長矛的八面威風便襯托出長矛在短兵相接的戰(zhàn)爭年代先聲奪人的氣勢。審視今日交戰(zhàn)的兵器,其性質(zhì)有如古時一般。駕鐵翼戰(zhàn)鷹一飛沖天的飛行員,不就是當年披堅執(zhí)銳的壯士?翼下掛載的空空導彈,正是延長的與敵作戰(zhàn)的長矛!空空導彈在近代空戰(zhàn)中已屢見不鮮,說其類似長矛,但比長矛要"長"了很多

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