鐵道建筑技術

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鐵道建筑技術 關注(): 期刊周期：月刊; 期刊級別：北大核心; 國內統一刊號：11-3368/TU; 國際標準刊號：1009-4539; 主辦單位：中國鐵道建筑總公司; 主管單位：中國鐵道建筑總公司; 上一本期雜志：綜合運輸交通運輸雜志; 下一本期雜志：交通建設與管理國家級雜志

　　《鐵道建筑技術》鐵路科技期刊，創刊于1984年，是中國鐵道建筑總公司主管主辦，公開發行的全國性技術類科技期刊。

　　《鐵道建筑技術》是中國鐵建系統重要的技術宣傳窗口，在鐵路系統具有廣泛的影響。曾被評為鐵道部優秀科技期刊，中國科技論文核心期刊，同時被中國學術期刊(光盤版)、中國期刊萬方數據系統數字化期刊群收錄。2007年，《鐵道建筑技術》雜志社經新聞出版總署同意，在中國鐵道建筑總公司領導重視、指導下，在北京市工商局注冊成立。雜志社是總公司全額出資的子公司，也是總公司系統內唯一的一本有刊號的期刊。在發展過程中得到了股份公司下屬各集團公司的參與和大力支持，建立了覆蓋全面的發行渠道。

　　《鐵道建筑技術》是鐵道部優秀科技期刊。

　　鐵道建筑技術雜志欄目設置

　　橋梁工程、鐵道道路、隧道地下工程、巖土工程、建筑材料、房屋建筑、工程機械、工程管理

　　鐵道建筑技術雜志榮譽

　　萬方收錄(中)知網收錄(中)統計源核心期刊(中國科技論文核心期刊)中國學術期刊(光盤版)全文收錄期刊

　　鐵道建筑技術雜志社征稿要求

　　(1)鐵道建筑技術來稿須論點明確，論據可靠，數據真實，語言流暢精練;字數一般3000～6000字;如文章屬基金項目或科研項目內容，請注明項目名稱、來源及編號，本刊將優先錄用。

　　(2)來稿文責自負，不允許存在抄襲、篡改他人文章等著作權侵權行為，否則引起的版權問題全由作者承擔法律和經濟責任。切勿一稿多投。

　　(3)鐵道建筑技術對來稿有文字修改、刪節權;凡不允許本刊修改內容者，請在投稿時說明。

　　(4)鐵道建筑技術已被中國學術期刊(光盤版)、中國期刊萬方數據系統數字化期刊群、中國期刊網收錄。作者稿件一經錄用，即視其紙質出版權、電子版本出版權和信息網絡傳播權一同免費授予本刊。

　　(5)參考文獻中引用《鐵道建筑技術》雜志文章的，優先錄用。

　　(6)為滿足作者科研成果、重大工程項目重難點技術等的盡快發表，避免過長出版時滯導致作者的科研成果等喪失首創性、時效性、前沿性，造成對科研成果鑒定、作者職稱、獎勵評定等的不利影響，凡錄用的論文，本刊提供優出版服務，具體內容詳見本網站“投稿要求”的“優先或增刊論文”中相關說明。

　　閱讀推薦：鐵道標準設計

　　《鐵道標準設計》為月刊，是中國鐵路工程總公司主管、中鐵工程設計咨詢集團有限公司(原鐵道部專業設計院)主辦的科技類期刊，中國科技論文統計源期刊(中國科技核心期刊)，中文核心期刊，創辦于1957年。主要報道鐵道線路、路基、橋梁、隧道與地下工程、站場、機務、車輛、電力、通信、信號、給排水、房屋建筑、工程機械、建筑機械等與專業的標準設計。工程設計和施工技術，鐵路工程建設規范的制修訂、說明、勘誤、更正以及新規范的宣傳貫徹，相關領域的最新動態等。

　　鐵道建筑技術最新期刊目錄

接觸網腕臂定位裝置服役過程力學特性仿真分析————作者：劉文波;

摘要：為了分析簡統化接觸網腕臂定位裝置服役過程力學特性變化規律,按照電氣化局鐵路行業標準要求,模擬高速動車組列車運行特點,采用有限元仿真分析軟件,對高速鐵路簡統化接觸網腕臂定位裝置施加了系統載荷,進行了靜力學、模態、疲勞及諧響應仿真計算。通過該仿真分析,確定了靜力施加過程中簡統化腕臂定位裝置應力與變形分布規律,得到了該系統動力學固有頻率、最大振幅、相位角等數據,全面獲取了簡統化接觸網腕臂定位裝置服役規律...

千噸級造橋機整體反力預壓技術研究與應用————作者：寧宏坤;

摘要：六景郁江特大橋主橋為(41+109+320+109+41)m鋼-混凝土部分斜拉橋,主梁為單箱雙室直腹板截面,混凝土主梁采用懸灌施工工藝,創新研發了國內首臺千噸級懸臂造橋機,適用于長8 m、重1 000 t混凝土大節段懸灌施工。針對千噸級造橋機受力特點,創新性地提出了整體反力預壓法,通過設計反力三角架,合理布置底腹板、頂板及翼緣板位置的加載千斤頂,模擬混凝土灌注工況,精確測量主要構件的變形值,為線形...

基于有限元強度折減法的三維邊坡安全系數研究————作者：劉紅修;

摘要：以某工程邊坡案例為背景,基于強度折減法對邊坡穩定性安全系數進行分析,運用有限元軟件對邊坡三維建模,得出了數值模擬結果。對比分析邊坡在天然和暴雨兩種工況下擋土墻支護前后的安全系數、水平位移和有效塑性應變、網格密度與擋土墻尺寸對安全系數的影響并總結了規律。結果表明:支護前邊坡在兩種工況下的安全系數分別為1.485和0.849,邊坡在暴雨工況下容易發生滑坡;經治理后兩種工況下安全系數增加至1.715和1...

卵石土地層地鐵深基坑近接既有車站對策及實測分析————作者：李方利;

摘要：在超深基坑動態開挖過程中,鄰近既有運營車站不可避免地會受到影響,可能導致車站結構變形超出安全閾值,進而影響其正常運營。以卵石土地層中某車站深基坑近接既有運營車站為工程背景,提出了采用側向與底部相結合的注漿方案,在新建基坑與既有車站之間構建“L”型注漿加固體,以有效緩解新建基坑開挖引發的周圍地層變形。分析深基坑開挖過程中典型支護樁的樁頂沉降、水平變形及樁身水平位移等關鍵參數,結合實測數據驗證了該加固...

斜拉橋鋼桁加勁組合梁PBL節點拉拔性能研究————作者：李校峰;

摘要：以漢江特大橋的梁桁組合結構為研究對象,研究了PBL剪力鍵與混凝土箱梁連接性能。通過建立精細化節點拉拔模型,分析了節點的抗拔承載力及鋼筋受力行為。確定了節點拉拔對混凝土的影響范圍在6～8m之間。研究發現,PBL剪力鍵的鋼板間距會影響橫向鋼筋的受力,橫向鋼筋可視為由懸臂鋼筋和簡支鋼筋組成,鋼板可視為支承。此外,彎曲鋼筋的布置對節點的抗拔承載力有一定影響,影響幅度約為10%。在拉拔過程中,鋼筋與混凝土之...

鋼筋混凝土T形梁橋多目標優化設計研究————作者：龍彬;

摘要：為提高簡支鋼筋混凝土T梁橋經濟性指標,本文以某小跨徑簡支T梁為工程背景,建立綜合評價函數,以簡支鋼筋混凝土T梁橋的工程造價作為優化目標函數,以結構強度要求、截面最小尺寸限值、結構剛度以及裂縫特性等作為優化約束條件,結合實例對簡支鋼筋混凝土T梁橋工程造價進行優化設計,研究影響結構工程造價的關鍵因素。結果表明,基于經濟性優化簡支T梁截面尺寸,通過綜合評價函數對簡支鋼筋混凝土T梁橋進行優化設計后,截面高...

廈門地鐵海滄商務中心站建筑空間研究————作者：劉浩;

摘要：重現廈門地鐵海滄商務中心站方案構思過程,深入研究下沉廣場在空間創造、人流集散、步行交通體系、綠化景觀方面的設置方式和作用,將一座地下車站打造成一處空間層次豐富、景觀藝術氣息濃郁的城市客廳,實現了在TOD模式下,地鐵車站、商業和城市開放空間融合于一體的設計目標。研究結論:(1)符合城市規劃的同時,利用站位規劃特點構思方案,是制定優秀方案的前提。(2)TOD模式下,做好空間、交通和景觀藝術的一體化設計...

面向大型高鐵站房的新型波浪形采光桁架體系研究————作者：王俊超;

摘要：由于跨度大、立面高,高鐵站房面臨采光不足的問題。菏澤東站采用新型上下弦巨型三角形立體桁架的變跨度異形空腹拱桁架,設有縱向鋸齒狀平面魚腹式桁架結構體系,具有獨特的鋸齒形屋面造型,沿進深布設豎向天窗,以改善自然采光及分布。為檢驗結構安全性,基于“截取-優化-縮尺”流程設計并制作試驗模型及配套地梁與加載裝置,制定考慮豎向和水平加載的四種靜力工況,設計包含204個應變、15個位移測點的測量系統。試驗結果表...

香港粉嶺高架橋平衡軸心轉體施工關鍵技術————作者：郭艷娜;

摘要：為解決香港粉嶺高架橋建設過程中遇到的施工工期緊迫和施工空間受限等難題以及適應香港地區標準體系的挑戰,通過研制反向轉體系統、設置多重固結措施、加裝智能監控系統等方式,形成了橋梁平衡軸心轉體施工關鍵技術,既保障了施工質量,又提高了施工效率,成功實現了香港開埠以來首次橋梁轉體施工,開創了香港地區新的跨越施工先例。相比于現澆施工總計節約工期超過80個月,節約資金投入近1億港元

節段拼裝混凝土箱梁結構設計及工廠化生產優化研究————作者：袁水生;

摘要：節段拼裝混凝土箱梁設計與工廠化生產面臨諸多挑戰,通過深入探討節段拼裝混凝土箱梁結構設計與工廠化生產技術,提出預制節段式體外預應力混凝土梁結構的總體設計原則,包括跨徑和橋寬、節段劃分組合以及結構組成;在節段工廠化裝配施工中,通過基于BIM模型精細化設計對相關參數及生產工序進行優化,避免了臨時無序調整工效低下的情況,并使現場鋼筋施工效率提高近3倍,大大加快了進度。研究結果可為提高橋梁工程的經濟性、環保...

數字孿生技術在高速鐵路預制梁場中的應用研究————作者：王廣周;

摘要：針對傳統預制梁場信息化水平低、管理效率低、成本高等問題,以新建天津至濰坊高速鐵路站前四標黃驊制梁場為工程背景,以數字孿生技術為基礎,提出高速鐵路預制梁場數字孿生系統架構設計方案,并建立高速鐵路預制梁場BIM模型,以實現預制梁場人員管理、考勤管理、安全管理、設備管理、物流管理、工藝管理、進度管理等的可視化、智能化,大幅度提高了梁場信息化管理水平,降低了管理成本,可為高速鐵路預制梁場數字孿生技術應用提...

鋼混組合梁混凝土橋面板受力安全性及工業化預制技術————作者：李玉瓊;

摘要：以杭甬樞紐互通項目小曲率半徑鋼混組合梁匝道橋為工程背景,建立其混凝土橋面板有限元模型,明確在典型工況下標準組合和基本組合作用下結構安全性,分析不同橫向約束力條件下橋面板橫向抗滑移穩定性。同時,基于結構特性和施工條件,提出一種適用于橋面板工廠化預制的快速安拆移動式模板系統,有助于縮短施工周期、降低成本、提升施工安全性,而且標準化模板模塊為標準通用件,可重復回收利用;扇形模板模塊可調節曲線線形,且扇形...

復雜環境海中既有管線位置精準測量技術————作者：曹振杰;

摘要：杭甬高速復線寧波一期濱海高架橋施工過程中與15條海底管線交越。為確保工程施工和管線運行安全,提出多層次管線精準測量方法。先對勘測區域進行整體側掃聲吶測量,了解并確定可能裸露在泥面上的管線纜路由總體情況,同時探測泥面上可能存在的障礙物;在此基礎上,利用磁法探測確定勘測區域內各線纜埋深和平面位置;進一步使用淺地層剖面儀測定管線平面位置和埋深情況,并對磁探結果進行檢核確認,以保證探測精度,從而實現對工程...

早強型UHPC在橋梁伸縮縫病害整治工程中的應用研究————作者：楊志;

摘要：隨著交通流量日益增加,傳統混凝土在伸縮縫區域因性能不足導致橋梁病害激增。UHPC因其超高強度和韌性,成為有效的解決方案。通過優化配合比和施工工藝,采用早強型UHPC作為修復材料,以提高混凝土強度和流動性。試驗結果表明,甲酸鈣作為早強劑可有效改善UHPC性能,但過量使用會影響其抗壓強度。此外,濕養護相較于干養護對UHPC強度發展更為有利。結合某高速公路施工實例,對早強型UHPC在伸縮縫施工中的應用效...

超大直徑泥水平衡盾構下穿淺埋河道地層預加固方案研究————作者：張永;

摘要：滬渝蓉高速鐵路寶山隧道是全線控制性工程,以盾構法穿越楊盛河河道,屬于全線超淺埋隧道施工。楊盛河處于海陸交互軟土地層,地質條件差,土體強度指標低,加固處理難度大。為確保寶山盾構隧道下穿楊盛河施工安全及運營期安全,進行盾構掘進前預加固方案研究。通過對多種方案進行對比分析,針對性提出鉆孔灌注樁、旋噴樁、SWM工法樁以及MJS樁綜合加固方案,并采用項目研發的一種以多源大宗工業廢棄物為主要組分的新型膠凝材料...

橋梁負彎矩區鋼筋-UHPC錨固行為模擬分析————作者：曹曉波;

摘要：超高性能混凝土(UHPC)是一種新型纖維增強水泥基復合材料,具備優異的韌性和耐久性。研究UHPC與鋼筋之間的錨固行為,特別關注組合梁負彎矩區混凝土開裂問題。通過有限元分析,探討濕接縫薄覆層UHPC與鋼筋的錨固設計及其在荷載作用下的裂縫發展規律。結果表明,UHPC的高致密性可顯著提高結構耐久性,其與鋼筋之間的錨固機制包括機械咬合、化學膠著和摩擦力;化學粘結對鋼筋與UHPC錨固性能作用很小,小荷載作用...

公鐵共廊道合建時序調整研究————作者：張宋霜;

摘要：伴隨城市發展步伐加快,為減少空間資源浪費,降低工程建設對社會的影響,市域鐵路與公路共廊道共建成為一大趨勢。公鐵共廊道存在先后建設與同步建設過程相互影響的問題,制定合理的共建方案及建設時序尤為重要,可降低工程相互之間的安全風險,實現節約土地資源、減少工程投資的目標。以嘉善市域鐵路與嘉善大道共廊道建設為例,介紹前期在共建時序上的研究成果,通過優化樁基設計與混凝土配合比及施工工藝,使鐵路橋梁穩定性及樁基...

西部邊疆地區中長期鐵路網規劃研究——以云南省為例————作者：任崢崢;

摘要：隨著2004版、2008版、2016版《中長期鐵路網規劃》深入實施,我國中部、東部地區鐵路建設普遍進入“提質”階段。與中部、東部地區不同,西部邊疆地區經濟社會發展相對薄弱,普遍存在鐵路網絡規模小、技術標準低、路網布局不盡合理等問題,正處于“增量”發展階段,如何做好西部邊疆地區中長期鐵路網規劃是亟待解決的問題。區別于中部、東部地區當前以“問題導向”為主的規劃,本研究提出西部地區宜采用“問題導向、戰略...

曲面網架與下部支承結構整體設計研究————作者：袁雙喜;

摘要：網架結構是鐵路站房屋蓋常用的結構形式，其下部支承大多采用鋼筋混凝土結構。為簡化設計，通常將屋面網架與下部支承結構分開設計，兩者之間的連接采用簡化支座進行模擬。研究表明對支承條件簡單、跨度較小的規則平板網架分開設計偏差較小，但對于支承條件復雜、跨度較大的復雜網架分開設計研究較少。為研究復雜網架與下部支承結構整體設計和分開設計的差異，以廣西某高鐵站房為例，研究曲面網架與下部支承結構彈性連接剛度選擇原則...

整體式箱涵流水機組法制造技術研究————作者：高少彬;

摘要：整體式箱涵工廠內預制是高鐵盾構隧道施工中的關鍵環節,在數字化轉型背景推動下,傳統的固定臺座式生產方式已無法滿足自動化、少人化的發展趨勢,采用流水機組法生產可以更好實現工序標準化、降低操作復雜性,同時為后續智能設備應用與信息系統工序管控提供基礎的技術支撐。基于該生產模式,從模具設計制造、生產線布局、關鍵工序、關鍵設備與系統開展研究與設計,形成了完整的流水機組法生產技術內容,并在實際生產中進行驗證。結...

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