《綜合運輸》交通運輸雜志，創(chuàng)刊于1979年，由國家計委交通能源司;綜合運輸研究所主辦。宣傳國家在交通運輸方面的方針政策與規(guī)劃，探討交通運輸?shù)暮暧^調(diào)控、法制建設(shè)、投融資政策等問題。探討有關(guān)集裝箱運輸、散貨運輸、聯(lián)運、危險品運輸、冷藏運輸及商貿(mào)運輸?shù)募夹g(shù)與管理，報道國外交通運輸?shù)陌l(fā)展動向。

　　《綜合運輸》獲中文核心期刊(2000)、中文核心期刊(1992)。

　　綜合運輸雜志欄目設(shè)置

　　綜合評述、交通發(fā)展、區(qū)域交通、政策論壇、經(jīng)濟(jì)物流、交通管理、運輸市場、海外視窗

　　綜合運輸雜志榮譽(yù)

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　　綜合運輸雜志社征稿要求

　　1.《綜合運輸》文章標(biāo)題：一般不超過20個漢字，必要時加副標(biāo)題，并譯成英文。

　　2.《綜合運輸》作者姓名、工作單位：題目下面均應(yīng)寫作者姓名，姓名下面寫單位名稱(一、二級單位)、所在城市(不是省會的城市前必須加省名)、郵編，不同單位的多位作者應(yīng)以序號分別列出上述信息。

　　3.《綜合運輸》提要：用第三人稱寫法，不以“本文”、“作者”等作主語，應(yīng)是一篇能客觀反映文章核心觀點和創(chuàng)新觀點的表意明確、實在的小短文，切忌寫成背景交代或“中心思想”，100-200字為宜。

　　4.關(guān)鍵詞：3-5個，以分號相隔，選擇與文章核心內(nèi)容相關(guān)的具有獨立性的實在詞。

　　5.正文標(biāo)題：內(nèi)容應(yīng)簡潔、明了，層次不宜過多，層次序號為一、(一)、1、(1)，層次少時可依次選序號。

　　6.正文文字：一般不超過1萬字，正文用小4號宋體，通欄排版。

　　7.數(shù)字用法：執(zhí)行GB/T15835-1995《出版物上數(shù)字用法的規(guī)定》，凡公元紀(jì)年、年代、年、月、日、時刻、各種記數(shù)與計量等均采用阿拉伯?dāng)?shù)字;夏歷、清代及其以前紀(jì)年、星期幾、數(shù)字作為語素構(gòu)成的定型詞、詞組、慣用語、縮略語、臨近兩數(shù)字并列連用的概略語等用漢字?jǐn)?shù)字。

　　8.圖表：文中盡量少用圖表，必須使用時，應(yīng)簡潔、明了，少占篇幅，圖表均采用黑色線條，分別用阿拉伯?dāng)?shù)字順序編號，應(yīng)有簡明表題(表上)、圖題(圖下)，表中數(shù)據(jù)應(yīng)注明資料來源。

　　9.注釋：注釋主要包括釋義性注釋和引文注釋，集中列于文末參考文獻(xiàn)之前。釋義性注釋是對論著正文中某一特定內(nèi)容的進(jìn)一步解釋或補(bǔ)充說明;引文注釋包括各種不宜列入文后參考文獻(xiàn)的引文和個別文后參考文獻(xiàn)的節(jié)略形式，其序號為①②③……。

　　10.參考文獻(xiàn)：參考文獻(xiàn)是作者撰寫論著時所引用的已公開發(fā)表的文獻(xiàn)書目，是對引文作者、作品、出處、版本等情況的說明，文中用序號標(biāo)出，詳細(xì)引文情況按順序排列文尾。以單字母方式標(biāo)識以下各種參考文獻(xiàn)類型：普通圖書[M]，會議論文[C]，報紙文章[N]，期刊文章[J]，學(xué)位論文[D]，報告[R]，標(biāo)準(zhǔn)[S]，專利〔P〕，匯編[G]，檔案[B]，古籍[O]，參考工具[K]，其他未說明文獻(xiàn)〔Z〕。格式與示例如下：

　　(1)圖書類格式：[序號]主要責(zé)任者.文獻(xiàn)題名:其他題名信息(任選)[文獻(xiàn)類型標(biāo)識].其他責(zé)任者(任選).出版地:出版者,出版年:起止頁碼.

　　(2)期刊文章格式：[序號]主要責(zé)任者.文獻(xiàn)題名[J].刊名(建議外文刊名后加ISSN號),年,卷(期):起止頁碼.

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　　11.基金項目：獲得國家基金資助和省部級科研項目的文章請注明基金項目名稱及編號，按項目證明文字材料標(biāo)示清楚。

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　　閱讀推薦：山東交通學(xué)院學(xué)報

　　《山東交通學(xué)院學(xué)報》(季刊)創(chuàng)刊于1993年，是由國家科技部和國家新聞出版總署批準(zhǔn)，山東省教育廳主管，山東交通學(xué)院主辦的國內(nèi)外公開發(fā)行的學(xué)術(shù)性期刊，及時反映教學(xué)、科研動態(tài)和成果，跟蹤交通行業(yè)發(fā)展的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)計、新材料。

　　綜合運輸最新期刊目錄

關(guān)于南衡高鐵引入桂林樞紐設(shè)站方案探討————作者：龐璐;

摘要：南衡高鐵是全國“八縱八橫”高速鐵路主通道之呼南通道的重要組成部分；是廣西區(qū)東出北上對接華東華北等東部發(fā)達(dá)地區(qū)的客運主通道；是兼顧沿線城際客流出行的快速鐵路通道；是中國連接?xùn)|盟自貿(mào)區(qū)的國際大通道。桂林市作為世界著名的風(fēng)景游覽城市和中國歷史文化名城，是廣西東北部地區(qū)及桂湘交界地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科技中心，是南衡高鐵線路走向必經(jīng)的重要經(jīng)濟(jì)據(jù)點。本文通過運用功能選址、規(guī)劃選址、工程選址、環(huán)保選址、綜合...

基于起終點數(shù)據(jù)的需求響應(yīng)型交通服務(wù)潛力研究————作者：岑健;葉倩;

摘要：需求響應(yīng)型交通服務(wù)（簡稱DRT）具有靈活的線路和時刻表，是未來城市交通服務(wù)的發(fā)展趨勢。但在實踐中，對需求和潛力的評估缺乏合適的數(shù)據(jù)和方法。本文致力于提供一種利用起終點數(shù)據(jù)，挖掘和估計DRT潛力的方法，為在特定區(qū)域開行DRT的決策提供數(shù)據(jù)支持。通過構(gòu)建模型來模擬DRT系統(tǒng)，將起終點數(shù)據(jù)作為訂單請求輸入。模型由匹配模型、隊列模型、路徑模型三個子模型構(gòu)成，其中匹配模型采用有序的啟發(fā)式算法，隊列模型采用歷...

美國國家零排放貨運通道戰(zhàn)略的主要內(nèi)容及啟示————作者：楊環(huán)宇;姜影;武平;李磊;

摘要：為推動交通運輸綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展提供經(jīng)驗借鑒，本文通過對比研究的方法，本文介紹了美國國家零排放貨運通道戰(zhàn)略的發(fā)布背景、戰(zhàn)略目標(biāo)、實施步驟和實施關(guān)鍵因素，系統(tǒng)分析了該戰(zhàn)略在分步實施、多方力量協(xié)同、目標(biāo)導(dǎo)向與市場調(diào)節(jié)等方面的主要特點，總結(jié)了該戰(zhàn)略實施存在的困難與挑戰(zhàn)，并結(jié)合我國國情提出了對我國交通運輸行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展的啟示。研究表明，可以結(jié)合我國國情，在發(fā)揮規(guī)劃的統(tǒng)領(lǐng)作用、構(gòu)建完善的基礎(chǔ)設(shè)施性能監(jiān)測...

基于Anylogic的鐵路客運站到發(fā)線運用仿真優(yōu)化研究————作者：任軼華;李金澄;韓吉祥;

摘要：到發(fā)線是鐵路客運站用于接發(fā)旅客列車及貨物列車的關(guān)鍵設(shè)施，提高到發(fā)線的使用效率是優(yōu)化站內(nèi)運用計劃的重要目標(biāo)。本文以大連站為實例，運用AnyLogic仿真軟件對其進(jìn)行建模與研究。通過對旅客站內(nèi)總走行路程、到發(fā)線占用時間和到發(fā)線利用率等性能指標(biāo)進(jìn)行評價，分析現(xiàn)有到發(fā)線運用計劃的效率。隨后，通過優(yōu)化運用計劃，進(jìn)一步改善這些性能指標(biāo)。這樣的研究方法為鐵路客運站的到發(fā)線管理提供了仿真優(yōu)化的有效途徑和決策支持

考慮時效、公平與經(jīng)濟(jì)的多周期多種類應(yīng)急物資分配優(yōu)化研究————作者：張圣忠;尹寄繁;孫榮庭;

摘要：自然災(zāi)害發(fā)生后，受災(zāi)區(qū)域出現(xiàn)大量的應(yīng)急物資需求，科學(xué)準(zhǔn)確的應(yīng)急物資分配能夠有效地降低災(zāi)害帶來的損失與影響。本文考慮災(zāi)后道路受損與受災(zāi)點缺貨損失差異的情況，針對多種類物資，結(jié)合物資需求與供應(yīng)的周期性，兼顧時效性、公平性與經(jīng)濟(jì)性，構(gòu)建了多物資集散中心、多物資配送點、多受災(zāi)點、多周期的多種類應(yīng)急物資分配優(yōu)化模型。基于NSGA-Ⅱ算法求解模型，并采用MOPSO算法作為對照組，對比兩種算法求解結(jié)果的優(yōu)劣。算...

國內(nèi)外現(xiàn)代有軌電車網(wǎng)絡(luò)化運營發(fā)展現(xiàn)狀與建議————作者：李美梅;何必勝;曹鵬;張光遠(yuǎn);

摘要：為促進(jìn)城市軌道交通“多網(wǎng)融合”建設(shè)，解決現(xiàn)代有軌電車在我國發(fā)展運營成效不一的狀況，分析當(dāng)前國內(nèi)外現(xiàn)代有軌電車發(fā)展現(xiàn)狀，總結(jié)成功的有軌電車系統(tǒng)發(fā)展特點和我國有軌電車系統(tǒng)當(dāng)前存在的問題，提出互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)化運營發(fā)展方向以及分析線路前期規(guī)劃和后期運營管理的重要性。在此基礎(chǔ)上分析我國現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)，包括交叉口組織難度增大以及缺乏有軌電車網(wǎng)絡(luò)化運輸組織經(jīng)驗。最后，針對我國有軌電車當(dāng)前存...

金沙江下游“水運+磷化工產(chǎn)業(yè)” 經(jīng)濟(jì)合理性研究————作者：王靜;陳剛;楊亞男;

摘要：金沙江下游內(nèi)河航運與攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)極具發(fā)展?jié)摿Α１狙芯坎捎梦墨I(xiàn)查閱、數(shù)理統(tǒng)計、實地調(diào)研、機(jī)理分析等方法，梳理金沙江航道沿線資源、產(chǎn)業(yè)分布特點，分析磷化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的形勢，選取四川金沙江下游磷礦、磷化工產(chǎn)業(yè)為研究對象，探索提出金沙江航運與沿線磷礦資源、磷化工產(chǎn)業(yè)三者融合開發(fā)的經(jīng)濟(jì)合理性分析結(jié)論。研究對破解水運項目落地難、有效發(fā)揮航運效益，推進(jìn)資源節(jié)約、集約具有重要意義

基于數(shù)字孿生的鐵路客運站視頻監(jiān)控仿真評價研究————作者：李得偉;楊雨銘;趙書毅;王丹;

摘要：針對鐵路客運站視頻監(jiān)控系統(tǒng)中攝像機(jī)布設(shè)和調(diào)整缺乏科學(xué)有效的評價方法和缺少獲取三維動態(tài)指標(biāo)的計算機(jī)工具這兩大問題，本文提出了三維空間下的視頻監(jiān)控布局方案評價指標(biāo)體系，建立了客運站數(shù)字孿生底座構(gòu)建方法和數(shù)字孿生視頻監(jiān)控攝像機(jī)仿真方法，基于Unity 3D引擎完成了數(shù)字孿生鐵路客運站視頻監(jiān)控仿真評價功能模塊開發(fā)，最后以上海局管內(nèi)某客運站為實例開發(fā)了視頻監(jiān)控仿真評價系統(tǒng)，完成了對該站視頻監(jiān)控布局方案的對比...

光照干預(yù)時刻對生物節(jié)律的影響研究————作者：李敬強(qiáng);張煥晰;張雪萌;

摘要：民航運輸人員晝夜節(jié)律紊亂會導(dǎo)致疲勞和認(rèn)知能力下降等狀況，從而影響安全運行。本研究通過光的非視覺效應(yīng)通路對人體生物節(jié)律產(chǎn)生的影響，嘗試探究短時光照調(diào)節(jié)人體生物節(jié)律的方法。為了探討光照干預(yù)時刻對人體生物節(jié)律的影響，本研究從光的非視覺效應(yīng)的本質(zhì)出發(fā)，設(shè)計了光照干預(yù)實驗。招募了51名健康大學(xué)生，分為五種不同光照時刻組進(jìn)行2小時的光照，并在晨起6:00～8:00與晚間20:00～22:00，每半小時采集被試...

鐵路危險貨物運輸市場發(fā)展對策研究————作者：徐子龍;

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的不斷深入，鐵路危險貨物運輸作為連接國內(nèi)外市場的重要紐帶，其安全、高效、環(huán)保的運輸方式對于保障國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定運行具有重要意義。然而，當(dāng)前鐵路危險貨物運輸市場還存在諸多問題和挑戰(zhàn)，亟需通過政策引導(dǎo)和市場機(jī)制的雙重作用，促進(jìn)其健康發(fā)展。本文通過對鐵路危險貨物運輸?shù)幕�本情況、存在問題以及發(fā)展對策的深入分析，旨在為相關(guān)政策制定和企業(yè)決策提供參考，推動鐵路危險貨物運輸市場向更加...

基于5G無線傳感技術(shù)的鐵路危險貨物運輸監(jiān)控系統(tǒng)研究————作者：代宏斌;徐子龍;李增祥;楊宇;劉冬;劉晨琦;

摘要：鐵路物流行業(yè)飛速發(fā)展，鐵路危險貨物運輸需求不斷增加，克服危險貨物運輸全過程監(jiān)控盲區(qū)、實現(xiàn)實時監(jiān)測的安全保障措施日趨緊迫。通過將5G通信技術(shù)和無線傳感技術(shù)相結(jié)合，對基于5G無線傳感技術(shù)的鐵路危險貨物運輸監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行研究，提出5G通訊基站-車載子系統(tǒng)-車站監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計布局，在數(shù)據(jù)編碼和傳輸方面提出高效辦法，最終實現(xiàn)運輸全過程實時監(jiān)管與處理功能。運用CINEMA 4D軟件對鐵路危險貨物運輸監(jiān)控系統(tǒng)過程...

大中城市路衍經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略研究與實踐——以武漢市為例————作者：胡志勇;鄒志云;時朝陽;

摘要：經(jīng)濟(jì)與交通的發(fā)展相輔相成，尤其在大中城市中更加密切。目前，我國大中城市的路衍經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資、創(chuàng)新驅(qū)動、政策支持和市場化運作等新特征。然而，同時也存在著一些問題，如公路自身建設(shè)不足、路衍經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模尚未形成、缺乏產(chǎn)業(yè)、交通和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的互動、戰(zhàn)略研究不足、科技支持不充分以及數(shù)字化發(fā)展滯后等。本文以中國大中城市路衍經(jīng)濟(jì)為研究對象，分析了其發(fā)展現(xiàn)狀、主要問題及環(huán)境特征，并提出了相應(yīng)的發(fā)...

人工智能在煙臺公交運營服務(wù)中的應(yīng)用————作者：宋亞林;

摘要：為解決財政補(bǔ)貼下降、經(jīng)營不善、乘坐率下滑等內(nèi)生性發(fā)展難題，煙臺公交集團(tuán)有限公司應(yīng)借助人工智能在行業(yè)內(nèi)的廣泛應(yīng)用與發(fā)展，提升煙臺公交系統(tǒng)的經(jīng)營效率、安全性及用戶體驗。通過以人工智能為核心，依托信息技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、傳感器技術(shù)，構(gòu)建煙臺公交車輛的智能調(diào)度系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)以及行車安全系統(tǒng)，形成穩(wěn)定、高效、安全的運行機(jī)制，為乘客提供更加便捷的出行服務(wù)

春運譜寫發(fā)展意象————作者：張國強(qiáng);

摘要：<正>迎春納福，一年一度的春運，是春節(jié)前后神州大地全社會跨區(qū)域大規(guī)模的人口流動，也是全球單一國家短期人口大遷徙的流動史詩。從2025年1月14日至2月22日，為期40天的春運，完成全社會跨區(qū)域人員流動量為90.2億人次，同比增長7.1%，出行人數(shù)再創(chuàng)歷史新高。春運期間運力上新，16架國產(chǎn)大飛機(jī)C919和全新升級的復(fù)興號智能動車組投入春運，國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”開啟新春主題航次

基于遺傳算法的大型機(jī)場機(jī)位預(yù)分配方法研究————作者：施亞中;

摘要：機(jī)位資源是機(jī)場資源中重要的組成部分，合理準(zhǔn)確的機(jī)位分配方法有利于保障機(jī)場運行各環(huán)節(jié)的安全、高效。針對大型機(jī)場繁忙時段機(jī)隊規(guī)模大而停機(jī)位資源緊張的問題，本文提出了一種多目標(biāo)停機(jī)位預(yù)分配優(yōu)化方法，在綜合考慮安全裕度、航班類型、機(jī)體大小等實際條件的基礎(chǔ)上，從靠橋率和機(jī)位利用均衡度兩個方面建立多目標(biāo)機(jī)位分配優(yōu)化模型，并設(shè)計遺傳算法對模型進(jìn)行求解驗證。最后采用國內(nèi)某大型機(jī)場機(jī)位分配數(shù)據(jù)驅(qū)動模型進(jìn)行仿真，實驗...

高鐵網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展對區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出的影響效應(yīng)研究————作者：樊婧;

摘要：為有效利用高鐵資源，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，本文分析了高鐵對城市可達(dá)性、中心性及區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出的影響效應(yīng)。首先，本文基于多年份列車時刻表及社會經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，分析發(fā)現(xiàn)，隨著高鐵建設(shè)，平均出行時間和至全國性經(jīng)濟(jì)中心的旅行時間分別縮減了46%和56%，4小時內(nèi)可抵達(dá)的城市數(shù)量指標(biāo)增長232%。其次，本文構(gòu)建的多元線性回歸模型結(jié)果顯示，城市中心性每上升1%，地區(qū)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出上升0.003%；平均出行時間和抵達(dá)全國性...

基于大數(shù)據(jù)分析的物流規(guī)劃方法探討————作者：李曉亭;葉亮;

摘要：物流規(guī)劃是指導(dǎo)區(qū)域物流發(fā)展的綱領(lǐng)性文件，規(guī)劃編制的科學(xué)性、合理性對于物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。本文首先結(jié)合大數(shù)據(jù)方法的優(yōu)勢，系統(tǒng)地提出了基于大數(shù)據(jù)分析的物流規(guī)劃理念、流程和方法，其次梳理了物流大數(shù)據(jù)類型、獲取途徑及處理流程，再次分析了大數(shù)據(jù)具體應(yīng)用方向，包括基于POI數(shù)據(jù)對物流設(shè)施服務(wù)水平進(jìn)行評估和布局優(yōu)化、基于詞頻分析識別物流發(fā)展趨勢和輿情、基于貨運OD數(shù)據(jù)識別物流通道和主要物流節(jié)點等，最后...

低碳背景下國內(nèi)物流效率分析及動態(tài)變化研究————作者：譙熙康;陳斌;黃福友;戴文濤;

摘要：為全面了解低碳背景下我國物流效率的變化趨勢及其影響因素，文章基于2006—2021年數(shù)據(jù)，采用三階段超效率SBM模型和全要素生產(chǎn)率GML指數(shù)方法，從靜態(tài)和動態(tài)雙視角剖析了全國、四大區(qū)域和30個省份的低碳物流效率特征，同時分析了低碳物流效率的影響因素。實證結(jié)果表明：靜態(tài)來看，我國低碳物流效率處于中等水平，有很大改進(jìn)空間，區(qū)域上整體呈“東高西低”的特征，受運輸結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等環(huán)境因素影響顯著，剔除環(huán)境...

陜煤外運運輸能力及運輸組織優(yōu)化關(guān)鍵技術(shù)研究————作者：范丁元;于波;袁博;楊麗娟;帥娟;

摘要：為滿足陜煤外運運輸能力及運輸組織優(yōu)化需求，本文建立了陜煤外運通道能力適應(yīng)性及運輸組織優(yōu)化方案。首先分析陜煤外運現(xiàn)狀構(gòu)成，對陜煤外運需求預(yù)測，其次分析陜煤外運存在后方通道能力存在瓶頸、通道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)不足、車流組織不盡合理、煤炭外運通道互聯(lián)互通水平有待提升、陜北煤炭東出“公轉(zhuǎn)鐵”壓力較大、集疏運配套設(shè)施建設(shè)滯后、陜北地區(qū)技術(shù)作業(yè)功能有待加強(qiáng)、運營管理協(xié)同欠缺等不足，提出陜煤外運通道能力適應(yīng)性及運輸組...

城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模有效性評價————作者：魯放;牛晨祎;李曉娟;

摘要：發(fā)展城市軌道交通雖然是緩解城市交通問題的有效途徑，但盲目修建將會給城市帶來過度的財政負(fù)擔(dān)，并產(chǎn)生資源浪費的問題。為了探究當(dāng)前我國城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的有效性，本文基于三階段DEA模型，對我國32個城市的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模有效性做出評價。結(jié)果顯示，我國城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模效率較高，純技術(shù)效率相對較低，表明我國線網(wǎng)規(guī)模整體投入較為充足，但沒有得到充分的利用。不同城市評價結(jié)果差異較大，應(yīng)當(dāng)因地制宜，...

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