山東交通學院學報

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山東交通學院學報 關注(): 期刊周期：季刊; 期刊級別：省級; 國內統一刊號：37-1398/U; 國際標準刊號：1672-0032; 主辦單位：山東交通學院; 主管單位：山東省教育廳; 上一本期雜志：城市交通交通論文雜志; 下一本期雜志：磚瓦世界科技雜志發稿

　　《山東交通學院學報》(季刊)創刊于1993年，是由國家科技部和國家新聞出版總署批準，山東省教育廳主管，山東交通學院主辦的國內外公開發行的學術性期刊，及時反映教學、科研動態和成果，跟蹤交通行業發展的新技術、新工藝、新設計、新材料。

　　山東交通學院學報雜志欄目設置

　　專家論壇、交通科技、交通經濟、交通發展

　　山東交通學院學報雜志榮譽

　　CA 化學文摘(美)萬方收錄(中)上海圖書館館藏國家圖書館館藏知網收錄(中)維普收錄(中)Caj-cd規范獲獎期刊

　　山東交通學院學報雜志社征稿要求

　　1.《山東交通學院學報》中英文題名。題名應簡明、具體、確切，一般不宜超過20個漢字，必要時可加副標題。如系基金資助項目請注明，并給出項目的編號或批準文號。

　　2.《山東交通學院學報》中英文所有作者的姓名、工作單位全稱、所在城市、郵政編碼;第一作者的簡介(包括姓名、出生年、性別、民族、職稱、學位、研究方向等);作者詳細聯系地址和方式(包括電話、電子信箱、傳真等)。

　　3.《山東交通學院學報》中英文摘要。中文摘要300字以內，應盡量寫成報道性文摘，具有獨立性，采用第三人稱表述，主要內容包括研究目的、研究方法、論文所得出的具有獨創性的具體結果和結論。

　　4.中英文關鍵詞。關鍵詞3～8個，盡量從《漢語主題詞表》中選用規范詞;未被詞表收錄的新學科、新技術中的重要術語，也可作為關鍵詞標出。

　　5.中圖分類號。中圖分類號請按《中國圖書館分類法》的分類表中的分類號，若有多個分類號，請用‘;’分割，主分類號排在第一位。

　　6.正文。正文部分采用層次標題并用阿拉伯數字連續編號，不同層次之間用下圓點“.”如“1”、“1.1”、“1.1.1”等。

　　7.文中圖表要精選、規范，具有自明性且隨文出現，統一連續編號。圖要精心設計和繪制，圖中文字與符號應植字，不用手寫。表的結構要簡潔，建議采用三線表。

　　8.文(包括圖表)中的量和單位必須符合有關國家標準，量的符號一律為斜體，單位符號一律為正體。

　　9.參考文獻。參考文獻采用順序編碼制，用數字加方括號編寫，并在文中引用之處一一標注。文獻作者3名以內全部列出，4名或4名以上則列前3名，加“等”;外文作者書寫時，姓前名后，名用縮寫，不加縮寫點。著錄格式如下：

　　(1)專著、論文集、學位論文、報告。[序號]主要責任者.文獻題名[文獻類型標識].出版地:出版者，出版年.起止頁碼.(注：文獻標識類型為專著[M]、論文集[C]、學位論文[D]、報告[R]。)

　　(2)期刊文章。[序號]主要責任者.文獻題名[J].刊名，年，卷(期)：起止頁碼.

　　(3)論文集中的析出文獻。[序號]析出文獻主要責任者.析出文獻題名[A].原文獻主要責任者(任選).原文獻題名[C].出版地:出版者，出版年.起止頁碼.

　　(4)報紙文章。[序號]主要責任者.文獻題名[N].報紙名，出版日期(版次).

　　(5)國際、國家標準。[序號]標準編號，標準名稱[S].

　　(6)專利。[序號]專利所有者.專利題名[P].專利國別：專利號，出版日期.

　　(7)電子文獻。[序號]主要責任者.電子文獻題名[電子文獻及載體類型標識].電子文獻的出處或可獲得地址，發表或更新日期/引用日期(任選).

　　作者投稿，文責自負。來稿以3000～5000字為宜，請用5號宋體、A4紙打印并附軟盤，也可通過E-mail傳送。請自留底稿，勿一稿多投，若6個月內未接到錄用通知，可自行處理。本刊已加入《中國學術期刊(光盤版)》、“中國期刊網”全文數據庫和“萬方數據”，其作者著作權使用費與本刊稿酬一次性給付，如作者不同意將文章編入數據庫，請在來稿時聲明，本刊將做適當處理。

　　閱讀推薦：武漢交通職業學院學報

　　《武漢交通職業學院學報》是國家新聞出版總署批準，面向國內外公開發行的綜合性學術期刊，創刊于1988年，每年出版四期，季末出刊，是《中國學術期刊綜合評價數據庫》、《中國學術期刊(光盤版)》、《中國學術期刊網》、《萬方數據庫》、《中國核心期刊(遴選)數據庫》全文收錄期刊。

　　山東交通學院學報最新期刊目錄

溫度對設置緩沖層水泥混凝土路面層間結合系數的影響————作者：王兵;孫豐哲;董肇明;胡洪溪;樊麗然;胡朋;

摘要：為研究設緩沖層的水泥混凝土路面各層間的結合狀態,以AC-13瀝青混合料為緩沖層,強度等級C30的混凝土為路面面層,水泥穩定碎石為基層制作試件,通過改造土工直剪儀剪切盒,在豎向荷載分別為0.327、0.627、0.927、1.227 k N,在溫度分別為15、30、60℃下進行層間剪切試驗。試驗結果表明:相同溫度下,水泥穩定碎石與緩沖層界面、水泥混凝土與緩沖層的層間抗剪強度均隨豎向荷載的增大而增大;...

重力式碼頭墻后回填改良土應用研究————作者：劉冰冰;宋志堅;王日升;趙月航;

摘要：為檢測將水泥與干土的質量比為8%的水泥改良土作為重力式碼頭墻后回填物的承載力，基于無側限抗壓強度試驗、抗剪強度試驗、點荷載試驗及承載比試驗等室內試驗，采用無損檢測方法電阻率法，研究單應力場作用下，含水率分別為7.7%、9.7%、11.7%、13.7%、15.7%、17.7%、19.7%的水泥改良土試件的力學性能變化規律以及電場響應特性。試驗結果表明：1）不同含水率下，試件電阻率均隨荷載和位移的增大...

城鎮土地利用與路網形態對過境公路交通事故的影響————作者：靳子恒;翟琳;

摘要：為分析城鎮土地利用及路網形態對過境公路交通事故的影響程度，以北方某市G503、G302、G334、G203、S514等5條公路沿線的33個城鎮為研究對象，通過對城鎮路網建模獲取拓撲特征參數，采用興趣點（point of interest,POI）計算土地利用強度與土地混合利用程度，采用隨機森林模型分析自變量對過境公路交通事故的影響程度，并通過負二項回歸分析自變量與過境公路交通事故的相關性。結果表明...

基于舊規設計理念的在役空心板梁抗剪性能對比————作者：盧悄悄;宋淑琴;趙鹍鵬;梁茂景;

摘要：為分析目前在役舊空心板梁支點剪力區的抗剪性能,保障橋梁的使用安全性及耐久性,考慮板梁截面形式、普通鋼筋布置方式、預應力鋼筋張拉布置方法、混凝土材料強度、荷載作用組合等影響因素,采用軟件MIDAS CIVIL分別按公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范(JTJ 023—1985)、公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范(JTG D62—2004)設計空心板梁S1、S2,在靜力荷載和移動荷載下進行...

世界一流海洋港口指標體系構建及評價————作者：張叢;常琳;楊斌;張永波;王言哲;李振;馬哲;孫肅徽;王繼業;

摘要：為推動我國港口高質量發展,建設世界一流海洋港口,培育發展海洋新質生產力和助推港口轉型升級,調研分析港口各類評價指標體系,基于世界一流海洋港口內涵,以基礎支撐、全球樞紐等6個一級指標和集裝箱碼頭長度、最大吃水深度等26個二級指標,構建世界一流海洋港口的評價指標體系。選取全球20個具有代表性的海洋港口,采用層次分析-優劣解距離法(analytic hierarchy process-technique...

基于PreScan的AEB系統控制策略————作者：呂曉嬌;李方媛;徐月云;趙長利;鄭劉源;

摘要：為提高雨、霧等惡劣天氣下汽車自動緊急制動(automatic emergency braking,AEB)系統的適用性,提出一種基于有限狀態機的分級預警與分級制動控制策略。綜合考慮駕駛員特性和車輛運行狀態,優化碰撞時間(time to collision,TTC)預警閾值與制動臨界安全距離,為提高制動過程中的駕乘舒適性,控制制動減速度變化率。在中國新車評價規程(China New Car Asse...

基于YOLO-NPDL的復雜交通場景檢測方法————作者：張浩晨;張竹林;史瑞巖;曹士杰;王文翰;雷鎮諾;

摘要：為提高復雜交通場景下車輛目標檢測模型的檢測精度,以YOLOv8n(you only look once version 8 nano)為基準模型,設計具有復合主干的Neck-ARW(包括輔助檢測分支(auxiliary detection branch)、RepBlock模塊、加權跳躍特征連接(weighted jump feature fusion))頸部結構,減少信息瓶頸造成沿網絡深度方向的信...

小型加筋土試件電阻率響應特征————作者：趙亞文;劉勇;劉長青;

摘要：為研究加筋土試件電阻率隨加載時間、荷載及筋帶應變變化的耦合關系,采用萬能壓力機和模具配合壓制加筋土試件,在設計位置埋設CPE3020型鋼塑復合拉筋帶,采用萬用表測量加筋土試件電阻率變化,研究其電阻率響應特性。試驗結果表明:1)加筋土試件電阻率隨加載時間、荷載和筋帶應變的增大而減小。2)相同壓實度下,含水率越高,加筋土試件電阻率越小;相同含水率下,壓實度越大,加筋土試件電阻率越小。3)壓實度越小,加...

基于有限元和角位移場的深挖路塹穩定性分析————作者：董舒靜;趙瑜隆;展玉華;吳國華;馬文龍;

摘要：為保證公路深挖路塹的穩定性,測試風化巖石土的無側限抗壓強度、堆積密度、毛體積密度、顆粒級配與壓碎值,采用有限元軟件ABAQUS模擬邊坡穩定性,分析深挖路塹的變形影響因素,采用切片法布設角位移傳感器監測路塹變形,根據監測數據建立角位移場。結果表明:邊坡失穩破壞可分為初始變形階段、勻速變形階段、臨滑階段3個階段;第二橫斷面坡腳出現塑性應變區,隨時間增加出現裂縫,坡腳抗滑能力下降,中下部巖石土向下運動,...

低溫-動荷載耦合作用下混凝土連續箱梁橋橋面鋪裝層動態響應————作者：李雄傲;王琨;謝丹丹;孫星辰;姜自玉;李洪珍;馮壯壯;

摘要：為解決混凝土連續箱梁橋橋面鋪裝層常出現開裂、擁包、脫層等病害問題,研究低溫-動荷載耦合作用下混凝土連續箱梁橋的橋面鋪裝層應力與位移分布規律,基于有限元軟件COMSOL構建混凝土連續箱梁橋模型,分析橋面鋪裝受低溫環境作用與低溫-動荷載耦合作用時的動態力學響應。結果表明:在低溫作用下,橋面鋪裝上面層頂部最大位移為28.75 mm,平均主應力為0.79 MPa;在低溫-動荷載耦合作用下,橋面鋪裝主要受拉...

基于改進YOLOv5s算法的軌道扣件缺陷檢測————作者：張興盛;阮久宏;沈本蘭;李金城;華超;

摘要：針對軌道扣件缺陷復雜程度較高,嚴重影響列車行車安全,人工巡檢效率較低等問題,提出一種基于計算機視覺的軌道扣件缺陷檢測算法。考慮軌道扣件缺陷的特征以及檢測時所處復雜作業環境,采用Conv Ne Xt V2模塊代替YOLOv5s算法主干網絡前端C3模塊,采用Efficient Rep網絡改進YOLOv5s算法主干網絡末端,引入具有動態非聚焦機制的損失函數WIOU加快YOLOv5s算法模型計算收斂速度,...

土工格柵加筋泡沫輕質土抗折性能試驗研究————作者：李銀河;劉勇;張宏博;

摘要：為研究土工格柵加筋泡沫輕質土的抗折性能,將水、水泥、發泡劑按一定質量比配備,滿足流值為160～200 mm,采用4種不同的土工格柵加筋層數（0、1、2、3）和3種濕密度（600、700、800 kg/m³）下,將邊長95 mm的正方形和寬95 mm、長395 mm的矩形土工格柵放在試模中,養護28 d后脫模,制備土工格柵加筋泡沫輕質土試件,對其進行無側限抗壓強度試驗和四點彎曲...

聚烯烴類高模量瀝青混合料路用性能的試驗研究————作者：王昊;韋金城;張東曉;安平;狄恩州;

摘要：為分析高模量瀝青混合料在寒冷地區的應用,將聚烯烴類高模量劑分別摻入90^#基質瀝青和苯乙烯-丁二烯-苯乙烯（Styrene-Butadiene-Styrene,SBS）改性瀝青,制備高模量改性瀝青混合料AC-10-SBS（H）、AC-20-90^#（H）、AC-20-SBS（H）,分析摻加高模量劑對瀝青混合料路用性能的影響。結果表明:摻加高模量劑可有效提升A...

基于車輛軌跡數據的城市道路駕駛行為分析————作者：康佳宜;咸化彩;曾輝莉;

摘要：為提高城市道路交通安全,以車輛軌跡數據為基礎,以濟南市經十路某路段為研究對象,將道路劃分為120個有效路段,研究道路坡度、交叉口、車道、公交車站、人行橫道、輔道、交通吸引點等交通條件對車輛加速頻率和減速頻率的影響,選取主要影響因素建立駕駛行為與交通條件的多元Logistic回歸分析模型,并選取長5 km的城市主干路為案例驗證模型的適用性。結果表明:平坦路段、有交叉口路段更易產生加速和減速行為;有人...

基于EWM-FCE模型的高速公路行車風險分析————作者：郭懿天;張萌萌;潘景宜;

摘要：為準確評估高速公路行車風險,綜合考慮微觀駕駛行為和宏觀交通環境,選取速度離散度、加速度變化率、碰撞時間占比、空間占有率及中大型車占比為行車風險的評價指標,提出基于熵權法(entropy weighting method,EWM)與模糊綜合評價(fuzzy comprehensive evaluation,FCE)的EWM-FCE模型,通過問卷調查數據標定模型的組合隸屬度函數,并將其評價結果與傳統三...

新春寄語

摘要：<正>孔偉金山東交通學院黨委副書記、院長,《山東交通學院學報》編輯委員會主任委員、主編自2025年起,《山東交通學院學報》(以下簡稱《學報》)由季刊改為雙月刊。這既是《學報》發展中的一次躍升,更是對學術傳播需求日益增長的回應。《學報》致力于交通運輸領域的學術研究和技術創新,成為廣大科研工作者交流思想、展示成果的重要平臺。隨著交通運輸學科的不斷發展與交叉學科的深入融合,交通運輸領域的研究將涉及更多的...

《山東交通學院學報》2024年度優秀論文評選結果

摘要：<正>為進一步提高《山東交通學院學報》的學術水平和學術影響，促進期刊持續健康發展，吸引優質稿源，鼓勵和培育優秀作者，更好地搭建學術交流平臺，助推交通行業的改革與發展，本刊編輯部組織評審專家按照公平、公正的原則，從論文內容的創新性、選題的重要性、研究成果的應用性和寫作質量等方面對2024年度本刊發表的69篇論文進行優秀論文評選活動，共評出優秀論文15篇

瀝青路面熱風循環加熱機導流板結構參數優化————作者：劉澤源;張洪麗;張青梅;王義清;

摘要：為提高瀝青路面熱風循環加熱效率，以熱風循環加熱機導流板為研究對象，采用有限差分法和泰勒級數展開法對射流沖擊傳熱問題進行數值求解，建立瀝青路面流固耦合傳熱模型；采用有限元軟件FLUENT仿真分析熱風射流沖擊傳熱流場，研究導流板內側傾斜角度(45°、50°、55°、60°、65°、70°)、外側傾斜角度(30°、35°、40°、45°、50°)對加熱效率的影響規律，采用正交試驗設計法制定30組試驗方案...

交通錐收放裝置設計及關鍵部件優化————作者：王義清;張洪麗;王慶先;劉澤源;

摘要：為解決交通錐收放裝置存在收放不穩定、通用性較差、施放效率較低等問題，提出一種新型交通錐收放裝置設計及關鍵部件優化方案，采用有限元分析軟件ANSYS Workbench對交通錐收放裝置中質量占比最大的一體式框架進行優化設計。在極限工況下對一體式框架進行靜力學分析，基于最優空間填充設計方法進行試驗設計，采用基因聚合法進行響應面擬合，得出設計點、擬合優度和相關靈敏度圖，獲取結構尺寸參數對幾何質量、總變形...

考慮護欄和橋面鋪裝聯合作用預應力混凝土空心板橋靜載試驗分析————作者：秦冰冰;盛越越;郭斌;

摘要：為解決橋梁靜載試驗中理論計算模型與橋梁實際受力狀態不一致的問題,采集某預應力混凝土空心板橋在加載車中載和偏載工況下的試驗數據,分別與裸梁模型A、僅考慮橋面鋪裝模型B、同時考慮橋面鋪裝和護欄模型C計算的理論結果進行對比分析。結果表明:1)靜載工況作用下,橋梁的實測撓度和應變均小于3個模型的理論計算結果,但模型A的位移和應變校驗系數整體過小,易對橋梁的實際承載狀態造成誤判,模型B的校驗系數小于模型C。...

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