內燃機工程
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內燃機工程
關注()- 期刊周期：雙月刊
- 期刊級別：北大核心
- 國內統一刊號：31-1255/TK
- 國際標準刊號：1000-0925
- 主辦單位：中國內燃機學會
- 主管單位：中國科學技術協會
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《內燃機工程》中文核心期刊，創刊于1979年，由中國內燃機學會主辦。本刊為專業技術性刊物。刊登各種用途內燃機的科研與技術應用成果，報道重要學術會議消息與動態。內容涉及整機、零部件、附件與交流、工作過程、增壓技術、冷卻傳熱、測試技術等方面。讀者對象為本專業中級以上科技人員和大專院校師生。
內燃機工程雜志欄目設置
整機、零部件、附件與交流、工作過程、增壓技術、冷卻傳熱、測試技術
內燃機工程雜志榮譽
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內燃機工程雜志社征稿要求
1.《內燃機工程》來稿要求論點明確、數據可靠、邏輯嚴密、文字精煉，每篇論文必須包括題目、作者姓名、作者單位、單位所在地及郵政編碼、摘要和關鍵詞、正文、參考文獻和第一作者及通訊作者(一般為導師)簡介(包括姓名、性別、職稱、出生年月、所獲學位、目前主要從事的工作和研究方向)，在文稿的首頁地腳處注明論文屬何項目、何基金(編號)資助，沒有的不注明。
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《東方汽輪機》機械工程師發表期刊，是由中國東方電氣集團有限公司主管、東方汽輪機有限公司主辦的公開發行的技術期刊，主要刊登透平機械及新能源發電設備設計、制造、運行等方面的論文和總結，也刊登反映國內外透平機械相關領域的有獨到見解的綜述或編譯文章。本刊旨在推動發電設備行業的學術和技術交流，促進能源和動力工程學科的發展和透平領域的進步，為能源和透平機械及相關領域的企業、科研院所、高等院校和能源設備的使用和運行單位搭建一個高層次的學術交流平臺。
內燃機工程最新期刊目錄
核電站應急柴油機冗余式控制系統自主設計及國產化研究————作者：張金柱;楊永文;王昌慶;閆宇;韓琳;張玲琪;
摘要：為了解決中國核電應急柴油機控制系統長期依賴進口的問題，自主研制了智能數字控制單元（smart digital control-nuclear, SDC-N）冗余式控制系統。該控制系統分別針對硬件和軟件進行了雙冗余設計，具備起動控制、調速控制、相繼增壓控制、故障診斷及冗余切換控制等功能。在核電站應急柴油機上進行了調速、冗余切換等試驗驗證，在硬件在環測試平臺上進行了極端的故障切換試驗驗證。試驗結果表明...
直噴氫氣發動機分層稀薄燃燒的大渦模擬研究————作者：韋虹;馬瑞博;姬費帆;孟碩;馬文中;馬俊杰;韓志玉;
摘要：為探究直噴氫氣發動機分層稀薄混合氣的形成過程及其對燃燒過程的影響，基于大渦模擬（large eddy simulation, LES）方法對兩款不同尺寸的氫氣噴射器在相同發動機工況下的氫氣射流、混合過程和燃燒過程進行了三維計算流體力學（computational fluid dynamics,CFD）數值模擬研究。為了降低計算時間并保持較高計算精度，采用了一種噴射器簡化方案。噴射器簡化方案的有效性...
過量空氣系數和點火時刻對缸內直噴氫內燃機燃燒與排放特性的影響研究————作者：賈濱;黃澤遠;胡禎;周磊;鐘力嘉;衛海橋;
摘要：基于一臺缸內直噴氫內燃機三維模型，開展了過量空氣系數和點火時刻對缸內直噴氫內燃機燃燒與排放的影響研究。研究結果表明：隨著過量空氣系數從2.5降低至2.1，缸壓峰值從6.9 MPa增加到10.5 MPa，缸壓峰值相位從壓縮上止點后18.0°提前到了上止點后12.5°。降低的過量空氣系數增大了濃混合氣區域，積聚在火花塞附近及氣缸壁面附近。此外，過量空氣系數的降低加快燃燒速度并升高燃燒溫度，導致NO 燃油噴射參數對混動柴油機低溫起動燃燒與性能影響研究————作者：劉雨龍;任正敏;梁永森;程江華;石磊;鄧康耀; 摘要：針對柴–電混合模式下低溫冷起動特性影響因素復雜、起動總能耗高的問題，開展了混合動力柴油機低溫冷起動試驗研究，搭建了混合動力柴油機低溫環境試驗平臺，探明柴油機噴油控制參數對燃燒特性和起動瞬態特性規律。結果表明，隨著循環噴油量增大，燃燒始點前移，平均指示壓力增大，但增速放緩，起動總時長下降明顯，起動總能耗先降低后增加，在循環噴油量為36 mg時達到較優的起動性能和能耗經濟性。隨著噴油正時推遲，著火延遲... 多種工況下醇類燃料噴霧特性試驗研究————作者：楊涵惠;甄旭東;劉大明;耿杰;鄢仁彬;田智; 摘要：利用定容噴霧試驗裝置，采用陰影法研究甲醇、乙醇、正丁醇在不同工況下的噴霧特性，噴射壓力范圍為10～30 MPa，背壓范圍為0.1～0.7 MPa，環境溫度范圍為20～120℃，再經MATLAB軟件進行圖像處理，分析了不同工況對醇類燃料噴霧特性的影響。結果表明：三種燃料的噴霧貫穿距和噴霧面積受噴射壓力和背壓影響明顯，噴霧錐角與環境條件的關系較大；噴射壓力和環境溫度的增加會加快液滴分裂和蒸發，對提高霧... 氨氣–柴油雙燃料發動機燃燒與排放特性研究————作者：崔健;聶學選;畢玉華;申立忠;雷基林;萬明定;張凱; 摘要：以一臺排量為3.0 L的4缸高壓共軌柴油機為研究對象，設計了進氣道噴氨系統，并利用自主開發的雙燃料發動機電子控制單元（engine control unit, ECU）來控制進氣歧管中的4個氨氣噴嘴的噴射。通過調節噴射脈寬來改變氨氣噴嘴的開啟時刻與氨的噴射量，在模擬平原環境下進行了不同替代率下的氨柴油雙燃料發動機性能試驗。研究分析不同氨替代率對缸壓、燃燒放熱率、燃燒溫度、滯燃期、燃燒重心和燃燒持續... 預燃室湍流射流點火增壓直噴發動機稀薄燃燒試驗研究————作者：趙校偉;孫躍東;張振東;尹叢勃;秦文瑾; 摘要：基于一臺高壓縮比四缸增壓直噴（gasoline direct injection, GDI）發動機和預燃室湍流射流點火（turbulent jet ignition, TJI）系統，開展中低負荷稀燃特性試驗研究。研究結果表明：預燃室射流點火的燃燒穩定性存在著明顯的負荷邊界；在平均指示壓力（indicated mean effective pressure, IMEP）為0.4 MPa的低負荷，預燃... 氣缸鏡像對置汽油機缸內燃燒特性仿真分析————作者：劉春濤;楊林;馬巡醫;鄧中圓;秦靜;王膺博;裴毅強; 摘要：利用蘇格蘭軛機構代替曲柄連桿機構實現了汽油機的氣缸鏡像對置布置，為了分析缸內燃燒特性，基于一臺符合國六b排放標準的氣缸鏡像對置汽油機構建了一維和三維仿真模型，并以此為基礎對比分析了蘇格蘭軛機構與曲柄機構對汽油機缸內燃燒過程的影響。研究發現，蘇格蘭軛機構在活塞動力學上更具優勢，其活塞運動加速度呈現平衡波動特性，運行更為平穩，且上止點附近等容度提升。在進氣階段，蘇格蘭軛機構由于缸內氣體壓縮程度更高，導... 電控單體泵多泵供油系統壓力波動和一致性研究————作者：劉曉鵬;王偉;王字滿;王統誠; 摘要：為解決柴油機電控單體泵供油系統低壓油管壓力波動導致供油一致性差的問題，利用AMESim建立了某電控單體泵單泵和多泵供油系統的仿真模型并探究了進回油管直徑、節流孔結構參數和阻尼閥結構參數對進回油管壓力波動的影響。結果表明：油管直徑越大，油管對內部燃油的包容性越強，管內的壓力波動越小。確定了最佳主、分油道直徑分別為12 mm和8 mm。增設節流孔通過增加燃油流動的阻力從而降低壓力波動，但孔徑過小會導致... 甲醇/柴油雙燃料發動機催化型顆粒捕集器主動再生特性研究————作者：黃粉蓮;王永佳;萬明定;周正偉;雷基林; 摘要：基于GT-Power構建了甲醇/柴油雙燃料發動機匹配后處理系統的仿真模型，系統研究了不同甲醇替代率、再生目標溫度和初始炭載量對雙燃料發動機催化型顆粒捕集器（catalytic diesel particulate filter, CDPF）主動再生時壓降特性、溫度特性、完全再生持續時間及累計柴油消耗量的影響規律。結果表明：再生目標溫度、甲醇替代率和初始炭載量均對CDPF主動再生具有顯著影響。隨著再... 基于高階模型與擴展卡爾曼濾波的柴油機選擇性催化還原系統輸出狀態觀測————作者：劉文龍;高瑩;尤岳林;姜長文;華韜軼;夏博聰; 摘要：簡化選擇性催化還原（selective catalytic reduction, SCR）高階模型方程并優化了化學反應參數，并結合SCR高階模型設計了可變時間步長擴展卡爾曼濾波（variable time-step extended Kalman filter, VTS-EKF）觀測器。假設兩種觀測情況：情況1為下游NOx傳感器故障時，觀測儲氨覆蓋率和下游NOx 高速船用柴油機曲軸–軸瓦摩擦學和動力學耦合分析————作者：伍勇;馬炳杰;王志剛;謝亦晨; 摘要：針對柴油機曲軸動力特性和軸瓦摩擦特性強耦合問題，基于潤滑、多體動力學仿真技術，建立了柴油機曲軸–軸瓦摩擦學和動力學耦合計算模型。通過耦合計算，對比分析了潤滑和無潤滑狀態下曲軸扭振和縱振位移、主軸承載荷及軸心軌跡差異，同時計算分析了軸承寬度和間隙、軸瓦油槽寬度和軸頸油孔直徑對軸瓦摩擦損失功和曲軸自由端扭角的影響。結果表明：在油膜潤滑作用下，曲軸自由端最大扭角降低2.12%，軸心軌跡重合度更高，偏心更... 內燃機氣門機構滾輪–銷軸副摩擦性能試驗研究————作者：許磊宇;高園杰;劉妍;郭峰;晁珅; 摘要：為探究滾輪–銷軸副的摩擦學性能，設計搭建了全凸輪周期內滾輪–銷軸副摩擦力矩測量試驗臺，研究凸輪轉速、彈簧初始載荷和機油黏度對滾輪–銷軸副摩擦力矩的影響，并計算出滾輪–銷軸副接觸區法向載荷和摩擦系數。結果表明：滾輪–銷軸副的摩擦力矩在凸輪鼻部區域較大，在凸輪基圓處較小且穩定。滾輪–銷軸副接觸區法向載荷受慣性力影響，凸輪轉速越大，慣性力的影響越明顯。滾輪–銷軸副的平均摩擦力矩隨著彈簧初始載荷的增加而增... 燃氣輪機軸承腔處刷式密封設計與優化————作者：尹易;朱維兵;胡峻瑞;顏招強;王和順; 摘要：針對燃氣輪機軸承腔處密封問題，設計了一種二級錯列式刷式密封結構。運用多孔介質模型，分析該種密封裝置在特定工況條件下的壓力與速度分布。利用有限元分析方法研究刷式密封的刷絲直徑、刷絲束厚度、刷絲傾斜角等結構參數對密封性能的影響情況。采用正交試驗法，分析不同結構參數組合下的泄漏情況，得到結構參數對密封性能的影響由強至弱依次為：刷絲直徑、后擋板間隙、刷絲厚度、刷絲傾斜角、前擋板間隙。結合實際加工能力，對結... 基于改進第二代非支配遺傳算法的甲醇/柴油雙燃料船舶發動機參數多目標優化————作者：趙柯洋;張衡;賀波;龐軼星;程星鑫;蘇玉香;李又一; 摘要：利用一維發動機仿真軟件GT-Power搭建了甲醇/柴油M15(即甲醇燃料所占體積比例為15%)混合燃料缸內直噴模型，選取轉矩、比燃油消耗率、NOx排放量和CO排放量為優化目標，以發動機的進排氣門正時角度、壓縮比及空燃比為優化參數開展多目標優化。為實現多目標優化問題的有效求解，采用灰熵并行分析方法改進第二代非支配遺傳算法(non-dominated sorting genetic algorithm... 基于響應曲面法和粒子群優化算法的凸輪磨削工藝參數優化————作者：丁明陽;趙錦國;周康康;徐剛強;李孝祿;朱彥康;陳源;梁明軒; 摘要：為了提高凸輪工件表面磨削質量及加工效率，設計了凸輪磨削正交試驗方案，優化了淬硬球墨鑄鐵凸輪精加工磨削的工藝參數。通過建立以砂輪線速度、工件轉速、磨削深度為關鍵參數表征的優化變量，構建以磨削振動加速度、表面粗糙度為指標的目標響應非線性數學模型；基于凸輪的形狀特點，建立工件瞬時材料去除率模型；以最小化磨削振動、表面粗糙度及最大化去除率為優化目標，利用綜合函數法與粒子群優化(particle swarm... 陽極多口進氣方式對空冷型質子交換膜燃料電池水熱特性的影響————作者：雷基林;戈志暉;李杰;劉懿;劉鋒;夏臻瑋; 摘要：為研究空冷型質子交換膜燃料電池(proton exchange membrane fuel cell, PEMFC)內部水熱特性，改善電池內部水、熱等物理性質的均勻性，提出了陽極多口進氣的方式。基于單通蛇形流道進氣方式，提出了四種進氣方式，并建立了三維模型進行計算分析。結果表明：在0.635 V電壓下，使用多口進氣的方式均能夠提升質子交換膜燃料電池的輸出性能，改善膜電流密度、膜水含量、陽極催化層氫... 氨柴當量比燃燒的發動機性能研究————作者：陳清楚;劉奕;毛建樹;齊運亮;陳虎;王志; 摘要：采用零碳氨與柴油雙燃料燃燒以拓展氨燃料的運行工況，研究了氨柴雙燃料發動機當量比燃燒排放特性，并與稀燃條件下的燃燒特性進行了對比。結果表明：在理論空燃比條件下，氨柴雙燃料的燃燒速度比純柴油模式快，燃燒持續期明顯短于純柴油模式。相比于稀燃條件，在過量空氣系數越靠近理論空燃比和氨能替代率越大時，燃燒持續期縮短效果越明顯。氨柴雙燃料燃燒能夠提高發動機功率密度且指示熱效率高于純柴油模式。在排放方面，氨柴雙燃... 缸內直噴氫內燃機控制參數對混合氣形成及燃燒特性的影響研究————作者：李冬野;劉少鵬;胡禎;周磊;衛海橋; 摘要：基于一臺直列4缸四沖程缸內直噴氫內燃機，建立了三維計算流體力學(computational fluid dynamics, CFD)仿真計算模型，研究了發動機控制參數對混合氣形成及燃燒特性的影響。研究結果表明：隨著當量比的增大和點火時刻的提前，發動機的缸內壓力和放熱率峰值升高，同時缸內壓力和放熱率的峰值相位推遲。減小當量比使氫氣和空氣的混合氣分布大致相同但更加稀薄，更靠近火花塞的濃混合氣分布是提升... 高功率密度柴油機缸蓋結構對火焰傳播的影響分析————作者：王鑫浩;牛曉曉;劉龍;王洋; 摘要：探究了小缸徑高功率密度柴油機缸蓋結構對燃燒狀態的影響，及燃燒室結構和噴油器布置對該影響的響應。基于敞口型燃燒室，采用封閉氣門和補償缸蓋體積兩種方式建立135 mm缸徑柴油機的仿真模型，對比其對火焰發展的影響。對階梯型和直口型燃燒室結構的響應進行分析，并針對不同噴孔夾角和相對氣門的偏角的噴油器設置進行了分析。結果顯示：小缸徑柴油機的缸蓋凹入容積在上止點占比為13.1%，補償法處理造成最高燃燒壓力降低... 相關科技期刊推薦 核心期刊推薦
