《珠江水運(yùn)》雜志征稿，創(chuàng)刊于1993年，由交通部珠江航務(wù)管理局主辦。雜志一直堅(jiān)持“立足珠江，面向全國(guó)，服務(wù)水運(yùn)，發(fā)展經(jīng)濟(jì)”的辦刊宗旨，集管理、技術(shù)、知識(shí)、信息于一體，報(bào)道立足珠江，輻射華南，面向全國(guó)，貼近水運(yùn)行業(yè)，報(bào)道水運(yùn)發(fā)展，聚集行業(yè)熱點(diǎn)，闡釋政策法規(guī)，剖析水運(yùn)市場(chǎng)，交流先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，推薦前沿技術(shù)，介紹優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，提供宣傳平臺(tái)。

　　雜志力求做到理論聯(lián)系實(shí)際，增強(qiáng)針對(duì)性、可讀性和指導(dǎo)性，在水運(yùn)行業(yè)不斷深化改革的過(guò)程中，為讀者提供新的觀點(diǎn)、新的知識(shí)，深受水運(yùn)界的歡迎，成為向社會(huì)展示珠江水運(yùn)行業(yè)發(fā)展的窗口。

　　珠江水運(yùn)雜志欄目設(shè)置

　　卷首絮語(yǔ)、特稿、論壇、西部、行業(yè)縱深、企業(yè)縱橫、開發(fā)建設(shè)、水運(yùn)安全

　　珠江水運(yùn)雜志榮譽(yù)

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　　珠江水運(yùn)雜志社征稿要求

　　1.《珠江水運(yùn)》文章標(biāo)題：應(yīng)簡(jiǎn)明確切反映在本文的特定內(nèi)容，一般不用副標(biāo)題。切忌口號(hào)式廣告詞式的標(biāo)題，盡可能不用代號(hào)。文題以不超過(guò)20字為宜。

　　2.《珠江水運(yùn)》作者單位、署名：作者單位名稱應(yīng)寫全稱。不同單位的多作者稿應(yīng)另起行寫明第二或第三作者的單位名稱、姓名。

　　3.摘要：屬經(jīng)驗(yàn)介紹，心得體會(huì)之類的短稿一般不要求寫摘要，但屬科研項(xiàng)目的研究成果報(bào)告，調(diào)查分析之類的稿件必須有摘要，均采用結(jié)構(gòu)式文摘或以300字左右為宜。

　　4.關(guān)鍵詞：3-5個(gè)關(guān)鍵詞，參照采用《交通部公文主題詞表》詞作為關(guān)鍵詞，若《交通部公文主題詞表》中無(wú)該詞的可用自由詞。

　　5.圖表：凡文字能說(shuō)明的內(nèi)容盡量不用表和圖，正文、表、圖三者中的數(shù)據(jù)不應(yīng)重復(fù)。表或圖應(yīng)各有表題、圖題，同時(shí)必須有相應(yīng)的表序號(hào)和圖序號(hào)。采用三線或王字表，表中數(shù)據(jù)務(wù)必核實(shí)，縱橫之和一致，表中需說(shuō)明的問(wèn)題采用*，2個(gè)以上依次用**，***表示，置于表的下方，如“注……”。圖的坐標(biāo)要設(shè)計(jì)準(zhǔn)確，刻度均勻，坐標(biāo)軸上有數(shù)值，不使用箭頭。請(qǐng)不要在“word”軟件里直接繪圖，統(tǒng)計(jì)表應(yīng)另紙繪出，設(shè)計(jì)軟件作出的電子稿，曲線應(yīng)均勻圓滑，圖面清潔，攝影的圖要隨文另附圖片文件或紙制圖片，不要將圖片插入文檔。電子圖片請(qǐng)采用JPG或TIF格式，以便審閱及使用。

　　6.名詞使用：文中使用的名詞應(yīng)注意全稿前后統(tǒng)一，必須使用全國(guó)自然科學(xué)、社會(huì)科學(xué)名詞委員會(huì)公布的各科名詞，所用專用名詞不要隨意縮寫，如所用名詞過(guò)長(zhǎng)，而文中又需多次使用，則應(yīng)在第一次引用時(shí)在全名后加圓括號(hào)注明縮寫。

　　7.計(jì)量單位：按我國(guó)的法定計(jì)量單位。標(biāo)點(diǎn)符號(hào)、數(shù)字用法等均按國(guó)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

　　8.標(biāo)題序號(hào)：可按四級(jí)小標(biāo)題的格式寫一、(一)、1、(1);一級(jí)標(biāo)題另起段，正文另起段;二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)小標(biāo)題另起段，但正文接排;正文內(nèi)序號(hào)用1……2……等。

　　9.參考文獻(xiàn)：所列參考文獻(xiàn)只限作者親自閱讀過(guò)的公開出版的主要文獻(xiàn)，外文限5年內(nèi)，按文中首次出現(xiàn)的次序編號(hào)，在右上角用圓括號(hào)注明，如“郭小芹等(1.3)報(bào)道”。內(nèi)部刊物或末公開發(fā)表的資料均不列入。“參考文獻(xiàn)”四個(gè)字另起段，所列文獻(xiàn)按次序起段，序號(hào)不加括號(hào)。其格式如下：

　　(1)引用書籍表示方式為：作者.書名.版本.出版者，年.起頁(yè)一迄頁(yè)。舉例如下：[1]符致農(nóng)著.中國(guó)教育50年.第1版，北京：人民教育出版社，1996.368～567[2]申繼亮，辛濤著.教師素質(zhì)論綱.第二版，北京：北京華藝出版社，1999.556～567

　　(2)引用期刊：表示方式為：作者.文題.刊名，年;卷(期)：起頁(yè)～迄頁(yè)。舉例如下：[1]劉三其，王光，等.論教師的教育觀念.人民教育，1998;16(5)：29～33[2]林景基.教師角色與教師發(fā)展新探.北京師范大學(xué)學(xué)報(bào)，2003;8(13);156～158

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　　《中國(guó)水運(yùn)》是中華人民共和國(guó)交通部主管、面向國(guó)內(nèi)外公開發(fā)行的水運(yùn)行業(yè)綜合性月刊、全國(guó)優(yōu)秀科技期刊、入編中國(guó)學(xué)術(shù)期刊光盤版和入選全國(guó)期刊方陣。雜志以“為我國(guó)水運(yùn)事業(yè)的改革發(fā)展服務(wù)、為我國(guó)水運(yùn)職工服務(wù)”為辦刊宗旨，大力宣傳國(guó)家、交通部發(fā)展水運(yùn)的方針、政策，及時(shí)傳播國(guó)內(nèi)外水運(yùn)經(jīng)濟(jì)信息，客觀報(bào)道水運(yùn)行業(yè)的改革創(chuàng)新，闡釋國(guó)際國(guó)內(nèi)水運(yùn)法律法規(guī)，普及推廣水運(yùn)科技成果。圍繞國(guó)內(nèi)外水運(yùn)熱點(diǎn)、難點(diǎn)、焦點(diǎn)以及讀者關(guān)心的問(wèn)題展開研討。

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兩部門聯(lián)合印發(fā)《推進(jìn)實(shí)施內(nèi)河水運(yùn)體系聯(lián)通工程行動(dòng)方案》————作者：本刊編輯部;

摘要：<正>近日,經(jīng)國(guó)務(wù)院同意,交通運(yùn)輸部聯(lián)合國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)《推進(jìn)實(shí)施內(nèi)河水運(yùn)體系聯(lián)通工程行動(dòng)方案》（以下簡(jiǎn)稱《行動(dòng)方案》）至各省級(jí)人民政府實(shí)施。《行動(dòng)方案》旨在貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署,進(jìn)一步打通內(nèi)河航運(yùn)堵點(diǎn)卡點(diǎn),服務(wù)交通物流降本提質(zhì)增效,推動(dòng)新時(shí)代內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展。《行動(dòng)方案》以交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要、國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要和全國(guó)港口與航道布局規(guī)劃為引領(lǐng),聚焦基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”、推動(dòng)運(yùn)輸服...

船舶安全航行智能感知技術(shù)研究————作者：賈昌盛;

摘要：本文圍繞船舶航行安全中的智能感知技術(shù)展開研究，重點(diǎn)探討了基i于深度學(xué)習(xí)的目標(biāo)檢測(cè)方法及其改進(jìn)策略。首先，本文改進(jìn)了YOLOv7算法，通過(guò)引入Mosac數(shù)據(jù)增強(qiáng)技術(shù)、ELAN-CBAM模塊以及優(yōu)化的損失函數(shù)，顯著提升了模型的檢測(cè)精度與效率。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，改進(jìn)后的模型在水上目標(biāo)檢測(cè)中表現(xiàn)優(yōu)異，可有效應(yīng)對(duì)復(fù)雜環(huán)境和多目標(biāo)場(chǎng)景。其次，研究還展望了多傳感器融合技術(shù)在智能航運(yùn)中的應(yīng)用，強(qiáng)調(diào)通過(guò)整合多源信息來(lái)提...

小浪底工程主壩浸潤(rùn)線影響因素敏感性分析————作者：賈萬(wàn)波;秦婷婷;王鑫科;

摘要：土石壩浸潤(rùn)線是評(píng)判土石壩工程安全的重要指標(biāo)，其敏感性對(duì)工程安全運(yùn)行具有重要作用。近些年小浪底工程主汛期前調(diào)水調(diào)沙，庫(kù)水位快速下降，同時(shí)上游壩殼料局部分化，以及泥沙淤積，降低壩殼料滲透系數(shù)，等均影響主壩浸潤(rùn)線。本文基于二維有限元法，以小浪底工程重點(diǎn)斷面為例，設(shè)計(jì)浸潤(rùn)線影響因素敏感性實(shí)驗(yàn)，研究庫(kù)水位和滲透系數(shù)對(duì)浸潤(rùn)線的影響。結(jié)果表明，土石壩浸潤(rùn)線敏感性受滲透系數(shù)和上游庫(kù)水位變化速率影響均較大，兩者是重...

大數(shù)據(jù)在船舶水運(yùn)安全管理中的應(yīng)用研究————作者：劉壘壘;

摘要：為解決船舶水運(yùn)安全管理中碰撞風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別問(wèn)題，研究將大數(shù)據(jù)中深度學(xué)習(xí)方法為基礎(chǔ)，構(gòu)建船舶航行數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別模型。研究重點(diǎn)對(duì)模型構(gòu)建與識(shí)別訓(xùn)練進(jìn)行闡述，并提出分.布式訓(xùn)練框架建議，通過(guò)仿真試驗(yàn)的方式進(jìn)行研究。研究結(jié)果表明：深度學(xué)習(xí)方法具有9473%的識(shí)別準(zhǔn)確率，并且擴(kuò)展性較強(qiáng)，能夠適應(yīng)多種復(fù)雜航行條件，研究結(jié)果具有較強(qiáng)的實(shí)用性，能夠?yàn)榇�舶安全管理人員提供參考幫助

海中大橋工程中的鋼箱梁安裝施工技術(shù)————作者：柳佳希;

摘要：深入研究了水上工程項(xiàng)目施工建設(shè)的常見風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題和安全控制策略，對(duì)海中大橋工程中的鋼箱梁安裝施工技術(shù)的先進(jìn)施工經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了主梁拼裝、鋼梁運(yùn)輸、縱橫向糾偏、落梁支撐等工藝具體要點(diǎn)，并就加強(qiáng)施工安全、質(zhì)量控制提出了具體措施，為今后同類型工程項(xiàng)目建設(shè)提供參考

杭甬運(yùn)河重大改造工程探究————作者：呂青;

摘要：杭甬運(yùn)河是連接杭州、紹興、寧波的重要水運(yùn)通道，對(duì)寧波港發(fā)展至關(guān)重要。改革開放后，該運(yùn)河經(jīng)歷了兩次重大改造：第一次改造使運(yùn)河全線通航，通航噸級(jí)提升至40噸；第二次改造進(jìn)一步提升至500噸級(jí)。這些改造顯著提高了航道技術(shù)條件和通航能力，促進(jìn)了沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加強(qiáng)了寧波港的集疏運(yùn)能力，對(duì)浙江省乃至長(zhǎng)三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)一體化具有深遠(yuǎn)影響

航道疏浚工程淤泥固化處理施工技術(shù)應(yīng)用————作者：盛和平;

摘要：某航道疏浚工程采用水泥—石灰復(fù)合固化工藝處理高含水率淤泥。通過(guò)合理設(shè)計(jì)固.化材料配比和控制施工工藝參數(shù)，處理后淤泥含水率低于35%，無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度達(dá)到082MPa，滿足工程回填利用要求。該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了疏浚淤泥的減量化、穩(wěn)定化和資源化利用，經(jīng)濟(jì)和環(huán)保效益顯著。文章系統(tǒng)闡述了淤泥預(yù)處理、固化劑添加、機(jī)械化攪拌、養(yǎng)護(hù)管理等關(guān)鍵施工工序，對(duì)類似工程具有借鑒意義

淺析船員精細(xì)分工下的安全沖突及對(duì)策————作者：孫培申;

摘要：隨著航運(yùn)業(yè)的不斷發(fā)展，船員工作越來(lái)越體現(xiàn)出精細(xì)化分工的特點(diǎn)，但過(guò)細(xì)的分工限制了船員的發(fā)展，使船員易產(chǎn)生疲勞與輕視心理，易忽視合作，難替代或兼任工作，交接班存在銜接風(fēng)險(xiǎn)，難形成整體安全意識(shí)，危及船舶營(yíng)運(yùn)安全。在梳理船員分工現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，分析精細(xì)分工導(dǎo)致的各類安全沖突，并從船員和公司兩個(gè)方面提出了針對(duì)性的建議和對(duì)策，以期對(duì)船員精細(xì)分工導(dǎo)致的安全沖突的解決提供參考

多式聯(lián)運(yùn)背景下港口航道工程設(shè)計(jì)優(yōu)化探討————作者：王玲;

摘要：本文聚焦多式聯(lián)運(yùn)快速發(fā)展的背景，闡述了多式聯(lián)運(yùn)對(duì)港口航道工程的新要求，分析了當(dāng)前港口航道工程在適配多式聯(lián)運(yùn)方面存在的問(wèn)題，從航道規(guī)劃、碼頭布局、配套設(shè)施建設(shè)以及信息化應(yīng)用等多個(gè)維度詳細(xì)探討了相應(yīng)的設(shè)計(jì)優(yōu)化策略，旨在提升港口航道工程在多式聯(lián)運(yùn)體系中的服務(wù)效能，促進(jìn)綜合交通運(yùn)輸?shù)母咝с暯优c協(xié)同發(fā)展

梁板高樁貨運(yùn)泊位碼頭樁基工程施工技術(shù)研究————作者：王旭楠;

摘要：為滿足貨運(yùn)泊位碼頭的基礎(chǔ)承載力需求，針對(duì)樁基結(jié)構(gòu)施工應(yīng)當(dāng)提高重視程度，根據(jù)其結(jié)構(gòu)需求，對(duì)樁基施工流程進(jìn)行梳理，才能夠形成良好的建設(shè)效果。基于此，本文以某貨運(yùn)泊位碼頭為例進(jìn)行研究，基于梁板高樁結(jié)構(gòu)的施工特征，從嵌巖樁、樁芯混凝土以及樁帽三個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)相關(guān)施工技術(shù)加以闡述，包括關(guān)鍵的成孔、清孔、鋼筋籠施工、反吊施工以及混凝土澆筑等，旨在為相關(guān)工程提供參考

港口與航道工程建設(shè)中的船舶浮游穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與防控策略————作者：魏增輝;

摘要：本文主要研究了港口與航道工程建設(shè)中船舶的浮游穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)，基于港口與航道工程施工對(duì)船舶浮游穩(wěn)定性的影響分析，建立了涵蓋3個(gè)準(zhǔn)則層指標(biāo)及9個(gè)方案層指標(biāo)的多層次船舶浮游穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系。通過(guò)序關(guān)系法確定指標(biāo)權(quán)重系數(shù)，集合模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)船舶浮游穩(wěn)定安全進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，基于評(píng)價(jià)結(jié)果提出相應(yīng)的防控策略

吊艙故障分析及維保管理探討————作者：吳林鋒;賽軍杰;

摘要：本文通過(guò)對(duì)船舶全回轉(zhuǎn)電力推進(jìn)設(shè)備AzpodC型一例轉(zhuǎn)舵裝置故障案例的處理分析，展開思考，探討全回轉(zhuǎn)吊艙幾項(xiàng)日常維護(hù)保養(yǎng)的重點(diǎn)工作內(nèi)容。提出日常管理策略和預(yù)防措施，讓電推船舶工作及管理人員更加熟悉吊艙方面故障問(wèn)題，以便更好地對(duì)其進(jìn)行日常保養(yǎng)及維修，保障吊艙設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行和延長(zhǎng)其使用壽命，提高船舶運(yùn)營(yíng)安全可靠性。該研究對(duì)i于深入了解和應(yīng)用管理Azpod型吊艙系統(tǒng)具有一定的參考價(jià)值

多波束檢測(cè)技術(shù)在水下港口安全監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用————作者：吳文弢;王曉;

摘要：為了提升港口水下安全監(jiān)測(cè)的精度與實(shí)時(shí)性，本文分析了多波束檢測(cè)技術(shù)在水下港口安全監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用。通過(guò)對(duì)水下斷裂帶、港池塌陷、碼頭結(jié)構(gòu)和沉船障礙物的監(jiān)測(cè)案例分析，結(jié)果表明，多波束技術(shù)能夠提供高分辨率的三維地形重建與動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，顯著提高了監(jiān)測(cè)覆蓋范圍和準(zhǔn)確性，為港口安全管理提供了科學(xué)依據(jù)

完善市場(chǎng)監(jiān)管機(jī)制 促進(jìn)交通運(yùn)輸市場(chǎng)公平有序競(jìng)爭(zhēng)————作者：魏際剛;

摘要：<正>市場(chǎng)監(jiān)管是政府的一項(xiàng)重要職能，是發(fā)揮市場(chǎng)決定性作用和更好發(fā)揮政府作用的重要結(jié)合點(diǎn)。完善交通運(yùn)輸市場(chǎng)監(jiān)管機(jī)制，是推動(dòng)交通運(yùn)輸跨區(qū)域統(tǒng)籌布局、跨方式一體銜接、跨領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展，形成統(tǒng)一開放的交通運(yùn)輸市場(chǎng)的客觀需要和內(nèi)在要求。近日，《中共中央辦公廳國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快建設(shè)統(tǒng)一開放的交通運(yùn)輸市場(chǎng)的意見》（以下簡(jiǎn)稱《意見》）印發(fā)實(shí)施，《意見》從健全交通運(yùn)輸市場(chǎng)監(jiān)管規(guī)則、完善綜合執(zhí)法制度機(jī)制、強(qiáng)化反壟斷和...

淺析多級(jí)靜動(dòng)力排水固結(jié)法快速處理軟弱地基的應(yīng)用————作者：張延奎;李耀華;

摘要：靜動(dòng)力排水固結(jié)法作為一種新興且高效的軟土地基處理技術(shù)有效融合了強(qiáng)夯法（動(dòng)力固結(jié)法）和排水固結(jié)堆載預(yù)壓法（靜力固結(jié)法）的優(yōu)點(diǎn)，可以適應(yīng)現(xiàn)代工程快速推進(jìn)的需求，造價(jià)上更為經(jīng)濟(jì)合理，既能有效解決軟土地基的沉降問(wèn)題，又能增強(qiáng)地基承載能力，確保工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。在實(shí)踐過(guò)程中，受建設(shè)單位供土進(jìn)度、現(xiàn)狀地形地質(zhì)條件、工期等因素限制，軟弱地基往往需要采用多級(jí)靜動(dòng)力排水固結(jié)法進(jìn)行快速處理。本文以某大面積臨時(shí)堆場(chǎng)軟基處...

一種用于高樁承臺(tái)碼頭靠船構(gòu)件施工的支撐結(jié)構(gòu)————作者：常笑;

摘要：靠船構(gòu)件是高樁梁板結(jié)構(gòu)或高樁墩式碼頭結(jié)構(gòu)的重要組成部分，通常靠船構(gòu)件的底標(biāo)高均接近或者低于設(shè)計(jì)低水位，靠船構(gòu)件有一半的體積位于海水中。在高樁碼頭施工中，一般采用預(yù)制靠船構(gòu)件現(xiàn)場(chǎng)安裝的施工方法。本文以北海港鐵山港西港區(qū)石頭埠作業(yè)區(qū)8號(hào)9號(hào)泊位工程為例，介紹一種用于高樁碼頭靠船構(gòu)件安裝的支撐結(jié)構(gòu)

浮標(biāo)拋噴丸處理自動(dòng)化控制技術(shù)的應(yīng)用與改進(jìn)————作者：陳文光;王榮輝;羅運(yùn)力;李成明;

摘要：本文針對(duì)鋼制浮標(biāo)表面拋丸和尾管噴丸處理過(guò)程中存在的拋丸轉(zhuǎn)速控制精度低、噴丸壓力波動(dòng)大、工藝參數(shù)優(yōu)化困難等問(wèn)題，設(shè)計(jì)開發(fā)了一套基于模糊PID自適應(yīng)控制的智能化處理系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用雙系統(tǒng)協(xié)同控制結(jié)構(gòu)，表面拋丸通過(guò)變頻伺服電機(jī)轉(zhuǎn)速控制實(shí)現(xiàn)工件轉(zhuǎn)動(dòng)與拋丸頭的精確同步，尾管噴丸采用比例閥控制保證壓力穩(wěn)定。引入神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法對(duì)系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行在線辨識(shí)和自適應(yīng)調(diào)節(jié)，建立.了包含轉(zhuǎn)速、壓力、噴距等多變量的數(shù).學(xué)模型。試...

庫(kù)區(qū)丁壩拆除對(duì)航道的影響分析————作者：杜娟;

摘要：樞紐梯級(jí)的建成，對(duì)上游水位抬升作用明顯，水流條件和水深更適合船舶通航，也有利于維持岸線長(zhǎng)期的穩(wěn)定，具有良好的開發(fā)潛力，但部分港口岸線與樞紐建成前的航道整治丁壩存在交叉問(wèn)題，丁壩拆除后對(duì)航道的影響情況則需進(jìn)行探討。本文就清遠(yuǎn)水利樞紐庫(kù)區(qū)碼頭項(xiàng)目丁壩拆除對(duì)航道的影響進(jìn)行分析，為類似項(xiàng)目提供參考

“雙業(yè)主模式”水運(yùn)工程EPC項(xiàng)目全過(guò)程造價(jià)管理及成本控制分析————作者：凡東海;

摘要：“雙業(yè)主模式”即在水運(yùn)工程建設(shè)過(guò)程中采用“建設(shè)管理業(yè)主+項(xiàng)目投資業(yè)主”的雙業(yè)主模式。該模式能發(fā)揮雙業(yè)主特長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)彼此的不足之處，提升工程建設(shè)管理效率，提高社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。文章介紹了“雙業(yè)主”EPC工程總承包項(xiàng)目，分析了雙業(yè)主條件下EPC工程總承包工程全過(guò)程成本控制項(xiàng)目，在分析水運(yùn)工程造價(jià)成本的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程實(shí)際，從決策階段、設(shè)計(jì)階段、施工階段等全過(guò)程進(jìn)行了造價(jià)管理分析，并針對(duì)各個(gè)不同的階...

某特大橋跨越高等級(jí)航道對(duì)航道通航條件的影響————作者：龔敏丹;

摘要：隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷發(fā)展，特大橋作為跨越江河湖海等水域的關(guān)鍵工程，在促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)交流與發(fā)展方面發(fā)揮著重要作用，越來(lái)越多新建橋梁需跨越高等級(jí)航道，本文以跨越三級(jí)航道的某特大橋?yàn)槔�，借助詳�?shí)的數(shù)據(jù)展開論證，從多方面評(píng)價(jià)了橋梁的建設(shè)對(duì)航道通航條件產(chǎn)生的影響，旨在為類似工程提供參考，推動(dòng)橋梁建設(shè)與航道通航實(shí)現(xiàn)和諧共生、協(xié)同發(fā)展

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