《汽車縱橫》雜志投稿，創刊于2011年，是由中國汽車工業協會唯一出品，公開發行的高端、專業、權威的汽車行業雜志。雜志是一本反映汽車行業主流輿論的雜志。其秉承“業界主辦、熱點聚焦、深度報道”的辦刊宗旨，資訊權威，觀點前沿，內容豐富，特色明顯。雜志全面觀察中國汽車產業發展過程中的重大事件，深入解讀政府高層的行業管理及決策重要動向，及時跟蹤汽車產業和市場發展中的重要時事。雜志還以國際化的視野，從全局的高度把握中國汽車產業的發展走向，為汽車產業發展服務。作為汽車界的高端產業雜志

　　辦刊宗旨：

　　作為汽車界的高端產業雜志，《汽車縱橫》主要受眾為國家有關汽車產業管理部門的領導、國內外汽車及零部件企業的中高層管理者、汽車產業的研究者、汽車相關行業的領導和高管等。

　　期刊欄目：

　　刊首語、視點、深度報道、聚焦企業、節能與新能源汽車、汽車銷售、業界聚焦、汽車市場、政府采購、汽車零部件、環球掃描、新車品鑒、資訊、集萃園、行業重要數據

　　期刊收錄：

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　　汽車縱橫雜志社征稿要求：

　　1、《汽車縱橫》文稿應資料可靠、數據準確、具有創造性、科學性、實用性。應立論新穎、論據充分、數據可靠，文責自負(嚴禁抄襲)，文字要精煉。

　　2、《汽車縱橫》姓名在文題下按序排列，排列應在投稿時確定。作者姓名、單位、詳細地址及郵政編碼務必寫清楚，多作者稿署名時須征得其他作者同意，排好先后次序，接錄稿通知后不再改動。

　　3、《汽車縱橫》文章要求在2000-2400字符，格式一般要包括：題目、作者及單位、郵編、內容摘要、關鍵詞、正文、參考文獻等。文章標題字符要求在20字以內。

　　4、文章中的圖表應具有典型性，盡量少而精，表格使用三線表;圖要使用黑線圖，繪出的線條要光滑、流暢、粗細均勻;計量單位請以近期國務院頒布的《中華人民共和國法定計量單位》為準，不得采用非法定計量單位。

　　5、為縮短刊出周期和減少錯誤，來稿一律使用word格式，并請詳細注明本人詳細聯系方式。

　　6、編輯部對來稿有刪修權，不同意刪修的稿件請在來稿中聲明。我刊同時被國內多家學術期刊數據庫收錄，不同意收錄的稿件，請在來稿中聲明。

　　閱讀推薦：汽車工藝師

　　《汽車工藝師》國家級期刊，創刊于2003年，是由機械工業信息研究院主辦。是機械工業信息研究院(機械工業出版社)在整合60多年信息資源的基礎上創辦的一本面向汽車零部件制造領域的品牌媒體。定位高端，引領行業視角，重點關注汽車零部件制造與應用領域。面向中國汽車零部件及整車行業，報道國內外汽車零部件及整車行業動態，傳播先進的加工制造技術，是整車及汽車零部件制造商、服務商以及汽車裝備供應商不可或缺的信息資源和宣傳平臺。是機工傳媒機械系列媒體核心媒體之一。

　　汽車縱橫最新期刊目錄

我這樣看政府工作報告：回歸、回升、期待————作者：許海東;

摘要：<正>近年來，嚴峻的國際形勢對我國的外向型經濟發展帶來了巨大的不利影響，而國內經濟長期積累的一些深層次結構性矛盾也集中顯現。中國經濟已經發展到一個關鍵時刻，需要重大的突破和變革。為應對這種深刻變化，去年9月26日中央政治局會議果斷制定了一攬子增量政策。我們看到從去年第四季度開始，中國經濟明顯回升，社會信心有效提振，較好完成了去年全年目標

第二批試點啟動，瞄準新技術新模式————作者：施蕓蕓;

摘要：<正>近日，八部門正式啟動第二批公共領域車輛全面電動化先行區試點工作。十座城市將深入開展車網互動、光儲充換、智能網聯等新技術新模式創新應用，全面拓展新能源汽車市場化應用。為進一步推動提升公共領域車輛電動化水平,加快建設綠色低碳交通運輸體系,近日,工信部、交通運輸部等八部門正式啟動了第二批公共領域車輛全面電動化先行區試點,天津、常州、無錫、宜賓、臨沂、淮南、西安、咸陽、渭南、雄安新區等10座城市入圍...

跨國車企紛紛關閉工廠的背后————作者：施蕓蕓;

摘要：<正>裁員之后，一些跨國車企開始采用關閉工廠的方式來繼續減少開支、節約成本，但是在全球汽車產業整體轉型升級的大背景下，光是降本增效，恐怕還遠遠不夠。跨國車企似乎正在迎來一輪“關廠潮”。2月28日,奧迪位于布魯塞爾的工廠正式關閉,這座擁有76年歷史、曾肩負奧迪電動化轉型重要使命的工廠迎來終章。還未唏噓多久,全球輪胎巨頭米其林集團于近日宣布,已與其法國喬萊和瓦內斯工廠的工會就員工遣散費達成協議,計劃最...

汽車+無人機，是噱頭還是新趨勢？————作者：馬琨;

摘要：<正>當比亞迪與大疆聯合發布靈鳶車載無人機系統的消息沖上熱搜時，業界既驚嘆于中國企業的技術整合能力，也對其商業化前景產生了疑問：普通消費者真的需要一輛自帶無人機的車嗎？3月2日,比亞迪與大疆聯合發布了一套名為“靈鳶”的車載無人機系統（以下簡稱：“靈鳶系統”）。根據現場演示視頻顯示,這套無人機系統不僅能夠在車內屏幕即時生成4K航拍畫面和三維地圖,還能夠憑借AI技術識別周邊環境,執行貼近拍攝、平飛、繞...

以創新破萬卷 2025年全國兩會特別報道

摘要：<正>2025年3月全國兩會在京召開。今年政府工作報告提出推進高水平科技自立自強，強調以科技創新打造新質生產力，其中人工智能、具身智能、6G、智能機器人、低空經濟等熱詞和新詞備受關注。這與汽車產業電動化、智能化、綠色化等創新型發展趨勢同頻共道。創新驅動汽車產業和企業高質量發展。代表委員就新能源汽車、智能網聯、人工智能、低空經濟、綠色低碳、出海等領域如何創新發展建言獻策

兩會熱議低空經濟，如何與汽車產業雙向奔赴————作者：鄭雪芹;

摘要：<正>2025年兩會為低空經濟與汽車產業的協同發展按下加速鍵。這一“升維革命”，不只是企業創新的單打獨斗，更需要跨行業、跨區域的系統化協作，從技術復用、生態共建到政策突破，全方位推動產業融合發展。在2025年的全國兩會上,“低空經濟”成為備受矚目的高頻詞匯。從政府工作報告明確提出“推動低空經濟安全健康發展”,到代表委員們圍繞空域管理、技術創新、產業協同等關鍵領域的積極建言,這一新興產業的熱度持續高...

“一口價”背后，合資品牌突圍？————作者：劉通;

摘要：<正>“一口價”，這個看似簡單的價格戰背后，實則暗藏著合資品牌格局的深度變革。合資品牌的反攻似乎正式打響。2025年的汽車市場,宛如一場沒有硝煙的戰場,合資品牌紛紛使出渾身解數,力求在激烈的競爭中占據一席之地。新年伊始,上汽大眾、上汽通用別克、凱迪拉克、東風日產、一汽-大眾、廣汽豐田、長安福特、北京現代等合資車企新車上市發布會上的關鍵詞,莫過于“一口價”,引發了行業內外的廣泛關注

7位專家解讀政府工作報告中11大關鍵詞————作者：黎沖森;

摘要：<正>今年政府工作報告提到“具身智能”、“新型離岸貿易”、“投資于人”等新詞，還提到整治“內卷式”競爭、人工智能、做優增量和盤活存量、數據跨境流動等。這些均與汽車產業發展息息相關。2025年3月5日,十四屆全國人大三次會議在北京開幕,國務院總理李強作政府工作報告（以下簡稱“報告”）。報告回顧了2024年工作和成就,提出了今年工作重點

代表委員共謀汽車出海新出路————作者：施蕓蕓;

摘要：<正>我國汽車出口總量已連續兩年位居全球第一，但中國企業的出海之路仍面臨著多重挑戰。在今年的全國兩會上，代表委員從合作共贏、政策支持、產業鏈布局、配套服務等方面提出了一系列建議。根據我國海關總署公布的最新數據,今年前兩個月,中國貨物貿易進出口總值6.54萬億元,出口總額為3.88萬億元,同比增長3.4%。其中,中國機電產品占出口總值的比重達到六成,汽車出口總值為1160.2億元,同比增長3.7%

歐盟汽車碳排放“緩刑”三年————作者：趙子垚;

摘要：<正>歐盟委員會在行業壓力下讓步，宣布為歐洲車企提供三年緩沖期來實現碳排放合規目標。這是救命稻草，還是衰退加速器？“如果歐洲電動汽車的需求繼續保持2024年的水平,歐洲汽車行業在2025年要么選擇支付150億歐元罰款,要么選擇產量減少250萬輛。”這是2024年雷諾CEO盧卡·德梅奧的警告,在兼任歐洲汽車工業協會（ACEA）主席之際,他多次公開表達了對歐盟汽車碳排放考核標準的擔憂

智駕戰局風云突變，合資車企絕地反擊？————作者：馬琨;

摘要：<正>當比亞迪官宣旗下全系車型將標配“天神之眼”，當東風日產N7攜手Momenta殺入戰場，這場始于價格戰的汽車產業變革，正在智能駕駛領域掀起更深層次的革命。2025年開年,中國車市智駕戰場風云突變。2月,比亞迪率先以7.98萬元的價格推出海鷗智駕版,并宣稱旗下全系車型均將標配“天神之眼”。隨即,智駕戰場“狼煙四起”,特斯拉FSD中國版倉促上陣,吉利銀河、東風嵐圖、奇瑞汽車、廣汽集團等自主品牌也先...

三款“神車”停產，昭示了什么？————作者：馬琨;

摘要：<正>在電動化時代，一代代“神車”接連落幕。我們因此失去的是機械的浪漫，迎來的卻是人類出行文明的新維度。3月7日,全球汽車工業史上留下兩個標志性注腳：馬自達宣布旗下經典轎車馬自達6（阿特茲）全球停產,而福特也同步關閉了福克斯在德國的生產線,并且宣布后續不會推出繼任車型

為什么要叫停“銷量周榜”？————作者：柳燕;

摘要：<正>從數據源頭失真，到市場信號扭曲，到產業生態異化，“銷量周榜”與汽車行業自然運營周期特性相背離，引發輿論誤讀、擾亂行業秩序的同時，也加劇了“內卷式”惡性競爭。近兩年來,國內汽車市場上頻現非官方自行發布周銷量榜單的現象。隨著時間的推移,周榜單影響力逐漸加大,引起諸多爭議爭端,引發輿論誤讀、擾亂行業秩序的同時,對當下的內卷式競爭亦起到了推波助瀾的負面作用,主流車企對此反對與抵制的聲音也越來越多

代表委員為AI與汽車產業融合發展建言獻策————作者：趙子垚;

摘要：<正>2025年兩會期間，從技術融合到場景落地，從安全防御到立法規范，代表委員為AI與汽車產業的深度融合建言獻策。今年的政府工作報告提出,“持續推進‘人工智能+’行動,更好地將數字技術與制造優勢、市場優勢相結合。”人工智能（AI）作為引領新一輪科技革命和產業變革的戰略性技術,正加速成為培育新質生產力的重要引擎

奏響新能源汽車生態建設“主旋律”————作者：劉通;

摘要：<正>2024年我國新能源汽車產銷量首次突破1000萬輛，標志著產業發展進入了全新階段。在這一關鍵時刻，2025年兩會期間，代表委員們圍繞新能源汽車產業各方面問題展開深入探討，為產業未來發展出謀劃策。在全球能源轉型和環保意識日益增強的大背景下,新能源汽車產業作為實現綠色出行和可持續發展的關鍵領域,不僅關乎國家能源安全和環境保護,更是推動經濟轉型升級、培育新質生產力的重要力量。我國新能源汽車產業發展...

代表委員熱議新能源汽車“能源”大計————作者：甄文媛;

摘要：<正>新能源汽車多能源路線是應對能源轉型、環保需求和產業升級的重要方向。2025年兩會期間，代表委員圍繞新能源汽車的能源大計建言獻策，動力電池回收、新型儲能、氫能產業發展等相關能源話題引發熱議。緊迫的成長煩惱：動力電池回收等再引熱議新能源汽車的快速普及,讓動力電池回收這一產業重大課題的緊迫性日益突出。據中國汽車工業協會統計,2024年新能源汽車銷量達1286.6萬輛,市場滲透率超過40%。2025...

為何說奇瑞是中國車企出海的“典型范例”？————作者：馬琨;

摘要：<正>奇瑞集團連續22年位居中國自主品牌乘用車公司出口量第一。2025全國兩會期間，大會發言人婁勤儉贊揚奇瑞汽車為中國汽車企業出海提供了一套可供借鑒的成功范式。近年來,“出海”已然成為了中國汽車行業的一個熱門話題,在中國新能源汽車產銷突破1000萬輛、產業規模邁上新臺階的背景下,上到國有汽車集團、下到民營汽車企業,無一不在積極地拓展其海外版圖

比亞迪：兆瓦閃充開啟“油電同速”時代————作者：甄文媛;

摘要：<正>從“油電同價”到“電比油低”到今年2月的“智駕平權”，再到3月的兆瓦閃充、“油電同速”，比亞迪一刻不停。這一次，比亞迪帶著一系列刷新全球之最的重磅技術成果，希望徹底解決充電焦慮。新能源汽車充電時間長的焦慮或許真的有解了。3月17日晚,深圳春夜被“1秒2公里”的閃電點燃,還有閃充5分鐘暢行400公里,單模塊單電機功率580kW、最高車速超300km/h……一串串數字背后,是電動化深度整合的實現...

傳拓集團的中國方案：雙向奔赴到全球共贏————作者：甄文媛;

摘要：<正>從斯堪尼亞如皋工業生產基地四季度即將投產，到亞洲研發中心的運營，傳拓集團正以“雙向奔赴”的姿態，深度融入中國“新質生產力”的發展浪潮，更向市場充分展示了其“扎根中國、反哺全球”的戰略信心。中國不僅是傳拓集團的重要市場,更是企業未來技術創新的策源地、增長引擎。近日,傳拓中國領導層在媒體溝通會上再次強調了中國對企業未來發展的至關重要的作用。作為全球領先的商用車制造商之一,大眾旗下傳拓集團擁有四大...

中國動力電池企業入歐不容易————作者：施蕓蕓;

摘要：<正>近幾年，中國動力電池企業紛紛前往歐洲建廠，但由于歐洲在政策法規、投資成本和文化差異等方面存在較高門檻，因此中國動力電池企業想要大舉進入歐洲市場，恐怕并不容易。隨著中國動力電池全球化擴張腳步的不斷加快,更多企業前往歐洲進行合資建廠。前不久,中創新航位于葡萄牙的生產基地正式動工,這項計劃投資約為20億元的項目建成后,將形成年產能15GWh的電池與系統生產線；去年年底,寧德時代和斯特蘭蒂斯（Ste...

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