《現(xiàn)代導(dǎo)航》科技論文發(fā)表期刊，創(chuàng)刊于2010年，是由中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第二十研究所主辦中國(guó)電子學(xué)會(huì)導(dǎo)航分會(huì)協(xié)辦的一份國(guó)內(nèi)導(dǎo)航領(lǐng)域的專業(yè)性雜志。

　　辦刊宗旨：

　　《現(xiàn)代導(dǎo)航》出版四十多年來(lái)，她始終站在導(dǎo)航專業(yè)技術(shù)發(fā)展的最前沿，探討、研究、宣傳和的報(bào)道國(guó)際、國(guó)內(nèi)導(dǎo)航領(lǐng)域的最新理論技術(shù)和科學(xué)研究成果，為廣大導(dǎo)航專業(yè)技術(shù)人員提供了一個(gè)出色的研究、學(xué)習(xí)和交流的平臺(tái)。為了適應(yīng)導(dǎo)航技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和廣大讀者的需求，2010年經(jīng)國(guó)家新聞出版總署批準(zhǔn)，具有國(guó)內(nèi)統(tǒng)一連續(xù)出版物編號(hào)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)連續(xù)出版物編號(hào)。今后，《現(xiàn)代導(dǎo)航》將更進(jìn)一步為我國(guó)導(dǎo)航事業(yè)的輝煌發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

　　期刊欄目：

　　研究報(bào)告、文獻(xiàn)綜述、簡(jiǎn)報(bào)、專題研究

　　期刊收錄：

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　　(一)基本要求來(lái)稿要求題材新穎、內(nèi)容真實(shí)、論點(diǎn)明確、層次清楚、數(shù)據(jù)可靠、文句通順。文章一般不超過5000字。投稿請(qǐng)寄1份打印稿，同時(shí)推薦大家通過電子郵件形式投稿。

　　(二)文題文題要準(zhǔn)確簡(jiǎn)明地反映文章內(nèi)容，一般不宜超過20個(gè)字，作者姓名排在文題下。

　　(三)作者與單位文稿作者署名人數(shù)一般不超過5人，作者單位不超過3個(gè)。第一作者須附簡(jiǎn)介，包括工作單位、地址、郵編、年齡、性別、民族、學(xué)歷、職稱、職務(wù);其它作者附作者單位、地址和郵編。

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　　(五)標(biāo)題層次一級(jí)標(biāo)題用“一、二、……”來(lái)標(biāo)識(shí)，二級(jí)標(biāo)題用“(一)、(二)、……”來(lái)標(biāo)識(shí)，三級(jí)標(biāo)題用“1.2.”來(lái)標(biāo)識(shí)，四級(jí)標(biāo)題用“(1)、(2)”來(lái)標(biāo)識(shí)。一般不宜超過4層。標(biāo)題行和每段正文首行均空二格。各級(jí)標(biāo)題末尾均不加標(biāo)點(diǎn)。

　　(六)計(jì)量單位、數(shù)字、符號(hào)文稿必須使用法定的計(jì)量單位符號(hào)。

　　(七)參考文獻(xiàn)限為作者親自閱讀、公開發(fā)表過的文獻(xiàn)，只選主要的列入，采用順序編碼制著錄，按其文中出現(xiàn)的先后順序用阿拉伯?dāng)?shù)字編號(hào)，列于文末，并依次將各編號(hào)外加方括號(hào)置于文中引用處的右上角。書寫格式為：作者.文題.刊名年份;年(期)：起始頁(yè).網(wǎng)上參考材料序號(hào).作者.文題網(wǎng)址(至子--欄目).上傳年月。

　　閱讀推薦：測(cè)繪文摘

　　《測(cè)繪文摘》是由全國(guó)測(cè)繪科技信息網(wǎng)主辦的我國(guó)唯一的測(cè)繪科技文獻(xiàn)檢索期刊，是供測(cè)繪及相關(guān)行業(yè)從事測(cè)繪生產(chǎn)、管理、科研、教學(xué)人員查詢中、外最新測(cè)繪科技文獻(xiàn)的檢索工具。經(jīng)國(guó)家科委批準(zhǔn)，于1995年創(chuàng)刊。其前期刊物是《中文科技資料目錄——測(cè)繪》(1979-1994)和《國(guó)外科技資料目錄——測(cè)繪學(xué)》(1978-1994)。《測(cè)繪文摘》是以上兩種期刊的延續(xù)，已納入全國(guó)科技檢索期刊體系。并于1995、1997年分別獲第五、六次全國(guó)檢索期刊評(píng)比三等獎(jiǎng)。

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　　現(xiàn)代導(dǎo)航最新期刊目錄

跨洋航空自組網(wǎng)多參數(shù)加權(quán)分簇算法————作者：霍達(dá);劉海濤;

摘要：為了提高跨洋航空自組網(wǎng)分簇結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展性，提出了一種多參數(shù)加權(quán)分簇算法（MWCA）。首先根據(jù)飛機(jī)節(jié)點(diǎn)的鄰居節(jié)點(diǎn)參數(shù)、節(jié)點(diǎn)移動(dòng)性參數(shù)和高度參數(shù)構(gòu)造節(jié)點(diǎn)穩(wěn)定性參數(shù)；隨后基于節(jié)點(diǎn)穩(wěn)定性參數(shù)進(jìn)行簇頭（CH）節(jié)點(diǎn)選舉，并通過廣播進(jìn)行簇劃分和簇維護(hù)；最后結(jié)合跨洋航空的應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)MWCA進(jìn)行仿真。研究表明：在高密度和高移動(dòng)性的情況下，所提出算法能夠使整個(gè)簇結(jié)構(gòu)保持較低的CH變化頻率，并維持成簇?cái)?shù)量穩(wěn)...

一種新型復(fù)合多進(jìn)制碼移鍵控低軌導(dǎo)航增強(qiáng)信號(hào)研究————作者：麻軍偉;翟建勇;劉若辰;田宇;賀延偉;

摘要：低軌星座的快速發(fā)展為實(shí)現(xiàn)全球高性能衛(wèi)星導(dǎo)航增強(qiáng)服務(wù)提供了有利條件。圍繞以低空無(wú)人駕駛等為代表的新興應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)高精度實(shí)時(shí)定位導(dǎo)航的應(yīng)用需求，針對(duì)傳統(tǒng)播發(fā)手段覆蓋范圍有限、信道容量不足、落地功率較低等現(xiàn)實(shí)問題，闡述了一種基于低軌星座的新型導(dǎo)航信號(hào)增強(qiáng)技術(shù)，深入剖析了循環(huán)碼移鍵控調(diào)制原理，提出了一種基于碼片或者碼周期分時(shí)復(fù)用的新型循環(huán)碼移鍵控調(diào)制方式，并從不同維度分析了信號(hào)特性，同時(shí)進(jìn)行了解調(diào)驗(yàn)證。結(jié)果...

北斗動(dòng)動(dòng)實(shí)時(shí)相對(duì)定位精度測(cè)試與分析————作者：黃子革;江志東;李偉;徐延亮;

摘要：針對(duì)無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)動(dòng)態(tài)飛行檢驗(yàn)時(shí)，使用星站差分GPS定位技術(shù)存在安全隱患的問題，設(shè)計(jì)并開展了基于北斗動(dòng)動(dòng)實(shí)時(shí)相對(duì)定位精度實(shí)驗(yàn)。采用waypoint軟件進(jìn)行差分?jǐn)?shù)據(jù)處理，從航向角、俯仰角和基線長(zhǎng)度三個(gè)方面分析評(píng)價(jià)短基線和中長(zhǎng)基線實(shí)時(shí)動(dòng)動(dòng)差分效果。結(jié)果表明：基線精度在分米級(jí)別，航向角精度在0.2°以內(nèi)，俯仰角精度在0.4°以內(nèi)，北斗動(dòng)動(dòng)實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)可作為動(dòng)對(duì)動(dòng)試驗(yàn)場(chǎng)景下的基準(zhǔn)數(shù)據(jù)

空時(shí)并行矩陣重組與指數(shù)變步長(zhǎng)波束成形方法————作者：杜曉娟;呂敬武;張帆;

摘要：設(shè)計(jì)了一種空時(shí)并行干擾抑制架構(gòu)，該架構(gòu)在不增加陣元數(shù)目的前提下，通過增加延遲單元來(lái)增加陣列天線的自由度，獲得處理更多干擾數(shù)目的能力以及實(shí)現(xiàn)同向干擾和期望信號(hào)的分離。在針對(duì)最大化輸出功率的波束形成方法中，迭代步長(zhǎng)隨輸入輸出信號(hào)比值線性變化，無(wú)法達(dá)到更快收斂的目的。提出了一種指數(shù)變步長(zhǎng)輸出功率最大化的波束形成算法。算法的迭代步長(zhǎng)隨著輸入輸出信號(hào)比值指數(shù)變化，比值較大時(shí)步長(zhǎng)較大，比值較小時(shí)步長(zhǎng)較小，能夠...

首都機(jī)場(chǎng)下滑臺(tái)導(dǎo)航設(shè)備近場(chǎng)參數(shù)異常分析與排查————作者：薛宸;

摘要：目前雷雨季節(jié)對(duì)民航的影響較大，會(huì)導(dǎo)致運(yùn)行安全問題的增加。當(dāng)前首都機(jī)場(chǎng)中央跑道36R儀表著陸系統(tǒng)（ILS）下滑臺(tái)以及所屬保護(hù)區(qū)地理位置低洼，在雷雨季節(jié)臺(tái)站以及所屬保護(hù)區(qū)內(nèi)易積水，導(dǎo)致設(shè)備參數(shù)超限引起設(shè)備關(guān)機(jī)，從而造成對(duì)運(yùn)行產(chǎn)生影響的不安全事件。通過對(duì)2022年雷雨季，36R ILS下滑臺(tái)保護(hù)區(qū)積水導(dǎo)致設(shè)備告警關(guān)機(jī)事件進(jìn)行分析，研究其關(guān)機(jī)原因。后續(xù)加裝雨量監(jiān)測(cè)軟件等保障措施，在現(xiàn)有條件下對(duì)設(shè)備監(jiān)控進(jìn)行...

基于多普勒頻移的GNSS轉(zhuǎn)發(fā)式欺騙源定位方法————作者：王朕;王文益;

摘要：欺騙式干擾對(duì)全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。目前，大多數(shù)定位欺騙源的方法依賴于多個(gè)已知位置且時(shí)間同步的靜止接收機(jī)，為此提出了一種新的定位轉(zhuǎn)發(fā)式欺騙源方法。該方法只需一個(gè)靜止接收機(jī)，避免了同步時(shí)鐘和多個(gè)接收機(jī)間通信的復(fù)雜性。同時(shí)接收機(jī)位置無(wú)需預(yù)先確定，僅通過觀測(cè)欺騙信號(hào)，利用衛(wèi)星的位置、速度及多普勒頻移量定位欺騙源。本文推導(dǎo)了新算法的定位原理，并通過數(shù)值分析和模擬信號(hào)仿真驗(yàn)證了該方法的有...

Link-16與塔康系統(tǒng)兼容應(yīng)用分析與研究————作者：魏海剛;黨杰;

摘要：美軍Link-16與塔康系統(tǒng)均工作在L頻段，是L頻段主用的設(shè)備。兩系統(tǒng)在同一區(qū)域分布應(yīng)用時(shí)，為兼容工作美軍有明確的使用限制。通過對(duì)兩個(gè)系統(tǒng)信號(hào)特征、頻譜特性、技術(shù)體制等分析，給出兩系統(tǒng)兼容工作影響因素，分析可知，Link-16與塔康系統(tǒng)遵循約定的使用限制可保證兼容工作。同時(shí)，通過試驗(yàn)測(cè)試，模擬了不同Link-16信號(hào)對(duì)塔康系統(tǒng)誤譯碼和誤應(yīng)答的影響，進(jìn)行了測(cè)試數(shù)據(jù)分析。研究成果為L(zhǎng)頻段通導(dǎo)系統(tǒng)兼容性...

射頻/激光一體化寬帶通用數(shù)據(jù)鏈設(shè)備研究————作者：王紅舉;崔準(zhǔn);

摘要：針對(duì)網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)中骨干網(wǎng)絡(luò)亟需大容量、低延遲無(wú)線通信鏈路的情況，設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了一種射頻/激光一體化寬帶通用數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)。采用混合組網(wǎng)方式實(shí)現(xiàn)雙鏈高可靠、高速率傳輸，采用微波光子混頻技術(shù)實(shí)現(xiàn)射頻通信鏈路光域射頻處理，采用零差相干探測(cè)接收技術(shù)以提高自由空間光通信鏈路接收系統(tǒng)靈敏度

一種無(wú)人機(jī)綜合處理模塊的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)————作者：丁雨謝;

摘要：針對(duì)無(wú)人蜂群作戰(zhàn)中，無(wú)人機(jī)載設(shè)備小型化、輕量化、低功耗、集成化、低成本的需求，以現(xiàn)場(chǎng)可編程邏輯門陣列（FPGA）為主要控制芯片，設(shè)計(jì)了基于AD9361和AD9173的綜合處理模塊，模塊具有數(shù)字基帶信號(hào)的產(chǎn)生與處理、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與備份、模塊健康管理、對(duì)外接口通信、電源變換與分發(fā)等功能。模塊主要完成L波段和S波段射頻信號(hào)與基帶信號(hào)的變換、基帶信號(hào)采集和基帶信號(hào)的傳輸。實(shí)際應(yīng)用表明，該模塊的功能和性能均滿足...

基于MCU的FPGA以太網(wǎng)調(diào)試設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)————作者：肖馳;李哲;

摘要：在某些使用場(chǎng)景下，受限于調(diào)試距離和設(shè)備結(jié)構(gòu)等因素，使用傳統(tǒng)的USB仿真器針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列（FPGA）芯片的調(diào)試環(huán)境難以搭建。面對(duì)涉及大數(shù)量、陣列化FPGA的應(yīng)用環(huán)境時(shí)，傳統(tǒng)的調(diào)試和固化方法難以實(shí)現(xiàn)且效率較低。針對(duì)此現(xiàn)象，提出了一種基于微控制單元（MCU）實(shí)現(xiàn)FPGA芯片遠(yuǎn)程調(diào)試和升級(jí)的方案，通過對(duì)軟硬件架構(gòu)、基于傳輸控制協(xié)議（TCP）的通信建立、賽靈思虛擬電纜（XVC）協(xié)議數(shù)據(jù)解析與時(shí)序轉(zhuǎn)換等...

常用無(wú)線電儀器的電磁信息安全分析————作者：張凱;關(guān)挺;

摘要：無(wú)線電儀器儀表被廣泛應(yīng)用于武備產(chǎn)品的測(cè)試檢驗(yàn)，其電磁信息的泄漏必然造成安全隱患。通過對(duì)儀器儀表信息泄漏途徑進(jìn)行了討論，并以通用信號(hào)源和示波器為例進(jìn)行了電磁信息泄漏的測(cè)試和分析，最終對(duì)儀器儀表的電磁信息安全防護(hù)提出建議

一種基于多核DSP的雷達(dá)自主搜索算法設(shè)計(jì)————作者：赫煒亮;

摘要：自主搜索是在無(wú)目指條件下，雷達(dá)對(duì)周圍空間進(jìn)行掃描并處理回波信號(hào)，進(jìn)而發(fā)現(xiàn)空間目標(biāo)。自主搜索數(shù)據(jù)量大，對(duì)雷達(dá)實(shí)時(shí)信號(hào)處理提出了巨大的挑戰(zhàn)。基于FT-6678N提出了一種基于多核數(shù)字信號(hào)處理器（DSP）的自主搜索檢測(cè)算法，按距離門將回波數(shù)據(jù)分配至多個(gè)核獨(dú)立處理，處理完成后由一個(gè)核對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行綜合，輸出最終檢測(cè)結(jié)果，提高了自主搜索信號(hào)處理的效率和準(zhǔn)確性。通過理論仿真對(duì)該算法的檢測(cè)性能進(jìn)行了評(píng)估，并將該...

基于ZYNQ的同步中斷動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)設(shè)計(jì)————作者：王遠(yuǎn);

摘要：在高可靠系統(tǒng)中，多數(shù)有效是一種常用的可靠性保證手段，可有效避免單點(diǎn)故障帶來(lái)的安全性風(fēng)險(xiǎn)。為保證下級(jí)設(shè)備判決的準(zhǔn)確性，系統(tǒng)處理機(jī)對(duì)下級(jí)的輸出必須具備較高的同步性，且信號(hào)之間不存在絕對(duì)依賴。設(shè)計(jì)了一種基于全可編程片上系統(tǒng)（ZYNQ）的同步中斷動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)方法，系統(tǒng)處理機(jī)指令的下發(fā)在同步中斷觸發(fā)時(shí)進(jìn)行，可有效保證指令的同步性。經(jīng)過理論仿真及實(shí)際測(cè)試，在晶振精度≥50 ppm時(shí)，最終輸出的毫秒級(jí)中斷可實(shí)現(xiàn)百納...

超短波信號(hào)偵察引導(dǎo)控守智能化————作者：趙亞斌;陳少峰;劉立峰;鄭帥;

摘要：提出了一種基于無(wú)線信號(hào)特征參數(shù)提取的超短波信號(hào)偵察引導(dǎo)控守智能化方法，實(shí)現(xiàn)對(duì)敵目標(biāo)信號(hào)的全天候無(wú)人智能化偵察。首先，對(duì)信號(hào)進(jìn)行自主檢測(cè)，識(shí)別出其中的有效信號(hào)，再提取特征參數(shù)，基于無(wú)線信號(hào)特征參數(shù)智能化完成盲信號(hào)的頻率和相位同步，從而實(shí)現(xiàn)超短波寬帶信號(hào)智能化偵察引導(dǎo)控守

基于數(shù)字可視技術(shù)的航圖裝備設(shè)計(jì)————作者：劉曉坤;金雷;席如冰;

摘要：隨著數(shù)字化技術(shù)的不斷發(fā)展，機(jī)載導(dǎo)航信息顯示由簡(jiǎn)單、傳統(tǒng)的單一信息，逐漸發(fā)展為集成、多維的綜合信息顯示。在實(shí)際飛行訓(xùn)練中，通過數(shù)字化和可視化技術(shù)，可以將整個(gè)飛行過程中各單一信息轉(zhuǎn)化為綜合顯示，從而有效提升飛行員感知能力，能夠使飛行員在日常飛行訓(xùn)練過程中，有效借助數(shù)字航圖設(shè)備，從而提高任務(wù)執(zhí)行能力。以綜合座艙顯示為研究重點(diǎn)，結(jié)合實(shí)際訓(xùn)練過程，設(shè)計(jì)了一種基于數(shù)字可視技術(shù)的數(shù)字航圖設(shè)備硬件，并定義了接口傳...

具有低反向恢復(fù)電流峰值的全橋驅(qū)動(dòng)電路————作者：張帆;

摘要：H橋驅(qū)動(dòng)感性負(fù)載時(shí)，負(fù)載電流方向的改變會(huì)帶來(lái)dv/dt噪聲，從而使得橋臂上功率管的輸出電流帶有尖峰，惡化電路的電磁干擾（EMI）特性。為進(jìn)一步降低功率管啟動(dòng)過程中的di/dt噪聲和功率管啟動(dòng)中的電流峰值，在闡述了功率管彌勒平臺(tái)及H橋開關(guān)特性的基礎(chǔ)上，提出了一種可快速啟動(dòng)且具有低反向恢復(fù)電流峰值的全橋驅(qū)動(dòng)電路。最后基于0.18μm BCD工藝進(jìn)行仿真，在10～40 V的電源范圍、2.5 A的最大工作...

基于CKF的分布式多移動(dòng)機(jī)器人協(xié)作定位————作者：王雪冬;蘆鑫元;黃穎濤;呂鵬;

摘要：針對(duì)GPS拒止環(huán)境的多移動(dòng)機(jī)器人定位問題，提出了一種基于容積卡爾曼濾波（CKF）的分布式協(xié)作定位方法（DCL-CKF）。在該方法中每個(gè)移動(dòng)機(jī)器人無(wú)需存儲(chǔ)測(cè)量值，只需保持對(duì)自身的最新估計(jì)，且只有當(dāng)兩個(gè)移動(dòng)機(jī)器人獲得彼此的相對(duì)測(cè)量值時(shí)，才發(fā)生信息交換，節(jié)省了存儲(chǔ)成本并提高了通訊效率。此外，通過引入CKF算法降低了非線性函數(shù)線性化的誤差，提升了定位精度。蒙特卡羅仿真表明，DCL-CKF能夠獲得移動(dòng)機(jī)器人...

基于以太網(wǎng)的國(guó)產(chǎn)SOC軟件在線升級(jí)方式————作者：劉立峰;

摘要：通過接入仿真器升級(jí)程序復(fù)雜繁瑣，且在外場(chǎng)升級(jí)維護(hù)時(shí)更加不便，針對(duì)這種問題，提出了一種基于以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)的國(guó)產(chǎn)系統(tǒng)級(jí)芯片（SOC）軟件在線升級(jí)方式。研究并實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)SOC芯片的在線升級(jí)過程。該方式采用雙網(wǎng)段來(lái)提高系統(tǒng)的容錯(cuò)性，并且基于國(guó)產(chǎn)SOC芯片的自身特點(diǎn)，完善在線升級(jí)后的掉電順序來(lái)進(jìn)一步確保升級(jí)過程的穩(wěn)定。此方法已在某航天綜合控制器上得到應(yīng)用，并且可以支持多塊板卡的同時(shí)升級(jí)，證明了此升級(jí)方法的便捷性與...

基于低軌星座的衛(wèi)星導(dǎo)航增強(qiáng)系統(tǒng)技術(shù)研究————作者：麻軍偉;劉若辰;翟建勇;賀延偉;田宇;

摘要：不斷擴(kuò)展的導(dǎo)航應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)導(dǎo)航系統(tǒng)服務(wù)能力提出了更高要求。針對(duì)現(xiàn)有衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)及其增強(qiáng)系統(tǒng)面臨的問題，剖析了國(guó)內(nèi)外低軌衛(wèi)星技術(shù)特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)，闡述了一種基于低軌星座的衛(wèi)星導(dǎo)航增強(qiáng)系統(tǒng)架構(gòu)及原理，針對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中存在的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了分析，提出了解決思路和發(fā)展建議

基于矢量信號(hào)處理的DVOR地面設(shè)備設(shè)計(jì)與驗(yàn)證————作者：鄭金華;劉新宇;

摘要：由于衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)的脆弱性，多普勒甚高頻全向信標(biāo)（DVOR）仍然是一種重要的航空導(dǎo)航基礎(chǔ)設(shè)施。針對(duì)傳統(tǒng)DVOR集成度低、精度不高等缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)了一種基于矢量信號(hào)處理技術(shù)的DVOR。發(fā)射機(jī)利用直接數(shù)字頻率合成器（DDS）等技術(shù)實(shí)現(xiàn)多種調(diào)制信號(hào)的射頻直接生成，在信號(hào)形成中提供射頻（RF）實(shí)時(shí)控制回路，輸出信號(hào)穩(wěn)定，并保證多通道相位相干。利用高速模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC）直接RF采樣進(jìn)行監(jiān)視器信號(hào)處理，提高系統(tǒng)完...

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