公路交通科技
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《公路交通科技》
關(guān)注()- 期刊周期：月刊
- 期刊級別：北大核心
- 國內(nèi)統(tǒng)一刊號：11-2279/U
- 國際標(biāo)準(zhǔn)刊號：1002-0268
- 主辦單位：交通部公路科學(xué)研究所
- 主管單位：交通部
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期刊簡介：《公路交通科技》自1984年創(chuàng)刊以來，以“報道公路建設(shè)科研成果，展示公路建設(shè)新產(chǎn)品、新技術(shù)”為使命，致力于為公路建設(shè)的科研人員、公路建設(shè)者們服務(wù)。
從規(guī)劃、設(shè)計、施工、科研到管理方面，《公路交通科技》都緊密結(jié)合工程實際推出相關(guān)報道，為我國在公路交通工程建設(shè)作出了應(yīng)有的貢獻。特別是國家重點工程項目，也提供了大量的可參考與借鑒的科技信息。為我國各省、市交通廳、公路局、高速公路指揮部以及各施工、監(jiān)理單位和從事公路交通建設(shè)的規(guī)劃、勘測設(shè)計、科研、管理、養(yǎng)護和建設(shè)管理的人員提供全方位服務(wù)。
期刊榮譽《公路交通科技》雜志是2008年北大核心期刊，全國中文核心期刊。公路交通科技領(lǐng)域的重點權(quán)威刊物。中央一級學(xué)術(shù)性期刊。第六屆中國百種杰出學(xué)術(shù)期刊（中國公路交通行業(yè)唯一入選期刊），《中文核心期刊要目總覽》（第四版）公路交通類核心期刊，中國科技論文統(tǒng)計源期刊，并被中國科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫（核心庫）和美國《化學(xué)文摘》等國內(nèi)外著名文摘和數(shù)據(jù)庫長期收錄。
本刊欄目設(shè)有：道路工程、橋梁工程、智能運輸系統(tǒng)與交通工程、筑路機械、環(huán)境工程、汽車工程、運輸經(jīng)濟。
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公路交通科技最新期刊目錄
考慮多類型交通參與者的圖遍歷多模態(tài)車輛軌跡預(yù)測————作者：周亦威;勞逸男;趙靖;王子元;
摘要：【目標(biāo)】為了提高復(fù)雜城市道路場景下智能網(wǎng)聯(lián)汽車軌跡的長時預(yù)測精度，綜合考慮了不同類型交通參與者(如車輛、行人、障礙物)及軌跡預(yù)測的不確定性。【方法】首先，提出了基于圖遍歷策略的考慮城市多類交通參與者的多模態(tài)軌跡預(yù)測模型，依據(jù)城市結(jié)構(gòu)化道路場景和高清地圖構(gòu)建車道圖，提取道路場景信息。其次，采用門控循環(huán)單元對目標(biāo)車輛及其周邊車輛歷史軌跡和道路場景信息進行編碼，并通過自注意力機制獲取目標(biāo)車輛與不同類型交...
基于深度學(xué)習(xí)與數(shù)據(jù)回歸的智能車單目測距方法————作者：郭賀;張蕊;成英;彭濤;夏鵬;張揚;
摘要：【目標(biāo)】針對自動駕駛中單目測距精度不高與泛用性不強的問題，提出了一種基于深度學(xué)習(xí)與數(shù)據(jù)回歸的單目測距方法。【方法】提出了一種改進的YOLOv5目標(biāo)檢測算法。首先，采用K-means++算法對先驗框進行重新聚類，優(yōu)化初始聚類中心點。其次，在主干網(wǎng)絡(luò)中引入注意力機制，有效提升特征提取能力。同時，將原損失函數(shù)替換為E-IOU損失函數(shù)，顯著降低了目標(biāo)定位誤差。然后，基于改良的目標(biāo)檢測算法，構(gòu)建了單目測距模...
城市空中交通公眾接受度研究————作者：常鑫;廖語嫣;汪林;湯新民;胡松;
摘要：【目標(biāo)】為探究城市空中交通的公眾接受度評估方法及其影響因素，為城市空中交通發(fā)展利益相關(guān)方提供指導(dǎo)，全面梳理并總結(jié)了城市空中交通公眾接受度領(lǐng)域相關(guān)研究現(xiàn)狀。【方法】首先，從了解程度、信任度、治理期望及對城市空中交通新技術(shù)追求4個方面定義并闡釋了接受度的內(nèi)涵。然后，圍繞接受度調(diào)查方法，從調(diào)查對象選取、問卷設(shè)計與數(shù)據(jù)分析、理論框架與模型構(gòu)建3方面展開，總結(jié)已有文獻關(guān)于公眾接受度的調(diào)查數(shù)據(jù)收集與分析方法。...
鋼渣-橡膠瀝青混合料性能評價與優(yōu)化設(shè)計————作者：武建民;李少卿;徐長春;
摘要：【目標(biāo)】研究級配、鋼渣摻量和結(jié)合料性質(zhì)對鋼渣-橡膠瀝青混合料（SSRAM）各項路用性能的影響規(guī)律。【方法】采用分形理論設(shè)計了3種粗集料分維值（Dc）和2種細(xì)集料分維值（D_f）,研究了三因素三水平正交方案下的SSRAM路用性能，并對2種D_f下的混合料性能進行對比。【結(jié)果】Dc是影響SSRAM高溫穩(wěn)定性和抗凍融水損害性能的主要因素，隨著Dc 舊瀝青類型及摻量對再生瀝青-鋼渣集料黏附性能的影響————作者：張志濤;崔宇;韓方元;袁正國; 摘要：【目標(biāo)】研究舊瀝青類型及摻量對再生瀝青與集料黏附性能的影響。【方法】分別模擬老化了瀝青路面常用的基質(zhì)瀝青、SBS改性瀝青及橡膠改性瀝青。根據(jù)3種模擬老化瀝青在不同舊瀝青摻量(30%,40%,50%)、不同再生體系下的新舊瀝青比例，制備再生瀝青樣品。再生體系I中新瀝青為基質(zhì)瀝青，再生體系II中新瀝青為SBS改性瀝青。根據(jù)實際應(yīng)用場景，模擬同等老化程度的瀝青混合料制備再生瀝青混合料樣品。采用水煮法及光... 損傷水泥混凝土路面非線性濕度翹曲應(yīng)力分析————作者：董連成;金圣豪; 摘要：【目標(biāo)】針對高寒季凍區(qū)道面水泥混凝土長期暴露于嚴(yán)寒與氯鹽侵蝕的工作環(huán)境，基于室內(nèi)鹽凍試驗，建立以相對彈性模量為表征的混凝土損傷模型，驗證相對彈性模量一元二次衰減規(guī)律的準(zhǔn)確性。【方法】基于衰減規(guī)律結(jié)合有限元方法，以2種理想路面結(jié)構(gòu)假設(shè)為對象，研究了非線性濕度梯度下彈性模量衰減對水泥路面板變形與應(yīng)力發(fā)展影響。【數(shù)據(jù)】非線性濕度梯度下的翹曲應(yīng)力與變形是線性梯度下的1.15倍與1.51倍。基于混凝土路面內(nèi)... 融雪劑和凍融耦合作用下納米二氧化硅混凝土損傷試驗研究————作者：宋寧;胡裕成;景宏君;郭美蓉;單俊偉; 摘要：【目標(biāo)】研究公路工程冬季撒布融雪劑導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)壽命縮減的問題。【方法】通過摻入納米二氧化硅制備改性混凝土，設(shè)計5組納米二氧化硅摻量(0,0.5%,1.0%,1.5%,2.0%)采用快凍法模擬凍融循環(huán)，配合3%氯鹽類融雪劑溶液構(gòu)建侵蝕-凍融耦合環(huán)境。通過表觀形貌、質(zhì)量損失率、相對動彈性模量評價宏觀性能，結(jié)合核磁共振技術(shù)從微觀角度揭示孔隙結(jié)構(gòu)演變規(guī)律和作用機制。【結(jié)果】隨著凍融循環(huán)次數(shù)增加，各組混凝... 顆粒圓度對路用碎石集料破碎特征及力學(xué)性能的影響————作者：何國棟;陳琛;方傳峰;袁正學(xué);郭一鵬; 摘要：【目標(biāo)】隧道開挖產(chǎn)生的巖石棄渣常被用作路用碎石。研究顆粒圓度對棄渣路用碎石力學(xué)特征的影響，有助于優(yōu)化道路結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能，減小因集料破碎和力學(xué)性能衰減而產(chǎn)生的道路破壞。【方法】基于3D掃描獲取隧道棄渣處置后的碎石輪廓；通過三維縮放排除其他形狀指標(biāo)影響，篩選并構(gòu)建了不同圓度指標(biāo)的不規(guī)則顆粒模型；利用Voronoi多面體組成的集合體構(gòu)建可破碎的路用顆粒；采用離散元軟件PFC3D對路用碎石顆粒進行了三軸壓... 考慮基質(zhì)吸力影響的重塑黃土的臨界狀態(tài)模型————作者：任占雷;李澤杰;段夢強;翁效林; 摘要：【目標(biāo)】探尋更貼合重塑黃土的結(jié)構(gòu)變化規(guī)律和硬化特性。【方法】根據(jù)不同基質(zhì)吸力條件下的重塑黃土壓縮演化規(guī)律，運用臨界狀態(tài)土力學(xué)原理，以基質(zhì)吸力、應(yīng)力及應(yīng)變?yōu)橹饕兞浚瑯?gòu)建了一種能夠描述重塑黃土應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系的本構(gòu)模型。該模型將不同基質(zhì)吸力條件下的重塑黃土等向壓縮曲線予以對比，采用無相關(guān)聯(lián)流動法則，確定了不同基質(zhì)吸力條件下重塑黃土的基本參數(shù)及其演化方程。模型共有8個參數(shù)，均可通過壓縮試驗和標(biāo)準(zhǔn)三軸剪切... 層狀碎裂結(jié)構(gòu)邊坡災(zāi)變過程的離散元數(shù)值分析————作者：陳賀;解紋;余相貴;尹淏;秦雨樵; 摘要：【目標(biāo)】利用離散單元法探討層狀碎裂結(jié)構(gòu)邊坡災(zāi)變過程。【方法】基于微細(xì)觀缺陷服從Weibull概率分布的統(tǒng)計結(jié)果，提出了可表征非均勻性的巖體模型，通過順傾和反傾節(jié)理面切割均質(zhì)邊坡建立了順傾層和反傾層碎裂結(jié)構(gòu)邊坡模型。開展了系列均質(zhì)度條件下離散單元法單軸壓縮試驗，完成了10余組不同節(jié)理面摩擦系數(shù)、節(jié)理面間距、邊坡傾角條件下邊坡變形破壞過程數(shù)值模擬。從膠結(jié)破壞數(shù)、速度、動能等方面分析了順傾層和反傾層邊坡... 液化天然氣油罐車火災(zāi)下懸索橋主纜受火性能————作者：宋恒宇;黃僑;吳向陽;劉志;郭曉月; 摘要：【目標(biāo)】懸索橋作為重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，其主纜的耐火性能直接關(guān)系到火災(zāi)下橋梁的安全性與穩(wěn)定性，因此研究懸索橋液化天然氣油罐車(LNG)火災(zāi)下不同環(huán)境因素對主纜受火性能的影響，對橋梁火災(zāi)防護和結(jié)構(gòu)抗火設(shè)計具有重要意義。【方法】本研究針對國內(nèi)某通行LNG油罐車的特大跨懸索橋，建立了LNG油罐車火災(zāi)數(shù)值模型，并對火災(zāi)場景下的火源高度、環(huán)境風(fēng)速和持火時間等影響因素進行了參數(shù)分析。重點研究對比了不同條件下LN... 基于三維光學(xué)攝影測量系統(tǒng)的U肋加勁板初始幾何缺陷分布規(guī)律————作者：李剛;韓冰;濮留純;黃琪盛;衛(wèi)星; 摘要：【目標(biāo)】考慮U肋加勁板真實初始幾何缺陷分布，研究不同初始幾何缺陷狀態(tài)對加勁構(gòu)件受壓穩(wěn)定承載力及破壞模態(tài)影響規(guī)律。【方法】采用三維光學(xué)攝影測量系統(tǒng)(TDOPS)的新型測試方法，對12個加勁板試件的初始幾何缺陷形態(tài)和缺陷幅值進行試驗測試，并借助ABAQUS有限元軟件對不同初始幾何缺陷形態(tài)加勁板進行了受壓承載力和破壞模態(tài)數(shù)值模擬計算分析。【結(jié)果】U肋加勁板試件縱向幾何缺陷呈現(xiàn)正弦半波變形、對角對稱扭轉(zhuǎn)變... 考慮輪載橫向分布的鋼橋面板疲勞裂紋隨機擴展路徑————作者：魯乃唯;余孟南;王凱;崔健; 摘要：【目標(biāo)】研究車流對鋼橋面板焊縫處疲勞裂紋擴展行為的影響。【方法】以南溪長江大橋為工程背景，建立鋼橋面板多尺度精細(xì)化有限元節(jié)段模型，分析了2種典型車輛輪載橫向位置對頂板焊根與焊趾疲勞應(yīng)力的影響規(guī)律，基于斷裂力學(xué)理論與擴展有限元方法研究了3種疲勞裂紋裂尖應(yīng)力強度因子的變化規(guī)律，模擬了輪載隨機橫向分布下的焊趾疲勞裂紋空間擴展路徑。【結(jié)果】鋼橋面板頂板焊趾處的最大橫向拉應(yīng)力相較于頂板焊根處增加了15.4%... 大跨度獨塔斜拉橋抗風(fēng)性能主梁節(jié)段模型試驗————作者：曾磊;劉細(xì)軍;鄧志華;劉志文;孟園英;江智俊;陳政清; 摘要：【目標(biāo)】為解決獨塔大跨斜拉橋流線型閉口鋼箱梁渦激共振、顫振穩(wěn)定性與氣動控制措施問題，依托某主跨為390 m的獨塔斜拉橋，采用風(fēng)洞試驗方法對流線型閉口鋼箱梁渦激振動與顫振穩(wěn)定性進行試驗研究。【方法】首先，采用有限元方法對主橋結(jié)構(gòu)最大雙懸臂、單懸臂狀態(tài)及成橋狀態(tài)結(jié)構(gòu)動力特性進行了計算；然后，采用幾何縮尺比分別為1/60,1/30的主梁節(jié)段模型，對流線形閉口鋼箱梁渦激振動性能與不同氣動控制措施進行了試驗... 大跨CFST拱橋施工索力調(diào)整簡便計算方法————作者：吳月星;張勁泉;周建庭;王新忠;徐智超; 摘要：【目標(biāo)】提出了一種基于“未閉合配合力”思想的簡便計算方法，旨在解決大跨鋼管混凝土拱橋在斜拉扣掛法施工中索力調(diào)整復(fù)雜、拱肋線形控制難度大的技術(shù)難題。【方法】以一座主跨220 m的鋼管混凝土拱橋為研究對象，借鑒斜拉橋施工索力計算方法，結(jié)合分階段正裝計算，對結(jié)構(gòu)施工全過程的關(guān)鍵效應(yīng)參數(shù)演化規(guī)律進行深入分析，并通過與傳統(tǒng)計算方法的對比，驗證新方法的可行性和優(yōu)越性。【數(shù)據(jù)】研究表明，在施工過程中，通過控制塔... 考慮巖石剪脹及應(yīng)變軟化特性的隧道圍巖力學(xué)模型————作者：周書東;張彤煒;劉文學(xué);張光雄;劉紅巖; 摘要：【目標(biāo)】為描述中、低強度巖石力學(xué)行為對隧道圍巖應(yīng)力、位移及塑性區(qū)等力學(xué)特性的影響，克服目前常用的巖石剪脹或軟化模型存在的參數(shù)多、適用性差且多適用于硬巖等不足，建立考慮巖石剪脹及應(yīng)變軟化特性的隧道圍巖力學(xué)模型。【方法】首先基于前人提出的圍巖應(yīng)力釋放法及摩爾庫倫屈服準(zhǔn)則，建立了同時考慮巖石強度峰后階段剪脹角非線性衰減和強度軟化特性的隧道圍巖力學(xué)模型，并給出了該模型半數(shù)值半解析解的求解方法與流程；而后通... 特細(xì)砂對盾構(gòu)惰性同步注漿材料工程性能的影響————作者：李天宇;王睿;王劍宏;劉鳳洲;牛余朋; 摘要：【目標(biāo)】特細(xì)砂作為盾構(gòu)同步注漿材料的細(xì)骨料成分，其特性對漿液工程性能有著重要影響，而細(xì)度模數(shù)和顆粒級配可以作為表征細(xì)砂特性的兩個重要指標(biāo)，是盾構(gòu)同步注漿材料工程性能的重要影響因素。探究特細(xì)砂的特性對盾構(gòu)同步注漿工程性能的影響，對盾構(gòu)隧道施工有著重要的工程意義。【方法】通過調(diào)整特細(xì)砂的細(xì)度模數(shù)和注漿的水膠比，得到了15組漿液，測試了漿液的密度、流動度、稠度、泌水率、凝結(jié)時間和無側(cè)限抗壓強度等指標(biāo)，分... 基于三維V-M-H破壞面的重力式錨碇安全性能評估方法————作者：陳偉;田明;錢云華;杜宇翔;陳賀;康景宇; 摘要：【目的】重力式錨碇懸索橋由于其優(yōu)越的跨越能力和適用性，被廣泛應(yīng)用于江河峽谷區(qū)域的工程建設(shè)。重力式錨碇的安全性能評估對工程的設(shè)計和施工具有重要意義。【方法】以錨碇-地基結(jié)構(gòu)為研究對象，建立了典型重力式錨碇-地基系統(tǒng)概化模型，構(gòu)造了(V-M-H)破壞面方程，并提出了幾何意義更為明確的改進形式；進而提出了基于V-M-H破壞面的荷載路徑相關(guān)(LPD)安全系數(shù)計算方法，形成了重力式錨碇-地基系統(tǒng)安全評價體系... 基于動態(tài)時空特征周期性編碼的公路交通流量預(yù)測模型————作者：張韞;張波;王劍楠;申田;劉明; 摘要：【目標(biāo)】針對現(xiàn)有的基于圖卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(GCN)的交通流預(yù)測模型在提取路網(wǎng)節(jié)點動態(tài)時空相關(guān)性和長距離時間依賴性方面存在的不足，提出了一種基于動態(tài)時空特征周期性編碼的公路交通流量預(yù)測模型。【方法】首先，根據(jù)交通流數(shù)據(jù)在不同周期尺度下的動態(tài)相關(guān)性，設(shè)計周期性交通流數(shù)據(jù)嵌入模塊，捕捉隱藏在交通流數(shù)據(jù)中的多尺度時間依賴特性。然后，為了克服傳統(tǒng)GCN模型使用預(yù)定義的鄰接矩陣聚合節(jié)點空域特征，忽略路網(wǎng)異質(zhì)性的問... 基于模糊C均值算法改進的巖體結(jié)構(gòu)面識別與信息提取————作者：李斌斌;王新輝;王學(xué)良;金超;孫娟娟;王贊; 摘要：【目標(biāo)】傳統(tǒng)的模糊C均值算法在巖體結(jié)構(gòu)面識別過程中存在明顯的缺陷，即對出現(xiàn)的噪聲和離群點較為敏感。此外，當(dāng)前在巖體結(jié)構(gòu)面間距和跡長等幾何特征提取過程中，通常依賴手動方法或基于點云的技術(shù)。這些方法容易受到外部因素的干擾，從而影響結(jié)果的準(zhǔn)確性。為解決上述問題，提出了一套巖體結(jié)構(gòu)面信息自動提取的方法。【方法】首先，提出一種改進的模糊C均值算法。該算法通過引入新的參數(shù)來自適應(yīng)地調(diào)節(jié)算法的模糊度，從而增強算... 相關(guān)科技期刊推薦 核心期刊推薦
