交通運輸工程學(xué)報
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《交通運輸工程學(xué)報》
關(guān)注()- 期刊周期：雙月刊
- 期刊級別：北大核心
- 國內(nèi)統(tǒng)一刊號：61-1369/U
- 國際標(biāo)準(zhǔn)刊號：1671-1637
- 主辦單位：長安大學(xué)
- 主管單位：中華人民共和國教育部
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【雜志簡介】
《交通運輸工程學(xué)報》是由國家新聞出版署和國家科技部批準(zhǔn)，國家教育部主管，長安大學(xué)主辦，國務(wù)院學(xué)位委員會交通運輸工程學(xué)科評議組、西南交通大學(xué)與東南大學(xué)共同協(xié)辦，為交通運輸工程一級學(xué)科服務(wù)的學(xué)術(shù)性期刊。兩院院士、西南交通大學(xué)沈志云教授任名譽主任委員，國務(wù)院學(xué)位委員會交通運輸工程學(xué)科評議組召集人、東南大學(xué)鄧學(xué)鈞教授任主任委員，長安大學(xué)陳蔭三教授任主編。本刊編委皆是國務(wù)院學(xué)位委員會交通運輸工程學(xué)科評議組成員，他們都是交通運輸領(lǐng)域著名的專家學(xué)者。專業(yè)技術(shù)性刊物。內(nèi)容涵蓋鐵路、公路、航空、水運、管理運輸，刊登道路與鐵道工程、載運工具運用工程，交通運輸規(guī)劃與管理、交通信息及控制等主面的學(xué)術(shù)論文。讀者對象為交通運輸工程領(lǐng)域的科研人員、相關(guān)院校師生。
【收錄情況】
國家新聞出版總署收錄
已進入 Ei 工程索引《Ei Compendex》數(shù)據(jù)庫
被《中文核心期刊要目總覽》(第四版)鑒定為中國綜合性交通運輸類核心期刊
【欄目設(shè)置】
主要欄目：道路與鐵道工程、載運工具運用工程、交通運輸規(guī)劃和管理、交通信息工程及控制。
雜志優(yōu)秀目錄參考：
瀝青混合料動態(tài)模量試驗標(biāo)準(zhǔn)研究 徐志榮，常艷婷，陳忠達，孫建，劉蕓，XU Zhi-rong，CHANG Yan-ting，CHEN Zhong-da，SUN Jian，LIU Yun
高速鐵路路基下復(fù)合地基沉降計算方法 雷勝友，李肖倫，李洋，李夢莎，惠會清，LEI Sheng-you，LI Xiao-lun，LI Yang，LI Meng-sha，HUI Hui-qing
樁筏地基加固對緊鄰既有線路基的影響 劉維正，徐林榮，左珅，劉長虹，陳鵬飛，LIU Wei-zheng，XU Lin-rong，ZUO Shen，LIU Chang-hong，CHEN Peng-fei
主應(yīng)力軸旋轉(zhuǎn)下中主應(yīng)力系數(shù)對軟黏土性狀的影響 柳艷華，謝永利，LIU Yan-hua，XIE Yong-li
基于灰色突變理論的隧道襯砌裂縫診斷模型 張素磊，陳淮，王亞瓊，ZHANG Su-lei，CHEN Huai，WANG Ya-qiong
軟弱黃土隧道支護結(jié)構(gòu)力學(xué)特性測試 賴金星，王開運，來弘鵬，邱軍領(lǐng)，謝永利，LAI Jin-xing，WANG Kai-yun，LAI Hong-peng，QIU Jun-ling，XIE Yong-li
萬噸級斜拉橋轉(zhuǎn)體施工過程的力學(xué)特性 王立峰，王二強，孫永存，何東坡，葛俊穎，WANG Li-feng，WANG Er-qiang，SUN Yong-cun，HE Dong-po，GE Jun-ying
切削式吸能的慣性效應(yīng) 劉國偉，夏茜，王千葉，董茹玲，LIU Guo-wei，XIA Xi，WANG Qian-ye，DONG Ru-ling
制動條件下連掛救援動車組車鉤垂向偏轉(zhuǎn)行為 魏來，曾京，陳凱，汪群生，高浩，WEI Lai，ZENG Jing，CHEN Kai，WANG Qun-sheng，GAO Hao
基于 DTW 的車輛軸溫監(jiān)測方法 曹源，王玉玨，馬連川，陳磊，CAO Yuan，WANG Yu-jue，MA Lian-chuan，CHEN Lei
飛機防冰腔結(jié)構(gòu)參數(shù)的重要性測度 張峰，姚會舉，南華，呂程誠，ZHANG Feng，YAO Hui-ju，NAN Hua，LU Cheng-cheng
交通運輸論文范文：木材運輸管理工作存在的問題與對策
摘 要：林業(yè)是生態(tài)資源中的重要資源，加強木材運輸管理對保護森林資源有著重要的意義。隨著集體林權(quán)制度改革的不斷深入，木材運輸管理中也出現(xiàn)了一系列的問題。該文介紹了尤溪縣集體林權(quán)制度改革后木材運輸管理工作現(xiàn)狀，針對存在問題提出了相應(yīng)的對策，以期為完善木材運輸管理工作提供參考。
關(guān)鍵詞：木材運輸管理,問題,對策
1 尤溪縣木材運輸管理工作現(xiàn)狀
尤溪縣位于福建中部，東鄰閩清縣和永泰縣，南接德化縣，西連大田縣和沙縣，北與南平市交界，境內(nèi)交通便利。土地總面積3 463km2，林地面積28萬hm2，森林覆蓋率為73.6%，是全國重點林業(yè)縣之一。2014年林木采伐出材量23.56萬m3，辦理木材運輸證10 640份，其中出省1 342份，辦理木材13.98萬m3，毛竹147萬根。目前，對木材運輸監(jiān)督管理主要依靠森林公安(森林派出所)、林業(yè)行政執(zhí)法大隊(林業(yè)行政執(zhí)法中隊、林業(yè)檢查站、林業(yè)站)進行監(jiān)督管理。
交通運輸工程學(xué)報最新期刊目錄
高速磁懸浮列車技術(shù)綜述————作者：熊嘉陽;沈志云;池茂儒;吳興文;梁樹林;
摘要：從高速磁懸浮交通技術(shù)發(fā)展歷程出發(fā)，綜述了常導(dǎo)電磁懸浮、超導(dǎo)電動磁懸浮、高溫超導(dǎo)磁懸浮（釘扎磁懸浮）和“超級高鐵”（Hyperloop）永磁電動懸浮等4種高速磁懸浮列車的基本原理和技術(shù)特點；從安全性能、運營速度、運營維護、應(yīng)用前景等4個方面對4種高速磁懸浮列車技術(shù)方案的優(yōu)缺點進行了綜合比較研究。研究結(jié)果表明：應(yīng)以政府為主導(dǎo)，統(tǒng)籌謀劃中國高速磁懸浮交通的未來發(fā)展建議，在常導(dǎo)電磁懸浮列車技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗基礎(chǔ)...
基于歷史航跡數(shù)據(jù)的民用航空器極曲線估算方法————作者：王兵;張博雯;彭瑛;
摘要：為有效解決民用航空器極曲線參數(shù)不能通過公開渠道獲取的問題，提出了一種基于歷史航跡數(shù)據(jù)的航空器極曲線估算方法；首先根據(jù)航空器性能與推力模型構(gòu)建極曲線參數(shù)優(yōu)化模型；然后通過基于NUTS采樣器的馬爾可夫鏈蒙特卡洛（MCMC）算法對優(yōu)化模型求解；最后得到航空器的極曲線參數(shù)。研究結(jié)果表明：以某A320航空器的三次直飛航班為例，通過估算極曲線并對其航線爬升階段（爬升至巡航高度約34100英尺）進行航跡預(yù)測，生...
自主船舶適航標(biāo)準(zhǔn)界定與適航風(fēng)險指標(biāo)體系構(gòu)建方法————作者：周翔宇;金詩奇;王新宇;李楨;聶生政;劉正江;章文俊;
摘要：為解決自主船舶適航標(biāo)準(zhǔn)不明、適航狀態(tài)評判依據(jù)模糊、適航風(fēng)險定義缺失、適航風(fēng)險難以識別等系列問題，從主觀標(biāo)準(zhǔn)、客觀標(biāo)準(zhǔn)、時間標(biāo)準(zhǔn)3個維度明確了適用于自主船舶的適航標(biāo)準(zhǔn)；界定了自主船舶適航性與適航風(fēng)險的概念；以識別自主船舶適航風(fēng)險為目標(biāo)，首次提出了面向自主船舶適航風(fēng)險的指標(biāo)體系構(gòu)建方法；基于多源適航風(fēng)險數(shù)據(jù)的收集和預(yù)處理結(jié)果，完成了適航風(fēng)險影響因素的提取與聚類，引入系統(tǒng)工程過程方法，實現(xiàn)了自主船舶適航...
高功率加熱棒作用下高含冰量凍土的融化行為————作者：朱旭偉;田波;權(quán)磊;李立輝;李思李;張盼盼;何哲;
摘要：為探究高含冰量凍土在高溫作用下的融化過程和水熱變化，在負溫環(huán)境箱內(nèi)將干土、冰晶、水按配合比制成溫度為-1.5℃，體積含冰量分別為20%、30%、40%和50%的4種凍土，然后利用自制的高功率加熱管對4種高含冰量凍土進行了預(yù)融對比試驗并通過傳感器對凍土解凍過程中土體的溫度和體積含水量進行實時監(jiān)測，分析了加熱管作用下凍土溫度和水分隨時間的變化規(guī)律以及融化速率；在此基礎(chǔ)上，通過現(xiàn)場試驗驗證了高功率加熱管...
基于文獻計量分析的常導(dǎo)高速磁浮線路軌道系統(tǒng)研究進展————作者：葉豐;王楷;曾國鋒;孫友剛;
摘要：為全面分析常導(dǎo)高速磁浮線路軌道系統(tǒng)的研究進展，通過Web of Science、EI、中國知網(wǎng)與萬方數(shù)據(jù)核心數(shù)據(jù)庫檢索獲取1987～2023年321篇中英文相關(guān)文獻，涵蓋16個國家與地區(qū)和59個國內(nèi)機構(gòu)；首次利用文獻計量方法并借助CiteSpace工具構(gòu)建科學(xué)知識圖譜梳理常導(dǎo)高速磁浮線路軌道系統(tǒng)研究進展；基于文獻時空分布特點，關(guān)鍵詞共現(xiàn)、突現(xiàn)與聚類分析，對領(lǐng)域發(fā)展脈絡(luò)、研究力量、研究主題與熱點進行...
超大跨懸索橋的長周期設(shè)計反應(yīng)譜研究————作者：周敉;李志烜;馮鵬飛;
摘要：為了建立適用于超大跨懸索橋抗震設(shè)計的長周期設(shè)計反應(yīng)譜，從中國、日本和美國的強震數(shù)據(jù)庫中收集了17 574條實測地震動記錄，通過對收集的地震動進行校正、濾波和頻譜特性分析，提出了界定常規(guī)地震動與長周期地震動的標(biāo)準(zhǔn)和方法，并以此方法篩選出了1 084條長周期地震動；采用一種“四段式”的標(biāo)準(zhǔn)化反應(yīng)譜數(shù)學(xué)模型來擬合長周期地震動的平均譜，通過遺傳算法對模型參數(shù)進行標(biāo)定，建立了不同工程場地的長周期設(shè)計反應(yīng)譜；...
面向高速公路非檢測點位的全域交通狀態(tài)預(yù)測方法————作者：王亦兵;胡然;余宏鑫;李嘉恒;張玉杰;徐志剛;何兆成;陸啟榮;
摘要：針對既有高速公路交通狀態(tài)預(yù)測研究較少考慮非檢測點位和道路拓撲變化的問題，分析了現(xiàn)有研究方法的局限性，提出了一種結(jié)合宏觀交通流模型、擴展卡爾曼濾波、數(shù)據(jù)驅(qū)動長短時記憶網(wǎng)絡(luò)(LSTM)的交通狀態(tài)預(yù)測方法，充分發(fā)揮機器學(xué)習(xí)在時域特征表達與可信交通流模型在空間動態(tài)跟蹤上的優(yōu)勢；基于有限檢測點位的流量和速度數(shù)據(jù)，構(gòu)建了高速公路網(wǎng)絡(luò)交通流體模型(METANET)并完成全局模型參數(shù)和基本圖參數(shù)標(biāo)定，設(shè)計了基于M...
重載鐵路扣件彈條裂紋擴展與壽命預(yù)測————作者：王煜軒;王志豐;聶少鋒;王亞瓊;
摘要：為研究重載鐵路有砟軌道扣件系統(tǒng)中的彈條疲勞壽命，建立了車-軌-基礎(chǔ)耦合動力分析模型與扣件系統(tǒng)分析模型；計算了不同軸質(zhì)量情況下扣件處軌底位移時程曲線，并將其作為位移荷載施加于正常安裝狀態(tài)下的扣件系統(tǒng)模型中來分析彈條在服役狀態(tài)下的力學(xué)特性；基于應(yīng)變-壽命曲線、累計損傷理論與裂紋擴展理論，分析了彈條裂紋擴展過程中的受力情況及軸質(zhì)量對彈條疲勞壽命的影響。研究結(jié)果表明：彈條在25 kN的螺栓預(yù)壓力情況下達到...
人機共駕控制架構(gòu)與駕駛權(quán)決策研究綜述————作者：黃煒;黃起鵬;
摘要：從控制架構(gòu)與駕駛權(quán)決策出發(fā)，闡述了人機共駕的研究現(xiàn)狀以及發(fā)展趨勢；在控制架構(gòu)方面，分析了切換控制架構(gòu)和共享控制架構(gòu)的特點和應(yīng)用范圍，并提出了混雜控制架構(gòu)概念；在駕駛權(quán)決策方面，討論了不同駕駛權(quán)決策方法對不同來源、不同性質(zhì)信息的使用方式，概括了執(zhí)行駕駛權(quán)分配時直接和間接共享控制方式所涉及的方法，梳理了策略層決策與執(zhí)行層決策的研究角度與方法。研究結(jié)果表明：針對高階自動駕駛上路運行安全問題，發(fā)展混雜控制...
結(jié)構(gòu)負觸變效應(yīng)下當(dāng)量瀝青混凝土層厚度換算與彎沉指標(biāo)修正————作者：王旭東;李倩;劉旭;蔡秋香;
摘要：揭示FWD瞬時荷載作用下瀝青路面結(jié)構(gòu)彎沉的本質(zhì)規(guī)律，是瀝青路面結(jié)構(gòu)承載力評價及以彎沉為指標(biāo)進行路面設(shè)計的關(guān)鍵。以RIOHTrack足尺試驗環(huán)道上具有相同路基和基層條件的5個結(jié)構(gòu)為基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)，分析FWD瞬時沖擊荷載作用下瀝青路面彎沉指標(biāo)隨厚度的變化規(guī)律；在此基礎(chǔ)上基于等剛度原理推導(dǎo)環(huán)道不同基層結(jié)構(gòu)的當(dāng)量瀝青混凝土層（簡稱“AC層”）厚度，從而將環(huán)道19個路面結(jié)構(gòu)簡化為當(dāng)量AC層+路基的雙層體系結(jié)構(gòu)；據(jù)...
設(shè)置借道左轉(zhuǎn)車道的排陣式交叉口組合設(shè)計方法————作者：宋浪;安實;俞山川;王健;
摘要：針對常規(guī)交叉口(CI)改造成借道左轉(zhuǎn)車道(CLL)或排陣式交叉口(TI)后因車道劃分不可調(diào)整導(dǎo)致僅在部分流量場景具有良好表現(xiàn)的難題，將CLL與TI相結(jié)合擴展了設(shè)計理念，提出了一種組合設(shè)計方法；該方法利用車道信號燈、可變車道行駛方向標(biāo)志在運營期靈活劃分了各車道使用功能，形成綜合功能區(qū)，每個方向均可調(diào)整為CI、CLL、TI、CLL與TI合用的設(shè)計；構(gòu)建了設(shè)計方案選擇、車道分配和信號配時協(xié)同優(yōu)化的混合整...
雷達與視覺傳感器融合的高速公路全域車輛軌跡與交通參數(shù)檢測方法————作者：戴喆;吳宇軒;董是;王建偉;袁長偉;左琛;
摘要：為滿足智慧高速公路在復(fù)雜交通環(huán)境下對交通參數(shù)的大范圍檢測需求，提出了一種毫米波雷達與視覺傳感器數(shù)據(jù)融合的全域車輛軌跡與交通參數(shù)檢測方法；利用部署于不同路側(cè)立桿的毫米波雷達與視覺傳感器采集原始數(shù)據(jù)，通過對多源檢測目標(biāo)數(shù)據(jù)進行時空同步、關(guān)聯(lián)、融合及多目標(biāo)追蹤，設(shè)計了局部場景車輛軌跡融合檢測算法；通過重構(gòu)車輛運動時空信息，對多個連續(xù)不同場景的車輛軌跡進行合并，設(shè)計了連續(xù)多場景聯(lián)動的全域車輛軌跡檢測算法；...
關(guān)節(jié)軸承摩擦學(xué)性能與剩余壽命預(yù)測綜述————作者：呂延軍;趙曉偉;陳銳搏;楊鑫亮;張永芳;楊凌宇;方建敏;
摘要：從外部因素和表面處理兩方面梳理了關(guān)節(jié)軸承摩擦學(xué)性能的研究進展，從模型預(yù)測和數(shù)模聯(lián)動預(yù)測兩方面概述了關(guān)節(jié)軸承剩余壽命預(yù)測的研究進展；剖析了作用載荷、環(huán)境溫度、擺動周期、潤滑材料、表面涂層、表面改性、表面織構(gòu)及表面加工對關(guān)節(jié)軸承摩擦學(xué)性能的影響；探討了關(guān)節(jié)軸承壽命的影響因素及預(yù)測方法。研究結(jié)果表明：外部因素對關(guān)節(jié)軸承摩擦學(xué)性能影響較大，大多情況下均是多因素相互耦合，需要闡明外部因素對關(guān)節(jié)軸承摩擦磨損的...
載運工具用燃料電池空氣壓縮機技術(shù)綜述————作者：歐凱;胡皓文;吳雨衡;郭軒;楊新榮;張前;馬明輝;王亞雄;
摘要：從性能需求與技術(shù)現(xiàn)狀等角度，綜述了載運工具用燃料電池空氣壓縮機的研究進展，總結(jié)了離心式空氣壓縮機的關(guān)鍵部件參數(shù)優(yōu)化設(shè)計、機電耦合控制、加工制造和性能測試等技術(shù)，并展望了燃料電池空氣壓縮機技術(shù)未來的發(fā)展方向。研究結(jié)果表明：燃料電池空氣壓縮機需滿足大流量與快速響應(yīng)等要求；當(dāng)前，兩級離心式空氣壓縮機流量與壓力等特性可滿足5～350 kW燃料電池系統(tǒng)供氧需求，最高轉(zhuǎn)速可達1.0×10～5 r·min 體內(nèi)融合熱管的通風(fēng)剎車盤傳熱數(shù)值計算————作者：夏侯國偉;王瑞麒;喬妮;劉豪;龍葵;顧小松;穆康; 摘要：為強化現(xiàn)有通風(fēng)剎車盤（VBD）的散熱，防止其發(fā)生熱衰退，提高車輛的剎車安全性，提出了一種體內(nèi)融合整體熱管的新型通風(fēng)剎車盤，即熱管盤（HPD）;為檢驗HPD的傳熱性能及其改進效果，在相同工況的條件下對HPD、VBD進行了基于FLUENT的詳細的傳熱數(shù)值模擬計算，通過數(shù)值計算探究了HPD的傳熱性能與3個影響因素，即充液率、熱流密度、轉(zhuǎn)速的內(nèi)在關(guān)系，并將HPD、VBD的傳熱性能進行對比。研究結(jié)果表明：H... 《交通運輸工程學(xué)報》征稿啟事 摘要：<正>《交通運輸工程學(xué)報》是由國家新聞出版廣電總局和科技部批準(zhǔn)，教育部主管，長安大學(xué)主辦，國務(wù)院學(xué)位委員會交通運輸工程學(xué)科評議組、西南交通大學(xué)與東南大學(xué)共同協(xié)辦的學(xué)術(shù)刊物，為交通運輸工程一級學(xué)科服務(wù)。學(xué)報被Ei Compendex、CSCD、Scopus等多個數(shù)據(jù)庫收錄，是中國科協(xié)鐵路運輸領(lǐng)域和公路運輸領(lǐng)域《高質(zhì)量科技期刊分級目錄》T1級期刊，影響力在國內(nèi)交通運輸工程類期刊中連續(xù)多年排名第一 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)跟蹤微分器在磁浮列車懸浮控制中的應(yīng)用————作者：張和洪;張文進;陳建;林澤如;陳光垕;毛彬;龍志強; 摘要：為提升磁浮列車懸浮運行的安全性和穩(wěn)定性，以列車懸浮控制系統(tǒng)為研究對象，研究了基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(BP-NN)實時自適應(yīng)調(diào)節(jié)跟蹤微分器(TD)參數(shù)的問題；為避免TD算法中非線性復(fù)雜運算，以二階最速時間系統(tǒng)和狀態(tài)反步法構(gòu)造具備線性特征的最速控制綜合函數(shù)，提出了一種離散形式的最速跟蹤微分器(FST-TD),并對其進行嚴(yán)格的頻域及收斂性分析；針對FST-TD應(yīng)對不規(guī)則輸入信號時參數(shù)調(diào)節(jié)不及時的問題，引入BP... 基于信號質(zhì)量監(jiān)測的高效魯棒的多結(jié)構(gòu)GNSS接收機————作者：賈瓊瓊;郭琪琪;李偉鵬;陳泓錦; 摘要：為保證復(fù)雜環(huán)境下全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(GNSS)導(dǎo)航性能的同時兼顧接收機的運行效率，充分利用傳統(tǒng)標(biāo)量跟蹤環(huán)路(STL)、矢量跟蹤環(huán)路(VTL)以及直接位置估計(DPE)接收機的優(yōu)勢，設(shè)計了一種基于信號質(zhì)量監(jiān)測的多結(jié)構(gòu)GNSS接收機，通過實時監(jiān)測衛(wèi)星信號質(zhì)量自適應(yīng)切換接收機的工作模式；除基本的STL、VTL和DPE這3種工作模式外，進一步在STL和VTL模式中增加排除多徑通道模式和窄相關(guān)技術(shù)抗多徑模式，... 基于橋檢領(lǐng)域-任務(wù)遷移的檢測報告信息提取少樣本模型————作者：朱彥潔;王瑜晨;熊文;蔡春聲; 摘要：為減少橋梁檢測關(guān)鍵信息提取方法對大量人工標(biāo)注樣本的依賴，提出了一種適用于少樣本場景的橋梁檢測關(guān)鍵信息提取模型，由橋檢領(lǐng)域預(yù)訓(xùn)練語言模型、雙向長短時記憶(BiLSTM)網(wǎng)絡(luò)和條件隨機場(CRF)組成；通過使用橋梁領(lǐng)域語料與檢測任務(wù)數(shù)據(jù)對原始語言模型進行領(lǐng)域預(yù)訓(xùn)練和任務(wù)微調(diào)，實現(xiàn)從領(lǐng)域知識到任務(wù)特征的兩階段遷移，構(gòu)建出更適應(yīng)橋梁專業(yè)術(shù)語和檢測報告格式的預(yù)訓(xùn)練語言模型；利用BiLSTM捕捉橋梁檢測報告中... 設(shè)計荷載下中小跨徑連續(xù)梁橋負彎矩沖擊系數(shù)計算模式————作者：周勇軍;薛宇欣;楊小剛;范凱翔;焦晨凱;趙煜;王業(yè)路; 摘要：為明確中小跨徑連續(xù)梁橋在設(shè)計荷載作用下的負彎矩沖擊系數(shù)，采用理論推導(dǎo)和數(shù)值仿真相結(jié)合的方法開展了中小跨徑連續(xù)梁橋負彎矩沖擊系數(shù)研究。根據(jù)歐拉-伯努利梁理論推導(dǎo)了兩等跨連續(xù)梁在多個移動集中力作用下負彎矩沖擊系數(shù)的解析表達式，以不同標(biāo)準(zhǔn)跨徑連續(xù)梁橋為研究對象，選用空間三軸車輛模型，基于負彎矩截面荷載效應(yīng)相等原理，將設(shè)計車道荷載等效為準(zhǔn)設(shè)計狀態(tài)的重車荷載譜；采用ANSYS軟件建立了車輛-橋梁耦合數(shù)值仿真... 相關(guān)科技期刊推薦 核心期刊推薦
