【雜志簡介】

　　《鐵道學報》是中國鐵道學會主辦的綜合性學術期刊，是中國交通運輸類期刊的核心刊物。2001年~2003年連續 獲得“百種中國杰出學術期刊”稱號。該刊為雙月刊，A4開本，128頁。逢雙月15日出版，國內外公開發行。

　　本刊主要刊登鐵路運輸與經濟、鐵道機車車輛、鐵道通信信號、鐵路工程等學科的科研成果論文，在運輸生產和工程實踐中具有理論性的總結，對鐵路科技進步具有重要參考價值的綜述評論、研究與探討等。論文均經資深專家、學科帶頭人評審通過，具有較高學術水平。適合從事鐵路工作的中、高級科技人員閱讀參考。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　中國期刊方陣“雙效”期刊

　　百種中國杰出學術期刊

　　中國科協第一、二屆優秀學術期刊

　　入選學位與研究生教育中文重要期刊目錄

　　中文核心期刊

　　國外數據庫收錄：俄羅斯文摘雜志

　　【欄目設置】

　　主要刊登鐵路運輸與經濟、鐵道機車車輛、鐵道通信信號、鐵路工程等學科的科研成果論文。

　　雜志優秀目錄參考：

　　高速鐵路網周期性列車運行圖接續約束生成模型 郭根材，聶磊，佟璐，GUO Gen-cai，NIE Lei，TONG Lu

　　基于自適應參數估計的列車制動減速度控制 吳萌嶺，羅卓軍，WU Meng-ling，LUO Zhuo-jun

　　重載貨車摩擦緩沖器動力學模型研究 孫樹磊，李芾，黃運華，郝偉，湯勁松，徐力，SUN Shu-lei，LI Fu，HUANG Yun-hua，HAO Wei，TANG Jin-song，XU Li

　　車輛變剛度彈簧組模糊可靠性分析方法研究 王紅，湯勁松，劉萬選，商躍進，WANG Hong，TANG Jin-song，LIU Wan-xuan，SHANG Yue-jin

　　隨機懸掛參數下軌道車輛平穩性的全局靈敏度分析 李雙，余衍然，陳玲，李成，LI Shuang，YU Yan-ran，CHEN Ling，LI Cheng

　　基于控制關系模型的CTCS-3級列控系統功能安全分析方法 劉金濤，唐濤，趙林，劉磊，LIU Jin-tao，TANG Tao，ZHAO Lin，LIU Lei

　　光纜線路定位關鍵技術研究 孫強，潘偉鏘，甘露，SUN Qiang，PAN Wei-qiang，GAN Lu

　　地磁暴干擾軌道電路工作的仿真計算研究 劉連光，于永富，宗偉，馬騁原，馬云鳳，LIU Lian-guang，YU Yong-fu，ZONG Wei，MA Cheng-yuan，MA Yun-feng

　　基于文本挖掘的高鐵信號系統車載設備故障診斷 趙陽，徐田華，ZHAO Yang，XU Tian-hua

　　高鐵簡支梁橋上縱連板式無砟軌道穩定性研究 周敏，戴公連，ZHOU Min，DAI Gong-lian

　　基于連續壓實質量檢測的壓實薄弱區域評價指標研究 焦倓，聶志紅，王翔，JIAO Tan，NIE Zhi-hong，WANG Xiang

　　大跨度鐵路鋼箱梁斜拉橋索梁錨固結構疲勞性能試驗研究 么超逸，蒲黔輝，施洲，劉振標，YAO Chao-yi，PU Qian-hui，SHI Zhou，LIU Zhen-biao

　　路橋工程師論文：淺談道路施工質量問題分析與預防

　　論文摘要：隨著城市交通的日益發展，全國大部分地區都在大力開展市政工程建設。其中，道路工程有許多不同于其它工程的特點。城市道路建設，不允許工期過長，同時，各種城市公用設施、交通設施與道路建設同步建設，加大了工程的復雜性，經常出現一些特殊的質量通病。本文論證了一些道路施工工程中的質量問題以及預防措施。

　　論文關鍵詞：道路,施工,問題分析,防治措施,路橋工程師論文

　　一、城市道路施工質量的基本概述

　　對于那些施工難度比較高以及結構比較復雜的工程來說，大多存在著嚴重的質量問題。通常情況下，城市的道路主要組成部分如下：路面、路基、交通工程以及隧道工程等。而對道路的施工質量產生影響的主要因素有：施工的材料、施工管理、設備操作以及技術管理等。我們在對其施工質量進行控制以及管理的過程中，需要對那些有可能影響到施工質量的因素實行逐個的管理，進而確保施工質量。

　　鐵道學報最新期刊目錄

大斷面隧道掌子面錨桿預加固機理試驗研究————作者：張霄;王明年;于麗;童建軍;劉大剛;楊恒洪;

摘要：采用玻璃纖維錨桿加固掌子面能有效提高其穩定性，是實現大斷面軟弱圍巖隧道全斷面施工的技術保障。為了探明掌子面錨桿的加固機理，本文開展了錨桿加固下掌子面穩定性模型試驗研究，分析了掌子面應力、掌子面失穩過程、掌子面失穩模式、圍巖應力及錨桿的受力特征，揭示了掌子面錨桿的加固機理，并提出了掌子面的受力模式。研究表明：掌子面失穩呈漸進破壞，圍巖中首先由隧道底部和拱頂出現了兩條初始破裂面，隨后破裂面不斷向上延伸...

高溫荷載下縱連板式軌道接縫用聚氨酯混凝土的結構性能研究————作者：韓馬銳;曾志平;元強;李沛成;洪劍;王有能;

摘要：為主動緩解和避免縱連板式無砟軌道脹板上拱問題，探究縱連板式軌道接縫換填聚氨酯混凝土在高溫荷載下的結構性能，考慮材料非線性、接觸非線性、真實非線性溫度荷載，建立包含植筋的精細化縱連板式無砟軌道三維有限元模型，與原C55普通混凝土作為接縫材料對比分析采用聚氨酯混凝土換填后的力學性能，研究換填后的最不利溫度。結果表明：極端溫度荷載下，換填為C60聚氨酯混凝土后，接縫處及接縫附近由于聚氨酯彈性混凝土變形釋...

基于半監督學習的牽引網高阻故障辨識————作者：傅欽翠;雷奇新;鐘漢華;許韌杰;李志龍;康金麗;

摘要：牽引網的高阻接地故障具有隱蔽性強的特點，傳統的故障檢測方法在準確性方面存在不足。現有數據處理方案多是基于單一特征量或局部故障特征構造故障識別判據，存在特征提取困難，標記樣本數據量稀缺，未標記樣本數據利用不充分等問題。針對以上問題，提出一種基于UDA-SDARN的半監督學習的牽引網高阻故障辨識方法，利用時序數據經過連續小波變換后的小波能量圖作為模型輸入，并通過無監督數據增強（UDA）策略分別利用標記...

地面荷載作用下淺埋圓形隧道塑性區彈塑性解————作者：王超;鄒金鋒;舒丹;李亮;

摘要：為探究淺埋隧道周圍塑性區的分布規律，利用復變函數法中的保角變換和復合形最優化技術構建一個新映射函數，并根據地面均布荷載的作用情況，確定淺埋圓形隧道圍巖應力函數?₁（z）、ψ₁（z）的基本形式及其Laurent級數形式展開式，在Mohr-Coulomb屈服準則條件下，利用彈塑性區交界面上的應力連續性條件、地表應力和位移邊界條件構建應力函數級數展開式中未知系...

基于復雜網絡的接觸網類數字孿生模型：概念、方法與應用————作者：高仕斌;吳新元;韋曉廣;凌瑋澤;劉帝洋;

摘要：高速鐵路接觸網零部件種類多、數量大，傳統的物理建模方法面臨著多源異構動態數據難以處理的困境，面向接觸網的數字孿生技術也存在難以保真建模的難題。基于復雜網絡理論，構建“數據驅動+物理模型”的類數字孿生模型，為接觸網智能運維提供新思路。提出類數字孿生系統概念，并給出接觸網類數字孿生系統的層級架構；引入復雜網絡理論，從機械耦合角度，分析接觸網零部件之間的機械關聯特性，并給出復雜依互網絡表征方法和虛擬系統...

多雨地區無砟軌道層間裂紋內水流空化發生及脫空損傷機理研究————作者：冉世欣;徐桂弘;鄧文波;陳永勝;任娟娟;楊榮山;

摘要：無砟軌道復雜的帶狀結構體系、高周期的疲勞荷載作用、復雜的雨水環境條件等，致使“充填層”層間脫聯、裂紋擴展等問題成為我國高速鐵路養護維修面臨的突出問題。本文從水動力特性分析出發，認為高速列車駛入帶裂紋軌道上方瞬間，雨水在裂紋內部產生劇烈的壓強變化，產生空化及空蝕損傷，從而導致多雨地區無砟軌道傷損較干燥地區快的工程現象。為驗證這一想法，以現場揭板記錄為基礎，建立平面裂紋幾何模型，通過ANSYS-FLU...

薄壁鐵路橋梁在移動荷載列作用下的橫向彎曲-扭轉耦合振動————作者：蔡勇;潘焰琛;

摘要：鐵路橋梁上的列車往往偏離橋梁橫截面的中心線行駛，除了垂直振動外，還會導致橋梁產生橫向和扭轉振動；然而，以往的研究大多聚焦于橋梁的豎向振動，對于彎曲-扭轉耦合振動的理論研究相對匱乏。為解決這一問題，本文提出了一種用于分析列車荷載作用下薄壁鐵路橋梁彎曲-扭轉耦合振動的閉合解方法。首先將列車簡化為兩個具有恒定間隔的車輪載荷子系統疊加的移動荷載列模型，然后基于弗拉索夫的薄壁梁理論，建立了橋梁振動微分方程。...

鐵路技術站車流接續問題研究綜述————作者：薛鋒;王文默;項興琰;景云;

摘要：車流接續問題作為技術站階段計劃的核心，其結果的匹配度與合理性直接影響著路網車流的轉移速度。在描述鐵路技術站車流接續問題的基礎上，總結國內外相關的理論研究成果和發展趨勢。歸納了單技術站車流接續和多技術站車流接續問題的優化方法，并以此為基準梳理了現有技術站車流接續問題的研究脈絡和關鍵創新，包括靜態配流、動態配流、綜合配流，以及多技術站間協同配流的解決思路。綜合既有研究成果，從車流接續的不確定條件、區域...

基于深度Q網絡的高速鐵路車站到發線運用沖突調整研究————作者：田銳;孟令云;王維;李忠燦;唐曉龍;孫飛;

摘要：高速列車受到自然災害或設備故障因素干擾時可能導致運行秩序大規模紊亂，引發高速鐵路樞紐到發線運用產生沖突、原有方案無法準時執行，需要調整沖突列車的停靠到發線或時刻。目前到發線調整方法主要依靠列車調度員經驗，方案調整的效率和質量因人而異。通過對高速鐵路樞紐到發線運用沖突類別、消解策略和目標導向進行梳理，構建到發線運用沖突調整優化模型。為解決優化模型求解效率問題，提出深度強化學習框架進行求解。以長沙南站...

基于云模型和MAIRCA的高速鐵路系統韌性評估————作者：李磊;陳斯燁;李晨蕾;吳艷華;

摘要：開展系統、有效的高速鐵路韌性評估是應對風險擾動、提升風險防御能力及恢復能力的關鍵。基于韌性理論和PSR理論框架，識別與提煉高速鐵路系統韌性評估指標。運用云模型處理專家語言值評估信息，考慮異類指標間的關聯性和指標評價的波動性，引入CRITIC權重計算方法并與超標倍數法結合，提出韌性指標綜合權重方法；建立基于云模型和MAIRCA法的高速鐵路系統韌性評估方法，計算高速鐵路系統實際狀態與理想狀態的總偏差，...

事故不確定性下的軌道交通線路韌性優化研究————作者：鄒林沐;王子甲;丁娟娟;李瑞;盧江琳;

摘要：城市軌道交通系統在運營中可能發生設備故障、信號故障、供電故障等突發事件，運營安全性和系統服務能力的保障有待提升。本文旨在研究事故不確定性下的軌道交通線路韌性優化方法，根據事故站點和事故時間的不確定性，以供給側和需求側韌性最大為目標，考慮事故下大小交路列車行車間隔約束，基于運營事故大數據、乘客刷卡數據和列車運行時刻表構建折返線配置韌性優化模型。結合模型特征，設計基于樣本均值近似、快速非支配排序、擁擠...

高速鐵路接觸網融冰機理及關鍵技術：系統性綜述————作者：吳廣寧;王敏;郭裕鈞;肖嵩;張血琴;

摘要：隨著高速鐵路快速發展，一些新的線路將延伸至線路易覆冰區。電氣化鐵路接觸網覆冰會引發絕緣子冰閃、導線舞動、受電弓取流異常、弓網電弧等安全問題，甚至導致斷線、倒桿倒塔等重大事故，造成經濟損失。接觸網頻繁發生的覆冰事故嚴重影響高速鐵路運行速度與安全，解決接觸網覆冰問題愈發迫切，接觸網防冰、除冰問題將成為鐵路安全穩定運營的關鍵技術之一。目前，熱力融冰技術以其方便快捷、融冰效率高、可大規模除冰等優點在解決接...

陀螺效應對高速旋轉輪對彎曲模態的影響————作者：關慶華;王文波;張豐英;溫澤峰;

摘要：基于轉子動力學理論，以Timoshenko連續轉軸模擬輪軸，以旋轉圓盤模擬車輪，建立旋轉輪對動力學模型。利用Riccati傳遞矩陣計算不同速度下彈性懸掛輪對的渦動模態。通過Timoshenko梁連續轉軸模型的色散特性曲線，揭示陀螺效應對旋轉體正反渦動頻率的影響機理。與有限元模型計算結果對比表明，基于Timoshenko梁連續轉軸模型的彈性輪對能夠滿足前4階彎曲模態計算需求，Euler梁模型無法考慮...

基于PSO算法的摩擦緩沖器阻抗特性曲線優化————作者：趙旭寶;魏偉;張淵;

摘要：基于摩擦緩沖器沖擊試驗數據構建分段式緩沖器模型，以摩擦緩沖器為研究對象，建立動態調整慣性權重的微粒子群優化(PSO)算法，算法綜合考慮阻抗力的調整與緩沖器容量需求的匹配關系，在保證緩沖器最大容量需求和最大阻抗力為定值情況下，以降低列車縱向力為優化目標，采用不同速度的調車沖擊逐點優化緩沖器各區段阻抗值。優化后仿真結果表明：在1車沖1車的調車沖擊工況下，優化的緩沖器整體性能優于MT-2型緩沖器；在3車...

基于組合賦權與梯形云模型的地鐵信號電源屏系統健康狀態評估————作者：張亞東;周智煒;江磊;曾玲;郭進;

摘要：針對地鐵信號電源屏系統健康狀態評估存在主觀性強、準確度低、實時性差等問題，提出一種基于組合賦權與梯形云模型的系統健康狀態實時綜合評估方法。考慮電源屏系統的結構構成和關鍵參數，建立健康狀態分層評估指標體系；利用改進的層次分析法(AHP)和基于指標相關性的權重確定法(CRITIC)計算子指標的主、客觀權重，通過組合賦權融合為常權重，并結合在線監測數據的相對劣化度計算變權重；定義健康狀態等級，構建梯形云...

無砟軌道高平順多約束自適應迭代優化方法研究————作者：李陽騰龍;王平;岑敏儀;何慶;張同剛;閆廣峰;

摘要：軌道的高平順性是確保高速列車平穩、安全運行的關鍵。目前，軌道不平順狀態調整方案制定的主要方式是采用隨機軟件，以人工手動調整為主，依據剩余偏差反饋的軌道平順性效果修正調整方案。該方式不僅費時費力，且受人為因素影響，難以獲取客觀最優的精調方案。提出無砟軌道高平順多約束自適應迭代優化方法，以預設長度的鋼軌分段為基本單元，逐點滑動分段區間求解待調整鋼軌的扣件優化調整量，并基于整體軌道不平順評價迭代修正約束...

高速鐵路簡支梁橋震致軌道幾何不平順速度譜強度量化指標研究————作者：周旺保;祖凌智;彭東航;蔣麗忠;余建;劉韶輝;

摘要：橋面軌道作為直接承載列車行駛的載體，軌道平順狀態直接影響行車安全，因此量化震后軌道平順程度對指導震后運營具有重要的研究意義。本文創新地將量化地震動強度的速度譜強度應用于量化震后軌道幾何不平順的劣化程度，利用車橋耦合模型計算的車輛響應與震致軌道不平順的速度譜強度值作相關性分析及函數擬合。研究結果表明：震后軌道不平順的速度譜強度值隨行車速度的增加近似線性增長；震后軌道不平順的速度譜強度值與車輛響應特性...

高速鐵路道岔區輪軌力時頻及統計分布特征研究————作者：湯雪揚;蔡小培;孫加林;楊飛;劉萬里;

摘要：高速鐵路道岔區比區間線路更為復雜，其輪軌力分布特征尚不明確。基于綜合檢測車長期運行積累的海量數據，提出新型時頻分析方法Iceemdan-Spwvd,對道岔區輪軌力進行時頻分析。基于統計學理論，對輪軌力進行正態及分布差異性檢驗，明確其統計分布特征。結果表明：列車以300 km/h速度直順向通過狀態良好的18^#非加寬道岔時，鋼軌接頭以及轍叉區輪載過渡引起的輪軌力平均頻率范圍為23...

大跨度鋼桁梁柔性拱橋拱肋合龍偏差研究————作者：蔡祿榮;

摘要：為準確預測鋼桁梁柔性拱橋拱肋合龍端口偏差，避免出現合龍狀態不可控問題，對常用散拼后退法拼裝拱肋，從設計到施工較系統地研究合龍端口偏差影響因素，對影響較大的由施工預拱度較設計制造預拱度變化導致的偏差進行推導分析。按照拼裝順序，建立節間有限元計算模型，以相對施工預拱度與設計制造預拱度變化量作為位移荷載，推導出拱肋拼裝位移公式；與荷載作用引起的位移進行疊加，得到合龍端口的偏差；利用某橋預測并與實測合龍口...

一種山區鐵路設計的“橋梁-環境”耦合協調度優化調控方法————作者：鮑學英;曹婭利;賀振霞;李亞娟;

摘要：為實現對山區鐵路橋梁綠色設計要素的協調優化控制，提出一種基于綠色設計要素簡化網絡的耦合協調度優化調控方法。通過分析并識別山區鐵路橋梁綠色設計要素，結合復雜網絡理論和要素間的耦合關系，建立要素雙層耦合網絡，依托節點綜合重要度和關聯度對耦合網絡“瘦身”。以耦合協調度最大化、“橋梁可持續能力≤環境承載水平”分別作為簡化網絡的目標函數與約束條件，構建山區鐵路“橋梁-環境”簡化網絡優化調控模型，并針對模型特...

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