【雜志簡(jiǎn)介】

　　《現(xiàn)代隧道技術(shù)》為推動(dòng)我國(guó)隧道及地下工程科技進(jìn)步做出了突出貢獻(xiàn)，深受業(yè)界人士好評(píng)。

　　【收錄情況】

　　國(guó)家新聞出版總署收錄

　　核心期刊：

　　中文核心期刊(2008)

　　中文核心期刊(2004)

　　中文核心期刊(1992)

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　　中國(guó)學(xué)術(shù)期刊綜合評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)庫(kù)來源期刊

　　【欄目設(shè)置】

　　主要欄目：理論研究、隧道及地下工程施工技術(shù)、施工機(jī)械、檢測(cè)儀器。

　　雜志優(yōu)秀目錄參考：

　　盾構(gòu)隧道建造階段低碳化影響因子與措施研究 李喬松，白云，李林，Li Qiaosong，Bai Yun，Li Lin

　　公路隧道考慮多車型的CO海拔高度系數(shù)研究 嚴(yán)濤，王明年，郭春，殷杰，謝文強(qiáng)，Yan Tao，Wang Mingnian，Guo Chun，Yin Jie，Xie Wenqiang

　　公路隧道雙洞互補(bǔ)式通風(fēng)適用性分析 王亞瓊，蔣學(xué)猛，武義凱，謝永利，Wang Yaqiong，Jiang Xuemeng，Wu Yigai，Xie Yongli

　　高地應(yīng)力地區(qū)隧道圍巖分級(jí)研究 余莉，尤哲敏，陳建平，孫洋，鄭維，Yu Li，You Zhemin，Chen Jianping，Sun Yang，Zheng Wei

　　深厚軟土明挖隧道基底標(biāo)高變異及其控制措施研究 寧茂權(quán)，Ning Maoquan

　　地鐵施工影響下既有橋梁樁基沉降的主動(dòng)補(bǔ)償方法 蘇潔，張頂立，楊廣武，牛曉凱，趙江濤，Su Jie，Zhang Dingli，Yang Guangwu，Niu Xiaokai，Zhao Jiangtao

　　海底隧道建設(shè)全過程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分析 李永寬，張頂立，房倩，Li Yongkuan，Zhang Dingli，F(xiàn)ang Qian

　　拱北隧道暗挖段管幕組合方案優(yōu)化研究 潘建立，高海東，史培新，Pan Jianli，Gao Haidong，Shi Peixin

　　曲線頂管管幕管間相互影響研究 李志宏，李劍，Li Zhihong，Li Jian

　　隔擋式背斜區(qū)隧道群地下水滲流場(chǎng)模擬演化 趙瑞，許模，范辰辰，Zhao Rui，Xu Mo，F(xiàn)an Chenchen

　　隧道圍巖位移的混沌時(shí)間序列預(yù)測(cè)分析 陳思陽(yáng)，朱彥鵬，黃麗華，Chen Siyang，Zhu Yanpeng，Huang Lihua

　　隧道水平巖層變形破壞機(jī)制的模擬研究 劉鵬，吉鋒，溫書億，Liu Peng，Ji Feng，Wen Shuyi

　　基底圍巖性狀對(duì)高速鐵路隧道結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)的影響分析 丁祖德，杜永剛，彭立敏，施成華，黃娟，Ding Zude，Du Yonggang，Peng Limin，Shi Chenghua，Huang Juan

　　設(shè)備維護(hù)期刊投稿：高效濃縮機(jī)在張家口發(fā)電廠一期除渣系統(tǒng)中的應(yīng)用

　　摘 要： 本文根據(jù)作者對(duì)高效濃縮機(jī)實(shí)際調(diào)試經(jīng)驗(yàn)及調(diào)研情況，簡(jiǎn)要敘述了高效濃縮機(jī)面積、斜管長(zhǎng)度、底流口直徑的計(jì)算方法，并對(duì)高效濃縮機(jī)處理能力、入料方式、斜管安裝、傳動(dòng)方式、刮泥耙等方面談了自己的體會(huì)，以引起設(shè)計(jì)、選型、使用者注意。

　　關(guān)鍵詞：高效濃縮機(jī),計(jì)算,體會(huì)

　　傾斜管(板)高效濃縮機(jī)具有沉淀效率高、占地面積小等特點(diǎn)，近年來在許多老電廠除灰系統(tǒng)改造或新電廠除灰系統(tǒng)設(shè)計(jì)中被廣泛地用來濃縮澄清灰渣漿。但在實(shí)際運(yùn)行過程中，出現(xiàn)了許多問題，影響除灰系統(tǒng)正常運(yùn)行。根據(jù)作者在所設(shè)計(jì)的幾個(gè)電廠除灰系統(tǒng)技術(shù)改造中對(duì)高效濃縮機(jī)的實(shí)際調(diào)試經(jīng)驗(yàn)及其它電廠調(diào)研情況，在設(shè)計(jì)、選型高效濃縮機(jī)時(shí)，應(yīng)對(duì)其處理能力、入料方式、斜管(板)及托架、傳動(dòng)方式、刮泥耙、底流口等方面的計(jì)算及選擇引起足夠重視。

　　現(xiàn)代隧道技術(shù)最新期刊目錄

TBM裂隙巖體隧洞涌水機(jī)制及注漿堵水研究————作者：羅志洋;張春瑜;王立川;徐爍;李利平;王倩倩;劉志強(qiáng);

摘要：為研究富水裂隙巖體隧洞涌水治理問題，依托引綽濟(jì)遼輸水隧洞工程，統(tǒng)計(jì)巖體裂隙特征，基于現(xiàn)場(chǎng)涌水情況建立等效巖體裂隙數(shù)值模型，研究全斷面注漿堵水效果，開展全斷面注漿堵水工程應(yīng)用研究。研究結(jié)果表明：貫通隧洞的大裂隙為優(yōu)勢(shì)涌水區(qū)域，單點(diǎn)聚氨酯注漿對(duì)貫通裂隙水流的整體封堵作用有限；等效三維數(shù)值模型可反映隧洞實(shí)際涌水情況，通過提高注漿圈厚度、降低注漿圈滲透系數(shù)，可顯著降低隧洞段涌水量，注漿圈厚度2.5m～4....

公路隧道素混凝土襯砌裂縫擴(kuò)展特征及力學(xué)行為試驗(yàn)研究————作者：陳相;林志;馮萬林;楊紅運(yùn);

摘要：為確保運(yùn)營(yíng)隧道的結(jié)構(gòu)安全，準(zhǔn)確評(píng)估襯砌結(jié)構(gòu)的承載力狀態(tài)至關(guān)重要。鑒于隧道結(jié)構(gòu)的隱蔽性特征，其表觀裂縫雖易于觀測(cè)，但裂縫的深度、擴(kuò)展形態(tài)等空間參數(shù)難以精確獲取。為此，通過開展素混凝土構(gòu)件的足尺加載破壞試驗(yàn)，并結(jié)合數(shù)字圖像（DIC）技術(shù)，系統(tǒng)揭示襯砌裂縫擴(kuò)展演化特征與承載力演變規(guī)律。結(jié)果表明：（1）素混凝土襯砌的裂縫擴(kuò)展呈現(xiàn)無裂縫階段、I型裂縫階段和Γ型裂縫階段的演化特征；（2）裂縫的產(chǎn)生顯著改變了結(jié)...

全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)導(dǎo)向定位技術(shù)綜述————作者：賀泊寧;

摘要：高精度、高可靠度的導(dǎo)向定位技術(shù)對(duì)于全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)的順利施工至關(guān)重要。通過回顧導(dǎo)向技術(shù)的發(fā)展歷程，包括多棱鏡法、激光靶法、慣性導(dǎo)航法、油缸并聯(lián)法、計(jì)算機(jī)視覺法等，從系統(tǒng)原理、施工環(huán)境等方面分析各導(dǎo)向技術(shù)在工程應(yīng)用中的適用條件和存在的問題。研究表明，環(huán)境干擾、硬件故障、操作錯(cuò)誤、設(shè)備變形等是導(dǎo)向技術(shù)使用中引起故障的主要原因；在實(shí)際工程中，應(yīng)針對(duì)不同掘進(jìn)機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景選擇合適的導(dǎo)向技術(shù)，并從多源信息融合算...

我國(guó)運(yùn)營(yíng)期隧道病害管理系統(tǒng)研究現(xiàn)狀及展望————作者：高瑋;安平;黃俊;袁碩;趙志浩;葛雙雙;陳喜坤;

摘要：運(yùn)營(yíng)期隧道病害種類眾多，相應(yīng)的整治方式也有多種，若忽視隧道病害信息的整理與分析工作，將會(huì)嚴(yán)重影響病害的整治效率，不利于隧道的運(yùn)營(yíng)安全。因此，建立隧道病害管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)病害信息的高效管理，對(duì)隧道的運(yùn)營(yíng)維護(hù)有著積極意義。從病害信息數(shù)據(jù)庫(kù)和軟件平臺(tái)兩方面詳細(xì)分析了我國(guó)隧道病害管理系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀，并對(duì)其未來的發(fā)展趨勢(shì)提出展望。研究發(fā)現(xiàn)，目前病害信息數(shù)據(jù)庫(kù)主要基于關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行開發(fā)，但此類數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)容量有...

TBM滾刀尖磨刃口現(xiàn)象及磨損演化特征————作者：劉少?gòu)?qiáng);許建述;楊修;唐啟勝;謝興飛;龔秋明;周小雄;

摘要：隧道掘進(jìn)機(jī)（TBM）在硬巖地層中施工時(shí)滾刀磨損產(chǎn)生的成本占工程成本的比重很大，掌握滾刀磨損規(guī)律是優(yōu)化滾刀設(shè)計(jì)和降低滾刀消耗的關(guān)鍵。調(diào)研新疆某TBM工程項(xiàng)目發(fā)現(xiàn)，在Ⅱ、Ⅲ類巖體條件下滾刀尖磨刃形比較普遍，通過連續(xù)跟蹤測(cè)量滾刀磨損刀刃形狀，從刃尖位置、刃口高差、刃尖高度、刃寬等角度分析滾刀磨損過程的刃形變化。結(jié)果表明，面板刀刃形演變趨勢(shì)一致，刃尖偏向內(nèi)側(cè)，刃口內(nèi)高外低；邊刀的刃形演變則有刃尖偏向內(nèi)側(cè)與...

管幕-結(jié)構(gòu)法大間距管間開挖鋼板切割變形與支護(hù)力研究————作者：劉翔;黎奎辰;張瑞;黃俊;趙光;房倩;姜諳男;

摘要：采用管幕-結(jié)構(gòu)法穿越既有地下結(jié)構(gòu)時(shí)可能形成大間距管間土體開挖工況，大間距管間土體開挖過程中，鋼板切割過程的變形模式及支護(hù)力預(yù)測(cè)至關(guān)重要�；�于��(shí)際工程中擬采用的大間距管間鋼板切割方案建立數(shù)值模型，進(jìn)而提出一種針對(duì)大間距管間方形鋼板切割面的楔形體失穩(wěn)模型，推導(dǎo)出切割面極限支護(hù)力解析解，進(jìn)一步分析各因素對(duì)地表沉降和支護(hù)力的影響。研究結(jié)果表明：該理論計(jì)算方法對(duì)大間距管間鋼板切割施工問題有較好的適用性；鋼板...

考慮含石量的冰磧體圍巖剪切特性及分級(jí)研究————作者：陳志敏;劉寶莉;徐江濤;

摘要：為了對(duì)冰磧體圍巖進(jìn)行更準(zhǔn)確、更細(xì)致地分級(jí)，首先采用相似理論配置冰磧體相似材料，設(shè)計(jì)直剪試驗(yàn)研究了含石量對(duì)冰磧體力學(xué)特性的影響。其次引入含石量，基于熵權(quán)-可拓物元理論建立冰磧體圍巖分級(jí)模型，將傳統(tǒng)的Ⅳ、Ⅴ級(jí)冰磧體圍巖細(xì)化為MⅠ～MⅤ五級(jí)。最后選取9個(gè)斷面，采用建立的方法進(jìn)行圍巖分級(jí)，并與《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》和BQ法分級(jí)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。研究結(jié)果表明，含石量是影響冰磧體力學(xué)特性的重要因素，引入含石量的熵權(quán)...

巖溶山區(qū)某隧道工程突涌水風(fēng)險(xiǎn)分析————作者：尚海敏;崔慶國(guó);于進(jìn)慶;王欽剛;

摘要：為精準(zhǔn)預(yù)測(cè)巖溶山區(qū)隧道施工過程中的突涌水風(fēng)險(xiǎn)，以某在建鐵路黃木尖隧道為例，通過物探綜合解譯與富水性指數(shù)模型相互驗(yàn)證的方式，分析洞身富水空間分布特征，在此基礎(chǔ)上，建立隧址區(qū)多重介質(zhì)等效連續(xù)模型，進(jìn)行涌水動(dòng)態(tài)精細(xì)化模擬，實(shí)現(xiàn)隧道突涌水風(fēng)險(xiǎn)定性與定量的融合分析。研究表明：（1）黃木尖隧道隧址區(qū)地下水系統(tǒng)以近南北向展布的地表分水嶺為界，東西兩側(cè)地下水具有相對(duì)獨(dú)立的水力聯(lián)系，隧道開挖將截?cái)鄰难a(bǔ)給到溝谷排泄的...

艱險(xiǎn)山區(qū)鐵路隧道洞口高陡邊仰坡防控對(duì)策————作者：陳偉志;李安洪;王鴻;姚裕春;

摘要：為滿足艱險(xiǎn)山區(qū)鐵路隧道洞口高陡邊仰坡與高位危巖落石加固防護(hù)需求，基于現(xiàn)場(chǎng)調(diào)繪、綜合勘探及設(shè)計(jì)實(shí)踐，開展隧道洞口高陡邊仰坡類型劃分、突出難題及防控對(duì)策研究。結(jié)果表明，高陡邊仰坡可劃分為淺覆蓋型、巖質(zhì)裸露型、淺覆蓋-巖質(zhì)裸露型、巖質(zhì)裸露-淺覆蓋型4類，高陡隱蔽性邊仰坡面臨勘察判識(shí)困難、治理難度大、材料設(shè)備運(yùn)輸及施工困難等突出難題；危巖發(fā)育區(qū)鐵路隧道選線時(shí)宜優(yōu)先繞避，繞避困難時(shí)應(yīng)按“正穿山脊→斜穿山脊→...

基坑施工對(duì)運(yùn)營(yíng)地鐵隧道變形影響及分區(qū)研究————作者：胡指南;毛洪濤;劉志春;劉占良;孟祥飛;

摘要：依托北京軌道交通某新增換乘通道工程，采用模型試驗(yàn)和數(shù)值模擬相結(jié)合的方法，研究既有隧道結(jié)構(gòu)由于基坑開挖而產(chǎn)生的豎向位移的變化規(guī)律。根據(jù)不同近接距離B與覆土埋深h情況下的差異沉降分析既有結(jié)構(gòu)的變形模式，提出了近接系數(shù)，并根據(jù)其與差異沉降的關(guān)系劃分了基坑施工的影響分區(qū)，確定了4種典型地層下基坑開挖的危險(xiǎn)程度。研究結(jié)果表明：隨著基坑的開挖，隧道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的沉降表現(xiàn)出“緩慢—快速—緩慢”的增長(zhǎng)趨勢(shì)；既有隧道結(jié)...

基于M-LSTM法的隧道圍巖地質(zhì)信息動(dòng)態(tài)智能預(yù)測(cè)研究————作者：楊存斌;任洋;吳岳華;何萬超;李天斌;

摘要：為提高隧道圍巖地質(zhì)信息智能化預(yù)測(cè)精度，以巖體完整性、巖石堅(jiān)硬程度、富水情況、巖石風(fēng)化程度和地應(yīng)力狀態(tài)作為地質(zhì)信息的定量指標(biāo)，通過收集隧道已開挖段的各類地質(zhì)指標(biāo)數(shù)據(jù)，并采用K-means聚類算法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行清洗，得到隧道圍巖各地質(zhì)信息指標(biāo)的高關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫(kù)。依據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)樣本，構(gòu)建基于改進(jìn)長(zhǎng)短期記憶神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（M-LSTM）的隧道施工期圍巖地質(zhì)信息動(dòng)態(tài)智能預(yù)測(cè)模型，根據(jù)對(duì)隧道已開挖段地質(zhì)信息的智能學(xué)習(xí)實(shí)現(xiàn)對(duì)前方...

基于點(diǎn)云數(shù)據(jù)的盾構(gòu)隧道錯(cuò)臺(tái)量自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)研究————作者：周斌;奉建軍;溫曉凱;冉彌;

摘要：錯(cuò)臺(tái)是盾構(gòu)隧道中常見的一種病害，為了檢測(cè)盾構(gòu)隧道中的錯(cuò)臺(tái)病害問題，提出一種基于點(diǎn)云數(shù)據(jù)的錯(cuò)臺(tái)量自動(dòng)檢測(cè)方法：將隧道三維激光點(diǎn)云數(shù)據(jù)展開為二維灰度圖，利用圖像處理和霍夫變換自動(dòng)識(shí)別環(huán)縫位置，提取環(huán)縫兩側(cè)的橫斷面點(diǎn)云，采用改進(jìn)的最小二乘算法進(jìn)行斷面擬合，最后通過斷面套合計(jì)算錯(cuò)臺(tái)量。研究結(jié)果表明，該方法能夠準(zhǔn)確檢測(cè)管片環(huán)縫兩側(cè)的錯(cuò)臺(tái)量，整體檢測(cè)精度在5 mm以內(nèi)，人工復(fù)核的準(zhǔn)確率在90%以上，該方法為盾...

基于CFD的多車道寬幅懸浮隧道管體渦激振動(dòng)特性研究————作者：易壯鵬;王申奧;唐新超;陳志威;

摘要：為研究懸浮隧道適宜于安全通行的多車道寬幅截面在水環(huán)境中的渦激振動(dòng)特性，采用CFD軟件Fluent建立寬幅截面的單自由度（1-DOF）與雙自由度（2-DOF）渦激振動(dòng)數(shù)值模型，探討橢圓形、圓端形、八邊形3類寬幅截面的橫向振幅、升力系數(shù)幅值、阻力系數(shù)均值隨洋流約化速度變化的分布規(guī)律。以圓端形截面為例，分析不同約化速度下結(jié)構(gòu)渦激振動(dòng)的時(shí)程曲線與尾渦脫落模式，以及質(zhì)量比、阻尼比與寬幅截面渦振特性的對(duì)應(yīng)關(guān)系...

10 km級(jí)特長(zhǎng)公路隧道自然風(fēng)對(duì)火災(zāi)煙氣蔓延的影響————作者：譚因軍;王柯力;張恒;張志強(qiáng);

摘要：為探明10 km級(jí)特長(zhǎng)公路隧道洞內(nèi)自然風(fēng)對(duì)火災(zāi)煙氣蔓延的影響，對(duì)太行山特長(zhǎng)公路隧道區(qū)域氣象環(huán)境開展現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試研究，得到洞內(nèi)自然風(fēng)分布規(guī)律；建立考慮斜井排煙的太行山特長(zhǎng)公路隧道三維火災(zāi)動(dòng)力學(xué)模型，對(duì)煙氣蔓延時(shí)間長(zhǎng)的隧道中部火災(zāi)場(chǎng)景進(jìn)行分析，揭示自然風(fēng)影響下洞內(nèi)溫度分布特征、煙氣蔓延規(guī)律。研究結(jié)果表明：太行山特長(zhǎng)公路隧道自然風(fēng)速主要為0～3 m/s，右線主風(fēng)向與行車方向相同且分布概率為56.78%～69...

新型楔平組合式TBM滾刀切削極硬巖性能研究————作者：耿麒;黃登俠;陳建勛;劉偉偉;羅彥斌;馬茂勛;李曉斌;李鵬;喬浩利;

摘要：針對(duì)極硬巖地質(zhì)下，全斷面巖石隧道掘進(jìn)機(jī)（TBM）平刃滾刀破巖效率低但耐磨損、楔刃滾刀破巖效率高但易磨損的特點(diǎn)，提出一種新型楔平組合式滾刀，并探究其刀圈結(jié)構(gòu)對(duì)破巖和磨損的影響。首先，從某山嶺隧道現(xiàn)場(chǎng)采集抗壓強(qiáng)度超過230 MPa的極硬閃長(zhǎng)巖，進(jìn)行單軸壓縮、巴西劈裂和小尺度滾刀直線切削的試驗(yàn)與仿真，驗(yàn)證所用數(shù)值方法的合理性；然后，考慮楔平組合式滾刀圈的刃寬比和分區(qū)數(shù)目影響，開展全尺度滾刀順次直線破巖數(shù)...

超大直徑盾構(gòu)隧道管片結(jié)構(gòu)力學(xué)行為與破壞特征研究————作者：沐海星;封坤;郭文琦;楊紹毅;張亮亮;

摘要：為探明超大直徑盾構(gòu)隧道管片結(jié)構(gòu)的力學(xué)行為與破壞特征，建立基于混凝土塑性損傷本構(gòu)的管片結(jié)構(gòu)三維精細(xì)化數(shù)值計(jì)算模型，研究極限荷載下管片結(jié)構(gòu)整體豎向位移分布情況、接縫變形量、螺栓應(yīng)力、鋼筋應(yīng)力、裂紋擴(kuò)展及分布情況和承載力變化情況。研究結(jié)果表明：管片結(jié)構(gòu)的整體位移分布呈漏斗狀，中間環(huán)左右側(cè)豎向位移分布不對(duì)稱，結(jié)構(gòu)單點(diǎn)豎向位移變化分為彈性階段和彈塑性階段，邊環(huán)縱縫處豎向位移最大；結(jié)構(gòu)破壞時(shí)，環(huán)縫最大張開量為...

超大直徑淺埋盾構(gòu)隧道施工期管片結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)研究————作者：萬東興;張迪;孫峰;潘辰昕;朱振偉;徐曉峰;何超;申屠琪;

摘要：為探明超大直徑淺埋盾構(gòu)隧道在施工期復(fù)雜荷載作用下管片結(jié)構(gòu)的力學(xué)響應(yīng)，以秦望通道為工程背景，綜合考慮施工荷載組合情況和邊界條件，建立三維精細(xì)化計(jì)算模型，對(duì)不同注漿壓力和不同漿液凝固時(shí)間條件下施工期隧道管片的縱向上浮、環(huán)間錯(cuò)臺(tái)、橫向變形、縱向內(nèi)力和損傷情況進(jìn)行對(duì)比分析。研究結(jié)果表明：管片拱頂和拱底上浮量均隨注漿壓力的增大和漿液凝固時(shí)間的延長(zhǎng)而增大，漿液凝固時(shí)間對(duì)管片上浮的影響更顯著；管片錯(cuò)臺(tái)變化可分為...

基于FEM-DEM耦合的盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)對(duì)滾刀切削鋼筋混凝土效果的影響研究————作者：牟政;李福林;

摘要：盾構(gòu)切削鋼筋混凝土樁基本質(zhì)是滾刀與鋼筋混凝土接觸的瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)過程，文章基于有限元-離散元耦合模型，對(duì)盾構(gòu)盤形滾刀切削鋼筋混凝土樁進(jìn)行三維瞬態(tài)動(dòng)力分析。在有限元-離散元耦合模型中，混凝土的力學(xué)行為通過離散元描述，混凝土中鋼筋的影響通過有限元模擬。并通過室內(nèi)試驗(yàn)驗(yàn)證數(shù)值模擬結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性，結(jié)果表明模擬結(jié)果與試驗(yàn)數(shù)據(jù)具有良好的吻合性。同時(shí)，分析刀盤貫入度和刀盤轉(zhuǎn)速對(duì)盤形滾刀切削性能的影響，給出了盾...

地鐵隧道雙洞交叉穹拱形地下結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)分析————作者：王明法;劉國(guó)山;閆建權(quán);滿新杰;李洪澤;周洋洋;李為騰;郭光明;邵行;姜維亮;

摘要：以某地鐵車站為研究對(duì)象，采用模型試驗(yàn)、數(shù)值模擬及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)等方法，對(duì)比分析車站風(fēng)道進(jìn)入主體隧道交叉段單向拱與穹拱（雙向拱）兩種洞型下圍巖及支護(hù)結(jié)構(gòu)受力特征。研究發(fā)現(xiàn)：穹拱形結(jié)構(gòu)更有利于隧道穩(wěn)定，相較于單向拱結(jié)構(gòu)圍巖沉降量減少約7%，對(duì)圍巖擾動(dòng)范圍更�。粌�(nèi)拐角圍巖應(yīng)力狀態(tài)呈現(xiàn)“三向—兩向—單向”的變化趨勢(shì)，且產(chǎn)生裂隙，需重點(diǎn)關(guān)注；噴層拉應(yīng)力最大值為0.11 MPa，位于交叉段內(nèi)拐角和交叉段—主體交叉截...

三孔頂管上穿施工對(duì)既有隧道與地表變形影響分析————作者：陳旺;彭焱鋒;劉維正;張思宇;陳常輝;

摘要：依托南昌市新建綜合管廊三孔頂管上穿既有地鐵隧道工程，通過建立三維數(shù)值模型，研究先中間后兩邊、先兩邊后中間、從右至左、三孔同時(shí)施工4種施工順序?qū)�既有隧道與地表變形影響的差異，比選出最優(yōu)施工順序。并進(jìn)一步探究不同注漿壓力、掌子面壓力和抗浮配重對(duì)既有隧道與地表變形的影響。最終通過現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)，驗(yàn)證模擬結(jié)果的正確性，揭示既有隧道位移與地表變形規(guī)律。結(jié)果表明：先兩邊后中間施工順序最優(yōu)，其引起的地表沉降、既有隧道...

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