【雜志簡介】

　　《內燃機學報》是由中國內燃機協會主辦的國家級高級學術刊物，為國務院學位委員會與研究生教育中文重要期刊。

　　內燃機學報屬中國科技論文統計用刊，工程索引(EI)，金屬文摘(Metadex -Collection)收錄期刊，中國科技期刊管理數據庫，中國科學引文數據庫，中國科學技術期刊文摘(CSTA)數據庫(英文版)刊源。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　本刊屬中國科技論文統計用刊，工程索引(EI)，金屬文摘(Metadex -Collection)收錄期刊，中國科技期刊管理數據庫，中國科學引文數據庫，中國科學技術期刊文摘(CSTA)數據庫(英文版)刊源。

　　【欄目設置】

　　本刊設有產品結構性能改進、設計計算新方法、測試新技術與設備、新工藝與新材料應用等欄目。

　　雜志優秀目錄參考：

　　低辛烷值高揮發性燃料直噴壓燃寬運行范圍的燃燒模式

　　王步宇;王志;帥石金;俞林君;王建昕;徐宏明289-296

　　基于新型熱力循環的高壓空氣JCCI模擬分析

　　孟相宇;田江平;隆武強;張強;何爽;田華297-302

　　EGR和過量空氣系數協同控制改善甲醇發動機部分負荷性能

　　李小平;洪偉;蘇巖;解方喜;韓林沛303-309

　　燃油溫度和環境溫度對甲醇低壓噴霧的影響

　　姚春德;陳志方;銀增輝;吳濤陽;胡江濤;周建偉310-315

　　二次燃料噴射正時對發動機性能影響的試驗

　　盧彥群;孫小林;孔紅瀛316-324

　　LNG廢氣重整再循環發動機系統的模擬

　　謝倩;張尊華;梁俊杰;李格升325-334

　　基于三維PDPA的旋流式GDI噴油器噴霧特性

　　郭恒杰;李雁飛;徐宏明;王建昕335-341

　　逆向氣流對油束碰壁及壁面油膜的影響

　　劉伍權;吳子堯;赫扎特;薛云;宋金甌;胡順堂342-348

　　碳煙催化氧化最優升溫速率與顆粒質量分數的試驗

　　陳鬃;梅德清;趙翔;袁銀男349-355

　　洛倫茲曲線在柴油機CFD分析中的應用

　　電子技術應用論文：基于隨機森林的跌倒檢測算法

　　摘要：針對現有跌倒檢測算法由于缺乏真實老人跌倒樣本以及使用年輕人仿真跌倒樣本規模較小導致的過擬合和適應性不足等問題，提出了基于隨機森林的跌倒檢測算法。該算法采用滑動窗口機制，對窗口內的加速度數據進行時間域和變換域處理，提取時間域和變換域特征參數后，在所有樣本集中進行有放回的Bootstrap隨機抽樣和屬性隨機選擇，構建多個基于最佳屬性分割的支持向量機(SVM)基本分類器。在線跌倒檢測階段，對多個SVM基本分類器的分類結果采用少數服從多數的原則，給出最終判定結果。實驗表明，隨機森林跌倒檢測算法可獲得95.2%的準確率、90.6%的敏感度和93.5%的特異性，明顯優于基于SVM和反向傳播(BP)神經網絡跌倒檢測算法，反映出隨機森林跌倒檢測算法能更準確地檢測跌倒行為，具有較強的泛化能力和魯棒性。

　　關鍵詞：跌倒檢測,隨機森林,支持向量機,反向傳播神經網絡,屬性

　　0引言

　　據統計，跌倒目前已成為我國傷害死亡的第四大原因，65歲以上老年人傷害死亡的首位原因，而且伴隨老人年齡的增加跌倒死亡率進一步升高。跌倒除了直接導致老年人死亡之外，還產生大量殘疾，降低了老年人的活動能力和活動范圍，嚴重影響老年人的生活質量和身心健康。

　　內燃機學報最新期刊目錄

柴油機雙噴系統前級SCR的光學診斷————作者：魏鋒;王井山;楊海龍;蘇菲菲;孫彥斌;賈德民;

摘要：為了滿足柴油機未來排放法規，雙噴選擇性催化還原（SCR）系統成為一種重要手段，其前級SCR（cc-SCR）截面尿素液滴分布均勻性對NO_x的轉化至關重要．提出了一種基于粒子圖像測速（PIV）光學測試系統和可視化后處理裝置的前級SCR截面尿素液滴速度場和液滴濃度分布的快速測試方法，用來評價前級SCR不同配置下的截面液滴分布情況，并進行了驗證．結果表明：在1.00 s內，噴射脈寬不...

高壓-微孔條件下不同黏度重質燃料油的噴霧與著火特性————作者：路秀偉;魏立江;黃文慶;

摘要：燃用重質燃料油(HFO)的四沖程柴油機多被作為船舶的推進裝置或發電原動機．為提高熱效率、降低排放，提高噴射壓力、縮小噴孔直徑是噴射條件的發展趨勢．采用大渦模擬(LES)求解湍流運動并耦合化學反應動力學，研究了高壓-微孔條件下不同黏度HFO的噴霧與著火特性．結果表明：HFO的液相貫穿距離(LPL)幾乎不受燃燒反應的影響，氣相貫穿距離(VPL)因燃燒而降低，且降低幅度與HFO的黏度呈反比．低黏度HFO...

基于濃度與活性分層的汽油小負荷壓燃研究————作者：張蕾;張珊珊;鄔斌揚;蘇萬華;

摘要：汽油壓燃發動機具有高效清潔運行的潛力，基于自行搭建的汽、柴油雙燃料發動機試驗平臺及缸內燃燒數值模擬方式，研究了汽油雙、單歧管噴射策略及柴油單次、兩次直噴策略所產生的燃料分層對汽油壓燃小負荷燃燒的優化效果．結果表明：在轉速為1 500 r/min、燃料熱量為610.4 J/cyc的小負荷工況下，單歧管策略的缸內混合氣濃度分層程度顯著高于雙歧管策略，有利于火核產生，提升著火性能，但燃燒效率低下．因此采...

微量柴油引燃高壓直噴天然氣的碳煙體積分數分布————作者：夏天峰;陶文輝;王曉艷;樊旭;王定文;董全;

摘要：在定容燃燒彈上采用雙色-激光誘導熾光（TC-LII）法定量研究了不同引燃油量、油、氣噴射間隔（STS）及環境溫度工況下柴油引燃高壓直噴天然氣的碳煙體積分數f_v生成及分布特性．結果表明：在定容燃燒彈背景壓力為3 MPa、環境溫度為800 K、油、氣噴射壓力為32 MPa、31 MPa及噴射間隔為0.4 ms條件下，微量柴油（8.104 mg）引燃高壓直噴天然氣（161.500 ...

兩級增壓米勒循環柴油機的熱力學性能及(火用)分析————作者：王毅;何冠璋;林鐵堅;黃豪中;郭曉宇;邢孔釗;

摘要：四階段《重型商用車輛燃料消耗量限值》對柴油機有效熱效率(BTE)提出了更高的要求．基于一臺7.7 L柴油機進行了一維仿真和試驗驗證，并通過(火用)分析探討了米勒循環耦合壓縮比對有效熱效率的影響機制．結果表明：隨著米勒度的增加，不可逆燃燒損失和排出損失降低．在等轉矩條件下，壓縮比的提高可以減小排出損失．兩級增壓器的使用提高了進氣流量，缸內總熱容增大，有利于降低傳熱損失和排出損失．在高爆壓目標下，相比...

高原地區混合動力汽車污染物排放特性與燃油經濟性————作者：姚楊雨;李加強;趙龍慶;何超;

摘要：為探究混合動力汽車在高原地區是否實現節能減排，在兩個城市使用便攜式車載排放測試系統對符合國Ⅵ標準的增程式混合動力汽車（E-REV）、插電式混合動力汽車（PHEV）和汽油車開展實際行駛排放（RDE）試驗，分析混合動力汽車在高原地區的實際排放和燃油經濟性．結果表明：冷卻液溫度越低、速度與加速度的乘積越大，CO、NO_x瞬時排放越大；剔除冷起動排放后，冷起動階段的CO、NO_...

SCR尿素沉積物催化分解機理與動力學模型研究————作者：夏沖;朱元清;周松;馮永明;

摘要：選擇性催化還原（SCR）系統中的尿素沉積物可通過調整噴嘴參數、增加混合器和管道內涂覆催化劑等策略進行有效抑制．針對船用SCR系統尿素沉積物、V₂O₅-WO₃/Ti O₂催化劑和純凈尿素（CH₄N₂O）等樣品，首先利用熱重分析（TGA）和傅里葉紅外光譜（FT-IR）等表...

高溫高壓下柴油密度的變化————作者：陳萍;徐榮武;劉振明;劉景斌;李麗婷;李梅;

摘要：柴油密度是現代柴油機燃油系統設計和仿真中必須設置的重要參數．柴油密度隨溫度和壓力變化較大，密度的準確性是燃油系統設計和仿真正確性的重要保證．利用自行設計的燃油壓力波傳播速度測試臺對國標0號柴油高溫、高壓條件下的波速進行測試，并推導計算出相應的柴油密度，獲得柴油密度隨溫度和壓力的變化規律．結果表明：柴油密度隨溫度的升高而減小，隨壓力的升高而增大，且壓力對柴油密度的影響遠大于溫度．在溫度為300～36...

基于超聲波的涂層活塞環油膜厚度仿真————作者：羅佳美;韓曉光;單英春;王靜思;徐久軍;

摘要：針對超聲波液相厚度測量技術在監測內燃機活塞環-氣缸套摩擦副潤滑狀態時因回波疊加導致多界面中油膜厚度提取困難的問題，以涂層活塞環摩擦副潤滑油膜為對象，提出了基于超聲波4層介質油膜厚度測量的數學模型，并利用有限元仿真軟件建立了相應的有限元模型．模擬了在不同探頭發射頻率、不同涂層及油膜厚度下的聲壓場，分析了超聲探頭參數、涂層厚度以及預設油膜厚度對油膜厚度模擬檢測結果的影響．對不同發射頻率下油膜厚度為0....

增壓器離心壓氣機多部件多目標耦合優化————作者：王睿;劉正先;李孝檢;劉燁;

摘要：機匣處理可實現增壓器離心壓氣機流動擴穩，但通常會引入額外的氣動損失．筆者基于最優拉丁超立方采樣、徑向基函數(RBF)神經網絡及梯度變異混合優化算法，以大流量工況、設計工況和近失速工況的效率為優化目標，實施了增壓器離心壓氣機葉輪-機匣處理耦合優化．優化后大流量工況、設計工況和近失速工況的效率分別提升3.90%、3.02%和1.10%，壓比分別提高9.28%、6.38%和4.49%，堵塞流量增大1.1...

基于自適應特征提取的柴油機傳動系振動識別————作者：周啟迪;王延榮;李志鵬;許春光;張忠偉;劉玉婷;

摘要：柴油機傳動系振動信號特征具有強復雜性和干擾性，準確提取信號特征是柴油機振動識別的關鍵．針對變分模態提取(VME)方法在處理柴油機振動信號存在自適應性不足的問題，研究以重構分解信號與原始信號的相關性為約束條件，以四階累積量為VME優化的判定指標，提出一種自適應VME(AVME)方法，并通過構建類似柴油機振動特征的模擬信號驗證了該方法的準確性和魯棒性．通過AVME方法對柴油機傳動系振動信號進行自適應分...

混合燃油在噴嘴內線空化流動特性及噴霧研究————作者：胡碧荷;黃云龍;王健權;郭根苗;何志霞;

摘要：基于高壓共軌燃油噴射系統原尺寸量級透明噴嘴內部流動及噴霧可視化試驗平臺，針對純柴油(D100)與汽/柴油混合燃油(D20G80)，開展了不同燃油屬性下噴孔錐度(錐度分別取值為1、2和3)及噴孔數(單孔、2孔和3孔)對噴嘴內空化瞬態流動及噴霧影響的試驗．結果表明：噴孔錐度對D100和D20G80在噴嘴內的空化及噴霧的影響明顯不同，D20G80在不同噴孔錐度的噴嘴內均有較強的線空化出現，對應較大的噴霧...

基于激光誘導熒光法的超高壓天然氣射流濃度分布————作者：樊旭;董全;倪佐;夏天峰;

摘要：基于高壓直噴雙燃料噴射閥，采用激光誘導熒光成像方法對超高壓天然氣射流的濃度分布特性進行了研究．優化了天然氣射流濃度分布數據處理方法，將天然氣射流噴霧劃分為激波核心區、濃度速降區、濃度混合區及邊界擴散區．結果表明：激波核心區受到馬赫盤影響，在馬赫盤產生位置出現濃度峰值，發現了濃度峰值同馬赫盤位置的高度相關性；天然氣軸向濃度研究中，噴射壓力對噴嘴附近的激波核心區、濃度速降區影響最大，當噴射壓力從22 ...

汽油機碳罐沖洗控制策略仿真與試驗————作者：劉偉強;連學通;白振霄;饒良武;龔金科;

摘要：以某汽油機碳罐沖洗控制策略為研究對象，基于Simulink平臺以模塊化建模思路搭建了包含目標沖洗率計算、目標沖洗流量計算和電磁閥流量特性標定模塊的控制策略仿真模型．使用流量計實測車輛轉轂循環工況沖洗流量，驗證模型控制精度與空燃比控制效果，進而基于模型優化控制特征參數，探究提升沖洗流量途徑．研究表明：模型仿真與實測累積沖洗流量分別為402.69 L、373.62 L，仿真誤差為7.78%；常規沖洗率...

基于遺傳算法的氨燃料活塞軌跡燃燒優化控制————作者：李家齊;張宸;肖進;黃震;

摘要：利用基于重復控制的主動控制器“虛擬曲軸”，在自由活塞發動機中實現了同一壓縮比下的不同活塞軌跡運行特征(以參數Ω表征，為生成軌跡的橢圓的短軸與長軸之比)，并從指示熱效率、峰值壓力位置、著火延遲和氮氧化物排放等特征的分析中，獲得了參數Ω表征的最優活塞軌跡．以此軌跡作為進一步優化的初始條件，基于遺傳算法，以指示熱效率為優化目標，對活塞軌跡進行了全局尋優設計．研究結果表明：活塞運動軌跡的變化會影響氨的均質...

汽油HCCI發動機串聯復合渦輪廢氣能量分配研究————作者：林鈺梅;張珊珊;鄔斌揚;蘇萬華;

摘要：為了更好地進行復合渦輪匹配，對各工況下發動機排氣能量利用進行研究，建立汽油均質充量壓燃(HCCI)發動機熱力學模型和串聯復合渦輪系統數學模型，構建汽油均質壓燃發動機一維仿真模型．基于數學模型計算所得復合渦輪參數，選擇合適的復合渦輪系統，并進行一維仿真驗證．基于匹配結果對復合渦輪系統中的能量分配進行研究．結果表明：通過所提出匹配方法選配的串聯復合渦輪系統能夠有效回收廢氣能量，實現整機性能提升，在轉速...

不同臨界狀態下氫氣射流與混合特性————作者：李欣;陳皓;羅林雷;馬志豪;王鑫;

摘要：在內燃機氣道和缸內環境下噴射氫氣時，噴射壓力和環境壓力之間會出現高超臨界向超臨界以及超臨界向亞臨界的轉變，采用高速紋影成像技術，在定容燃燒彈中研究了不同條件下的噴射特性．結果表明：不同條件下氫氣射流的貫穿距、射流表面積以及射流體積隨時間的增長趨勢不同，但射流錐角在1 ms后隨時間變化不大，差值穩定在2°以內；在超臨界噴射進入超臨界環境時射流與周圍氣體相互作用使湍流強度增強，這有利于夾帶更多的周圍氣...

基于PAC生長機制下的蒽轉化苯并芘機理研究————作者：張韋;馬珍珠;陳朝輝;李澤宏;寧碩;畢克剛;

摘要：基于密度泛函理論（DFT）和過渡態理論（TST），利用苯基加成環化（PAC）機制，對內燃機缸內的苯并芘生成歷程進行探索．結果表明：蒽自由邊和鋸齒邊與苯基的入口反應均表現出無能壘、高放熱和速率快的特點．分析各路徑限速步速率可知，蒽自由邊C1位點比鋸齒邊C2位更易生成苯并芘，最優反應路徑限速步能壘僅為176.2 k J/mol，反應速率為3.7×10～9s^-1．鋸齒邊C2位的兩條...

基于船舶排氣工況下DOC+SCR后處理系統催化作用————作者：孫豫;錢葉劍;龔震;孫澤;

摘要：為研究船舶中速柴油機應用柴油氧化催化器（DOC）技術的可行性，試驗了船舶柴油機典型低溫大流量工況下DOC對選擇性催化還原器（SCR）催化性能及共同作用下顆粒物（PM）理化性質的影響．結果表明：在典型的低溫大流量工況下DOC的應用會提升SCR系統的催化效率，在柴油機高負荷排氣工況(空速為18 000 h^-1)下催化效率提升了65%;DOC和SCR共同作用會降低PM的石墨化程度，...

混動發動機三火花塞點火系統及高熱效率研究————作者：閆博文;Benjamin Waters;胡鐵剛;鄧偉;

摘要：基于一臺3缸1.5 L混動發動機，研究了單火花塞、被動預燃室及三火花塞3種不同點火方式對發動機稀燃工況下燃燒和排放特性的影響．通過2 000 r/min轉速、0.8 MPa平均有效壓力下的測試表明：在高滾流下，采用被動預燃室點火能實現的稀燃極限對應過量空氣系數φ_a約為1.70，相比單火花塞略低，采用三火花塞點火則可在φ_a>1.95的條件下穩定燃燒，進而改...

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