鐵道科學與工程學報
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《鐵道科學與工程學報》
關注()- 期刊周期：雙月刊
- 期刊級別：北大核心
- 國內統一刊號：43-1423/U
- 國際標準刊號：1672-7029
- 主辦單位：中南大學;中國鐵道學會
- 主管單位：中南大學;中國鐵道學會
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【雜志簡介】
《鐵道科學與工程學報》經過中國科學引文數據庫(CSCD)的評審，《鐵道科學與工程學報》成為中國科學引文數據庫來源期刊。中國科學引文數據庫是我國第一個引文數據庫，具有檢索我國重要研究成果的導航作用，廣泛應用于科研績效評價活動中，共收錄中國出版的中、英文核心期刊1000余種，被譽為“中國的SCI”。
《鐵道科學與工程學報》是中南大學主辦的以理工為主的綜合性學術刊物。1979年創刊，1982年公開改進，主要刊登土木工程、建筑工程、交通工程、自動控制、計算機科學與技術、運輸管理工程、機電工程、數學力學、基礎研究等方面的學術論文。1992年起被列為全國中文核心期刊，1994年被列為美國EiPage數據庫核心期刊。
【收錄情況】
國家新聞出版總署收錄
湖南省一級期刊
鐵道部優秀期刊
【欄目設置】
主要欄目：土木建筑、交通運輸、機械電子、計算機工程、數理科學。
雜志優秀目錄參考：
高速鐵路無砟軌道不平順譜的比較分析 高建敏，GAO Jianmin
高速鐵路路基不均勻沉降對 CRTS III 板式軌道受力變形的影響 肖威，郭宇，高建敏，翟婉明，XIAO Wei，GUO Yu，GAO Jianmin，ZHAI Wanming
高速鐵路路基粗粒土B組填料剪脹特性的大型三軸試驗研究 王啟云，張家生，鄧國棟，孟飛，吳波，WANG Qiyun，ZHANG Jiasheng，DENG Guodong，MENG Fei，WU Bo
大跨度高速鐵路橋梁健康監測系統研發 史康，何旭輝，鄒云峰，郝磊，李歡，黃永明，SHI Kang，HE Xuhui，ZOU Yunfeng，HAO Lei，LI Huan，HUANG Yongming
箱型橋梁結構的面板聲學貢獻分析 劉林芽，付奇川，邵文杰，李紀陽，LIU Linya，FU Qichuan，SHAO Wenjie，LI Jiyang
WJ -8型小阻力扣件軌下膠墊滑出縱向阻力試驗研究 郭成滿，楊榮山，GUO Chengman，YANG Rongshan
瞬態摩擦對高速鐵路隧道初始壓縮波傳播的影響 賈永興，羅祿林，梅元貴，吳明，JIA Yongxing，LUO Luling，MEI Yuangui，WU Ming
高鐵站房大空間空調送風的氣流組織分析與研究 賈學斌，張雷，陳敬文，JIA Xuebin，ZHANG Lei，CHEN Jingwen
車-軌-橋耦合系統中的非一致地震輸入方法研究 雷虎軍，李小珍，LEI Hujun，LI Xiaozhen
地震作用下土工合成材料加筋土邊坡動力分析 董士杰，魏紅衛，DONG Shijie，WEI Hongwei
導電瀝青混凝土路用性能影響因素的灰關聯分析 蔣建國，張學磊，劉小明，鄧云東，董立明，JIANG Jianguo，ZHANG Xuelei，LIU Xiaoming，DENG Yundong，DONG Liming
土-混凝土接觸面剪切破壞模式分析 石熊，張家生，劉蓓，成浩，陳樂求，SHI Xiong，ZHANG Jiasheng，LIU Bei，CHENG Hao，CHEN Leqiu
工程項目管理論文：公路工程瀝青路面施工技術
摘 要 瀝青路面作為公路工程路面常用的做法，其在公路工程施工中得到迅速發展。表面平整、行車舒適、是瀝青路的特征，此外還有一點值得我們注意的是瀝青路還具有施工周期短、維修簡便等特點，在道路建設中瀝青路被越來越多地廣泛應用。本文就深入探討了瀝青路面施工中攤鋪以及碾壓的施工等技術措施。
關鍵詞 公路工程,瀝青,路面施工
隨著國家對城市道路建設的重視不斷加深，我國城市道路交通網已經得到了很大的改善，瀝青公路路面的施工技術在現實中也得到了廣泛的應用，給國家經濟的發展帶來了動力。下面就圍繞著瀝青公路路面施工技術展開討論。
鐵道科學與工程學報最新期刊目錄
高速鐵路雙線箱式路基結構大比例尺模型試驗————作者：肖宏;陳盈盈;郭帥杰;陳廣生;遲義浩;徐愛民;
摘要：作為一種新型路基結構，箱式路基尚未在工程中推廣應用，現有研究手段多采用數值模擬與理論研究，缺少實測數據。為研究列車荷載作用下雙線箱式路基承載特性與變形規律，論文設計了雙線箱式路基結構大比例尺模型試驗，在實驗室內開展了多種試驗工況測試，對試驗數據進行分析。研究結果表明：綜合各試驗工況，列車荷載作用下，箱式路基頂板荷載作用處主要受壓應力，兩側側板受壓；且相較于雙側荷載，單側荷載作用下底板頂面中部應力較...
基于自適應譜平均峭度圖的輪對軸承故障診斷方法研究————作者：何勇;岳新鵬;王紅;
摘要：輪對軸承早期故障所產生的微弱周期性沖擊成分極易淹沒在輪軌激勵所產生的復雜背景噪聲之中，進而使得其早期故障特征難以有效提取。提出了一種基于自適應譜平均峭度圖的輪對軸承故障診斷方法，該方法首先通過雙樹復小波包變換對原始信號進行分解以得到不同分解層數下的一系列節點信號。其次，對節點信號的時域波形取絕對值并通過希爾伯特變換計算其包絡，以避免該節點信號時域波形中局部極大值聚集對其子片段分割的影響。再次，將與...
極端降雨和高溫條件下烏吉鐵路風積沙路基水力行為的實驗研究————作者：徐彪;荊鵬;王鵬程;張莉;劉文曉;李天池;劉暢;黃吉宏;羅玉玲;
摘要：在內蒙古沙漠地區，風積沙可以作為鐵路路基的主要填料。由于全球變暖影響，該地區的極端降雨和高溫天氣現象逐漸增加，引起風積沙鐵路路基水力行為的顯著變化。此種變化會引起材料抗剪強度的衰減，進而對路基的穩定性造成威脅。因此，探究極端降雨入滲和高溫天氣條件下風積沙鐵路路基水力行為的演變尤為重要。本研究基于烏吉鐵路真實路基結構，通過設計室內大型入滲土柱實驗，人工模擬了極端降雨和高溫條件，并通過高精度傳感器實時...
面向低錐度晃車的高速列車減振器半主動控制研究————作者：侯旭;代亮成;池茂儒;郭兆團;趙蒼鵬;周荻;
摘要：針對高速列車輪軌系統經鏇修加工后的低等效錐度引發的橫向晃車現象，創新性地提出了一種同時控制抗蛇行減振器與二系橫向減振器的方法，以改善高速列車的蛇行運動穩定性和運行平穩性。首先構建并驗證高速列車的動力學模型，采用多體動力學仿真再現低等效錐度導致的高速列車橫向晃車問題。設計具有阻尼連續調節功能的半主動減振器，構建其仿真模型，并通過臺架實驗驗證模型參數的有效性。然后分析高速列車發生晃車的機理，基于此機理...
基于車次互換的動車組交路方案優化方法研究————作者：袁博;李博;郭一唯;張新;
摘要：動車組交路方案優化對于鐵路提高運輸效率、優化資源配置、保障運輸秩序具有重要意義。對既有方法進行梳理和分析發現，受限于當前理論優化模型無法精確刻畫現實情境、求解效率難以提升等短板，實際交路方案主要基于既有方案由人工編制得到。為了提高方案編制與調整的效率和質量，本文基于車次互換的思想，提出一種針對既有交路方案的優化調整方法。通過在不同交路段之間，將滿足可互換條件的車次進行交換，從而提升交路里程的均衡性...
龍卷風對車-橋系統T梁步行板荷載的影響規律————作者：程飛;李歡;趙紫陽;王磊;劉飛;何旭輝;
摘要：隨著我國鐵路網建設的飛速發展，路網密度不斷增大，以及近年來我國龍卷風發生概率的增大，鐵路線路抗風問題備受關注。特別是鐵路T梁步行板，由于其僅靠自重搭接，在龍卷風作用下，風掀問題尤其嚴重，嚴重影響列車行車安全。因此有必要對龍卷風作用下，車-橋系統T梁步行板的氣動特性進行系統研究。為此，通過風洞測力試驗，探明了在龍卷風作用下車-橋系統中新型T梁步行板（實面積比Φ=70%）升力系數CL 納米C-S-H晶種對四元膠凝材料體系的增強作用————作者：劉曉飛;尹健;李思嬌;仉文崗;薄其航;陳怡豪;何帥; 摘要：為解決高孔隙率下生態多孔混凝土（Ecological Porous Concrete,EPC）強度下降的難題，本研究通過優化膠凝材料體系，探究納米C-S-H晶種對CFSS(Cement-Fly ash-Slag powder-Siica fume)四元膠凝材料體系性能的影響機理，旨在提升EPC骨料-水泥漿界面黏結強度，為后續在雨水滲透控制、隔音環保等工程領域的應用提供理論依據與技術支撐。基于納米C... 納米纖維素對UHPC收縮性能的影響及機理————作者：黃卓琳;田冬梅;尹健;劉玨;魯毅; 摘要：為解決超高性能混凝土（UHPC）在膠凝材料用量大、低水膠比趨勢下的早齡期收縮開裂問題，通過自收縮和干燥收縮試驗，結合流動度、凝結時間、力學性能試驗以及SEM形貌和XRD物相分析，探究了納米纖維素（CNF）對超高性能混凝土收縮性能的影響規律及作用機理。研究結果表明：當CNF摻量在0.01%-0.02%時，對UHPC早期自收縮和干燥收縮均有較好的抑制效果；摻量高于0.03%時，由于CNF發生團聚，致使... 考慮不確定需求和新能源車購置及租賃的物流運輸車隊更新策略優化方法————作者：王承娜;秦進;徐光明; 摘要：推動傳統燃油物流車輛的電動化升級，既符合國家重大戰略需求，也有助于物流企業降低長期運營成本。面向新能源貨運車輛購置與租賃共存的市場環境，研究需求不確定下物流企業傳統貨運車隊電動化更新決策的優化問題。采用離散場景描述不確定需求，以規劃期內的總凈收益和期末車隊車輛殘值現值最大化為優化目標，綜合考慮新能源車輛投入預算約束與不同時間階段車隊配置結構的內在聯系，構建不確定需求下考慮新能源車購置及租賃的貨運車... 車載軌道電路補償電容故障診斷裝置設計————作者：丁昀;鄔芝權;伍妍蝶;吳彥良; 摘要：為應對我國鐵路網絡快速擴展及高速鐵路技術發展的需求，針對無絕緣軌道電路中補償電容故障檢測成本高、效率低等問題，設計并實現一款專為軌道電路檢測小車量身定制的補償電容檢測及故障診斷裝置。首先，深入分析了綜合檢測車對補償電容的檢測原理，基于電磁感應原理，提出了一種適用于軌道電路檢測小車的補償電容檢測方法，其核心思想是以串聯電感線圈的方式補償閉合回路中的電感，實現對補償電容的檢測；其次，基于均勻傳輸線理論... 內張鋼圈加固盾構隧道管片接頭破壞機制的精細模擬研究————作者：洪劍宇;甘海杰;柳獻; 摘要：對于內張鋼圈加固盾構隧道襯砌結構，縱縫接頭的力學性能是影響整體結構承載能力和耐久性的關鍵因素。為深入探究內張鋼圈加固盾構隧道管片接頭的破壞過程和受力機制，建立內張鋼圈加固盾構隧道管片接頭的三維精細化非線性有限元數值計算模型，在通過原型接頭試驗驗證的基礎上，分析加固結構與接頭各部件的受力過程與規律，總結得到內張鋼圈加固管片接頭的受力機理，進而開展加固結構參數分析，得到環氧膠界面、化學錨栓及鋼板參數對... 基于Monte Carlo模擬的高速列車轉向架積冰脫落風險評估————作者：丁東;蔡業林;馬鑫寧;李杰;井國慶; 摘要：寒區高速鐵路列車在運行過程中，轉向架區域附著的冰雪塊易在氣流擾動和溫度變化等作用下脫落，可能撞擊軌道道床及沿線設施，帶來嚴重安全隱患。為定量評估列車轉向架積冰脫落風險，本文提出一種基于Monte Carlo模擬的評估方法，通過分析列車覆冰受力機理，建立多因素層次指標體系，構建了綜合考慮風載、振動、溫度等多因素耦合作用下的脫落極限狀態函數。基于哈大高鐵四平段2021-2023年實測氣象數據及相關文獻... 周期性排樁屏障對高架軌道交通低頻環境振動的衰減特性研究————作者：蔡陳之;肖軍;徐源鍇;李雯欣;田野; 摘要：隨著城市規模的擴大以及高架軌道交通的快速發展，由軌道交通運營產生的低頻環境振動不可避免地會對周圍環境產生影響。因此，研究其振動特性并針對性地設計相應的減隔振措施有著積極的工程意義。基于周期性結構理論，提出一種周期性實心復合排樁，分析其對高架橋上列車行進產生移動荷載致使臨近場地振動的減振效果。該排樁由剛性芯體和柔性外殼組成。采用有限元軟件COMSOL求解周期性排樁結構的衰減域，并驗證模型計算的正確性... 基于自適應時空分層網絡的城市軌道交通站點客流預測————作者：曾璐;江子璇;彭東良;顏樹成; 摘要：城市軌道交通客流的精準預測對軌道交通線網規劃、智慧出行與運營管理至關重要。目前客流預測方法在時空特征的提取上取得了一定的進展，但在空間分布、拓撲相關性和時間周期性等固有模式融合度仍存在局限性。為解決精準構建時空依賴關系時所面臨難以兼顧動態變化與長期趨勢的問題，提出一種基于自適應時空分層網絡（adaptive spatiotemporal hierarchical network, ASTHN）的客... 考慮參數失配的PMSM級聯神經網絡預測電流控制————作者：程翔;瞿少成;何靜; 摘要：永磁同步電機（PMSM）預測電流控制（PCC）的性能依賴于控制器和電機本體參數的匹配度。然而，由于PMSM動態過程非線性強、電磁耦合多、可用微分方程有限，導致傳統PCC方法難以對參數失配進行在線修正。針對該問題，提出一種級聯神經網絡預測電流控制方法。具體地，首先分析了傳統PCC面對參數失配存在的問題，建立了參數失配下響應電流的偏差方程。其次，設計了基于神經網絡的參數失配值辨識器，與傳統神經網絡參數... 基于KNN-ERT算法的鐵路繼電器不良數據處理方法————作者：劉樹鑫;柴宇凡;李哲;賀恩平;姚旺; 摘要：針對在處理鐵路繼電器退化特征參數中的不良數據時傳統方法存在效率低下、需要預先標記異常值、魯棒性差、準確度較低等問題，提出了一種基于KNN-ERT算法的不良數據處理方法。以鐵路列車常用的西門子3RH2122-2KF40型號直流繼電器為實驗對象，首先，利用鐵路直流繼電器壽命實驗平臺采集線圈與觸頭的電信號，并以計算得到的八種退化特征參數作為原始數據。而后，利用孤立森林算法去除所得退化特征參數中的不良數據... 永磁同步電機全速域魯棒模型預測電流控制————作者：高鋒陽;馮陽博;祖河;吳銀波;徐淑芬; 摘要：為解決永磁同步電機模型預測控制受逆變器直流母線電壓供給側限制導致調速范圍有限，運行過程中電機參數發生變化引起控制性能下降的問題，提出永磁同步電機全速域魯棒模型預測電流控制策略。首先，基于電機數學模型建立永磁同步電機模型預測控制系統，將全速域運行范圍劃分為基速區與弱磁區，依據分析結果設定電流極限圓與電壓極限圓等約束條件；其次，計算電機端電壓對于直流母線電壓的利用率與定子電流矢量偏移角度，判斷電機當前... 基于轉矩法安裝的預應力錨桿受力特征及承載性能研究————作者：楊凱;劉錦超;汪波;寧其冉;王勇; 摘要：為揭示轉矩法下錨桿在安裝過程及服役初期的拉力-扭矩聯合的受力特征，探明錨桿安裝后的拉伸承載強度，采用理論分析和室內試驗手段，研究3mm、8mm和12.7mm螺距參數下預應力錨桿在轉矩法下的受力演變規律，揭示不同螺距下錨桿軸力、扭矩與外扭矩的對應關系，最終結合試驗結果與Mises強度準則推導了錨桿在服役期的強度預測公式。主要的結果如下：1）轉矩法施加預應力時，桿體軸力和扭矩均與施加外扭矩之間存在線性... 基于新型雙材料復合相場模型的界面裂紋擴展路徑研究————作者：齊鶴;趙晨臣;饒秋華;沈愷;易威; 摘要：相場法采用連續變量來模擬不連續現象因算法簡單、功能強大而成為最有前景的一種斷裂數值模擬方法。針對現有的復合相場模型在模擬雙材料界面裂紋擴展時較少考慮壓應力對剪切裂紋影響的問題，本文基于球/偏應變能分解且考慮壓應力效應和界面損傷影響，建立了一種新型的雙材料復合相場模型，并采用交錯迭代法、自編ABAQUS軟件的本構子程序UMAT和相場單元子程序UEL，提出了新型雙材料復合相場模型的數值求解方法。通過兩... 不同埋深下隧道拱頂破壞模式的透明土模型試驗研究————作者：戴辰宇;覃長兵;甘運權; 摘要：隧道埋深與圍巖的穩定性密切相關，對地表結構的安全性也具有顯著影響。目前，隧道的穩定性分析主要集中在地表沉降方面，對不同埋深下拱頂變形響應和破壞機理的研究尚不充分。為此，以重慶長江隧道為原型，將熔融石英砂與二氧化硅粉結合，配置出一種透明軟巖相似材料，在四種埋深下進行了透明土模型試驗。通過粒子圖像測速（PIV）技術獲取軟巖變形，研究了隧道開挖和地表荷載作用下拱頂的豎向位移和破壞模式。PIV分析結果表明... 相關科技期刊推薦 核心期刊推薦
