【雜志簡介】

　　《中國公路學(xué)報(bào)》(雙月刊)系中國公路學(xué)會(huì)主辦的公路交通行業(yè)最權(quán)威的學(xué)術(shù)性刊物，自1988年創(chuàng)刊以來，一直走在公路交通科技發(fā)展的最前沿。經(jīng)過多年的努力，《中國公路學(xué)報(bào)》已成為公路交通領(lǐng)域的名牌期刊，優(yōu)秀的科技論文都投給了《中國公路學(xué)報(bào)》，大大提高了《中國公路學(xué)報(bào)》的社會(huì)效益。根據(jù)中國科技期刊引證報(bào)告提供的數(shù)據(jù)，2001年，《中國公路學(xué)報(bào)》總被引頻次為146，影響因子為0.294，他引總引比為84%;2002年，《中國公路學(xué)報(bào)》總被引頻次為199，影響因子為0.298，他引總引比為83%;2003年，《中國公路學(xué)報(bào)》總被引頻次為280，影響因子為0.298;2004年，《中國公路學(xué)報(bào)》總被引頻次為636，影響因子為0.539;2005年，《中國公路學(xué)報(bào)》總被引頻次為1094，影響因子為1.308，居于公路運(yùn)輸類核心期刊的最前列。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　獲獎(jiǎng)情況：(1)美國Ei(Pageone)數(shù)據(jù)庫;(2)美國UL國際期刊名錄;(3)美國《劍橋科學(xué)文摘》;(4)俄羅斯《文摘雜志》;(5)《中文核心期刊要目總覽》(第四版)鑒定的中國公路運(yùn)輸類核心期刊;(6)國務(wù)院學(xué)位委員會(huì)、教育部學(xué)位與研究生教育中文重要期刊;(7)中國科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫(CSCD);(8)中國科技論文與引文數(shù)據(jù)庫(CSTPCD);(9)中國學(xué)術(shù)期刊文摘;(10)中國期刊網(wǎng);(11)中國學(xué)術(shù)期刊(光盤版);(12)中國核心期刊(遴選)數(shù)據(jù)庫;(13)中國學(xué)術(shù)期刊綜合評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)庫;(14)中國道路文獻(xiàn)服務(wù)中心(CRDS)核心報(bào)導(dǎo)期刊;(15)國際道路文獻(xiàn)數(shù)據(jù)庫(RRB);(16)國際道路科研信息書目文獻(xiàn)數(shù)據(jù)庫(IRRD);(17)中文電子期刊服務(wù)(CEPS)數(shù)據(jù)庫(18)中文科技期刊數(shù)據(jù)庫(19)萬方數(shù)據(jù)(20)公路運(yùn)輸文摘

　　【欄目設(shè)置】

　　主要欄目：道路工程、橋隧工程、交通工程、汽車與汽車運(yùn)用工程、工程機(jī)械、經(jīng)濟(jì)管理。

　　雜志優(yōu)秀范例參考：

　　中國隧道工程學(xué)術(shù)研究綜述·2015 《中國公路學(xué)報(bào)》編輯部，Editorial Department of China Journal of Highway a

　　鹽水環(huán)境下水泥土樁劣化效應(yīng)及其對道路復(fù)合地基沉降的影響 崔新壯，龔曉南，李術(shù)才，湯濰澤，張炯，CUI Xin-zhuang，GONG Xiao-nan，LI Shu-cai，TANG Wei-ze，ZHANG Jiong

　　剛?cè)釓?fù)合式路面動(dòng)測評(píng)價(jià)方法與試驗(yàn)研究 楊博，鄭健龍，查旭東，YANG Bo，ZHENG Jian-long，ZHA Xu-dong

　　考慮自愈合補(bǔ)償?shù)亩喾N瀝青混合料疲勞性能比較 董瑞琨，鄭茂，黃衛(wèi)東，黃明，DONG Rui-kun，ZHENG Mao，HUANG Wei-dong，HUANG Ming

　　配置HRB500E,HRB600鋼筋的混凝土圓柱抗震性能試驗(yàn) 王君杰，蘇俊省，王文彪，董正方，劉波，WANG Jun-jie，SU Jun-sheng，WANG Wen-biao，DONG Zheng-fang，LIU Bo

　　預(yù)應(yīng)力作用下箱梁橋的剪力滯效應(yīng)研究 藺鵬臻，方煒彬，楊子江，孫理想，冀偉，LIN Peng-zhen，F(xiàn)ANG Wei-bin，YANG Zi-jiang，SUN Li-xiang，JI Wei

　　模擬環(huán)境中混凝土與環(huán)境間水分傳輸邊界條件 劉鵬，余志武，王衛(wèi)侖，陳穎，LIU Peng，YU Zhi-wu，WANG Wei-lun，CHEN Ying

　　基于安全與效率的交通事件下高速公路長大下坡限速值 梁國華，錢國敏，李瑞，張旭，陳志乾，LIANG Guo-hua，QIAN Guo-min，LI Rui，ZHANG Xu，CHEN Zhi-qian

　　基于節(jié)能減排的高速公路收費(fèi)站處擁擠車流控制技術(shù) 崔洪軍，張志磊，李霞，朱敏清，CUI Hong-jun，ZHANG Zhi-lei，LI Xia，ZHU Min-qing

　　分包商過度自信及客戶監(jiān)督的物流服務(wù)創(chuàng)新機(jī)制 唐志英，周德蘇，包曉英，TANG Zhi-ying，ZHOU De-su，BAO Xiao-ying

　　計(jì)及發(fā)動(dòng)機(jī)冷熱效應(yīng)的插電式混合動(dòng)力汽車最優(yōu)控制策略研究 曾育平，秦大同，楊官龍，姚明堯，ZENG Yu-ping，QIN Da-tong，YANG Guan-long，YAO Ming-yao

　　相關(guān)論文范文：新農(nóng)村建設(shè)對滄州市農(nóng)村居民生活質(zhì)量影響的調(diào)查研究

　　摘要：通過建立科學(xué)完善的農(nóng)村居民生活質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，綜合相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜乙庖妼χ笜?biāo)賦予科學(xué)權(quán)重，以滄州市青縣、滄縣、東光縣、獻(xiàn)縣、鹽山縣的試點(diǎn)村與非試點(diǎn)村問卷調(diào)查為原始數(shù)據(jù)，對農(nóng)村居民生活各層次進(jìn)行綜合測評(píng)，量化新農(nóng)村建設(shè)對農(nóng)村居民生活的現(xiàn)實(shí)影響以及新農(nóng)村建設(shè)的工作的效果結(jié)果表明：新農(nóng)村建設(shè)試點(diǎn)村居民生活質(zhì)量的整體測評(píng)結(jié)果明顯優(yōu)于非試點(diǎn)村，但其內(nèi)部測評(píng)結(jié)果分布不盡均衡，說明新農(nóng)村建設(shè)切實(shí)提升了農(nóng)村居民的生活質(zhì)量，值得廣大農(nóng)民支持與積極配合，同時(shí)新農(nóng)村建設(shè)工作的個(gè)別方面還需進(jìn)一步改進(jìn)根據(jù)研究結(jié)果及滄州市新農(nóng)村建設(shè)的工作現(xiàn)狀，提出提升新農(nóng)村建設(shè)水平、優(yōu)化新農(nóng)村建設(shè)推行效率的對策與建議。

　　關(guān)鍵詞：新農(nóng)村建設(shè),生活質(zhì)量,指標(biāo)體系,滄州市

　　到口前為止，滄州市地區(qū)新農(nóng)村建設(shè)T作已逐步開展，但仍存在諸多問題，主要表現(xiàn)為部分農(nóng)村居民對新農(nóng)村建設(shè)的支持力度較低，對其現(xiàn)實(shí)意義的理解存在偏差，農(nóng)民參干積極性術(shù)被充分調(diào)動(dòng)，同時(shí)，滄州市新農(nóng)村建沒工作的均衡程度尚未明確，致使新農(nóng)村建設(shè)工作的推行效率較低，影響了滄州市農(nóng)村居民生活質(zhì)量的提升與農(nóng)村的綜合發(fā)展。因此對滄州市農(nóng)村居民經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)、文化娛樂各生活層次進(jìn)行綜合測評(píng)，量化新農(nóng)村建設(shè)對村居民生活各方面的現(xiàn)實(shí)影響十分必要與迫切。

　　中國公路學(xué)報(bào)最新期刊目錄

局部銹蝕下后張預(yù)應(yīng)力混凝土T梁抗彎性能試驗(yàn)研究————作者：曾有藝;肖駿逸;姚艷;彭建新;姚舒浩;

摘要：腐蝕環(huán)境下,預(yù)應(yīng)力混凝土(PC)結(jié)構(gòu)普遍存在不同程度的局部銹蝕病害,這會(huì)降低結(jié)構(gòu)的承載能力。為了探究局部銹蝕位置和銹蝕程度對PC梁抗彎性能的影響,本文設(shè)計(jì)了3根后張PC梁,并對其中兩根梁的跨中和1/4跨位置進(jìn)行了局部電化學(xué)加速銹蝕試驗(yàn)。在局部區(qū)域達(dá)到設(shè)計(jì)銹蝕程度后,對3根PC梁分別開展了彎曲加載試驗(yàn),分析了局部銹蝕對梁撓度、裂縫擴(kuò)展、截面應(yīng)變及破壞模式的影響,并結(jié)合3D掃描技術(shù)和ABAQUS模型進(jìn)...

基于對偶合作博弈與自適應(yīng)控制的雙層智能車輛換道策略————作者：陳崢;姜圣男;沈世全;劉永剛;郭鳳香;

摘要：為了保證智能車輛在彎道動(dòng)態(tài)場景下實(shí)現(xiàn)高效、穩(wěn)定的自主換道并提高跟蹤精度，本文提出了一種雙層智能車輛換道策略，該策略包括混合軌跡規(guī)劃和自適應(yīng)預(yù)測時(shí)域軌跡跟蹤控制。在上層，綜合考慮車輛運(yùn)動(dòng)學(xué)約束、軌跡安全性與舒適性等要求，將路徑與速度規(guī)劃問題視為對偶合作博弈問題進(jìn)行并行規(guī)劃，結(jié)合綜合博弈收益函數(shù)和二次規(guī)劃生成最優(yōu)換道軌跡。在下層，基于車輛動(dòng)力學(xué)模型建立線性時(shí)變模型預(yù)測控制器(Linear Time-V...

可液化場地內(nèi)豎井隧道節(jié)點(diǎn)土-結(jié)構(gòu)動(dòng)力相互作用機(jī)制試驗(yàn)研究————作者：張敬華;孫明卿;范澤旭;袁勇;孫清;宋揚(yáng);

摘要：強(qiáng)震液化是一種危害極為嚴(yán)重的場地失效現(xiàn)象,其導(dǎo)致的劇烈上浮對隧道等地下結(jié)構(gòu)抗震安全有重大威脅。強(qiáng)震作用下可液化場地內(nèi)豎井-隧道節(jié)點(diǎn)震害風(fēng)險(xiǎn)尤為突出。為了給復(fù)雜地下結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)提供科學(xué)數(shù)據(jù)支持,針對可液化場地內(nèi)豎井-隧道節(jié)點(diǎn)在強(qiáng)震作用下土-結(jié)構(gòu)動(dòng)力相互作用機(jī)制及節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)差動(dòng)響應(yīng)規(guī)律,本文設(shè)計(jì)并實(shí)施了飽和福建砂場地中豎井-隧道節(jié)點(diǎn)1g振動(dòng)臺(tái)模型試驗(yàn)。在提出適用于可液化場地內(nèi)復(fù)雜地下結(jié)構(gòu)1g振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)的...

混行環(huán)境下面向聯(lián)合專用車道的多車協(xié)同控制研究————作者：馮銳;白東軒;馮強(qiáng);谷曉寧;姚寶珍;

摘要：為解決混行交通環(huán)境下專用車道資源優(yōu)化配置難題,提出面向智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛汽車(Connected and Autonomous Vehicle,CAV)與公交車輛的聯(lián)合專用車道協(xié)同控制方法。首先,通過分析港灣式與非港灣式公交站點(diǎn)的差異,構(gòu)建考慮不同公交站點(diǎn)類型影響的公交清空距離模型,同時(shí)基于已建成的公交專用車道,設(shè)立適用于CAV和公交的聯(lián)合專用車道。在聯(lián)合專用車道部署的環(huán)境下,每一輛CAV均視為一個(gè)...

混合交通下騎行者與車輛交互行為識(shí)別方法————作者：呂超;王俊斌;崔格格;劉昱沛;孟相浩;龔建偉;

摘要：在混合交通環(huán)境中,騎行者與車輛之間的交互行為對車輛的安全行駛至關(guān)重要,成為影響交通安全的關(guān)鍵因素之一。為了使車載高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)有效識(shí)別此類交互行為,提出一種基于圖表示學(xué)習(xí)的交互行為識(shí)別方法。該方法融合了人員的骨架信息和非機(jī)動(dòng)車關(guān)鍵信息,通過對騎行者的時(shí)空特征進(jìn)行建模,并在此基礎(chǔ)上引入車輛的關(guān)鍵信息,從而提取出騎行者與車輛之間的交互特征。針對不同復(fù)雜度的行為提出了不同的標(biāo)簽生成方法。對于簡單且直接...

往復(fù)拉伸作用下自復(fù)位結(jié)構(gòu)無黏結(jié)預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)力損失試驗(yàn)研究————作者：賈俊峰;劉洋;趙建瑜;周智;鄧賀丹;江昊;

摘要：為探究地震等偶然往復(fù)荷載作用下?lián)u擺自復(fù)位(Rocking self-centering,RSC)結(jié)構(gòu)夾片式錨具回縮引起的預(yù)應(yīng)力損失規(guī)律及其計(jì)算方法,提出了錨具回縮理論模型,設(shè)計(jì)并開展了不同預(yù)應(yīng)力筋數(shù)量及長度與不同加載制度下預(yù)應(yīng)力損失試驗(yàn)研究。基于試驗(yàn)結(jié)果,分析了RSC柱瞬時(shí)預(yù)應(yīng)力損失與偶然預(yù)應(yīng)力損失變化規(guī)律,并編寫了新型錨具材料UMAT子程序。研究結(jié)果表明:錨具回縮為永久變形且僅隨歷史最大預(yù)應(yīng)力值...

基于改進(jìn)標(biāo)簽編碼和RandLA-Net的盾構(gòu)隧道點(diǎn)云逐管片自動(dòng)分割和變形提取算法————作者：林威;謝雄耀;關(guān)振長;常佳奇;

摘要：盾構(gòu)隧道是公路基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,其結(jié)構(gòu)狀態(tài)關(guān)系著區(qū)域交通和城市功能的正常運(yùn)行。三維激光掃描能夠快速和準(zhǔn)確地采集海量的結(jié)構(gòu)表面三維空間數(shù)據(jù),但沉重的點(diǎn)云處理負(fù)擔(dān)阻礙了其大規(guī)模推廣應(yīng)用。為提升盾構(gòu)隧道變形感知的智能化水平,本文以先進(jìn)的RandLA-Net網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)作為基礎(chǔ),提出了一種基于三維計(jì)算機(jī)視覺的盾構(gòu)隧道點(diǎn)云端到端分割方法。結(jié)合盾構(gòu)隧道點(diǎn)云特性,本文對標(biāo)簽編碼方式進(jìn)行改進(jìn),并設(shè)計(jì)了相應(yīng)的損失...

裝配式地鐵地下車站結(jié)構(gòu)韌性設(shè)計(jì)方法————作者：林星濤;朱心誠;陳湘生;肖明清;蘇棟;邱桐;

摘要：裝配式地下車站結(jié)構(gòu)受災(zāi)損傷后,其修復(fù)難度和成本要遠(yuǎn)高于地上結(jié)構(gòu)。作為城市生命線工程的重要組成部分,開展地下車站結(jié)構(gòu)韌性設(shè)計(jì)方法研究不僅能提升城市基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)防災(zāi)抗災(zāi)能力,更是推進(jìn)韌性城市建設(shè)的核心環(huán)節(jié)。本文首先對裝配式地鐵地下車站結(jié)構(gòu)形式和設(shè)計(jì)方法的發(fā)展進(jìn)行了梳理,提出了地鐵地下車站結(jié)構(gòu)韌性設(shè)計(jì)理念。其次結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn),提出了地鐵地下車站結(jié)構(gòu)的韌性設(shè)防目標(biāo),并明確了不同設(shè)防目標(biāo)下的韌性極限狀態(tài)。然后...

波形鋼腹板PC組合箱梁抗火性能及剩余承載力試驗(yàn)研究————作者：鄭尚敏;劉翠琛;管沖;吳志強(qiáng);趙賢齊;劉偉良;程海根;

摘要：為研究全過程火災(zāi)下波形鋼腹板PC組合箱梁的抗火性能及其火災(zāi)后的剩余承載性能,設(shè)計(jì)制作了波形鋼腹板PC組合簡支試驗(yàn)箱梁并開展了耐火試驗(yàn)及火災(zāi)后的靜載試驗(yàn),分析了試驗(yàn)梁在碳?xì)浠馂?zāi)下的截面溫度場分布、跨中撓度變化和有效預(yù)應(yīng)力衰變規(guī)律,并探究了火災(zāi)后試驗(yàn)梁的剩余承載力以及受彎破壞全過程。耐火試驗(yàn)結(jié)果表明:試驗(yàn)梁在火災(zāi)下和災(zāi)后冷卻過程中沿梁高方向均存在截面溫度梯度,受火時(shí)波形鋼腹板的升溫速度明顯快于混凝土頂...

數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的滲蝕-動(dòng)載作用下粗粒土強(qiáng)度預(yù)測————作者：張玲;陳昀灝;王文濤;羅彪;劉長捷;譚景鵬;

摘要：泥巖粗粒土路基的長期穩(wěn)定性與其強(qiáng)度密切相關(guān)。為準(zhǔn)確預(yù)測泥巖粗粒土在滲透侵蝕和循環(huán)荷載作用下的強(qiáng)度,本文開展了不同滲蝕程度泥巖粗粒土的動(dòng)-靜三軸試驗(yàn),建立了包含300組數(shù)據(jù)的峰值強(qiáng)度數(shù)據(jù)庫。基于該數(shù)據(jù)庫,采用隨機(jī)森林（RF）、門控循環(huán)單元（GRU）、K近鄰算法（KNN）、反向傳播神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（BPNN）、極端梯度提升（XGBoost）和高斯過程回歸（GPR）等6種機(jī)器學(xué)習(xí)方法進(jìn)行峰值強(qiáng)度預(yù)測,并以擬合優(yōu)...

高速公路混合交通流動(dòng)態(tài)協(xié)同匯入控制研究————作者：王正武;李西;李皓;陳濤;向健;

摘要：智能網(wǎng)聯(lián)汽車(Intelligent Connected Vehicles,ICV)與人工駕駛車輛(Human-drive Vehicle,HDV)組成的智能網(wǎng)聯(lián)混合交通流將長期存在,將深刻影響高速公路入口匝道車輛的合流行為。為解決現(xiàn)有高密度混合交通流下因車輛匯入控制匯入序列和車輛軌跡交互關(guān)系、HDV動(dòng)態(tài)性考慮不足導(dǎo)致通行效率低和能源消耗高等問題,提出一種高速公路車輛動(dòng)態(tài)協(xié)同匯入控制策略。首先,根...

路網(wǎng)級(jí)橋梁可持續(xù)維養(yǎng)策略優(yōu)化的強(qiáng)化學(xué)習(xí)方法————作者：雷曉鳴;孫利民;董優(yōu);夏勇;

摘要：為制定低碳可持續(xù)的路網(wǎng)級(jí)橋梁全壽命期維養(yǎng)策略,提升環(huán)境、經(jīng)濟(jì)與安全綜合效益,本研究提出一種基于深度確定性策略梯度(DDPG)強(qiáng)化學(xué)習(xí)的優(yōu)化方法。該方法結(jié)合橋梁結(jié)構(gòu)特征、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)洹⒔煌〝?shù)據(jù)以及風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度,構(gòu)建強(qiáng)化學(xué)習(xí)智能體,系統(tǒng)性優(yōu)化橋梁維養(yǎng)決策。環(huán)境、經(jīng)濟(jì)和安全指標(biāo)的評(píng)估綜合考慮資源消耗、潛在結(jié)構(gòu)失效引發(fā)的后果及車輛繞行的影響等,量化了橋梁維養(yǎng)對可持續(xù)性能的貢獻(xiàn)。構(gòu)建強(qiáng)化學(xué)習(xí)的獎(jiǎng)勵(lì)函數(shù)時(shí),將可持續(xù)性...

鋼-UHPC組合橋面板焊釘-鋼板連接處鋼板疲勞行為:失效機(jī)理與壽命預(yù)測————作者：蘇慶田;劉鳳瑤;史占崇;崔冰;

摘要：焊釘-鋼板連接在鋼-超高性能混凝土(Ultra-high Performance Concrete,UHPC)組合橋面板中保證UHPC層與正交異性鋼橋面板協(xié)同受力進(jìn)而緩解鋼橋面板疲勞開裂發(fā)揮著重要作用。該連接處局部受力復(fù)雜,往復(fù)荷載作用下誘發(fā)的鋼板疲勞失效問題不容忽視。為探究該連接處鋼板的疲勞行為,以焊釘推出試驗(yàn)中該連接簡化的受力模式開展了鋼板微元體應(yīng)力狀態(tài)分析,闡明了其疲勞失效機(jī)理。基于焊釘推出...

配筋超高性能混凝土軸拉開裂行為與計(jì)算方法研究————作者：魏川;張清華;耿波;崔闖;程震宇;

摘要：為探究不同纖維摻量配筋超高性能混凝土(Reinforced Ultra High Performance Concrete,R-UHPC)構(gòu)件軸拉開裂行為的差異,并完善低纖維摻量R-UHPC的裂縫寬度計(jì)算方法,針對不同纖維摻量UHPC材料和R-UHPC構(gòu)件開展了軸拉試驗(yàn),確定了不同纖維摻量R-UHPC構(gòu)件屈服前的宏觀力學(xué)行為和開裂行為,分析了各組構(gòu)件的軸拉開裂特征與機(jī)理,基于粘結(jié)-滑移理論討論了低...

循環(huán)荷載下水泥與紅黏土改良千枚巖土變形特性————作者：趙林浩;趙秀紹;章定文;王梓堯;程安;周志杰;鄧琪;莫林利;

摘要：為充分利用千枚巖土和紅黏土這2種不良土質(zhì),設(shè)計(jì)了紅黏土摻和比分別為0、20%、40%、60%、80%、100%,水泥摻量分別為0、3%與5%,共18種組合改良方案,開展了水泥與紅黏土復(fù)合改良千枚巖土頻率為2 Hz的室內(nèi)動(dòng)三軸試驗(yàn),分析了不同摻量水泥與紅黏土對千枚巖改良土累積塑性應(yīng)變、彈性應(yīng)變與滯回特性的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明:(1)紅黏土-千枚巖土混合土在振動(dòng)次數(shù)達(dá)到600～800次后,最大總應(yīng)變超過...

橋梁結(jié)構(gòu)智能設(shè)計(jì)研究現(xiàn)狀及展望————作者：周緒紅;張喜剛;劉界鵬;許天祥;

摘要：本文系統(tǒng)梳理了橋梁結(jié)構(gòu)的智能建模、智能優(yōu)化、方案生成和智能深化方面的研究進(jìn)展,并預(yù)測了橋梁結(jié)構(gòu)智能設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢。當(dāng)前的橋梁建模研究主要包括參數(shù)化BIM和有限元建模。參數(shù)化建模的BIM主要用于可視化,難以轉(zhuǎn)換為有限元模型進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析和優(yōu)化;參數(shù)化建模的有限元模型可用于結(jié)構(gòu)分析和優(yōu)化,但較為復(fù)雜的有限元模型仍需人工布置荷載并設(shè)置邊界條件,且有限元模型也難以精確地轉(zhuǎn)換為BIM模型。橋梁結(jié)構(gòu)的智能優(yōu)化研...

帶附加氣室空氣彈簧非線性動(dòng)態(tài)特性建模方法————作者：鄭益謙;上官利堅(jiān);劉湘楠;王志偉;

摘要：目的：本文旨在建立帶附加氣室空氣彈簧的動(dòng)態(tài)特性理論模型，揭示其幅頻相關(guān)性、動(dòng)剛度峰值及振幅無關(guān)不動(dòng)點(diǎn)現(xiàn)象的內(nèi)在機(jī)理。方法：首先通過試驗(yàn)研究不同激勵(lì)振幅與頻率下動(dòng)剛度演變規(guī)律，基于熱力學(xué)原理構(gòu)建帶附加氣室空氣彈簧的非線性動(dòng)態(tài)特性解析模型并進(jìn)行無量綱化處理；接著，基于試驗(yàn)驗(yàn)證模型有效性，推導(dǎo)了振幅無關(guān)不動(dòng)點(diǎn)頻率、幅值的解析式及動(dòng)剛度共振峰產(chǎn)生判據(jù)；最后，系統(tǒng)分析了主附氣室剛度比與阻尼比對不動(dòng)點(diǎn)特性的影...

反式聚辛烯橡膠對廢橡塑改性瀝青協(xié)同作用機(jī)制研究————作者：金嬌;陳暉文;劉帥;文壯;肖夢承;錢國平;

摘要：為改善聚合物與瀝青熱力學(xué)相容性差導(dǎo)致的分散相自動(dòng)凝聚離析,采用反式聚辛烯橡膠(TOR)促進(jìn)表面處理廢膠粉(NCR)、廢舊聚乙烯(PE)與瀝青的相容性,揭示各組分對性能影響規(guī)律和協(xié)同作用機(jī)制,以推動(dòng)固廢材料在道路領(lǐng)域的資源化發(fā)展與應(yīng)用。本研究采用響應(yīng)曲面法探索了NCR摻量、PE摻量和時(shí)間與瀝青宏觀性能的映射關(guān)系,確定了最優(yōu)工藝配比,制備了反式聚辛烯橡膠-廢橡塑改性瀝青(NRPT瀝青),從流變特性、儲(chǔ)...

三層毛細(xì)阻滯結(jié)構(gòu)覆蓋膨脹土邊坡模型試驗(yàn)研究————作者：陳冠一;肖杰;常錦;楊和平;吳逸康;

摘要：為進(jìn)一步驗(yàn)證三層毛細(xì)阻滯結(jié)構(gòu)覆蓋膨脹土邊坡“防滲保濕”的真實(shí)效能,以創(chuàng)新膨脹土邊坡淺層坍滑防治技術(shù),在獲取了各結(jié)構(gòu)層材料基本特性的基礎(chǔ)上,制作“細(xì)(細(xì)粒土)-導(dǎo)排層(砂)-粗(碎石)”覆蓋膨脹土邊坡的室外模型,埋設(shè)含水率探頭及張力計(jì),安裝自然氣象監(jiān)測系統(tǒng),實(shí)施人工降雨模擬極端狀況,研究自然干濕循環(huán)與人工極端降雨條件下模型邊坡的水分遷移規(guī)律,分析其對邊坡膨脹土的濕度調(diào)控效果,探究“防滲保濕”工作機(jī)理...

螺旋外觀NPR錨桿預(yù)應(yīng)力錨固體系工作機(jī)理研究————作者：楊軍;詹家旺;邊文輝;王科學(xué);董美強(qiáng);

摘要：螺旋外觀的錨桿通常配合樹脂粘結(jié)劑和機(jī)械式錨具進(jìn)行使用,由于其可施加高預(yù)應(yīng)力、錨固效率高等優(yōu)勢,逐漸被應(yīng)用在高強(qiáng)度、高延伸率的錨桿設(shè)計(jì)中,目前關(guān)于機(jī)械式錨具和螺旋外觀錨桿的錨固機(jī)理研究較少。本文基于一種高抗拉強(qiáng)度(950 MPa)、高延伸率(30%)的螺旋外觀NPR錨桿,使用力學(xué)解析、數(shù)值模擬和試驗(yàn)的方式,對機(jī)械式錨具預(yù)應(yīng)力施加機(jī)理、使用機(jī)械式錨具時(shí)錨桿的荷載傳遞以及使用樹脂粘結(jié)時(shí)的粘結(jié)機(jī)理進(jìn)行了分...

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