【雜志簡介】

　　辦刊宗旨是反映我國航空科技與工程領域的最新成果，溝通國內外學術交流渠道，促進航空科學理論和實踐的發(fā)展及其在國民經濟各部門中的移植和應用，為我國的現代化建設服務。

　　主要讀者對象主要為從事航空工程領域的研究技術人員、高等院校師生和其它行業(yè)的研究技術人員等。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄　萬方數據—數字化期刊群收錄期刊。

　　【欄目設置】

　　主要欄目：飛機總體設計、空氣動力學與飛行力學、結構與強度、航空動力、飛行控制、航電與機載、材料與制造及可靠性與維護等工程與管理。

　　本站已成功發(fā)表的論文：

　　飛機油箱水錘效應研究方法及進展 劉國繁，陳照峰，王永健，劉偉蘭，Liu Guofan，Chen Zhaofeng，Wang Yongjian，Liu Weilan

　　航空發(fā)動機主動穩(wěn)定控制方法分析 蘇三買，呂燁，黃順炳，孫占恒，Su Sanmai，Lü Ye，Huang Shunbing，Sun Zhanheng

　　重型直升機用大功率渦軸發(fā)動機的技術特點分析 蔡建兵，胡柏安，Cai Jianbing，Hu Baian

　　長深比對空腔流動與聲學特性的影響分析 謝露，艾俊強，李權，侯銀珠，Xie Lu，Ai Junqiang，Li Quan，Hou Yinzhu

　　納秒等離子體激勵控制翼型流動分離機理研究 郝琳召，張彬乾，陳真利，Hao Linzhao，Zhang Binqian，Chen Zhenli

　　我國民用支線飛機技術水平的測度分析 董莉莉，曾小舟，Dong Lili，Zeng Xiaozhou

　　表面凹凸充氣機翼的氣動特性研究 馮志壯，李斌，Feng Zhizhuang，Li Bin

　　復合材料層板疲勞分層擴展研究 何凡，林智育，He fan，Lin Zhiyu

　　帶止裂筋整體翼梁結構的破損安全分析與試驗 張博平，郭小華，史仁義，崔衛(wèi)軍，Zhang Boping，Guo Xiaohua，Shi Renyi，Cui Weijun

　　彈塑性梯度材料熱機耦合分析的有限元方法 田珂，張光，陶亮，Tian Ke，Zhang Guang，Tao Liang

　　起落架擺振飛行試驗實測數據分析 賈天嬌，湯阿妮，Jia Tianjiao，Tang Ani

　　牽制緩釋放過程中火箭動力響應特性分析 安軍，楊虎軍，趙美英，An Jun，Yang Hujun，Zhao Meiying

　　某全機模型的水滴撞擊特性分析 王海濤，吳默，Wang Haitao，Wu Mo

　　中文核心期刊：軍工產品中電子元器件的質量控制研究

　　摘要：電子元器件是軍工產品最基本的單位，電子產品的可靠性和電子元器件的質量有直接關系。文章首先對電子元器件的概念進行總結，對電子元器件的選擇和使用準則進行分析，對軍用電子元器件質量問題進行研究，并提出軍工產品中電子元器件的質量控制對策。

　　關鍵詞：中文核心期刊,軍工產品,電子元器件,質量控制,電子產品,質量等級標準

　　1 概述

　　軍工產品中電子產品的比例非常大，其中電子元器件是其最基本的單位，其可靠性也和電子元器件的質量有直接關系。高可靠性的電子元器件才能讓軍工產品發(fā)揮出重要作用。由于電子元器件失效而造成軍工產品可靠性降低，甚至是軍工產品報廢的情況并不少見。數據調查顯示，20世紀40年代，美國在遠方地區(qū)的軍用裝備中有一半以上的軍工產品在存儲期間就失去作用，究其原因就是電子管質量問題，所以電子元器件的質量控制具有重要意義。

　　航空工程進展最新期刊目錄

基于DSST的四旋翼目標視覺跟蹤系統(tǒng)研究————作者：安乾軍;聶勤;韓建福;

摘要：隨著圖像識別技術的快速發(fā)展，實現復雜動態(tài)環(huán)境下無人機的高精度目標跟蹤已成為智能飛行控制領域的關鍵課題。針對高空強擾動場景中的小目標跟蹤難題，將判別尺度空間跟蹤（DSST）算法與四旋翼無人機運動控制系統(tǒng)深度融合，通過構建高度自適應PID控制器實現動態(tài)速度調節(jié)，結合速度指令均值濾波算法，有效解決了傳統(tǒng)方法在三維空間跟蹤中的響應遲滯與運動抖動問題。結果表明：優(yōu)化后的控制系統(tǒng)可在20 m飛行高度下實現三自...

基于時空特性的空中交通流預測綜述————作者：沈堤;彭婭婷;高屹然;余付平;

摘要：隨著空中交通流量的持續(xù)增長，空中交通擁堵和延誤問題日益凸顯，對空中交通管理系統(tǒng)提出了更高要求。本文綜述了基于時空特性的空中交通流預測相關研究，重點分析了空中交通流的混沌特性、分形特性和多尺度特性等關鍵時空特性，并探討了這些特性在空中交通流預測模型中的應用；系統(tǒng)梳理了近年來空中交通流預測的研究脈絡，總結了基于4D軌跡預測方法、模型驅動方法和數據驅動方法 3種主要的預測技術，并對基于時空特性的空中交通...

Safety-Ⅱ理念及在飛行控制系統(tǒng)研制過程的應用————作者：彭文勝;徐明;王駿然;

摘要：機載飛行控制系統(tǒng)作為民用飛機的核心子系統(tǒng)，其安全性要求在研制過程需要既要嚴格的適航要求，也要提升系統(tǒng)的動態(tài)適應性和運行韌性。傳統(tǒng)基于事故致因和故障分析的安全性方法（Safety-Ⅰ）雖強調故障預防，但在復雜系統(tǒng)研制中存在效率和靈活性不足等局限。針對Safety-Ⅱ理論內涵，分析其通過理解和增強系統(tǒng)的成功運行機制來提升安全性的理念，討論Safety-Ⅱ對于復雜機載系統(tǒng)研制的適用性；以機載飛行控制系統(tǒng)...

一種飛行控制混合指令故障氣動伺服彈性分析方法————作者：丁路寧;楊飛;李鵬;

摘要：大型民用飛機電傳飛行控制系統(tǒng)會出現正常模式和直接模式控制指令同時輸出的故障情況，需要提出一種方法表明該故障下飛機氣動伺服彈性的適航符合性，目前關于故障情況系統(tǒng)結構耦合適航符合性的研究都以驗證思路為主，未給出針對具體故障的具體的驗證方法。提出一種飛行控制混合指令故障下的氣動伺服彈性分析方法，首先提出正常模式和直接模式混合控制指令等效假設，并給出等效方法，基于該等效假設給出了混合指令下氣動伺服彈性分析...

主最低設備清單電子化編制的基礎規(guī)范對比研究————作者：袁昌盛;顧志武;薛小鋒;馮蘊雯;

摘要：飛機運行類手冊的電子交互化對其應用效果和維護更新方面帶來了巨大的改善。在手冊電子交互化建設過程中，基礎規(guī)范的選擇至關重要。基于主最低設備清單（MMEL）的電子化編制需求和使用過程，對兩種主要的規(guī)范ATA2300和S1000D進行分析和研究，分析兩種規(guī)范的數據組織形式、數據模塊結構、數據定義方面的異同，以及其對項目開發(fā)的支持能力等，根據項目和項目研制單位本身特點給出選擇基礎標準的一些考慮因素。結果表...

飛機典型外部照明設備定量測試方法研究————作者：張冬梅;鄒渝波;何彬勃;馬平社;弓亮;高興勝;

摘要：飛機外部照明系統(tǒng)是影響飛機安全性的重要系統(tǒng)，飛機照明系統(tǒng)除開展必須的設備鑒定試驗外，通常還需開展照明系統(tǒng)機上地面試驗，即對照明燈性能進行定量測試。在我國有一些HB和GJB文件對照明燈的測試內容做了介紹，但只是對照明燈定量測試提出了詳細檢測要求，并沒有說明檢測方法及檢測設備選用，依據檢測要求無法有效的開展實際測試。本文針對標準文件的檢測要求，分析了機上地面試驗檢測原理，說明選用怎樣的檢測設備，最終形...

面向飛行模擬機自動客觀測試的飛行仿真輔助驗證方法————作者：佟宇;吳朝;桂敬冉;陸蓓;許菁;

摘要：在完成飛行動力學模型開發(fā)后，由于試飛數據誤差與建模誤差的影響，飛行模擬機自動客觀測試的仿真數據與試飛數據的測試驗證結果往往難以完全滿足模擬機鑒定規(guī)章要求。為了進一步改善測試驗證結果，首先根據測試科目的飛行動力學特性及其考察目的，將適航鑒定規(guī)章中的客觀測試科目歸納為三類；其次，針對需要采用輔助驗證的科目，制定測試科目的輔助驗證策略；然后，基于形成的策略建立PID輔助驗證系統(tǒng)，最終形成面向飛行模擬機自...

基于非定常動量源方法傾轉翼無人機起飛過渡模式氣動分析————作者：張凱旭;何國毅;彭城博;

摘要：傾轉翼無人機作為傾轉動力式垂直起降無人機，在過渡模式下，旋翼滑流與前方來流相互耦合，無人機的受力呈現出極強的非定常性與非線性特點。采用非定常動量源方法，通過在動態(tài)變化的扇形區(qū)域中添加動量源項模擬真實旋翼，并結合滑移網格技術實現連續(xù)傾轉過程；通過分析無旋翼、固定傾轉角度及連續(xù)傾轉三種狀態(tài)下的計算結果，研究不同來流速度與傾轉速度對機翼-旋翼氣動特性的影響，為傾轉翼無人機在起飛過渡模式下設計合理的傾轉方...

基于分類增強改進Kriging的民用飛機結構可靠性分析————作者：徐貴強;馮蘊雯;陳俊宇;任啟振;

摘要：民用飛機結構可靠性性能直接影響相應功能是否能夠正常實現。為了提高民用飛機結構可靠性分析的精度和效率，提出基于分類增強策略的改進Kriging。在該方法中，分類增強策略旨在通過種群的分類和個體的各異激勵，尋找失效域的全局最優(yōu)設計點。改進Kriging將單個樣本對總體功能函數的指示影響引入Kriging建模機制中，適應性地模擬輸入變量與輸出響應之間的函數關系。結合有限元分析數據，以民用飛機前輪轉彎齒輪...

S彎進氣道與渦噴發(fā)動機進發(fā)匹配特性研究————作者：全景閣;李宏君;馮曉強;張萬意;高辛;

摘要：靶標推進系統(tǒng)的進發(fā)匹配性能對評估發(fā)動機的工作特性至關重要。為了獲取靶標地面狀態(tài)進氣道與發(fā)動機的匹配性能，對某靶標用小型渦噴發(fā)動機與背負式S彎進氣道，采用進發(fā)匹配地面臺架試驗與進氣道抽吸試驗相結合的方法，開展S彎進氣道與渦噴發(fā)動機的進發(fā)匹配特性研究，重點研究S彎進氣道對渦噴發(fā)動機性能的影響；同時，提出一種工程分析方法，建立進發(fā)匹配地面臺架試驗與進氣道抽吸試驗之間的聯系，以評估小型發(fā)動機進發(fā)匹配條件下...

基于深度強化學習的無人機智能飛行控制試驗————作者：全家樂;章勝;呼衛(wèi)軍;黃江濤;陳剛;

摘要：深度強化學習提供了一種實現無人機智能飛行控制的新型技術范式，然而對“黑箱”神經網絡智能模型的信任問題是限制其實際應用的主要阻礙。為了對基于深度強化學習設計的神經網絡智能飛行控制模型進行試驗驗證，針對某固定翼縮比模型飛行器，基于面向多維連續(xù)狀態(tài)輸入、多維連續(xù)動作輸出的近端策略優(yōu)化（PPO）深度強化學習算法，發(fā)展從飛行狀態(tài)到舵面/推力控制的縱向通道端到端智能飛行控制模型，并通過仿真手段進行魯棒性能驗證...

酒窩型U形管內RP-3航空煤油流動及傳熱特性數值模擬研究————作者：鄧志彬;徐梓洋;趙梁;劉翔;張?zhí)靵?陳勇剛;李世林;

摘要：借助U形管結構及管壁表面結構優(yōu)化，可進一步強化對流傳熱過程，但其流動傳熱機理和優(yōu)化設計方法仍需進一步研究。為進一步提升U形管強化對流傳熱特性，結合酒窩表面結構優(yōu)化的航空煤油空—油換熱器U形管結構，提出一種航空煤油空—油換熱器強化傳熱方案。通過數值模擬，系統(tǒng)分析RP-3航空煤油在高壓工況（3～5 MPa）與高熱流密度（500～800 kW/m₂）下，酒窩型U形管的流動傳熱耦合機...

超聲速飛行器磁流變液夾層壁板振動與顫振特性研究————作者：高澤昊;周建;徐明龍;

摘要：現代超聲速飛行器采用大面積蒙皮壁板以提升氣動性能和隱身特性，然而在復雜惡劣的力學環(huán)境下，壁板發(fā)生顫振的風險日益增加。引入磁流變液夾層結構來提高壁板的顫振穩(wěn)定性，并研究其在超聲速氣流中的振動與顫振特性。利用MIN3板單元結合考慮氣流偏角的一階活塞理論氣動力建立三維磁流變液夾層壁板的氣動彈性方程，在簡支邊界條件下，利用求解特征值方法，研究磁場強度、磁流變液層和上下表面層厚度、氣流偏角等參數對壁板結構模...

基于數據融合的氣動熱稀疏風洞試驗數據重構方法————作者：王澤;李陽;程思野;廖孟豪;宋述芳;

摘要：由于風洞試驗條件的局限，氣動熱風洞試驗數據的空間分布較為稀疏，樣本量也相對較少，給構建高性能的數據驅動氣動熱預測模型帶來了挑戰(zhàn)，因此結合多保真度數據融合建模思路提出氣動熱稀疏風洞試驗數據重構方法。首先，在稀疏的氣動熱風洞試驗數據基礎上引入氣動熱低精度仿真計算數據，構建深度神經網絡的訓練集；其次，設計深度神經網絡的加權損失函數。加權損失函數包含風洞試驗數據損失項和低精度仿真計算數據損失項兩部分；最后...

微型燃燒室加肋火焰筒壁面冷卻性能研究————作者：付宇;閆旭;于軍力;林瀚;左洪福;

摘要：微型燃燒室尺寸小，空間布局緊湊，散熱較差，導致火焰筒壁面容易超溫損壞，將加肋冷卻設計應用于燃燒室火焰筒壁面，可以顯著改善火焰筒的散熱效果。建立微型燃燒室火焰筒簡化模型，探究肋板位置（火焰筒入口近端、中部和后壁近端）和入口速度（10～100 m/s）對燃燒室內氣流特征與火焰筒散熱效果的影響。結果表明：增加肋板，氣流通道被壓縮，使得氣流在肋板的前段產生加速效果，氣流跨過肋板流速放緩；相同入口速度下，入...

垂起固定翼無人機復合材料機翼——電池一體化結構設計————作者：趙英輝;張靠民;夏海廷;田峰林;苗振虎;楊曉宇;

摘要：將鋰電池作為機翼結構的一部分承擔機翼載荷，有利于提高機翼結構強度、剛度和結構服役穩(wěn)定性。針對電池在無人機機翼中的布局和機翼—電池一體化結構設計問題，以最大起飛質量為30 kg的輕型垂直起降固定翼無人機為研究對象，設計一種復合材料機翼—電池一體化結構，并對其承載性能進行仿真分析；采用ABAQUS軟件對該結構進行仿真分析，對設計模型的性能進行仿真驗證。結果表明：經復合材料機翼—電池一體化結構優(yōu)化后，在...

甲烷摻氫射流火焰自適應超大渦模擬————作者：范曉靜;陳濤;韓省思;王龍飛;

摘要：摻氫燃燒作為一種新型的燃燒方式在動力裝備低碳化方面具有很高的應用潛力。發(fā)展并驗證摻氫燃燒的高精度數值模擬方法對于深入理解摻氫燃燒過程、開發(fā)工程燃燒技術具有重要的意義。針對甲烷/氫氣摻混燃燒高速射流的場景特點，發(fā)展基于k-ε模型的自適應超大渦模擬方法（VLES），進一步結合渦耗散概念（EDC）、增厚燃燒（TF）有限速率燃燒模型及小火焰建表燃燒模型，對摻氫燃燒的高精度湍流燃燒數值模擬方法進行驗證；針對...

面向低周疲勞可靠性評估的選擇性集成協(xié)同代理建模方法————作者：李振澳;董曉威;馮蘊雯;路成;

摘要：機械結構的低周疲勞可靠性評估對于保障結構的安全性和使用壽命至關重要。為有效進行低周疲勞可靠性評估，基于協(xié)同建模方法、基函數選擇策略及Stacking集成學習，提出一種選擇性集成協(xié)同代理建模（Selective ensemble collaborative surrogate modeling,SECSM）方法。首先，基于協(xié)同建模方法將分析問題分解為主目標和子目標；然后，利用留一交叉驗證剔除基函數模...

載人eVTOL航空器TC取證適航要求現狀及風險挑戰(zhàn)————作者：張妙嬋;李磊;孫中雷;梁偉;

摘要：載人電動垂直起降（eVTOL）航空器取得型號合格證（TC）是其商業(yè)化運行的必要前提，需要開展其TC取證相關的適航研究。本文根據eVTOL航空器的發(fā)展現狀，分析了國際民用航空組織（ICAO）、歐洲航空安全局（EASA）、美國聯邦航空管理局（FAA）和我國目前已發(fā)布的與載人eVTOL航空器相關的適航要求的適用性和要點；總結了已有適航要求的不足，提出了建立完善適航要求的建議；重點分析了國內載人eVTOL...

航空電線電纜失效分析及可靠性評估綜述————作者：郭君慧;張興媛;陳志雄;張虎翼;

摘要：電線電纜作為飛行器的關鍵基礎部件，遍布飛行器全身。航空電線電纜作為航空電氣系統(tǒng)能量、數據和信號傳輸通道，敷設廣、占比高，一旦發(fā)生故障將造成巨大損失。因此，對航空電線電纜的可靠性提出了更高的要求。本文首先介紹了電氣線路互聯系統(tǒng)（EWIS）組成及其故障分析，然后闡述了航空電線電纜在使用過程中的典型失效模式與失效機理，最后綜述了電線電纜可靠性評估的研究現狀，并總結了電線電纜常用的故障檢測與壽命預測方法。...

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