交通科技與經(jīng)濟(jì)

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《交通科技與經(jīng)濟(jì)》 關(guān)注(): 期刊周期：雙月刊; 期刊級別：省級; 國內(nèi)統(tǒng)一刊號：23-1443/U; 國際標(biāo)準(zhǔn)刊號：1008-5696; 主辦單位：黑龍江工程學(xué)院; 主管單位：黑龍江省教育廳; 上一本期雜志：《石油與天然氣化工》化工工程論文發(fā)表; 下一本期雜志：《印刷世界》工業(yè)設(shè)計論文發(fā)表

　　【雜志簡介】

　　《交通科技與經(jīng)濟(jì)》是由黑龍江省教育廳主管,黑龍江工程學(xué)院主辦的以道路與橋梁工程、汽車工程、實用技術(shù)、交通運(yùn)輸管理、經(jīng)濟(jì)管理等欄目為主的技術(shù)類期刊,主要讀者對象為交通領(lǐng)域廣大科技工作者及高等院校的師生。編輯部收到稿件后按編發(fā)程序擇優(yōu)錄用。本刊為雙月刊,大16開本,單月5日出版,國內(nèi)外公開發(fā)行,國際標(biāo)準(zhǔn)刊號:ISSN1008-5696,國內(nèi)統(tǒng)一刊號:CN23-1443/U。

　　【辦刊宗旨】

　　貫徹“雙百”方針，活躍學(xué)術(shù)氣氛，交流科研成果，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展服務(wù)。本刊以交流行業(yè)科技人員、經(jīng)濟(jì)管理人員為主要讀者對象。登載道路與橋梁建設(shè)、汽車和工程機(jī)械使用與維修、公路運(yùn)輸管理等應(yīng)用技術(shù)研究;經(jīng)濟(jì)理論與實踐研究等論文。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄　中國知網(wǎng)收錄期刊、維普資訊科技期刊數(shù)據(jù)庫收錄期刊。

　　【欄目設(shè)置】

　　主要欄目：道路與橋梁建設(shè)，汽車與工程機(jī)械，實用技術(shù)，交通運(yùn)輸管理，市場經(jīng)濟(jì)研究。

　　本站已成功發(fā)表的論文：

　　剛性纖維在橋梁橡膠支座中應(yīng)用凌祺，高路恒，LING Qi，GAO Lu-heng

　　基于能量質(zhì)環(huán)理論誘發(fā)路塹邊坡破壞機(jī)理的分析周延軍，儲何龍，ZHOU Yan-jun，CHU He-long

　　基于支持向量機(jī)的桁架橋可靠度評估陳鐵冰，CHEN Tie-bing

　　隧道仰拱不同施作方法對結(jié)構(gòu)受力的影響分析方慶，F(xiàn)ANG Qing

　　基于物聯(lián)網(wǎng)的橋梁安全監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)的研究丁海萍，宋金博，DING Hai-ping，SONG Jin-bo

　　高速公路車速控制分析謝華為，XIE Hua-wei

　　城市道路景觀設(shè)計黃群，羅健，HUANG Qun，LUO Jian

　　測線法技術(shù)在雙層越江隧道結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測中的應(yīng)用詹龍喜，唐繼民，孫志勇，ZHAN Long-xi，TANG Ji-min，SUN Zhi-yong

　　基于小波和RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的多傳感器時間對準(zhǔn)算法研究鄧捷，陸百川，馬慶祿，劉權(quán)富，DENG Jie，LU Bai-chuan，MA Qing-lu，LIU Quan-fu

　　莆田市城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展中問題分析朱勇東，邱榮祖，王祖榮，ZHU Yong-dong，QIU Rong-zu，WANG Zu-rong

　　出租車公司管理效率評價分析白竹，李雯，BAI Zhu，LI Wen

　　電動汽車充電站的選址優(yōu)化研究應(yīng)夏暉，李錦霞，陳錦生，YING Xia-hui，LI Jin-xia，CHEN Jin-sheng

　　平面交叉口信號控制多目標(biāo)優(yōu)化研究劉權(quán)富，陸百川，馬慶祿，鄧捷，LIU Quan-fu，LU Bai-chuan，MA Qing-lu，DENG Jie

　　地鐵車站AFC終端設(shè)備合理設(shè)置對客流的引導(dǎo)作用分析劉婷婷，LIU Ting-ting

　　獨(dú)立需求生產(chǎn)批量優(yōu)化問題的遺傳算法實現(xiàn) 衛(wèi)妍，WEI Yan

　　灰色預(yù)測模型在鐵路客流預(yù)測中的應(yīng)用黃召杰，馮碩，HUANG Zhao-jie，F(xiàn)ENG Shuo

　　《交通科技與經(jīng)濟(jì)》雜志編輯部投稿須知：

　　一、要求作者有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)風(fēng)和樸實的文風(fēng)，提倡互相尊重和自由討論。凡采用他人學(xué)說，必須加注說明。

　　二、不要超過10000字為宜，精粹的短篇，尤為歡迎。

　　三、請作者將稿件(用WORD格式)發(fā)送到下面給出的征文信箱中。

　　四、凡來稿請作者自留底稿，恕不退稿。

　　五、為規(guī)范排版，請作者在上傳修改稿時嚴(yán)格按以下要求：

　　1.論文要求有題名、摘要、關(guān)鍵詞、作者姓名、作者工作單位(名稱，省市郵編)等內(nèi)容一份。

　　2.基金項目和作者簡介按下列格式：

　　基金項目：項目名稱(編號)

　　作者簡介：姓名(出生年-)，性別，民族(漢族可省略)，籍貫，職稱，學(xué)位，研究方向。

　　3.文章一般有引言部分和正文部分，正文部分用阿拉伯?dāng)?shù)字分級編號法，一般用兩級。插圖下方應(yīng)注明圖序和圖名。表格應(yīng)采用三線表，表格上方應(yīng)注明表序和表名。

　　4.參考文獻(xiàn)列出的一般應(yīng)限于作者直接閱讀過的、最主要的、發(fā)表在正式出版物上的文獻(xiàn)。其他相關(guān)注釋可用腳注在當(dāng)頁標(biāo)注。參考文獻(xiàn)的著錄應(yīng)執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)GB7714-87的規(guī)定，采用順序編碼制。

　　論文代發(fā)機(jī)構(gòu)投稿：分級研磨工藝對水煤漿成漿濃度的影響

　　摘要：文章分別采用傳統(tǒng)制漿工藝以及分級研磨制漿工藝對榆林-鄂爾多斯地區(qū)的三個煤樣永智、張家峁、紅柳林進(jìn)行了成漿性實驗研究，結(jié)果表明：永智、張家峁、紅柳林三個煤樣，采用傳統(tǒng)制漿工藝所得最高成漿濃度分別為54.34%、62.77%和60.33%;采用分級研磨工藝后，最高成漿濃度分別為57.57%、65.53%以及64.20%，煤漿濃度比傳統(tǒng)制漿工藝提高3%-4%。

　　關(guān)鍵詞：論文代發(fā)機(jī)構(gòu),水煤漿,濃度,煤氣化

　　1 概述

　　水煤漿是20世紀(jì)70年代石油危機(jī)以后開發(fā)的一種清潔煤基燃料，是一種可以代替重油和固體煤的新型潔凈燃料，它具有比固體煤高的燃燒效率[1]，可以在工業(yè)鍋爐、電站鍋爐、和工業(yè)窯爐中燃用，亦可作為氣化原料生產(chǎn)合成煤氣[2]。近年來，空氣霧霾備受關(guān)注，煤炭不清潔的利用是造成空氣霧霾的原因之一，水煤漿便是一種有效的清潔利用煤炭資源的手段，不僅如此，發(fā)展水煤漿技術(shù)還可以節(jié)約燃油、緩解煤炭運(yùn)輸，是一項具有重大意義的，帶有方向性的低污染代油技術(shù)[3]。

　　交通科技與經(jīng)濟(jì)最新期刊目錄

考慮多交通方式的深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)交通信號控制————作者：張建華;陳炳昆;

摘要：針對當(dāng)前強(qiáng)化學(xué)習(xí)交通信號控制研究中交通方式單一問題,以存在多種交通方式的城市交叉口為背景,改進(jìn)傳統(tǒng)DQN算法,設(shè)計新的狀態(tài)空間和獎勵函數(shù),提出基于D3QN的交通信號控制方法。該方法通過深度學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)感知和提取交通狀態(tài)特征,并結(jié)合強(qiáng)化學(xué)習(xí)迭代優(yōu)化信號控制策略,經(jīng)過訓(xùn)練能使智能體根據(jù)實時交通狀況動態(tài)選擇最優(yōu)動作相位,從而減少多種交通方式產(chǎn)生的延誤,協(xié)調(diào)不同交通方式通行權(quán)益。基于SUMO的實驗結(jié)果表明,該...

早高峰公交通勤班次選擇實驗及響應(yīng)模式識別————作者：強(qiáng)生杰;劉國翔;王湯家;田堅;

摘要：為研究公交通勤者出發(fā)時間選擇特征,掌握車輛擁擠狀態(tài)和出行成本兩類信息對出行者決策行為的影響機(jī)制,在多起點(diǎn)單終點(diǎn)的公交線路上開展早高峰公交通勤行為實驗。實驗結(jié)果表明:車輛擁擠和車次成本信息對通勤者出行具有正向作用,隨著實驗進(jìn)行,通勤者的出行時間波動越來越小且趨于某個區(qū)間,群體的平均出行成本逐漸減小,且同一站通勤者的出行費(fèi)用幾乎相同。實驗發(fā)現(xiàn),不同人員在出行時間選擇過程中對信息的響應(yīng)機(jī)制具有一定個體差...

特殊場景下融合語義特征的危險品車輛識別方法————作者：吳晨昊;曾俊鋮;吳雄偉;廖律超;田俊山;

摘要：危險品在運(yùn)輸過程中一旦發(fā)生事故將造成惡劣影響,因此,在途危險品運(yùn)輸車輛成為交通運(yùn)輸管理部門和道路運(yùn)營方的重點(diǎn)關(guān)注對象。現(xiàn)有方法主要基于純視覺方法對此種特殊車輛進(jìn)行識別,但存在不可避免的誤判情況。在夜間、隧道等光環(huán)境條件差的特殊場景下,車燈爆閃將影響路側(cè)抓拍設(shè)備成像質(zhì)量,導(dǎo)致現(xiàn)有識別方法表現(xiàn)不佳。針對此,提出特殊場景下融合語義特征的危險品車輛識別方法。通過雙向金字塔骨干網(wǎng)絡(luò)提取車輛正面抓拍圖像中的車...

客戶滿意度的預(yù)制菜配送中心選址-路徑優(yōu)化————作者：胡永仕;郭欣艷;

摘要：針對預(yù)制菜行業(yè)中因基礎(chǔ)設(shè)施布局與配送路徑規(guī)劃不合理而導(dǎo)致的供應(yīng)商配送成本高和客戶滿意度不佳等問題,構(gòu)建考慮客戶滿意度的預(yù)制菜配送中心選址-路徑優(yōu)化雙層規(guī)劃模型。上層選址模型以建設(shè)運(yùn)營成本最小化為目標(biāo),下層路徑優(yōu)化模型以多目標(biāo)成本最小化為目標(biāo)。設(shè)計帶精英策略的改進(jìn)混合遺傳算法,運(yùn)用最佳插入法、局部搜索算子等方法加快算法收斂速度、避免局部最優(yōu),并采用改編的算例數(shù)據(jù)進(jìn)行對比分析驗證。結(jié)果表明:與獨(dú)立選址...

機(jī)械式自動變速器離合器起步控制優(yōu)化策略————作者：陳東東;尹繼輝;韋茂松;王浩齊;張鵬雷;

摘要：為解決電控機(jī)械式自動變速器（AMT）汽車起步階段中離合器的接合控制問題,以AMT離合器為研究對象,以離合器結(jié)合速度為控制目標(biāo),選取沖擊度和滑磨功作為評價指標(biāo),研究設(shè)計三輸入單輸出的自適應(yīng)模糊神經(jīng)控制策略,并與傳統(tǒng)控制策略進(jìn)行仿真對比。研究結(jié)果表明,在低速、中速、高速3種起步意圖下,控制策略優(yōu)化后汽車所需的起步時間分別為2.03 s、1.80 s、1.75 s,少于模糊控制的2.18 s、2 s、1...

軌道交通出行預(yù)約與列車時刻表協(xié)同優(yōu)化————作者：馬軍平;吳芳;孫穎杰;

摘要：隨著城市發(fā)展進(jìn)程的加快和客流密度的持續(xù)增長,城市軌道交通系統(tǒng)正面臨著客流需求與交通運(yùn)輸供給不匹配問題。以出行預(yù)約下地鐵乘客為研究對象,基于“需求響應(yīng)”機(jī)制提出軌道交通出行預(yù)約與列車時刻表協(xié)同優(yōu)化方案,通過預(yù)約平臺提前收集乘客的出行信息,從而科學(xué)合理地實現(xiàn)客流出行與列車時刻表的供需匹配。建立考慮預(yù)約需求與列車時刻表協(xié)同優(yōu)化的數(shù)學(xué)模型,采用粒子群智能搜索算法用于該模型的求解。案例研究表明,預(yù)約出行模型...

災(zāi)后交通網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急修復(fù)的雙層優(yōu)化決策模型————作者：吳惠明;崔躍鵬;

摘要：針對災(zāi)害導(dǎo)致城市交通網(wǎng)絡(luò)受損和孤立節(jié)點(diǎn)恢復(fù)緩慢問題,提出基于GA-GWO算法的雙層優(yōu)化應(yīng)急修復(fù)模型,旨在加速災(zāi)后恢復(fù)和提升連通性。上層模型采用整數(shù)規(guī)劃優(yōu)化修復(fù)路段組合,以最小化修復(fù)時間;下層模型基于用戶均衡原則,利用Frank-Wolfe算法優(yōu)化交通流分配,實現(xiàn)修復(fù)方案與交通流動態(tài)變化的交互迭代。以Sioux Falls網(wǎng)絡(luò)為實驗對象,在輕度、中度和重度3種災(zāi)害情境下進(jìn)行測試。實驗結(jié)果表明,在輕度...

自動駕駛場景下輕量化遮擋感知檢測算法————作者：辛東嶸;張杰浩;張陽;

摘要：針對自動駕駛汽車由于內(nèi)存和計算資源對目標(biāo)檢測算法的限制,導(dǎo)致卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在嵌入式設(shè)備上部署困難、待檢測目標(biāo)發(fā)生重疊或遮擋時識別困難,甚至無法識別,提出輕量級特征重用融合特征聚焦擴(kuò)散金字塔的快速識別目標(biāo)檢測算法(FRFDFN)。首先,該算法使用特征映射冗余思想生成冗余特征圖;然后,引入特征聚焦擴(kuò)散金字塔網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),通過定制的特征聚焦與擴(kuò)散機(jī)制,結(jié)合多層特征圖連接,使上下文信息擴(kuò)散到各檢測尺度;最后,提...

考慮路網(wǎng)受損的應(yīng)急疏散與物資配送聯(lián)合優(yōu)化————作者：胡澤生;楊京帥;馬培付;

摘要：地震發(fā)生時為提高救援效率,降低人員傷亡與經(jīng)濟(jì)損失,將路網(wǎng)受損后的通行能力作為影響震后救援的重要因素,考慮時間窗約束,構(gòu)建應(yīng)急疏散與物資配送聯(lián)合優(yōu)化模型。結(jié)合模型求解特點(diǎn),設(shè)計遺傳算法與大規(guī)模鄰域搜索算法結(jié)合的改進(jìn)遺傳算法。結(jié)果表明,相較于傳統(tǒng)遺傳算法,所提算法具有較快的收斂速度及更優(yōu)的求解結(jié)果,總成本降低1.45%。進(jìn)一步對比應(yīng)急疏散與物資配送獨(dú)立優(yōu)化和聯(lián)合優(yōu)化方案以及是否考慮路網(wǎng)受損情況,結(jié)果表...

土地利用對地鐵客流的多尺度空間異質(zhì)性影響————作者：簡文良;孫雨婷;

摘要：把握城市軌道交通站點(diǎn)客流與土地利用的關(guān)聯(lián)關(guān)系有助于兼顧軌道交通可持續(xù)發(fā)展和土地資源合理配置。基于福州地鐵刷卡數(shù)據(jù)和高德地圖興趣點(diǎn)等多源數(shù)據(jù),針對傳統(tǒng)地理加權(quán)回歸考慮空間異質(zhì)性尺度單一的不足,采用解釋變量的帶寬差異化設(shè)置,構(gòu)建多尺度地理加權(quán)回歸模型,全面探討土地利用因素對地鐵客流量的影響。結(jié)果表明,土地利用對地鐵客流的影響呈現(xiàn)多尺度空間異質(zhì)性特征,表現(xiàn)為:影響樣本尺度上,酒店類用地對全樣本影響顯著;...

山區(qū)高速公路高填方路基溫度場規(guī)律————作者：陽恩慧;何金宏;劉星宇;廖春泉;王凱;徐彬軒;邱延峻;

摘要：西南山區(qū)存在較多高填方路堤,為了確保公路在使用期間的安全性,高填方路基的設(shè)計與施工必須實施管控與監(jiān)測。為明確高填方路基的溫度場規(guī)律,分別在路肩及路基中心處分層埋設(shè)新型智能單點(diǎn)沉降計,根據(jù)現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)分析高填方路基的施工期間溫度變化規(guī)律。對比分析不同路基深度及不同埋設(shè)位置的溫度數(shù)據(jù),探討路基溫度場的影響因素,如氣候條件、路基深度和土壤熱性質(zhì)。結(jié)果表明,左右路肩間的最大溫差為1.912℃,路肩與路基中...

基于SARIMAX模型的天氣對地鐵客運(yùn)量的影響機(jī)制研究————作者：劉諾亞;卞立雙;范澤敏;王濤;

摘要：為深入分析天氣因素對城市地鐵客運(yùn)量的影響,針對已有研究缺乏應(yīng)用統(tǒng)一的分析框架以系統(tǒng)性研究不同城市間天氣因素與地鐵客運(yùn)量之間影響機(jī)制的問題,結(jié)合2023年地鐵客運(yùn)量和天氣(降水、氣溫和風(fēng)速)數(shù)據(jù),建立基于季節(jié)性差分自回歸移動平均的一周、工作日和休息日模型,選取中國五個具有不同氣候特征且地理位置分布不同的城市——北京、上海、廣東深圳、成都和武漢作實證研究,從時間和空間維度分析天氣對地鐵客運(yùn)量的影響。研...

基于Logistic映射GWO的盾構(gòu)姿態(tài)預(yù)測————作者：劉云花;張亞輝;

摘要：針對地鐵隧道盾構(gòu)姿態(tài)難以控制的問題,提出基于Logistic映射灰狼算法（GWO）的盾構(gòu)姿態(tài)預(yù)測方法。該方法引入Logistic映射生成初始值,并針對灰狼算法中的收斂因子A進(jìn)行分解,分為決策因子A₁與衰減因子A₂,以改善收斂因子在全局與局部搜索時的能力不足問題,可以有效學(xué)習(xí)盾構(gòu)時序數(shù)據(jù)中的長期依賴關(guān)系。研究依托武漢地鐵11號線東段馬房山站～虎泉站數(shù)據(jù)集對...

自動駕駛汽車換道決策優(yōu)化————作者：張茂盛;林國慶;賀偉星;呂文靜;

摘要：傳統(tǒng)換道策略僅考慮前車慢行和制動安全問題,這在復(fù)雜的交通環(huán)境中具有局限性。基于此,在速度不滿意度中引入車輛類型因素和道路擁堵程度因數(shù),在空間不滿意度中引入制動距離和道路特性等因素,以實現(xiàn)類人換道意圖的產(chǎn)生。根據(jù)模型計算出換道意圖后,結(jié)合實際駕駛情況和綜合成本函數(shù)進(jìn)行最優(yōu)車道選擇,并利用仿真軟件對模型進(jìn)行仿真驗證。結(jié)果表明:換道決策算法可根據(jù)當(dāng)前車道環(huán)境以及駕駛狀況,通過不滿意度的積累做出合理的換道...

預(yù)置石墨烯纖維網(wǎng)路面除冰雪技術(shù)————作者：王云龍;王鑫;解鍇;劉長喜;王維銘;張洪田;王曉宏;

摘要：為應(yīng)對我國北方地區(qū)漫長冬季路面積雪帶來的挑戰(zhàn),鑒于傳統(tǒng)除冰雪方式會消耗大量人力、物力和財力,針對“主動型”融冰雪技術(shù),即預(yù)置石墨烯纖維網(wǎng)加熱路面展開研究。首先,利用有限元仿真軟件構(gòu)建石墨烯纖維網(wǎng)熱力學(xué)模型,分析纖維網(wǎng)尺寸參數(shù)和布設(shè)間距,通過仿真實驗確定最佳鋪設(shè)尺寸參數(shù);其次,制作室外路面板,將石墨烯纖維網(wǎng)預(yù)埋于路面上面層和中面層之間;最后,利用電能將石墨烯纖維網(wǎng)通電加熱,驗證預(yù)置石墨烯纖維網(wǎng)發(fā)熱路...

考慮混合車隊的多中心生鮮產(chǎn)品配送路徑優(yōu)化————作者：溫廷新;孟昊廷;

摘要：為解決生鮮產(chǎn)品配送過程中能源消耗成本過高問題,以車輛固定成本、車輛運(yùn)輸成本、貨損成本、制冷成本、能源消耗成本以及懲罰成本之和最小化為目標(biāo),構(gòu)建總成本最小化的混合整數(shù)規(guī)劃模型。設(shè)計基于混合策略的改進(jìn)鯨魚算法,應(yīng)用拉丁超立方體初始化種群、非線性收斂因子、Levy飛行策略及教與學(xué)算法的隨機(jī)性學(xué)習(xí)策略,改進(jìn)原算法的種群分布均勻度、尋優(yōu)性能和跳出局部最優(yōu)能力。根據(jù)算例對比實驗,證明該算法的有效性,并揭示車隊...

高速公路交通運(yùn)行狀況時空維度評價體系————作者：邱暾;王宇飛;徐麗麗;楊杰;

摘要：高速公路路網(wǎng)是由點(diǎn)、線、面組成的龐大交通體系,多年積累的交通運(yùn)行數(shù)據(jù)蘊(yùn)含路網(wǎng)短期、中期和長期的交通運(yùn)行規(guī)律。為滿足管理者和出行者全面掌握高速公路交通運(yùn)行狀況的需求,建立基于時空維度的高速公路交通運(yùn)行狀況評價體系,包括評價對象、評價指標(biāo)和評價方法。從空間維度將評價對象劃分為節(jié)點(diǎn)、路段和路網(wǎng),從時間維度將評價對象劃分為實時、時段和長時。根據(jù)不同的評價需求組合時間維度和空間維度評價對象,選擇平均行程速度...

關(guān)注關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的PAA-GCN交通流預(yù)測模型————作者：耿健淇;張陽;

摘要：針對路網(wǎng)中關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的復(fù)雜性會對交通流預(yù)測精度產(chǎn)生影響問題,提出關(guān)注關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的自適應(yīng)注意力機(jī)制的圖卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(PAA-GCN)交通流預(yù)測模型。首先,通過分析路網(wǎng)中節(jié)點(diǎn)之間的余弦相似度和歐式距離相似度差異,量化節(jié)點(diǎn)的聚合分發(fā)能力,并對其進(jìn)行評分排序,將節(jié)點(diǎn)分為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和非關(guān)鍵節(jié)點(diǎn);其次,構(gòu)建針對關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的自適應(yīng)注意力機(jī)制模型,以高效捕捉和表征關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的特征,再反饋到非關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),從而更新非關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的特...

地鐵-貨車聯(lián)運(yùn)的兩階段物流節(jié)點(diǎn)選址研究————作者：孫穎杰;吳芳;馬軍平;

摘要：推行基于地鐵-貨車聯(lián)運(yùn)配送的城市物流新型配送模式,是應(yīng)對傳統(tǒng)貨車配送引起的市中心交通擁堵和環(huán)境污染問題的有效途徑。物流節(jié)點(diǎn)選址問題是該配送模式中重要的決策問題,構(gòu)建兩階段地鐵-貨車聯(lián)運(yùn)的物流節(jié)點(diǎn)選址模型進(jìn)行物流節(jié)點(diǎn)選址:第一階段,選擇郊區(qū)地鐵始發(fā)站作為備選地鐵配送站,利用三角模糊數(shù)對地鐵配送站進(jìn)行方案比選;第二階段,基于第一階段比選結(jié)果,構(gòu)建總成本最小化的地鐵轉(zhuǎn)運(yùn)站選址模型,并用Python調(diào)用C...

混有智能網(wǎng)聯(lián)車的入口匝道模型及控制策略————作者：宋博;錢勇生;曾俊偉;魏谞;

摘要：為研究智能網(wǎng)聯(lián)環(huán)境下的交通流特性,以高速公路入口匝道為仿真場景進(jìn)行探索。首先,在傳統(tǒng)Nasch模型基礎(chǔ)上,引入智能網(wǎng)聯(lián)車隊概念,提出混有智能網(wǎng)聯(lián)車隊的跟馳模型,并驗證模型的合理性和有效性;其次,結(jié)合改進(jìn)的STCA換道模型,建立混有智能網(wǎng)聯(lián)車隊的入口匝道元胞自動機(jī)模型,并提出基于智能網(wǎng)聯(lián)環(huán)境的流量平衡控制策略,以進(jìn)一步改善匝道場景下的異質(zhì)交通流;最后,分別對無控制策略和有控制策略下的匝道交通流進(jìn)行仿...

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