北京汽車最新期刊目錄

某純電動(dòng)汽車乘員艙制冷功耗仿真分析————作者：朱昌盛;許云華;郭文劍;王朋波;

摘要：針對(duì)某5座純電動(dòng)轎車?yán)�用AMESim建立高溫工況乘員艙制冷功耗仿真模型，并采用高溫續(xù)駛工況試驗(yàn)數(shù)據(jù)驗(yàn)證模型準(zhǔn)確性。乘員艙頭部溫度仿真結(jié)果與試驗(yàn)值相差約1.2℃，相對(duì)誤差為7.8%；壓縮機(jī)仿真功耗與試驗(yàn)值相差約69 W，相對(duì)誤差為5.9%；兩類相對(duì)誤差均小于10%，可以滿足工程需求。應(yīng)用仿真模型對(duì)制冷控制策略進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，采用過(guò)冷策略壓縮機(jī)功率會(huì)上升5%，但排氣壓力、排氣溫度分別下降7.9%、8.3...

某MPV車身接附點(diǎn)動(dòng)剛度優(yōu)化分析————作者：高昂;田國(guó)紅;

摘要：白車身動(dòng)剛度是評(píng)價(jià)車內(nèi)噪聲舒適性的關(guān)鍵指標(biāo)之一。為提升某款MPV(Multi-PurposeVehicle，多用途汽車)的NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度)性能，采用HyperMesh建立其白車身有限元模型，并通過(guò)OptiStruct進(jìn)行求解，分析車身關(guān)鍵接附點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，部分鈑金件的結(jié)構(gòu)和連接較弱，當(dāng)車輛處于怠速與行駛狀態(tài)時(shí)，外界激勵(lì)作用于副車架、懸置...

某商用車前下部防護(hù)裝置沖擊特性分析————作者：王楊婷;張曉銳;高源;謝成嗣;徐平書;

摘要：根據(jù)GB 26511—2011《商用車前下部防護(hù)要求》建立某商用車前下部防護(hù)裝置的有限元模型，對(duì)其中P₁、P₂加載點(diǎn)進(jìn)行沖擊特性分析發(fā)現(xiàn)，點(diǎn)P₁、P₂水平變形量不符合要求，與加載板接觸的前防護(hù)橫梁、前防護(hù)支架出現(xiàn)明顯塑性變形進(jìn)而發(fā)生折斷或彎折，說(shuō)明前下部防護(hù)裝置抵擋能力不足。對(duì)此提出改進(jìn)方案——增加斜撐支架，改...

基于改進(jìn)的多方向Sobel算子的車道線邊緣檢測(cè)方法研究————作者：丁一川;耿聰;劉金雄;

摘要：車道線檢測(cè)是汽車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的重要一環(huán)，當(dāng)前通過(guò)提取圖像低級(jí)特征進(jìn)行邊緣檢測(cè)是識(shí)別車道線的最佳方法之一。車載攝像頭拍攝的RGB(Red Green Blue，紅綠藍(lán))圖像存在大量冗余信息，會(huì)對(duì)檢測(cè)結(jié)果造成諸多干擾，為此提出一種高效圖像預(yù)處理方法。針對(duì)結(jié)構(gòu)化道路的車道線圖像，提取ROI(Region of Interest，感興趣區(qū)域)，進(jìn)行灰度化、濾波降噪等預(yù)處理。采用基于傳統(tǒng)Sobel算子改進(jìn)的...

控制器軟件版本號(hào)批量讀取及比對(duì)技術(shù)開發(fā)————作者：荊坤;李兵;于杰;

摘要：針對(duì)試制階段整車控制器軟件版本號(hào)管理需求，提出一種批量讀取及比對(duì)方法。詳細(xì)介紹軟件版本號(hào)結(jié)構(gòu)，探討軟件版本號(hào)在整車控制中的作用。搭建軟件開發(fā)框架，梳理軟件開發(fā)流程，通過(guò)底層代碼編寫，完成軟件版本讀取模塊、字符串轉(zhuǎn)換模塊、基線版本讀取模塊及輔助功能模塊的開發(fā)與測(cè)試，采用可視化圖形界面基于UDS(Unified Diagnostic Services，統(tǒng)一診斷服務(wù))協(xié)議設(shè)計(jì)出一種自動(dòng)化軟件，可批量讀取...

某車型控制器實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)本地動(dòng)態(tài)存儲(chǔ)方式的設(shè)計(jì)————作者：巫冠群;

摘要：針對(duì)傳統(tǒng)車載控制器數(shù)據(jù)記錄方法中數(shù)據(jù)量大、記錄效率低和硬件資源不足等問(wèn)題，參照AUTOSAR(Automotive Open System Architecture，汽車開放系統(tǒng)架構(gòu))標(biāo)準(zhǔn)并結(jié)合實(shí)際開發(fā)需求進(jìn)行優(yōu)化。通過(guò)分類方式分階段存儲(chǔ)不同類型數(shù)據(jù)，使數(shù)據(jù)有效性和實(shí)效性得到優(yōu)化；通過(guò)詳細(xì)定義數(shù)據(jù)記錄格式優(yōu)化存儲(chǔ)方式，建立新存儲(chǔ)機(jī)制；通過(guò)多重記錄、轉(zhuǎn)存和讀寫等機(jī)制增加可記錄內(nèi)容和類型，提升存儲(chǔ)空間...

發(fā)動(dòng)機(jī)冷試噪聲與振動(dòng)問(wèn)題分析與解決————作者：康娜;姜皓苧;蔡志鵬;顏世娟;楊茉彤;

摘要：針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷試NVH(Noise Vibration Harshness，噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度)測(cè)試中異常噪聲高點(diǎn)問(wèn)題，以發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)頻率為基準(zhǔn)頻率，通過(guò)分析冷試角度域信號(hào)圖譜和頻域階次圖譜，對(duì)異常噪聲高點(diǎn)規(guī)律進(jìn)行總結(jié)，同時(shí)結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件結(jié)構(gòu)，經(jīng)過(guò)多項(xiàng)試驗(yàn)確認(rèn)噪聲產(chǎn)生的根本原因。通過(guò)優(yōu)化相關(guān)零部件鏈條短滑軌的零件尺寸，消除冷試NVH異常噪聲高點(diǎn)，為相關(guān)問(wèn)題解決提供經(jīng)驗(yàn)參考

某車型空調(diào)不制冷故障的診斷與解決————作者：吳陽(yáng);孫夢(mèng)飛;余銀峰;陳琨;

摘要：當(dāng)前汽車搭載的電子元器件功能越來(lái)越全面，同時(shí)故障也越來(lái)越多，其中車載空調(diào)問(wèn)題突出，當(dāng)制冷效果不佳時(shí)嚴(yán)重影響乘坐舒適性。由空調(diào)系統(tǒng)故障診斷經(jīng)驗(yàn)可知，空調(diào)不制冷的主要原因包括系統(tǒng)線路故障、制冷劑不足、壓縮機(jī)故障、過(guò)濾網(wǎng)堵塞、壓力開關(guān)故障、空調(diào)控制器故障、散熱風(fēng)扇不良等。以某款車型空調(diào)不制冷故障為例，重點(diǎn)闡述故障原理、分析思路及流程，為快速有效地解決空調(diào)不制冷問(wèn)題提供經(jīng)驗(yàn)借鑒

基于CFD某純電SUV車身污染仿真研究————作者：辛佳磊;張富毅;左輝輝;

摘要：針對(duì)汽車車輪濺水導(dǎo)致的車身污染問(wèn)題，以某款純電SUV(Sport Utility Vehicle，運(yùn)動(dòng)型多用途汽車)為研究對(duì)象，通過(guò)CFD(Computational Fluid Dynamics，計(jì)算流體動(dòng)力學(xué))仿真，研究胎面入射液滴粒徑對(duì)車身污染的作用機(jī)理，并探究4種污染控制方案的應(yīng)用效果。仿真結(jié)果表明，SUV前輪眉后部、車門下部、側(cè)裙、尾門、后保險(xiǎn)杠及擴(kuò)散器兩側(cè)均有嚴(yán)重污染，這是由于復(fù)雜的周...

獨(dú)立懸架側(cè)傾中心偏移特性研究————作者：季小偉;陳偉;李凱;吳然;

摘要：為區(qū)分懸架側(cè)傾中心概念，采用理論模型對(duì)側(cè)傾中心的運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)偏移特性進(jìn)行說(shuō)明，對(duì)運(yùn)動(dòng)學(xué)狀態(tài)進(jìn)行反向輪跳工況分析，對(duì)動(dòng)力學(xué)狀態(tài)進(jìn)行無(wú)側(cè)傾加載和有側(cè)傾綜合加載兩種工況分析。通過(guò)對(duì)比仿真車輛與5輛試驗(yàn)車輛數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)：各車型的運(yùn)動(dòng)學(xué)側(cè)傾中心的偏移量差異較大，綜合加載工況的動(dòng)力學(xué)側(cè)傾中心偏移趨勢(shì)與運(yùn)動(dòng)學(xué)相同，但偏移范圍更大；側(cè)傾中心偏移特性主要影響車輛懸架的舉升作用，應(yīng)根據(jù)車型定位進(jìn)行匹配

《北京汽車》征稿啟事

摘要：<正>◇《北京汽車》創(chuàng)刊于1978年,是國(guó)內(nèi)外公開出版發(fā)行的科技期刊,為雙月刊。刊物以為我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步服務(wù)為宗旨,以傳播汽車行業(yè)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)、介紹汽車?yán)碚撆c技術(shù)創(chuàng)新為使命,搭建起汽車業(yè)內(nèi)交流分享的平臺(tái),內(nèi)容涵蓋政策法規(guī)、設(shè)計(jì)研究、節(jié)能環(huán)保、試驗(yàn)檢測(cè)、生產(chǎn)制造、工藝路線、新能源汽車、技術(shù)經(jīng)濟(jì)、經(jīng)營(yíng)管理等多個(gè)方面,歡迎廣大汽車科技人員、高校相關(guān)專業(yè)師生和汽車愛好者等踴躍投稿。◇所投稿件應(yīng)為原創(chuàng)...

《北京汽車》稿件要求

摘要：<正>1.論點(diǎn)明確,論述條理清晰、論據(jù)充分、數(shù)據(jù)真實(shí)可靠、結(jié)論準(zhǔn)確,文字簡(jiǎn)潔明了。2.文章總字?jǐn)?shù)控制在6 000字以內(nèi)。3.具有中、英文標(biāo)題和全部作者姓名漢字、拼音,并注明具體工作單位和省、市、郵編。4.摘要控制在200字以內(nèi),不允許引用參考文獻(xiàn),不要對(duì)研究成果進(jìn)行自我評(píng)價(jià);關(guān)鍵詞控制在3～8個(gè),應(yīng)為規(guī)范化詞語(yǔ)或短語(yǔ)。5.插圖清晰美觀,圖片分辨率滿足300 PPI,寬度尺寸不低于8 cm,避免圖、...

基于專利分析的固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)————作者：姜磊;馬麗娜·馬木提;張?jiān)滦?張旭陽(yáng);夏永欣;

摘要：新能源汽車發(fā)展迅速，對(duì)動(dòng)力電池的安全性和能量密度提出越來(lái)越高要求。固態(tài)電池相比傳統(tǒng)液態(tài)電池具有更加穩(wěn)定的機(jī)械性能和化學(xué)性能，因此正在成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展方向之一。基于incoPat專利數(shù)據(jù)庫(kù)，分析固態(tài)電池主流技術(shù)專利的全球分布情況，主要包括專利申請(qǐng)趨勢(shì)、地域分布、申請(qǐng)人分布等，同時(shí)匯總固態(tài)電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策和發(fā)展現(xiàn)狀，為明確固態(tài)電池未來(lái)發(fā)展方向提供參考

車用鋰離子啟動(dòng)電池的低溫性能分析————作者：張丁心;王曉雪;王子睿;伊燕燕;栗曉杰;肖冬梅;

摘要：通過(guò)低溫放電和低溫冷啟動(dòng)測(cè)試，對(duì)比驗(yàn)證磷酸鐵鋰24 V啟動(dòng)電池和三元24 V啟動(dòng)電池的低溫性能，主要試驗(yàn)內(nèi)容為常溫及低溫-30℃放電能力測(cè)試，低溫-20℃及-30℃模擬整車工況冷啟動(dòng)測(cè)試。試驗(yàn)表明，低溫-30℃磷酸鐵鋰電池放電容量保持率為80.43%，三元電池放電容量保持率為87.4%，三元電池低溫放電能力優(yōu)于磷酸鐵鋰電池；低溫冷啟動(dòng)過(guò)程中，三元電池放電末端總電壓及單體電壓更高，其低溫冷啟動(dòng)性能優(yōu)...

基于橫擺力矩的橫向穩(wěn)定性控制分析————作者：王平;方太淞;吳圣;祝繼紅;王一鳴;高乾;

摘要：以某純電動(dòng)汽車作為分析對(duì)象，搭建整車7自由度模型及魔術(shù)輪胎模型，針對(duì)車輛高速轉(zhuǎn)向過(guò)程中失穩(wěn)問(wèn)題，以線性2自由度模型的理想橫擺角速度和實(shí)際橫擺角速度的差值作為控制輸入，設(shè)計(jì)基于SMC(Sliding Mode Control，滑模控制)的上層DYC(Direct Yaw Moment Control，直接橫擺力矩控制)，計(jì)算得到期望橫擺力矩，設(shè)計(jì)基于側(cè)向力裕度的下層最優(yōu)轉(zhuǎn)矩分配控制器，通過(guò)合理調(diào)節(jié)四...

艙泊融合系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)與分析————作者：宋沖沖;劉文闖;欒吉哲;陳偉;關(guān)稱心;吳昊;

摘要：為滿足整車電子電氣架構(gòu)向域融合和中央計(jì)算演進(jìn)，將泊車感知、融合及控制等算法移植到座艙域控，從軟硬件架構(gòu)、算力資源和功能安全等方面完成整個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。經(jīng)過(guò)實(shí)車測(cè)試，該系統(tǒng)有效解決CPU(Central Processing Unit，中央處理器)負(fù)載超閾值、定位高溫零偏和冷啟動(dòng)出圖超時(shí)問(wèn)題，其中時(shí)間同步精度、冷啟動(dòng)時(shí)長(zhǎng)和定位精度均達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，泊車位姿準(zhǔn)確率提升至90%。搭載該系統(tǒng)的車輛在復(fù)雜工況下，...

液壓驅(qū)動(dòng)VVT卡滯故障解析————作者：馮金合;郭慶玲;宋溦;范子柱;

摘要：針對(duì)整車發(fā)動(dòng)機(jī)液壓驅(qū)動(dòng)VVT(Variable Valve Timing，可變氣門正時(shí))系統(tǒng)卡滯故障進(jìn)行原因分析和排查，從其結(jié)構(gòu)布置、工作原理、作動(dòng)力矩校核和裝配工藝方面解析，使故障復(fù)現(xiàn)并通過(guò)臺(tái)架試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證，發(fā)現(xiàn)故障與發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)裝配工藝相關(guān)，當(dāng)皮帶張緊后，VVT受自身重力及皮帶側(cè)拉力影響處于傾斜狀態(tài)，VVT作動(dòng)時(shí)后蓋孔邊緣與凸輪軸軸頸發(fā)生摩擦并發(fā)生側(cè)向切入，隨著VVT作動(dòng)角度增大，切入量不斷...

乘用車驅(qū)動(dòng)軸減摩墊片破損分析————作者：李海亮;馮畢;彭鋒;王庚川;

摘要：某款純電車型行駛約10萬(wàn)km后，儀表提示制動(dòng)系統(tǒng)故障，根據(jù)故障代碼判斷為某驅(qū)動(dòng)輪的輪速信號(hào)丟失。經(jīng)過(guò)排查發(fā)現(xiàn)，半軸減摩墊片發(fā)生斷裂，斷裂面切割輪速傳感器使之破損，無(wú)法檢測(cè)車輪輪速信號(hào)，從而導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)報(bào)故障。通過(guò)分析減摩墊片材料成分以及裂紋狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)減摩墊片斷裂原因?yàn)槠�勞斷裂，�?duì)該故障件進(jìn)行改進(jìn)，調(diào)整其結(jié)構(gòu)、材質(zhì)以及尺寸，增加其運(yùn)行可靠性，并對(duì)改進(jìn)方案進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)驗(yàn)證，結(jié)果顯示半軸減摩墊片疲勞失效...

鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)中部掛載結(jié)構(gòu)密封性失效分析與改進(jìn)————作者：范亞坤;

摘要：針對(duì)帶有中部掛載結(jié)構(gòu)的鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)在掛載位置發(fā)生因密封圈裝備不良引發(fā)密封失效問(wèn)題進(jìn)行分析，結(jié)合故障件失效模式，模擬驗(yàn)證失效結(jié)構(gòu)，提出多項(xiàng)改進(jìn)方案，包括密封圈專用工裝開發(fā)方案、基于流量法的FDS(Flow Drill Screws，流鉆螺釘)氣密測(cè)試方案、基于理論計(jì)算的氣密測(cè)試判定標(biāo)準(zhǔn)以及在箱體生產(chǎn)過(guò)程中增加FDS氣密測(cè)試工序，通過(guò)全流程優(yōu)化可以有效解決密封失效問(wèn)題，減少密封不良導(dǎo)致進(jìn)水引發(fā)的...

某電動(dòng)汽車電機(jī)后懸置開裂問(wèn)題分析及改進(jìn)————作者：王龍飛;任亮亮;

摘要：針對(duì)某款電動(dòng)汽車的電機(jī)后懸置開裂問(wèn)題進(jìn)行分析，根據(jù)電機(jī)后懸置基本結(jié)構(gòu)及工作原理，確認(rèn)電機(jī)后懸置的焊接位置出現(xiàn)開裂，對(duì)故障件的宏觀形貌、微觀斷口、金相和化學(xué)成分進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)焊縫末端有氣孔，為此驗(yàn)證焊接氣體流量的影響并分析競(jìng)品對(duì)標(biāo)車型，確認(rèn)焊接工藝缺陷是導(dǎo)致鈑金支架拉脫力不足從而出現(xiàn)疲勞開裂的根本原因，對(duì)此在鈑金支架上增加加強(qiáng)板，經(jīng)過(guò)充分驗(yàn)證確認(rèn)開裂問(wèn)題得到徹底解決

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