《黑龍江交通科技》期刊簡(jiǎn)介
　　
　　《黑龍江交通科技》自創(chuàng)刊以來，緊緊圍繞國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通科技的要求，有針對(duì)性地進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)；結(jié)合我省低溫嚴(yán)寒特點(diǎn)和實(shí)際需要報(bào)導(dǎo)省內(nèi)交通科技新成就、科技論文和科技成果；先進(jìn)的設(shè)計(jì)理論和生產(chǎn)施工工藝；技術(shù)改造、企業(yè)管理的新經(jīng)驗(yàn)、新技術(shù)、新材料、新產(chǎn)品、新設(shè)備、技術(shù)政策；交通工程論述，國(guó)內(nèi)外交通科技動(dòng)態(tài)論述等。為我省公路橋梁建設(shè)和交通運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)，為加速實(shí)現(xiàn)我省交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化作出貢獻(xiàn)。
　　
　　辦刊宗旨:《黑龍江交通科技》雜志以先進(jìn)的公路修建和養(yǎng)護(hù)技術(shù)，汽車運(yùn)輸與修理技術(shù)，筑路養(yǎng)路和汽車裝卸機(jī)械研究成果，公路橋梁結(jié)構(gòu)現(xiàn)代化檢測(cè)技術(shù)和建橋筑路材料試驗(yàn)新方法為辦刊宗旨。系中國(guó)學(xué)術(shù)期刊綜合評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)庫(kù)來源期刊,中國(guó)學(xué)術(shù)期刊(光盤版)全文收錄期刊。
　　
　　本刊的指導(dǎo)的業(yè)務(wù)范圍是：先進(jìn)的公路修建和養(yǎng)護(hù)技術(shù)，汽車運(yùn)輸與修理技術(shù)，筑路養(yǎng)路和汽車裝卸機(jī)械研究成果，公路橋梁結(jié)構(gòu)現(xiàn)代化檢測(cè)技術(shù)和建橋筑路材料試驗(yàn)新方法。
　　
　　讀者對(duì)象:刊物的主要服務(wù)對(duì)象為各省市交通廳、公路局、高速公路建設(shè)指揮部、各施工、監(jiān)理單位和設(shè)計(jì)院所、科研單位以及大專院校等單位，從事公路工程勘察、設(shè)計(jì)、施工、科研、養(yǎng)護(hù)、監(jiān)理、管理等的技術(shù)和管理人員，大中專院校師生，市政、鐵路、林業(yè)、水利、機(jī)場(chǎng)、地質(zhì)、煤礦、石油等部門的科技工作者，在國(guó)內(nèi)外有廣泛的讀者群，是公路行業(yè)廣大廠商和產(chǎn)品進(jìn)入應(yīng)用和推廣市場(chǎng)的重要宣傳平臺(tái)。
　　
　　
　　復(fù)合影響因子：0.035  綜合影響因子：0.014

　　
《黑龍江交通科技》2013年01期目錄
　　
　　中小橋梁病害與維修加固方法綜述........................張祥明
　　溫拌瀝青混合料應(yīng)用綜述................................劉海龍
　　公路管理與養(yǎng)護(hù)分析....................................邵君
　　數(shù)字化城市公共交通綜合管理系統(tǒng)的應(yīng)用分析..............陳闖
　　淺談夏季惡劣天氣及自然災(zāi)害的應(yīng)急處理措施..............郭志
　　淺談如何加強(qiáng)公路工程質(zhì)量監(jiān)督..........................董大為
　　淺談高速公路的日常維護(hù)................................陸軍
　　淺談高速公路日常養(yǎng)護(hù)中的安全管理......................侯兆全
　　高速公路瀝青混凝土路面破壞防治........................齊亞新
　　高速公路養(yǎng)護(hù)及其基本任務(wù)..............................蘇向陽(yáng)
　　加強(qiáng)高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)................................楊晶
　　淺談高速公路夏季養(yǎng)護(hù)工作重點(diǎn)..........................王延華
　　淺談養(yǎng)護(hù)日常管理工作..................................肖國(guó)華
　　微表處施工技術(shù)........................................于廣和
　　提高高速公路路面平整度的措施及控制....................董大為
　　淺談公路早期養(yǎng)護(hù)......................................柴明禮
　　高速公路路基的養(yǎng)護(hù)與維修..............................趙廣龍
　　淺談高速公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)安全管理..........................趙鑫
　　關(guān)于對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)管理的見解..........................高洪國(guó)
 

　　黑龍江交通科技最新期刊目錄

基于智慧工地的公路工程項(xiàng)目施工過程管控————作者：郭根輝;

摘要：公路工程施工過程管理是影響項(xiàng)目管理效率的重要因素，但目前存在各工序施工過程管理難的問題，針對(duì)這一問題，通過優(yōu)化班組配置結(jié)構(gòu)，提出“智能終端+管理平臺(tái)+過程管控”工作框架，結(jié)合魚刺圖繪制質(zhì)量通病因果圖，作業(yè)條件風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法（LEC）形成風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控清單，從施工過程質(zhì)量管控、安全管理及實(shí)名制管理三個(gè)方面進(jìn)行應(yīng)用，最后以北京孫城電力遂道工程為實(shí)例進(jìn)行分析

大溫差大風(fēng)環(huán)境下瀝青混合料施工溫度分析————作者：周若男;郭小宏;趙遠(yuǎn)昕;羅丹;

摘要：為了研究瀝青混合料在大溫差大風(fēng)環(huán)境下施工溫度及其影響因素，根據(jù)項(xiàng)目所在地的氣候條件確定施工過程中影響混合料溫度變化的主要因素。以實(shí)體工程為依托，通過比較實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與軟件模擬施工過程中混合料的溫度，分析各種因素對(duì)瀝青混合料溫度的影響規(guī)律，得出了大溫差大風(fēng)環(huán)境下保證瀝青路面壓實(shí)質(zhì)量的施工溫度測(cè)量確定方法。依據(jù)工程所在地區(qū)氣候狀況、路面因素及材料情況，得出該施工情況下瀝青混合料受環(huán)境溫度及風(fēng)速影響下的溫降...

高速公路邊坡日常水毀機(jī)理與維修對(duì)策————作者：孫海峰;

摘要：砂性土邊坡黏聚力差，土體遭受雨水沖刷時(shí)易發(fā)生流動(dòng)，導(dǎo)致邊坡土體逐漸減少，嚴(yán)重時(shí)將導(dǎo)致道路坍塌，影響司乘出行安全，但目前針對(duì)砂性土邊坡治理缺乏有效措施。以海啟高速公路運(yùn)營(yíng)為例，分析影響邊坡沖蝕的主要因素，從巡查方式、維修質(zhì)量、維修方法等三個(gè)方面提出日常養(yǎng)護(hù)的建議，盡量在病害發(fā)展的初期，采取有效措施進(jìn)行處理。針對(duì)日常運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)病害較多的路段連續(xù)坍塌及急流槽坍塌問題，介紹了連續(xù)坍塌路段采用加筋麥克墊防護(hù)...

大跨剛構(gòu)拱組合橋支架法架設(shè)拱肋安全穩(wěn)定性分析————作者：吳廣;

摘要：湖北神龍溪雙線大橋擬采用原位支架法進(jìn)行鋼管混凝土拱肋的拼裝架設(shè)，拱肋架設(shè)作為橋梁建設(shè)過程中的技術(shù)難點(diǎn)，必須驗(yàn)證其施工支架的安全穩(wěn)定性，通過建立了鋼管拱肋支架有限元模型，對(duì)結(jié)構(gòu)在受自重荷載與風(fēng)荷載組合作用下的靜力與空間穩(wěn)定性進(jìn)行計(jì)算。計(jì)算結(jié)果表明，在自重與橫風(fēng)荷載組合作用下，拱肋支架穩(wěn)定系數(shù)為34.15，符合規(guī)范要求，其剛度、強(qiáng)度以及穩(wěn)定性均符合規(guī)范與設(shè)計(jì)要求，結(jié)構(gòu)具有良好的安全性與可靠性，且支架受...

灌漿套筒連接式圓形橋墩擬靜力抗震性能分析————作者：程實(shí);

摘要：為了研究灌漿套筒連接式圓形橋墩的承載能力及抗震性能，建立灌漿套筒連接式圓形橋墩精細(xì)化有限元模型，對(duì)橋墩施加低周往復(fù)荷載，分析了灌漿套筒連接式橋墩與現(xiàn)澆橋墩的承載差異；研究了不同影響參數(shù)對(duì)橋墩抗震性能的影響。有限元計(jì)算結(jié)果表明：（1）灌漿套筒連接式圓形橋墩具有和現(xiàn)澆橋墩承載能力十分接近，最大承載僅相差4.7%，灌漿套筒連接方式良好可靠。（2）灌漿套筒連接式圓形橋墩的累積耗能能力要弱于現(xiàn)澆橋墩，但其滯...

UHPC外殼橋墩設(shè)計(jì)及施工工藝————作者：李剛;李正;沈惠軍;

摘要：針對(duì)跨海大橋墩柱面臨的耐久性及地震易損性問題，以水東灣大橋水中引橋?yàn)槔�，開展了地震作用下的損傷性分析，結(jié)果表明制動(dòng)墩在E1地震作用下存在開裂風(fēng)險(xiǎn)，所有墩身在E2地震下均存在開裂風(fēng)險(xiǎn)，加之服役的惡劣環(huán)境，耐久性問題較為突出，提出一種采用超高性能混凝土（UHPC）外殼的橋墩結(jié)構(gòu)，通過有限元計(jì)算分析確定UHPC外殼的經(jīng)濟(jì)合理高度及界面連接構(gòu)造。對(duì)于此種新型外殼橋墩構(gòu)造，通過方案比選、有限元分析等手段，確...

高速公路橋梁隧道高壓旋噴灌漿加固技術(shù)————作者：段六一;

摘要：高速公路橋梁隧道在服役期間常出現(xiàn)各種形式的病害，嚴(yán)重影響其服役壽命，提出預(yù)防性高速公路橋梁隧道高壓旋噴灌漿加固技術(shù)。根據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)的水文地質(zhì)條件，確定最優(yōu)孔距與布置形式后，在隧道圍巖上布置灌漿孔，基于施工對(duì)灌漿材料性能的要求，選擇原材料并配制成水泥漿液，采用高壓旋噴的形式將配制漿液灌入灌漿孔，形成固結(jié)體，達(dá)到預(yù)防性高速公路橋梁隧道加固目的。實(shí)例分析結(jié)果表明，設(shè)計(jì)高壓旋噴灌漿技術(shù)加固后，隧道產(chǎn)生的拱頂...

基于機(jī)械油石分離技術(shù)的瀝青銑刨料綜合利用————作者：張杰;

摘要：針對(duì)傳統(tǒng)瀝青銑刨料利用率低的問題，依托南京G312改擴(kuò)建工程項(xiàng)目，在分析基于機(jī)械油石分離技術(shù)、瀝青銑刨料技術(shù)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，提出了細(xì)瀝青銑刨料應(yīng)用在水穩(wěn)穩(wěn)定碎石基層和粗瀝青銑刨料應(yīng)用在AC-20 C瀝青混合料中的綜合利用方案。細(xì)瀝青銑刨料由于具有富油的特征，用在水泥穩(wěn)定碎石中能夠在滿足強(qiáng)度要求情況下提升水泥穩(wěn)定碎石的溫縮與干縮性能，平均干縮系數(shù)均降低11%左右，平均溫縮系數(shù)降低59%；粗瀝青銑刨料用...

瀝青路面裂縫修補(bǔ)技術(shù)及其對(duì)路面使用壽命的影響————作者：梁彬;江汪洋;

摘要：為明確聚氨酯灌縫材料對(duì)瀝青路面裂縫修補(bǔ)的加固效果及其對(duì)路面使用壽命的影響，采用無側(cè)限抗壓試驗(yàn)、膠凝試驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試監(jiān)測(cè)等方法，明確了聚氨酯裂縫修補(bǔ)材料的膠凝時(shí)間及強(qiáng)度演化規(guī)律，闡明了聚氨酯灌縫對(duì)路面強(qiáng)度及道路車轍的影響規(guī)律，主要得到了以下結(jié)論：聚氨酯溶液的膠凝時(shí)間隨著稀釋倍數(shù)的增加而延長(zhǎng)，考慮漿液不宜過快凝結(jié)以免堵塞管道，同時(shí)凝結(jié)時(shí)間過長(zhǎng)不利于快速恢復(fù)交通，建議稀釋倍數(shù)選擇36、37、38倍為最優(yōu)，...

公路橋梁過渡段路基路面施工技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用————作者：張衛(wèi)鋒;

摘要：為了解決公路橋梁過渡段路基路面施工中的技術(shù)難題，針對(duì)新老路基搭接施工質(zhì)量問題，以錫通高速南通西互通與長(zhǎng)江路高架銜接工程B標(biāo)項(xiàng)目為案例，探討公路橋梁過渡段路基路面施工技術(shù)的應(yīng)用。依據(jù)現(xiàn)代路基路面施工理論，采用設(shè)置搭板、路基填筑處理、優(yōu)化排水系統(tǒng)等施工技術(shù)。結(jié)果表明，采用的技術(shù)措施在設(shè)計(jì)和施工方法上有所創(chuàng)新，如斜置式搭板的設(shè)計(jì)，通過保持路面臺(tái)階與搭板平行，調(diào)整搭板位置確保其高度與路基路面一致，以解決橋...

橡膠瀝青混合料級(jí)配優(yōu)化設(shè)計(jì)試驗(yàn)————作者：丁晨曦;范凱亮;

摘要：設(shè)計(jì)了5組不同的橡膠瀝青間斷級(jí)配方案，并借助分形理論對(duì)混合料的性能進(jìn)行了定量評(píng)價(jià)，主要得出以下結(jié)論：（1）橡膠瀝青混合料的各項(xiàng)路用性能對(duì)粗集料和細(xì)集料的敏感度表現(xiàn)出明顯的差異。細(xì)集料的用量對(duì)混合料的抗水毀能力具有顯著影響，為了確保混合料的水穩(wěn)定性，細(xì)集料的分形維數(shù)應(yīng)當(dāng)> 2.50。粗集料的用量則對(duì)混合料的高溫穩(wěn)定性具有較大影響。（2）不同級(jí)配的混合料表現(xiàn)出的力學(xué)性能有一定差異。特別地，混合料的黏聚...

紅黏土公路路基設(shè)計(jì)分析————作者：李金橋;

摘要：為了保證紅黏土路基的建設(shè)質(zhì)量，在運(yùn)營(yíng)期間不出現(xiàn)安全事故，從脹縮性、崩解性、風(fēng)化性等方面分析了紅黏土的工程特性，基于液塑比、界限液塑比及復(fù)浸水特性等對(duì)紅黏土進(jìn)行分類，為后續(xù)路基設(shè)計(jì)提供依據(jù)。以秀印高速公路K12+200～K15+300段的紅黏土填方路基為例，用石灰對(duì)路床部分填料進(jìn)行改良，利用CBR和回彈模量試驗(yàn)確定了滿足規(guī)范要求的最佳石灰摻量為5%，同時(shí)分析了填方路基邊坡坡率和平臺(tái)的設(shè)計(jì)方法，對(duì)路堤...

基于圖像處理和深度學(xué)習(xí)的瀝青路面檢測(cè)分析————作者：韋鳴鏑;

摘要：為了提高瀝青路面的檢測(cè)效率和準(zhǔn)確性，分析了圖像處理技術(shù)和深度學(xué)習(xí)算法。圖像處理技術(shù)的關(guān)鍵是獲取數(shù)據(jù)集。數(shù)據(jù)集大多是使用駕車錄像和細(xì)節(jié)拍攝兩種方式采集到的路面圖像，由于直接采集的路面圖像背景復(fù)雜，可通過灰度化處理、增強(qiáng)處理（平滑濾波、直方圖均衡化、Gamma矯正等）、分割處理等方面處理圖像。圖像處理完成后，可基于VGG卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建立瀝青路面的深度學(xué)習(xí)模型，并合理選擇卷積層、池化層、全連接層等結(jié)構(gòu)層...

隧道混凝土抗?jié)B抗裂能力提升改進(jìn)技術(shù)————作者：張峰;黃裕群;范勇;

摘要：針對(duì)隧道混凝土在抗?jié)B和抗裂性能上的不足，提出了改進(jìn)措施。通過控制機(jī)制砂中石粉含量和使用硅烷浸漬技術(shù)增強(qiáng)隧道混凝土的耐久性。研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)機(jī)制砂中石粉含量為8%時(shí)，混凝土的抗?jié)B和抗裂能力達(dá)到最佳，這歸因于石粉的微粒填充效應(yīng)，改善了水泥石與骨料界面的過渡區(qū)，提高了混凝土的整體性和密實(shí)度。此外，硅烷浸漬技術(shù)的應(yīng)用顯著提升了混凝土表面的密實(shí)度，有效隔絕外界水分的侵入，增強(qiáng)了混凝土的抗?jié)B性能。通過掃描電鏡觀察...

基于SEM-BL模型的城市軌道交通服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)————作者：聶垚;

摘要：為解決城市軌道交通服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系中缺少定量考慮乘客進(jìn)出車站服務(wù)質(zhì)量問題，從乘客完整乘車出行的角度，將其出行全過程劃分為三階段，區(qū)分了車站設(shè)施和運(yùn)營(yíng)服務(wù)兩部分的共性及差異性影響因素，提出了車站設(shè)施設(shè)備影響因素的概念。基于結(jié)構(gòu)方程模型構(gòu)建涵蓋車站設(shè)施設(shè)備影響因素的SEM-BL模型，并對(duì)模型進(jìn)行參數(shù)標(biāo)定，以提高軌道交通服務(wù)質(zhì)量影響因素的解釋力和準(zhǔn)確性。最后，將模型運(yùn)用于重慶市軌道交通服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)實(shí)例中...

多塔混合梁部分斜拉橋塔高參數(shù)分析————作者：曹發(fā)源;

摘要：部分斜拉橋在100～300 m的跨徑范圍內(nèi)有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，但隨著跨度增大，單純采用混凝土主梁會(huì)因?yàn)樽灾氐淖饔茫��?jīng)濟(jì)性大打折扣，故混合梁結(jié)構(gòu)的部分斜拉橋也越來越多。以G105京澳線東阿黃河公路大橋主橋?yàn)橐劳校�主要研究�(jī)H改變橋塔無索區(qū)高度的前提下，運(yùn)用彎曲能量法對(duì)所有塔高模型進(jìn)行成橋索力優(yōu)化，并以塔高與主跨徑之比為自變量，選取的目標(biāo)函數(shù)為因變量，以此建立函數(shù)關(guān)系，得出最優(yōu)塔跨比。結(jié)果表明：隨著橋塔高度...

橋梁結(jié)構(gòu)變形檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用————作者：尹春楓;

摘要：橋梁作為交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，承載著巨大的交通流量和荷載。隨著時(shí)間的推移，橋梁會(huì)受到各種因素的影響，如車輛載荷、溫度凍脹、地震、雨雪侵蝕等，從而產(chǎn)生結(jié)構(gòu)變形。為了確保橋梁的安全性和穩(wěn)定性，及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)變形的問題，并對(duì)橋梁進(jìn)行加固。以江安大橋工程為依托應(yīng)用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋梁變形檢測(cè)技術(shù)，論述了橋梁結(jié)構(gòu)變形檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用細(xì)節(jié)。闡述變形檢測(cè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)，對(duì)常見的技術(shù)類型分析，結(jié)果表明橋...

基于相似優(yōu)先比的橋梁樁基成孔方案選擇————作者：王履奇;

摘要：橋梁樁基施工中，鉆孔是一項(xiàng)關(guān)鍵工藝步驟，須綜合考慮地質(zhì)環(huán)境、氣候變化以及其他外部環(huán)境的復(fù)雜性因素，以達(dá)到混凝土灌注樁質(zhì)量和成本雙贏。為從旋挖挖孔、人工挖孔、機(jī)械沖孔、爆破成孔、機(jī)械鉆孔等施工方法中選擇最優(yōu)的橋梁樁基成孔方案，結(jié)合實(shí)體項(xiàng)目特征從技術(shù)適用性、技術(shù)難度、施工進(jìn)度、施工質(zhì)量、施工成本、安全性、環(huán)境影響等方面提出了一種方案決策方法。首先，基于工程系統(tǒng)論、層次論建立橋梁樁基成孔方案決策模型；其...

《黑龍江交通科技》投稿指南

摘要：<正>《黑龍江交通科技》由黑龍江省交通運(yùn)輸廳主管、黑龍江省交通運(yùn)輸信息和科學(xué)研究中心主辦,創(chuàng)刊于1978年月刊，大16開本，公開發(fā)行，被《中國(guó)學(xué)術(shù)期刊網(wǎng)絡(luò)出版總庫(kù)》及CNKI系列數(shù)據(jù)庫(kù)，中國(guó)核心期刊(遴選)數(shù)據(jù)庫(kù)中文科技期刊數(shù)據(jù)庫(kù)、《超星期刊域出版系統(tǒng)》全文收錄。辦刊宗旨圍繞國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通科技的需求，有針對(duì)性地進(jìn)行技術(shù)報(bào)道;結(jié)合高緯度低海拔寒冷地區(qū)特點(diǎn)和工程實(shí)踐需要推進(jìn)新成果、新技術(shù)、新工藝、...

“清除+防護(hù)”雙管齊下的黃土峪隧道出口山坡危巖治理方案————作者：鄭東書;張昊;李振亞;

摘要：針對(duì)黃土峪隧道出口山坡的危巖問題，提出“清除+防護(hù)”的綜合治理方案。在優(yōu)化黃土峪隧道設(shè)計(jì)時(shí)，深入分析隧道出口處的不良地質(zhì)現(xiàn)象以及特殊性巖土特性，制定“清除+防護(hù)”雙管齊下的治理方案。在科學(xué)評(píng)估的基礎(chǔ)上精準(zhǔn)地清除不穩(wěn)定的危巖，并實(shí)施綜合防護(hù)措施，包括加固山體、設(shè)置防護(hù)網(wǎng)以及增加洞門墻的高度等，以提高整體穩(wěn)定性。試驗(yàn)結(jié)果顯示，在隧道的建設(shè)和運(yùn)行期間，均未發(fā)生危石滾落現(xiàn)象，這表明該方案的應(yīng)用效果良好，保...

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