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　　【雜志簡介】

　　《航空發(fā)動機》作為我國航空發(fā)動機專業(yè)創(chuàng)刊最早、報道內(nèi)容全面翔實、技術含量和學術價值頗高的自然科學期刊在行業(yè)內(nèi)外具有很高的影響和知名度，被專業(yè)權威機構指定為“航空發(fā)動機專業(yè)國內(nèi)核心期刊”。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄　被專業(yè)權威機構指定為“航空發(fā)動機專業(yè)國內(nèi)核心期刊”。

　　【欄目設置】

　　主要欄目：專家論壇、強度與疲勞、燃燒與測試、工程計算、應用與測量、燃燒與發(fā)散、傳動與潤滑、控制與仿真。

　　本站已成功發(fā)表的論文：

　　1.航空發(fā)動機動力傳輸系統(tǒng)的技術發(fā)展思考 李宏新，李國權，LI Hong-xin，LI Guo-quan

　　2.高可靠性陶瓷軸承技術研究進展 王黎欽，賈虹霞，鄭德志，葉振環(huán)，WANG Li-qin，JIA Hong-xia，ZHENG De-zhi，YE Zheng-huan

　　3.齒輪瞬態(tài)溫度場的仿真分析 孫志禮，王宇寧，印明昂，楊麗，楊強，SUN Zhi-li，WANG Yu-ning，YIN Ming-ang，YANG Li，YANG Qiang

　　4.弧齒錐齒輪高精度離散數(shù)值齒面嚙合分析 劉光磊，常凱，LIU Guang-lei，CHANG Kai

　　5.航空錐齒輪減振阻尼環(huán)設計與分析 黃宏亮，李貴林，歐代松，HUANG Hong-liang，LI Gui-lin，OU Dai-song

　　6.高速圓柱滾子軸承保持架運動分析 劉秀海，鄧四二，滕弘飛，LIU Xiu-hai，DENG Si-er，TENG Hong-fei

　　7.渦軸發(fā)動機健康管理技術研究 蔡顯新，郭小軍，吳春來，CAI Xian-xin，GUO Xiao-jun，WU Chun-lai

　　8.三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機運動誤差研究 馮保東，黃艷松，劉飛亭，謝衛(wèi)紅，F(xiàn)ENG Bao-dong，HUANG Yan-song，LIU Fei-ting，XIE Wei-hong

　　9.2/3層板結(jié)構空心風扇葉片設計與對比分析 紀福森，丁拳，李惠蓮，JI Fu-sen，DING Quan，LI Hui-lian

　　10.故障因子診斷方法在航空發(fā)動機上的應用研究 范文正，謝靜，徐耀榮，F(xiàn)AN Wen-zheng，XIE Jing，XU Yao-rong

　　11.擾流柱對層板冷卻葉片前緣傳熱影響的數(shù)值研究 盧元麗，王鳴，吉洪湖，杜治能，LU Yuan-li，WANG Ming，JI Hong-hu，DU Zhi-neng

　　搜論文知識網(wǎng)論文范文：人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新與實踐

　　[摘 要]針對“通才式”安全工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式存在的主要問題，通過調(diào)整培養(yǎng)目標、優(yōu)化知識結(jié)構、實施創(chuàng)新學分、創(chuàng)新基金資助、產(chǎn)學研結(jié)合等新的教育教學機制、方法和途徑，重點突出學生實踐和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，體現(xiàn)個性化教育特色，構建了以提高實踐能力為重點，創(chuàng)新教育為核心，服務安全生產(chǎn)為目標的安全工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式，在實踐中取得了良好的效果。

　　[關鍵詞]搜論文知識網(wǎng)論文范文,人才培養(yǎng)模式,安全工程,培養(yǎng)目標

　　一、前言

　　所謂的人才培養(yǎng)模式是指在一定教育思想和教育理論的指導下，為實現(xiàn)培養(yǎng)目標而采取的教育教學活動的組織樣式和運行方式，它包含了人才培養(yǎng)目標、培養(yǎng)規(guī)格和基本培養(yǎng)方式。培養(yǎng)模式具有計劃性、系統(tǒng)性、規(guī)范性的特點，它決定著高等學校所培養(yǎng)人才的根本特征，集中體現(xiàn)了高等教育的教育思想和教育觀念。長期以來，高校人才培養(yǎng)模式和教育觀念一直是學術界研究的重點和熱點問題，它也是影響高等教育教學質(zhì)量好壞的最直接而關鍵的因素。因此，各高校都十分重視人才培養(yǎng)模式的研究與探索。

　　航空發(fā)動機最新期刊目錄

渦輪葉片裂紋型損傷檢查區(qū)域劃分方法————作者：師利中;陳泰然;

摘要：為了提高航空發(fā)動機渦輪葉片使用壽命，依據(jù)損傷發(fā)生位置的不同采取分類管理的策略，提出了一種基于無監(jiān)督學習的損傷檢查區(qū)域劃分方法。該方法通過綜合分析葉片的幾何特征、應力以及溫度分布等影響因素，利用二階聚類算法建立了區(qū)域劃分標準，確保劃分區(qū)域能夠準確反映葉片不同部位的結(jié)構特性和發(fā)生裂紋的風險水平。為了解決區(qū)域劃分過程中邊界模糊的問題，應用基于Alpha-Shapes和最小二乘法相結(jié)合的邊界優(yōu)化識別算法，...

面向產(chǎn)品研制需求的單晶渦輪葉片熱障涂層考核驗證————作者：高棟;劉燚棟;張國棟;黃愛華;

摘要：為建立適用于民用航空發(fā)動機單晶渦輪葉片熱障涂層的正向研發(fā)體系，形成熱障涂層的系統(tǒng)研制路徑，加快單晶渦輪葉片熱障涂層研發(fā)進度，系統(tǒng)分析了發(fā)動機高壓渦輪葉片熱障涂層的工作場景，并充分考慮適航條款對涂層材料及工藝的要求，在此基礎上建立了發(fā)動機產(chǎn)品對單晶葉片熱障涂層的完整需求。針對所形成的需求逐項分解至熱障涂層的技術指標，并對指標的驗證策略進行分析，構建了涵蓋材料級、試樣級、零件級、部件級的單晶渦輪葉片熱...

錯位槽式防轉(zhuǎn)結(jié)構的特征角研究————作者：鄧敬亮;朱銀方;扶宗禮;

摘要：為了給航空發(fā)動機轉(zhuǎn)子組件上錯位槽式防轉(zhuǎn)結(jié)構的設計提供理論依據(jù)，并提高其正向設計的效率，提出了錯位槽式防轉(zhuǎn)結(jié)構的特征角概念，證明并推導出特征角的具體數(shù)學表達式，使錯位槽式防轉(zhuǎn)結(jié)構的角度調(diào)節(jié)精度設計有章可循，從而為轉(zhuǎn)子壓緊螺母槽數(shù)及軸端槽數(shù)的選取提供理論支持。推導出在螺母擰緊力矩限制要求下，螺母可旋轉(zhuǎn)的角度（即力矩區(qū)間角）范圍，并將力矩區(qū)間角與錯位槽式防轉(zhuǎn)結(jié)構的特征角進行對比分析，闡釋了二者的比值與裝...

基于CSLDV技術的薄壁機匣外表面模態(tài)測試————作者：陳香;王琦;臧朝平;歐曉泉;

摘要：為了獲取機匣連續(xù)且完備的模態(tài)空間信息，提出了基于連續(xù)掃描激光多普勒測振技術（CSLDV）的薄壁機匣模態(tài)測試與試驗方法，建立了真實機匣復雜結(jié)構特征（變截面、表面含缺孔）的連續(xù)模態(tài)測試方法和基于Hilbert變換的數(shù)據(jù)處理技術，實現(xiàn)了真實薄壁機匣連續(xù)空間域的模態(tài)高效測試與數(shù)據(jù)處理，準確識別出了機匣的各階模態(tài)參數(shù)。測試結(jié)果與SLDV測試獲取的結(jié)果進行了相關性分析。結(jié)果表明：2種測試結(jié)果的模態(tài)振型MAC值...

融合注意力和可變形卷積的航空發(fā)動機葉片缺陷檢測————作者：蘇寶華;張吟龍;齊躍舉;

摘要：針對航空發(fā)動機葉片孔探視覺缺陷檢測存在的不規(guī)則缺陷漏檢率高、檢測實時性差的問題，提出了一種融合注意力和可變形卷積網(wǎng)絡模型的缺陷檢測算法，進行航空發(fā)動機葉片缺陷檢測。為了提升不規(guī)則缺陷的檢測精度，設計了DCN-C3特征提取模塊，采用可變形卷積結(jié)構，來改善缺陷檢測網(wǎng)絡對不同形態(tài)目標的適應能力。在此基礎上，為了減少模型參數(shù)的數(shù)量，提高檢測速度，設計了DSConv模塊用于分解標準卷積，減小計算量。為了提高...

矢量推力臺架中測力傳感器組件的性能仿真與試驗————作者：張軍;溫曉杰;李新陽;林山;張巍;任宗金;

摘要：航空發(fā)動機矢量推力的高精度測量對于飛行器的姿態(tài)控制至關重要。針對測力傳感器組件在矢量推力測試中的變形與其在單向推力測試中的變形存在差異問題，開展了測力傳感器組件的性能分析。通過仿真與試驗相結(jié)合的方法，分析了測力傳感器組件變形影響規(guī)律。從單個撓性件入手，通過力學分析其受力模型，建立了撓性件及測力傳感器組件的3維模型；仿真其3向變形，獲取了其剛度性能，進行了其變形疊加原理的驗證。開展了撓性件及測力組件...

基于壓差法和流量平衡法的火焰筒進氣量測量對比分析————作者：朱顏霞;周淼;王雄輝;闕建鋒;

摘要：在民用渦扇發(fā)動機試車過程中為了準確測量燃燒室火焰筒進氣量（即參與燃燒的空氣流量），以大涵道比渦扇發(fā)動機核心機的試車結(jié)果為例，分別從不確定度、二次流分配、模型匹配及火焰筒壁溫分布等角度開展了壓差法和流量平衡法的對比分析。結(jié)果表明：針對環(huán)形燃燒室的火焰筒進氣量，流量平衡法的不確定度比壓差法的小73.8%；壓差法對火焰筒頭部進口靜壓的敏感性較大，而流量平衡法的不確定度很大程度上取決于壓氣機進口流量W

航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)測試性建模與仿真優(yōu)化————作者：黃世杰;蔡景;張瑞;

摘要：為了解決傳統(tǒng)測試性建模方法難以準確分析滑油系統(tǒng)這類強非線性系統(tǒng)信號流向的問題，開展了滑油系統(tǒng)測試性建模與仿真優(yōu)化研究。利用Simulink和部件法建模構建了渦扇發(fā)動機滑油系統(tǒng)仿真模型，基于粒子群算法對模型進行優(yōu)化和驗證；分析滑油系統(tǒng)常見故障事件，基于正向分析和AMESim仿真得到故障系數(shù)并構建故障模型，根據(jù)該系統(tǒng)物理結(jié)構和仿真模型確定初始測點和可用測點，并進行敏感性分析；通過故障注入建立測試性數(shù)學...

燃氣輪機進氣系統(tǒng)阻力特性修正方法————作者：劉美伊;楊連峰;劉家興;沈啟航;李中柱;孫濤;

摘要：由于燃氣輪機進氣系統(tǒng)部件的試驗環(huán)境、測試方法、進出口邊界條件等和整機的試驗環(huán)境存在差異，導致部件在單獨試驗條件下獲取的工作特性不完全等同于整機環(huán)境下的部件工作特性。為了解決這一問題，針對燃氣輪機進氣系統(tǒng)各部件，基于已有部件試驗和整機縮比試驗數(shù)據(jù)，采用試驗驗證和數(shù)值仿真的方法，開展了各因素對于部件工作特性的影響機理研究。通過分析單獨試驗和整機試驗環(huán)境條件下試驗器結(jié)構、邊界條件和測試方法等因素的差別，...

航空發(fā)動機測試技術發(fā)展及展望————作者：宋振宇;周鑫;

摘要：測試技術在航空發(fā)動機研制中不可或缺。為了加深對航空發(fā)動機測試技術的了解，參考國際通用的分類原則，以測試技術樹為基礎，將發(fā)動機測試技術分為性能參數(shù)、結(jié)構/強度參數(shù)、氣動熱力參數(shù)測試技術以及綜合/測控/機載傳感器技術等4種1級測試技術，并對這些技術的國內(nèi)外發(fā)展情況進行簡要介紹。通過分析中國發(fā)動機測試技術能力現(xiàn)狀以及未來所面臨的諸多挑戰(zhàn)，提出了航空發(fā)動機測試領域的發(fā)展趨勢與展望，從加強數(shù)據(jù)有效性研究、重...

航空混合動力系統(tǒng)能量管理策略研究綜述————作者：張丁予;沈挺;

摘要：能量管理策略作為航空混合動力系統(tǒng)的頂層控制，用于對混合動力系統(tǒng)不同動力源進行能量分流，是保證系統(tǒng)高效運行的基礎。詳細論述了各類航空混合動力系統(tǒng)能量管理策略，系統(tǒng)總結(jié)了基于規(guī)則、優(yōu)化和智能3類能量管理策略的特點和研究現(xiàn)狀。通過闡述強化學習原理，分析了深度Q網(wǎng)絡算法和深度確定性策略梯度算法的獎勵原理、神經(jīng)網(wǎng)絡更新原理、以及各自優(yōu)缺點及適用場景，并提出基于規(guī)則類能量管理策略對于專家經(jīng)驗依賴性較高等缺陷，...

高負荷風扇位置尋優(yōu)周向處理機匣擴穩(wěn)————作者：于傳萍;孟德君;楊帥;侯睿煒;李麗麗;

摘要：為了獲得具有擴穩(wěn)能力和對風扇性能影響小的處理機匣方案，以高負荷風扇為研究對象，采用數(shù)值仿真方法研究了實壁機匣、均布周向槽和位置尋優(yōu)周向槽下的風扇流場結(jié)構，分析了均布周向槽和位置尋優(yōu)周向槽的擴穩(wěn)機理；通過試驗驗證了位置尋優(yōu)周向槽設計參數(shù)對流場的影響。結(jié)果表明：周向槽處理機匣對高負荷風扇葉尖泄漏渦與激波干涉后形成的堵塞區(qū)有正向的作用，可以使風扇的穩(wěn)定裕度提高2.7%～3.7%；葉尖激波-泄漏流相互干擾...

渦輪動葉葉型公差對喉道面積的影響————作者：常騏越;侯偉濤;慕粉娟;張馨元;羅華玲;

摘要：為精確控制渦輪動葉喉道面積，減小喉道面積偏離設計值對渦輪性能的影響，以GE公司某高壓渦輪1級動葉為研究對象，提出了基于葉型位置度、扭轉(zhuǎn)角、輪廓度、緣板輪廓度的動葉喉道面積評估方法。按航空工業(yè)標準（HB 5647-98）給定了上述參數(shù)的公差，分析了其對動葉喉道面積的影響，并采用隨機分析方法研究了渦輪動葉喉道面積偏差分布。結(jié)果表明：當葉型沿軸向、周向偏移時，由于對葉片左右兩側(cè)喉道寬度的作用效果相反，因...

離心噴嘴內(nèi)部流動與霧化特性數(shù)值模擬————作者：何振鵬;袁茂強;黎子維;蔡猛;任金茹;甄旭東;

摘要：為探究不同供油壓力對離心噴嘴燃油霧化場的影響，結(jié)合燃油噴嘴霧化試驗研究結(jié)果與燃油霧化氣液兩相流數(shù)值模擬分析，研究了不同工況下離心噴嘴的霧化特性。結(jié)果表明：隨著燃油壓力的提高，液體的動量比增大，霧化錐角在低供油壓力時受供油壓力影響，后受噴嘴結(jié)構影響，整體趨勢為先增大后減小。液體在填充過程中，在噴嘴中心氣相與液相交界處形成1個中心負壓區(qū)，大量空氣擠入該區(qū)，致使在噴嘴內(nèi)部形成1個尾部呈錐形的空氣渦。在旋...

配裝軸對稱噴管的一體化加力燃燒室錐體雷達修形設計————作者：王群;楊勝男;盧浩浩;鄧洪偉;陳瀚賾;

摘要：為獲得一體化加力燃燒室中錐體的雷達隱身修形角度對發(fā)動機后向雷達散射截面（RCS）的影響規(guī)律，支撐一體化加力燃燒室雷達隱身修形設計，構建了配裝軸對稱噴管和一體化加力燃燒室的發(fā)動機后腔體RCS計算模型，利用彈跳射線法（SBR）和物理繞射理論（PTD）方法進行了電磁散射特性仿真研究，分析了錐體全錐角對發(fā)動機后向RCS的影響。結(jié)果表明：對一體化加力燃燒室的錐體進行雷達隱身修形設計能顯著降低發(fā)動機后向RCS...

燃燒室剛性總管燃油流量特性設計改進————作者：王良;陳彬;肖海;邱思槐;李沫;

摘要：為了解決小型航空發(fā)動機燃燒室剛性總管燃油流量偏小、燃油流量不均勻度偏大的問題，采用故障樹分析、3維數(shù)值模擬與理論分析相結(jié)合的方法，對燃油總管的設計、選材過程以及加工工藝進行了研究，對可能產(chǎn)生問題的底事件逐一分析。結(jié)果表明：燃油總管流量偏小的主要原因是總管內(nèi)壁粗糙度較高和焊料滲入總管內(nèi)部并粘結(jié)在總管管壁上；燃油總管流量不均勻度偏大的主要原因是焊接裝配方式不合理和焊接工藝選取不當。對燃油總管出油管與總...

基于機器學習算法模型的焊接接頭疲勞壽命預測————作者：徐夢悅;齊紅宇;李少林;石多奇;楊曉光;

摘要：焊接接頭具有非均勻的微觀組織和梯度過渡的力學性能及隨機分布的焊接缺陷等特征，相較于其他結(jié)構更容易產(chǎn)生疲勞斷裂，特別是焊接接頭的疲勞載荷下的強度和壽命問題已成為工程界和學術界的研究熱點。為了研究焊接接頭的疲勞行為，開展了基于隨機森林（RF）模型的焊接接頭疲勞壽命預測模型的全新研究。通過采用RF和輕梯度提升機（LightGBM）2種不同的機器學習算法模型對焊接接頭的疲勞數(shù)據(jù)集進行分析和預測，從中選擇預...

滾動軸承徑向游隙對支承不同心柔性轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動力特性的影響————作者：王飛;曾汕;馬婷婷;鄧旺群;

摘要：為研究滾動軸承徑向游隙對支承不同心柔性轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動力學響應的影響規(guī)律，針對渦軸發(fā)動機的動力渦輪轉(zhuǎn)子設計了動力相似柔性轉(zhuǎn)子試驗器。調(diào)節(jié)前后軸承座水平偏心距離，直至轉(zhuǎn)子響應中出現(xiàn)較明顯的2倍頻；各支點依次更換為不同徑向游隙的滾動軸承并開展不平衡響應試驗；對比不同徑向游隙、不同測點響應中基頻、2倍頻幅值變化規(guī)律，基于控制變量法利用柔性轉(zhuǎn)子試驗器開展了一系列試驗研究，分析不同支點處滾動軸承徑向游隙對轉(zhuǎn)子振動...

篦齒封嚴對核心機瞬態(tài)葉尖間隙仿真的影響————作者：郭納賢;毛軍逵;張宏宇;付鵬哲;王飛龍;

摘要：針對核心機瞬態(tài)葉尖間隙仿真中存在多物理場耦合的問題，綜合1維流體網(wǎng)絡法、2維軸對稱有限元法、溫度與位移的工程算法，在空氣系統(tǒng)計算與輪盤機匣溫度場計算間雙向傳遞熱流；使輪盤機匣溫度場為位移計算提供材料物性的參考溫度與熱載荷，位移計算反向提供氣固換熱面積；同時使位移計算為空氣系統(tǒng)計算提供篦齒間隙值，建立基于氣熱固雙向耦合的瞬態(tài)間隙預估方法，并以核心機為模型，重點研究了篦齒間隙對葉尖間隙的影響。結(jié)果表明...

改進YOLOv7的航空發(fā)動機葉片損傷檢測方法————作者：魏永超;劉嘉欣;朱泓超;朱姿翰;劉偉杰;

摘要：針對目前航空發(fā)動機葉片損傷檢測精度低的問題，提出了一種基于改進YOLOv7的發(fā)動機葉片損傷檢測模型YOLOv7-CC。對發(fā)動機葉片缺損圖像進行損傷標注，構建航空發(fā)動機葉片損傷數(shù)據(jù)集，并且采用二分K-means算法對標記框進行聚類，獲取與該數(shù)據(jù)集最匹配的錨框（anchor）。在模型中Backbone網(wǎng)絡輸出之后采用坐標注意力機制，分別捕獲長距離依賴關系和保留精確的位置信息，提高對損傷目標的檢測能力，...

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