《橡膠科技》雜志簡介

　　《橡膠科技》曾用名(橡膠科技市場)2003年創(chuàng)刊，報道內(nèi)容涵蓋輪胎、橡膠制品、生膠、助劑、骨架材料、橡膠機械、測試儀器等的技術(shù)與經(jīng)濟領(lǐng)域,刊物發(fā)行量大、面廣、信息快、針對性強、實用價值高，深受廠長(經(jīng)理)、供銷及科技人員的歡迎。

　　《橡膠科技》面向整個輪胎和橡膠制品生產(chǎn)企業(yè)，涵蓋管理、技術(shù)、品保、市場開發(fā)、產(chǎn)品經(jīng)銷和使用單位;為生膠、助劑、骨架材料、橡膠機械、測試儀器等生產(chǎn)與經(jīng)銷企業(yè)，以及金融投資與相關(guān)科研院所、大專院校等提供科技與市場信息，是溝通生產(chǎn)、經(jīng)營與用戶的橋梁和紐帶。

　　《橡膠科技》收錄情況

　　國家新聞出版總署收錄　萬方數(shù)據(jù)庫、知網(wǎng)數(shù)據(jù)庫收錄

　　《橡膠科技》影響因子：

　　截止2014年萬方：影響因子：0.152;總被引頻次：144

　　《橡膠科技》欄目設(shè)置

　　專家論壇，行業(yè)發(fā)展，科技發(fā)展，行業(yè)動態(tài)，市場動態(tài)，市場縱橫，價格信息，國內(nèi)外新產(chǎn)品、新工藝、新技術(shù)推介，新型原材料的應(yīng)用及開發(fā)，新型工藝裝備的應(yīng)用及開發(fā)，技術(shù)改造、技術(shù)轉(zhuǎn)讓，產(chǎn)品認證，國內(nèi)外專利介紹，海外市場，海外消息，進出口情況統(tǒng)計，相關(guān)行業(yè)，經(jīng)營策略，供求天地等。

　　《橡膠科技》雜志投稿須知：

　　1.來稿要求論點明確、數(shù)據(jù)可靠、邏輯嚴密、文字精煉，每篇論文必須包括題目、作者姓名、作者單位、單位所在地及郵政編碼、摘要和關(guān)鍵詞、正文、參考文獻和第一作者及通訊作者(一般為導(dǎo)師)簡介(包括姓名、性別、職稱、出生年月、所獲學(xué)位、目前主要從事的工作和研究方向)，在文稿的首頁地腳處注明論文屬何項目、何基金(編號)資助，沒有的不注明。

　　2.論文摘要盡量寫成報道性文摘，包括目的、方法、結(jié)果、結(jié)論4方面內(nèi)容(100字左右)，應(yīng)具有獨立性與自含性，關(guān)鍵詞選擇貼近文義的規(guī)范性單詞或組合詞(3～5個)。

　　3.文稿篇幅(含圖表)一般不超過5000字，一個版面2500字內(nèi)。文中量和單位的使用請參照中華人民共和國法定計量單位最新標(biāo)準(zhǔn)。外文字符必須分清大、小寫，正、斜體，黑、白體，上下角標(biāo)應(yīng)區(qū)別明顯。

　　4.文中的圖、表應(yīng)有自明性。圖片不超過2幅，圖像要清晰，層次要分明。

　　5.參考文獻的著錄格式采用順序編碼制，請按文中出現(xiàn)的先后順序編號。所引文獻必須是作者直接閱讀參考過的、最主要的、公開出版文獻。未公開發(fā)表的、且很有必要引用的，請采用腳注方式標(biāo)明，參考文獻不少于3條。

　　6.來稿勿一稿多投。收到稿件之后，5個工作日內(nèi)審稿，電子郵件回復(fù)作者。重點稿件將送同行專家審閱。如果10日內(nèi)沒有收到擬用稿通知(特別需要者可寄送紙質(zhì)錄用通知)，則請與本部聯(lián)系確認。

　　7.來稿文責(zé)自負。所有作者應(yīng)對稿件內(nèi)容和署名無異議，稿件內(nèi)容不得抄襲或重復(fù)發(fā)表。對來稿有權(quán)作技術(shù)性和文字性修改，雜志一個版面2500字，二個版面5000字左右。作者需要安排版面數(shù)，出刊日期，是否加急等情況，請在郵件投稿時作特別說明。

　　2018年《橡膠科技》雜志03期投稿論文目錄：

　　科力達自主開發(fā)智能型輪胎內(nèi)胎墊帶裝填技術(shù)本刊編輯部;

　　華勤集團第1條自主品牌轎車輪胎正式下線王雯;

　　工信部公布第5批符合輪胎翻新行業(yè)和廢輪胎綜合利用行業(yè)準(zhǔn)入條件的企業(yè)名單本刊編輯部;

　　泰國橡膠協(xié)會承諾執(zhí)行天然橡膠減產(chǎn)計劃本刊編輯部;

　　科邁化工獲“天津市重點培育的國際自主品牌”授牌本刊編輯部;

　　泰國天然橡膠或?qū)⒐��?yīng)緊缺本刊編輯部;

　　阿波羅開發(fā)特種環(huán)氧化天然橡膠安琪;

　　雙星建設(shè)廢舊橡膠綠色循環(huán)利用“工業(yè)4.0”智能化示范基地王雯;

　　2018年3月全國主要橡膠原材料價格李春曼;

　　論文范例參考：科力達自主開發(fā)智能型輪胎內(nèi)胎墊帶裝填技術(shù)

　　【摘要】：正青島科力達機械制造有限公司自主開發(fā)的智能型輪胎內(nèi)胎墊帶裝填技術(shù)日前通過中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會科技成果鑒定,該公司還成功研制了智能型內(nèi)胎墊帶裝填機。智能型輪胎內(nèi)胎墊帶裝填技術(shù)和裝填機填補了世界橡膠工業(yè)在該領(lǐng)域的空白,將改變載重輪胎制造過程中人工裝填內(nèi)胎墊帶的生產(chǎn)方式,為全球輪胎工業(yè)4.0的推進和發(fā)展注入了新動力。

　　推薦期刊：《橡膠譯叢》

　　《橡膠譯叢》欄目設(shè)置主要欄目：膠料與配合、制品、工藝與設(shè)備、分析與測試、理論研究、綜述、新書連載。

　　橡膠科技雜志最新期刊目錄

硫化體系對丁腈橡膠性能的影響————作者：張新偉;李波;黃溪岱;趙洪國;胡海華;何連成;魏緒玲;周雷;龔子情;

摘要：研究不同硫化體系對丁腈橡膠膠料硫化特性、物理性能、耐高溫及耐油性能等的影響。結(jié)果表明：3種硫黃硫化體系中，CV體系膠料的交聯(lián)密度最大，t₉₀最長，硫化膠的拉伸強度最大；EV體系硫化膠的拉斷伸長率和撕裂強度最大，耐熱空氣老化和耐油性能均較好；3種過氧化物硫化體系中，DCP3體系膠料的硫化速率最快，t₁₀最長，加工安全性最好，硫化膠的拉伸強度和撕裂強度最大，...

提高氯化丁基橡膠硫化速率的研究————作者：徐天宇;張新軍;

摘要：研究調(diào)整促進劑和混煉工藝對提高氯化丁基橡膠（CIIR）硫化速率的影響。結(jié)果表明：添加促進劑BZ,CBS,NA-22,MBTS和TMTD均不能在保證加工安全性和不噴霜的同時提高CIIR膠料的硫化速率；提高密煉溫度和延長密煉時間，可以提高CIIR膠料的硫化速率；在密煉溫度為150℃、密煉時間為7 min的條件下，可以在保證CIIR膠料的加工安全性和不噴霜的同時提高硫化速率和生產(chǎn)效率

基于仿真的齒輪箱彈性支撐硫化工藝優(yōu)化————作者：侯明;厲澤;陳曉艷;溫泰斗;董亞東;逯祥洲;羅衛(wèi)軍;

摘要：利用Sigmasoft硫化仿真，通過對齒輪箱彈性支撐不同硫化工藝條件下溫度變化過程進行分析，得出不同位置膠料出模時及空冷1 h的硫化程度。對比分析計算出膠料最佳硫化溫度和時間，以此優(yōu)化傳統(tǒng)工藝條件，為新產(chǎn)品提供工藝參考。通過齒輪箱彈性支撐新舊工藝仿真分析和生產(chǎn)發(fā)現(xiàn)，仿真所得新工藝可以縮短硫化時間，提高產(chǎn)品生產(chǎn)效率和性能穩(wěn)定性

全鋼子午線輪胎胎肩膠邊雜質(zhì)的產(chǎn)生原因及解決措施————作者：周強;姚峰轉(zhuǎn);梁俊麗;

摘要：分析全鋼子午線輪胎胎肩膠邊雜質(zhì)的產(chǎn)生原因，并提出相應(yīng)解決措施。輪胎在硫化過程中，胎坯胎肩形狀與模具形狀不匹配，造成成品輪胎肩部膠邊過多，膠邊反粘到模具上，導(dǎo)致成品輪胎肩部粘膠邊形成雜質(zhì)，通過采取改變胎坯胎肩形狀，減小胎面肩部寬度及采取折點設(shè)計，減小胎側(cè)部件寬度和邊部厚度，控制胎面輥壓延展率，合理設(shè)定胎面輥壓時后壓輥轉(zhuǎn)角位，調(diào)整模具分模線設(shè)計等措施，可有效避免膠邊雜質(zhì)的產(chǎn)生，改善輪胎外觀質(zhì)量

新型平板硫化機保溫系統(tǒng)的設(shè)計————作者：何權(quán);夏厚輝;姜彥彥;江永富;劉前衛(wèi);陳維芳;

摘要：介紹新型平板硫化機保溫系統(tǒng)的設(shè)計。新型平板硫化機保溫系統(tǒng)具有前后、左右、上下全方位保溫能力。前保溫采用伺服電動機驅(qū)動的升降保溫門結(jié)構(gòu)，帶有安全防掉落結(jié)構(gòu)及故障檢測功能，運行安全平穩(wěn)可靠；后保溫采用多功能分區(qū)保溫門結(jié)構(gòu)，每個分區(qū)提供不同的維修空間，在保證保溫效果的同時更有利于對設(shè)備進行維護；左右保溫采用隔熱性能高的新型材料制成的隔熱板，結(jié)構(gòu)簡單，保溫效果明顯；上下保溫采用新型耐壓、耐溫材料制作的隔熱...

賽輪集團計劃增資華東（東營）智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗場————作者：本刊編輯部;

摘要：<正>賽輪集團股份有限公司（簡稱賽輪集團）計劃對華東（東營）智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗場有限公司（簡稱華東試驗場）增資4.2億元，增資完成后賽輪集團持股比例將從37.22%提高到57.41%，賽輪集團將成為華東試驗場的控股股東。華東試驗場擬建設(shè)行業(yè)先進的測試道路和配套設(shè)施，致力于打造國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的整車及零部件公共測試服務(wù)平臺，規(guī)劃建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)、性能測試、耐久測試、試驗室測試、運維服務(wù)五大區(qū)域，包括20...

米其林發(fā)布全新Pro 5公路自行車輪胎————作者：本刊編輯部;

摘要：<正>米其林公司全新研發(fā)的Pro 5公路自行車輪胎（簡稱Pro 5輪胎）正式發(fā)布。這款輪胎經(jīng)過精心設(shè)計，旨在滿足長距離公路訓(xùn)練和比賽的需求，為騎行者提供卓越的騎行體驗。Pro 5輪胎在多項性能上均有顯著提升，確保了其在市場上的競爭力。Pro5輪胎通過了超過10萬km的真實環(huán)境測試，證明了其在長途騎行中的卓越耐久性能。穩(wěn)定的胎壓保證了輪胎在不同環(huán)境下的可靠性和安全性

橫濱橡膠收購固特異非公路輪胎業(yè)務(wù)————作者：本刊編輯部;

摘要：<正>橫濱橡膠株式會社（簡稱橫濱橡膠）對固特異輪胎橡膠公司（簡稱固特異）的非公路輪胎業(yè)務(wù)的收購已正式完成，進一步鞏固了橫濱橡膠在非公路輪胎全球市場的領(lǐng)先地位。通過此次戰(zhàn)略性投資，橫濱橡膠不僅豐富了其在礦山和工程建筑行業(yè)用輪胎的產(chǎn)品矩陣，提升了品牌價值，同時顯著提升了在非公路輪胎領(lǐng)域的生產(chǎn)與供應(yīng)能力；全球技術(shù)團隊融合帶來更廣泛的全球視野和更強的市場競爭力；工廠整合將進一步優(yōu)化其全球生產(chǎn)與供應(yīng)鏈布局，...

基于胎內(nèi)傳感信息和貝葉斯神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輪胎力估算方法————作者：本刊編輯部;

摘要：<正>申請公布號：CN 119442895A申請公布日：2025年2月14日申請人：江蘇大學(xué)發(fā)明人：孫曉強、顧甜莉、蔡英鳳等本發(fā)明介紹了一種基于胎內(nèi)傳感信息和貝葉斯神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輪胎力估算方法。基于有限元和坐標(biāo)系轉(zhuǎn)換理論搭建了加速度型智能輪胎有限元模型；采用傅里葉振幅靈敏度檢驗法確定了針對輪胎三向力的加速度傳感器最優(yōu)安裝位置；采集不同測試工況下的加速度信號-輪胎力數(shù)據(jù)集，提取接地印跡區(qū)域加速度信號，并...

基于有限元瞬態(tài)仿真預(yù)測輪胎縱向力的方法————作者：本刊編輯部;

摘要：<正>申請公布號：CN 119442779A申請公布日：2025年2月14日申請人：安徽佳通乘用子午線輪胎有限公司發(fā)明人：胡海洋、王杰、馮希金等本發(fā)明介紹了一種基于有限元瞬態(tài)仿真預(yù)測輪胎縱向力的方法。包括以下步驟：在有限元仿真軟件中進行純縱滑仿真，獲取有限元仿真數(shù)據(jù)，分別進行小滑移率下的穩(wěn)態(tài)仿真和大滑移率下的瞬態(tài)仿真，提取仿真計算結(jié)果；隨機生成一組魔術(shù)公式模型參數(shù)，結(jié)合大滑移率下縱滑掃掠提取的滑移...

輪胎磨損壽命預(yù)測方法及裝置————作者：本刊編輯部;

摘要：<正>申請公布號：CN 119394682A申請公布日：2025年2月7日申請人：賽輪集團股份有限公司發(fā)明人：王志文、盧帥本發(fā)明介紹了一種輪胎磨損壽命預(yù)測方法及裝置。該方法包括：獲取目標(biāo)輪胎在目標(biāo)行駛工況下的第一行駛工況數(shù)據(jù)和第一輪胎參數(shù)；調(diào)用預(yù)訓(xùn)練的輪胎磨損預(yù)測模型對第一行駛工況數(shù)據(jù)和第一輪胎參數(shù)進行分析，得到目標(biāo)輪胎在未來預(yù)設(shè)時間段內(nèi)的第一磨損數(shù)據(jù)序列，其中，輪胎磨損預(yù)測模型為長短期記憶（LS...

工程機械輪胎的無損胎體曲線識別與驗證方法————作者：本刊編輯部;

摘要：<正>申請公布號：CN 119394214A申請公布日：2025年2月7日申請人：青島泰凱英專用輪胎股份有限公司、泰凱英（青島）專用輪胎技術(shù)研究開發(fā)有限公司發(fā)明人：夏效坤、張文杰、吳潼等本發(fā)明介紹了一種工程機械輪胎的無損胎體曲線識別與驗證方法。步驟如下：將加工完畢的工程機械輪胎放置于測量平臺上，利用設(shè)置于測量平臺上的掃描裝置，分別掃描工程機械輪胎的內(nèi)輪廓、外輪廓的數(shù)據(jù)；根據(jù)工程機械輪胎的類型，沿胎...

一種廢棄氟橡膠增強氯丁橡膠的制備方法————作者：本刊編輯部;

摘要：<正>申請公布號：CN 119431916A申請公布日：2025年2月14日申請人：華東理工大學(xué)發(fā)明人：汪濟奎、王志宇、郭衛(wèi)紅等本發(fā)明介紹了一種廢棄氟橡膠增強氯丁橡膠的制備方法。廢棄氟橡膠經(jīng)預(yù)冷后，在低溫下冷凍并用超低溫破碎機將其破碎成顆粒，隨后將顆粒加入到球磨機中，通過球磨得到氟橡膠微米顆粒，該顆粒能作為填料應(yīng)用于氯丁橡膠中

一種用于濕滑路面的新能源輪胎磨損程度檢測方法及設(shè)備————作者：本刊編輯部;

摘要：<正>申請公布號：CN 119428712A申請公布日：2025年2月14日申請人：山東華盛橡膠有限公司、山東宏盛橡膠科技有限公司發(fā)明人：張玉亮、趙瑞青、陳建軍等本發(fā)明介紹了一種用于濕滑路面的新能源輪胎磨損程度檢測方法及設(shè)備。方法包括：確定待檢測輪胎和車輛，并確定實際安裝位置；基于圖像獲取系統(tǒng)獲取新能源車輛行駛方向的路面狀態(tài)，并調(diào)取新能源車輛的車輛狀態(tài)；檢測輪胎的排水狀況，確定壓力檢測數(shù)據(jù)，根據(jù)磨...

一種基于三維手性結(jié)構(gòu)的非充氣輪胎及其制造方法————作者：本刊編輯部;

摘要：<正>申請公布號：CN 119428013A申請公布日：2025年2月14日申請人：揚州大學(xué)發(fā)明人：鄧耀驥、梁文榮、吳國強等本發(fā)明介紹了一種基于三維手性結(jié)構(gòu)的非充氣輪胎及其制造方法。非充氣輪胎包括胎冠、緩沖層、三維手性結(jié)構(gòu)支撐層、輪輞、輪輞蓋；胎冠內(nèi)表面與緩沖層外表面進行固定連接，緩沖層內(nèi)表面與三維手性結(jié)構(gòu)支撐層外表面進行固定連接，三維手性結(jié)構(gòu)支撐層內(nèi)表面設(shè)有凹槽，輪輞外表面設(shè)置有與三維手性結(jié)構(gòu)支...

輪胎徑向形變量測量方法、系統(tǒng)、電子設(shè)備和存儲介質(zhì)————作者：本刊編輯部;

摘要：<正>申請公布號：CN 119428021A申請公布日：2025年2月14日申請人：萬力輪胎股份有限公司發(fā)明人：朱學(xué)正、彭錦玉、丁俊杰等本發(fā)明介紹了一種輪胎徑向形變量測量方法、系統(tǒng)、電子設(shè)備和存儲介質(zhì)。輪胎的胎冠處設(shè)置有加速度傳感器，通過加速度傳感器獲得輪胎在每個滾動周期內(nèi)的測量數(shù)據(jù)，包括時間和徑向加速度；基于測量數(shù)據(jù)構(gòu)建時間與徑向加速度在滾動周期內(nèi)的關(guān)系曲線；根據(jù)關(guān)系曲線的變化趨勢從中獲取曲線特...

花紋節(jié)距和橫溝類型對輪胎接地印痕的影響————作者：韓國幸;趙明明;張凱凱;王龍慶;

摘要：通過自編的半自動化建模程序建立輪胎有限元模型，利用Abaqus軟件進行仿真，研究花紋節(jié)距和橫溝類型對輪胎接地印痕的影響。結(jié)果表明，花紋節(jié)距減小會使接地長度和接地寬度增大，靜負荷半徑減小，最大接地壓力顯著增大；花紋橫溝類型對接地長度、接地寬度及靜負荷半徑影響較小，對最大接地壓力有顯著影響，這些變化規(guī)律可為輪胎花紋設(shè)計提供參考

防老劑S-TMQ在全鋼載重子午線輪胎帶束層膠中的應(yīng)用————作者：劉永強;肖善饋;柳志浩;

摘要：研究高純度防老劑S-TMQ在全鋼載重子午線輪胎帶束層膠中的應(yīng)用，并與普通防老劑TMQ進行對比。結(jié)果表明：與防老劑TMQ相比，防老劑S-TMQ的有效成分含量大，其他成分含量較小；使用防老劑S-TMQ減量50%替代防老劑TMQ，膠料的硫化特性基本不變，各項物理性能相當(dāng)，耐熱老化性能更好，同時可以降低膠料成本

乙丙橡膠國產(chǎn)新型釩催化劑實現(xiàn)新突破

摘要：<正>日前，中國石油吉林石化公司有機合成廠在乙丙橡膠裝置C1線順利完成了國產(chǎn)新型釩催化劑第2次工業(yè)化試驗。試驗穩(wěn)定運行87 h，乙丙橡膠中第三單體乙叉降冰片烯（ENB）含量達到攻關(guān)目標(biāo)，實現(xiàn)了新型釩J-6095牌號質(zhì)量的新突破，也標(biāo)志著吉林石化公司有機合成廠成為國內(nèi)唯一實現(xiàn)用國產(chǎn)催化劑生產(chǎn)出適用于高附加值應(yīng)用領(lǐng)域的乙丙橡膠產(chǎn)品的企業(yè)。用新型釩催化劑生產(chǎn)的J-6095三元乙丙橡膠可用于汽車海綿條、汽...

貴州輪胎推出“酷諾智行”技術(shù)————作者：本刊編輯部;

摘要：<正>隨著物流業(yè)的快速發(fā)展和長途運輸需求的激增，車輛行駛里程不斷攀升，但輪胎的運行溫升問題日益凸顯，這對輪胎的安全性能、磨耗等各方面性能都產(chǎn)生了影響。貴州輪胎有限公司（簡稱貴州輪胎）針對上述問題進行了潛心研發(fā)，并于日前隆重推出了“酷諾智行”技術(shù)。通過創(chuàng)新材料配方和結(jié)構(gòu)設(shè)計，有效解決了輪胎行駛過程中的生熱問題，提升輪胎的綜合性能。這一突破性技術(shù)的推出，不僅彰顯了貴州輪胎在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，而且...

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