青海交通科技雜志

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青海交通科技雜志 關(guān)注(): 期刊周期：雙月刊; 期刊級別：省級; 國內(nèi)統(tǒng)一刊號：63-1047/U; 國際標(biāo)準(zhǔn)刊號：1672-6189; 主辦單位：青海省公路學(xué)會; 主管單位：青海省交通廳; 上一本期雜志：汽車與運(yùn)動雜志征收駕駛員職稱論文; 下一本期雜志：軟件和集成電路雜志論文目錄查詢

　　《青海交通科技》雜志簡介

　　《青海交通科技》(雙月刊)創(chuàng)刊于1988年，由青海省公路學(xué)會主辦。

　　《青海交通科技》以馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的教育方針和“雙百方針”，理論聯(lián)系實際，開展教育科學(xué)研究和學(xué)科基礎(chǔ)理論研究，交流科技成果，促進(jìn)學(xué)院教學(xué)、科研工作的發(fā)展，為教育改革和社會主義現(xiàn)代化建設(shè)做出貢獻(xiàn)。堅持為社會主義服務(wù)的方向，堅持以馬克思列寧主義、毛澤東思想和鄧小平理論為指導(dǎo)，貫徹“百花齊放、百家爭鳴”和“古為今用、洋為中用”的方針，堅持實事求是、理論與實際相結(jié)合的嚴(yán)謹(jǐn)學(xué)風(fēng)，傳播先進(jìn)的科學(xué)文化知識，弘揚(yáng)民族優(yōu)秀科學(xué)文化，促進(jìn)國際科學(xué)文化交流，探索防災(zāi)科技教育、教學(xué)及管理諸方面的規(guī)律，活躍教學(xué)與科研的學(xué)術(shù)風(fēng)氣，為教學(xué)與科研服務(wù)。

　　《青海交通科技》欄目設(shè)置

　　綜合、道路橋梁、道路運(yùn)輸、計算機(jī)應(yīng)用、職工教育、汽車維修

　　《青海交通科技》雜志收錄情況：

　　萬方收錄(中)上海圖書館館藏國家圖書館館藏知網(wǎng)收錄(中)維普收錄(中)中國學(xué)術(shù)期刊(光盤版)全文收錄期刊

　　《青海交通科技》雜志投稿須知：

　　(一)《青海交通科技》來稿要求題材新穎、內(nèi)容真實、論點明確、層次清楚、數(shù)據(jù)可靠、文句通順。文章一般不超過5000字。投稿請寄1份打印稿，同時推薦大家通過電子郵件形式投稿。

　　(二)《青海交通科技》文題要準(zhǔn)確簡明地反映文章內(nèi)容，一般不宜超過20個字，作者姓名排在文題下。

　　(三)《青海交通科技》文稿作者署名人數(shù)一般不超過5人，作者單位不超過3個。第一作者須附簡介，包括工作單位、地址、郵編、年齡、性別、民族、學(xué)歷、職稱、職務(wù);其它作者附作者單位、地址和郵編。

　　(四)所有論文均要求有中文摘要和關(guān)鍵詞，摘要用第三人稱撰寫，分目的、方法、結(jié)果及結(jié)論四部分，完整準(zhǔn)確概括文章的實質(zhì)性內(nèi)容，以150字左右為宜，關(guān)鍵詞一般3～6個。

　　(五)一級標(biāo)題用“一、二、……”來標(biāo)識，二級標(biāo)題用“(一)、(二)、……”來標(biāo)識，三級標(biāo)題用“1.2.”來標(biāo)識，四級標(biāo)題用“(1)、(2)”來標(biāo)識。一般不宜超過4層。標(biāo)題行和每段正文首行均空二格。各級標(biāo)題末尾均不加標(biāo)點。

　　(六)計量單位、數(shù)字、符號文稿必須使用法定的計量單位符號。

　　(七)參考文獻(xiàn)限為作者親自閱讀、公開發(fā)表過的文獻(xiàn)，只選主要的列入，采用順序編碼制著錄，按其文中出現(xiàn)的先后順序用阿拉伯?dāng)?shù)字編號，列于文末，并依次將各編號外加方括號置于文中引用處的右上角。

　　青海交通科技雜志最新期刊目錄

海南省“入島交通—旅游—城市化”耦合協(xié)調(diào)及吸引力分析————作者：馬偉;錢勇生;曾俊偉;魏谞婷;

摘要：為推動海南省“入島交通—旅游—城市化”協(xié)調(diào)發(fā)展，緩解海南省不平衡發(fā)展，加快國際旅游城市和自由貿(mào)易港建設(shè)，構(gòu)建了入島交通、旅游以及城市化的統(tǒng)一系統(tǒng)。根據(jù)2007—2020年數(shù)據(jù)，利用熵值法、耦合協(xié)調(diào)模型進(jìn)行分析，海南省、三亞市和海口市都處于高水平耦合狀態(tài)，協(xié)調(diào)度水平不斷增加，從嚴(yán)重失調(diào)上升到勉強(qiáng)協(xié)調(diào)，三個子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展水平需進(jìn)一步提升。在此基礎(chǔ)上選擇重要時間點利用Huff模型進(jìn)行空間分析，發(fā)現(xiàn)海南...

新時代交通建設(shè)領(lǐng)域人力資源管理實踐路徑與發(fā)展趨勢研究————作者：宋潔;

摘要：為了更加深入地探討新時代交通建設(shè)領(lǐng)域人力資源管理的實踐路徑與發(fā)展趨勢，通過對行業(yè)內(nèi)技術(shù)更新、員工流失、數(shù)字化模式等關(guān)鍵問題的分析，提出了一系列實踐路徑，以適應(yīng)當(dāng)前快速變化的環(huán)境。研究發(fā)現(xiàn)，可通過數(shù)字化人才管理系統(tǒng)的引入和靈活的招聘策略，提高管理效率，強(qiáng)化團(tuán)隊協(xié)作、領(lǐng)導(dǎo)力的培養(yǎng)以及靈活的工作制度，提高員工滿意度和適應(yīng)性。在人才建設(shè)方面，推動全面培養(yǎng)計劃、構(gòu)建專業(yè)人才庫和產(chǎn)學(xué)研深度合作是關(guān)鍵趨勢。通過...

民航中央企業(yè)精神譜系育人價值實現(xiàn)路徑研究————作者：張序;吳丹;楊世超;范巍巍;何峻;劉怡君;梁金玲;

摘要：民航中央企業(yè)精神譜系具有強(qiáng)大的育人價值，將其全方位、全領(lǐng)域、全過程融入思政育人有助于引領(lǐng)員工聽黨話、跟黨走，堅定勇攀高峰的信念，培養(yǎng)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，激發(fā)敢打能勝的斗志。本文從構(gòu)建協(xié)同育人體系、實現(xiàn)交替育人場域、融入職業(yè)技能培養(yǎng)全過程、貫穿技能全生命周期管理體系和納入團(tuán)隊文化建設(shè)五個方面開展工作

基于CiteSpace的中歐班列研究知識圖譜分析————作者：張亞玲;孫瑋瑋;李建國;石金玲;向萬里;

摘要：為了更好地了解中歐班列研究的現(xiàn)狀和發(fā)展脈絡(luò)，及時掌握相關(guān)的研究熱點、主流觀點、未來趨勢，發(fā)現(xiàn)具有研究潛力的科學(xué)問題。本文選擇中國知網(wǎng)(CNKI)作為文獻(xiàn)索引數(shù)據(jù)庫，檢索出2015—2023年中歐班列的相關(guān)期刊文獻(xiàn)作為數(shù)據(jù)來源，用動態(tài)網(wǎng)絡(luò)分析的信息可視化技術(shù)和工具(CiteSpace)對數(shù)據(jù)進(jìn)行發(fā)文作者及機(jī)構(gòu)共現(xiàn)分析、關(guān)鍵詞聚類分析、關(guān)鍵詞中介中心性分析以及關(guān)鍵詞突現(xiàn)分析，繪制中歐班列的知識圖譜，呈...

交通建設(shè)領(lǐng)域鋼筋籠焊接機(jī)器人系統(tǒng)發(fā)展與應(yīng)用進(jìn)展————作者：李順玲;

摘要：隨著交通建設(shè)工程的快速發(fā)展，用于增強(qiáng)土壤和相關(guān)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，提高交通設(shè)施承載能力和抗災(zāi)能力的鋼筋籠焊接質(zhì)量愈加受重視。而目前對鋼筋籠的焊接仍依賴一定的人工作業(yè)，存在著低效率、高成本等問題。本文回顧了焊接機(jī)器人系統(tǒng)的發(fā)展歷程，并分析概述了鋼筋籠焊接機(jī)器人系統(tǒng)的研究發(fā)展與應(yīng)用歷程。此外，本文還闡述了鋼筋籠焊接機(jī)器人系統(tǒng)可能面臨的挑戰(zhàn)，探討了此類機(jī)器人系統(tǒng)的發(fā)展前景，包括智能化、離線編程仿真、綠色環(huán)保和人...

基于PCA對黃河流域青海段水污染載荷及氮磷濃度變化分析————作者：羅晶;

摘要：基于2023年黃河流域青海段5個監(jiān)測斷面的水質(zhì)數(shù)據(jù)，對pH、濁度、高錳酸鹽指數(shù)、總磷、總氮5個水質(zhì)監(jiān)測指標(biāo)開展主成分分析得出各斷面主成分綜合得分，再經(jīng)spearman秩相關(guān)分析法得出各斷面水質(zhì)變化趨勢，并對斷面污染載荷及水質(zhì)指標(biāo)對主成分的方差貢獻(xiàn)進(jìn)行分析，得出貢獻(xiàn)率較高的因子，分析其因子濃度在枯水期、平水期、豐水期的變化。結(jié)果表明：黃河流域青海段主要水質(zhì)指標(biāo)存在較小變異。5個斷面水質(zhì)污染由重到輕排...

面向交通工程鋼筋籠焊接的機(jī)器人集成系統(tǒng)研究————作者：吳勇剛;

摘要：隨著鋼筋籠結(jié)構(gòu)在現(xiàn)代交通建設(shè)工程中的廣泛應(yīng)用，對于鋼筋籠焊接的研究也在不斷深入發(fā)展。針對交通建設(shè)領(lǐng)域因所用鋼筋籠結(jié)構(gòu)復(fù)雜而導(dǎo)致的焊接工藝繁瑣等問題，本文以實現(xiàn)鋼筋籠焊接高效化、智能化需求為目標(biāo)，構(gòu)建一種6自由度焊接機(jī)器人集成系統(tǒng)。本文提出一種運(yùn)動自主規(guī)劃與運(yùn)動完全控制并行的控制方法，確保作業(yè)高效性與精確性。采用GJK算法和遺傳算法構(gòu)建防碰撞檢測，實現(xiàn)安全作業(yè)。所構(gòu)建焊接機(jī)器人集成系統(tǒng)和所提出控制方...

深基坑開挖對鄰近既有地鐵站變形監(jiān)測分析————作者：陳富有;

摘要：隨著新一線城市的快速發(fā)展，不可避免出現(xiàn)新建建筑物鄰近地鐵站的情況，新建建筑物深基坑開挖會對地鐵站及地鐵的運(yùn)行產(chǎn)生一定的安全影響。本文以中原科技城科技創(chuàng)新園項目深大基坑開挖鄰近鄭州軌道交通4號線龍湖中環(huán)北站及附屬結(jié)構(gòu)為例，通過對地鐵車站及基坑周邊邊坡進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)測，得到了地鐵車站出入口、地鐵車站主體及基坑周邊邊坡的監(jiān)測數(shù)據(jù)，并對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行深入的分析。研究結(jié)果表明：雙排樁支護(hù)對基坑邊坡、地鐵車站出入口...

公鐵并行段道路行洪安全評估方法探討————作者：林韜;李曉東;

摘要：我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一直面臨土地資源緊張、交通走廊帶稀缺等問題，隨著公路與鐵路平行布線的增加，公鐵并行線路行洪安全評估顯得愈發(fā)重要。本文依托青海省格茫公路擴(kuò)建工程中的格庫鐵路開展行洪安全評估工作，針對公鐵并行路段總結(jié)出行洪評估方案，為我國西北地區(qū)公鐵并行線路行洪安全評估提供了借鑒思路，具有較好的實踐參考價值

公路工程造價控制影響因素及措施分析————作者：趙翠琴;

摘要：公路工程建設(shè)項目的前期階段對工程造價影響最大。為實現(xiàn)造價控制的有效性及合理性，結(jié)合公路工程造價的特點及具體實例，通過分析市場因素、人為因素及環(huán)境因素對工程造價造成的影響，針對性地提出有效的控制措施，以期為相關(guān)工程提供參考

基于改進(jìn)型AHP的公路工程全過程造價控制研究————作者：游華;

摘要：公路工程建設(shè)成本高的問題亟需解決。AHP(層次分析法)是基于專家經(jīng)驗對風(fēng)險因素進(jìn)行評價的方法，可將復(fù)雜問題簡化，將多標(biāo)準(zhǔn)問題結(jié)構(gòu)化。但該方法是根據(jù)所有專家評分的統(tǒng)計結(jié)果，計算各因素幾何平均分后構(gòu)建判斷矩陣，進(jìn)而計算各指標(biāo)權(quán)重值，過程中受專家專業(yè)程度和主觀判斷等因素影響，判斷誤差較大，可能造成評估結(jié)果不準(zhǔn)確。基于此，建立某高速公路建設(shè)項目全過程造價控制分析模型，采用改進(jìn)型的AHP方法，對項目全過程造...

高寒高海拔地區(qū)公路邊坡生態(tài)防護(hù)技術(shù)應(yīng)用研究————作者：梁海鴻;

摘要：青海省屬于高原大陸性氣候，生態(tài)環(huán)境敏感和脆弱。公路建設(shè)過程中需要大量的開挖和回填，進(jìn)而形成高填路基或深挖路塹，對沿線自然生態(tài)環(huán)境造成不可逆的影響。主要表現(xiàn)在水土流失嚴(yán)重，植被遭到破壞，同時在降雨和冰川融水的不斷作用下可導(dǎo)致山體滑坡、泥石流等自然災(zāi)害。我國近些年陸續(xù)開展了公路、水路相關(guān)生態(tài)型工程的試點和探索，尤其在青海高原地區(qū)取得了顯著成效。本文依托青海省在建公路項目，分析植物邊坡防護(hù)的必要性，常見...

軟土地基上高填路堤沉降變形與穩(wěn)定性模擬試驗研究————作者：張小榮;

摘要：為研究軟土地基高填路堤沉降變形與穩(wěn)定性，采用Optum G2軟件模擬了軟土地基高填路堤動態(tài)填筑過程，得出短期與長期工況下高填路堤的沉降變形特征，并用強(qiáng)度折減法計算出短期與長期工況下高填路堤的安全系數(shù)。研究表明：軟土地基高填路堤沉降值與填筑高度呈正相關(guān)，且短期與長期工況的沉降變形呈現(xiàn)“U”字形狀；隨著填筑高度的增加，長期工況的高填路堤安全系數(shù)將降低，但對于短期工況的高填路堤，其安全系數(shù)將增大；隨著填...

高速公路拼接段沉降變形特性及地基處理研究————作者：馬蘭;

摘要：為了提高高速公路改擴(kuò)建項目的設(shè)計水平，依托某高速公路項目，利用有限元軟件ANSYS建立平面計算模型，探討了填土高度、加寬寬度、土基壓縮模量等參數(shù)對路基表面各監(jiān)測點沉降的影響及新舊路基不均勻沉降變化趨勢；對水泥攪拌樁和擠密碎石樁兩種地基處理方案開展技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性比選。研究成果表明：高速公路拼接段的路基不均勻沉降隨填土高度和加寬寬度的增加而增加，隨土基壓縮模量的提高而降低，且水泥攪拌樁處理地基的性價比...

貴州省丹霞地貌區(qū)工程邊坡變形機(jī)制模擬分析————作者：陳婷婷;

摘要：貴州省仁赤高速在修建時，對沿線丹霞工程邊坡采取主動防護(hù)網(wǎng)的支護(hù)措施。經(jīng)過幾年的風(fēng)化剝蝕，此段工程邊坡巖體出現(xiàn)了卸荷松動、剝落掉塊的現(xiàn)象，影響公路安全運(yùn)營。為掌握丹霞工程邊坡的變形機(jī)制，以旺隆匝道邊坡為例，采用野外地質(zhì)調(diào)查和底摩擦試驗的方法開展貴州省丹霞地貌區(qū)工程邊坡變形模擬分析。研究結(jié)果表明，貴州省丹霞地貌區(qū)的邊坡巖層屬于典型的泥巖和砂巖相間組合的紅層邊坡，由于泥巖和砂巖的巖性不同，造成了泥巖多發(fā)...

仰斜式錨桿布置形式對邊坡加固效果模型試驗分析研究————作者：姬同旭;

摘要：目前，在邊坡加固過程中，多數(shù)采用俯斜式錨桿的布置方式，當(dāng)邊坡產(chǎn)生一定位移后俯斜式錨桿主要承受的是剪應(yīng)力，軸力與剪應(yīng)力的比值很小，錨桿的抗拉性能沒有充分地發(fā)揮出來，抗力不足致使坡體變形位移過大。在此種背景下，為充分發(fā)揮錨桿抗拉性能，本文設(shè)計了小尺寸邊坡錨固模型，對比研究了坡頂豎向荷載作用下俯斜式和仰斜式錨桿布置形式對邊坡承載性能和變形的影響。試驗結(jié)果表明：與俯斜式錨桿布置形式相比，仰斜式錨桿布置形式...

道路瀝青揮發(fā)性有機(jī)物抑制劑研究進(jìn)展————作者：譚福兵;韋夢賢;趙晟杰;

摘要：道路瀝青的應(yīng)用越來越廣泛，但是這也伴隨著更多的道路瀝青揮發(fā)性有機(jī)化合物(VOCs)的排放。道路瀝青VOCs嚴(yán)重危害了自然環(huán)境和相關(guān)施工人員身體健康，所以關(guān)于道路瀝青VOCs的研究也在逐漸變多。本論文綜述了有關(guān)道路瀝青VOCs抑制劑研究的相關(guān)進(jìn)展，通過對瀝青VOCs抑制劑手段的研究分析，將其分為阻燃型、吸附型以及聚合物改性型三種抑制劑，分析了每種抑制劑對于VOCs抑制的效果并且給出了代表方法的抑制機(jī)...

環(huán)氧樹脂混凝土的研究現(xiàn)狀與展望————作者：張洋義;

摘要：本文概述了環(huán)氧樹脂的分類與組成，總結(jié)了常用固化劑與添加劑類型及其優(yōu)缺點，綜述了環(huán)氧樹脂的固化機(jī)理與增韌改性方式，并對不同方法的增韌改性效果進(jìn)行總結(jié)之后，從孔隙率、力學(xué)強(qiáng)度與耐化學(xué)腐蝕三個方面對環(huán)氧混凝土性能研究現(xiàn)狀進(jìn)行概述。最后，總結(jié)得到環(huán)氧樹脂混凝土目前在工程應(yīng)用中存在的問題與不足，并對上述問題得到了環(huán)氧樹脂混凝土進(jìn)一步的研究方向。研究結(jié)果表明：環(huán)氧樹脂的增韌改性技術(shù)仍是進(jìn)一步研究的熱點；環(huán)氧樹...

河西地區(qū)鋼筋混凝土道面早期強(qiáng)度增長特征研究————作者：賈志杰;胡文斌;杜世彪;劉振陽;張成輝;劉吉宇;

摘要：為了研究河西地區(qū)鋼筋混凝土道面早期強(qiáng)度的增長特征，文章以G30連霍高速肅州服務(wù)區(qū)新建項目鋼筋混凝土道面施工為研究對象，采用現(xiàn)場實測的方式獲取了40個測區(qū)的混凝土強(qiáng)度數(shù)值進(jìn)行統(tǒng)計分析。結(jié)果表明：鋼筋混凝土道面早期抗壓強(qiáng)度增長較快，混凝土澆筑完成后第3天可達(dá)設(shè)計強(qiáng)度的84.4%、第7天可達(dá)設(shè)計強(qiáng)度的98.34%;75%的測區(qū)能夠在7天內(nèi)達(dá)到混凝土設(shè)計強(qiáng)度，90%的測區(qū)能夠在9天內(nèi)達(dá)到混凝土設(shè)計強(qiáng)度。鋼...

基于響應(yīng)面法的新疆SBS玄武巖纖維復(fù)合改性瀝青摻配比設(shè)計————作者：蒲超;劉康寧;張俊;

摘要：針對新疆地區(qū)極端氣候條件，優(yōu)化SBS玄武巖纖維復(fù)合改性瀝青的性能。選用克拉瑪依K-90瀝青和塔河90#A瀝青為基質(zhì)，結(jié)合非充油型SBS4303改性劑和玄武巖短切纖維，通過Box-Behnken響應(yīng)面設(shè)計和回歸分析，評估各成分比例對瀝青性能的影響。結(jié)果表明，SBS顯著改善了瀝青的彈性和低溫性能，玄武巖纖維增強(qiáng)了高溫穩(wěn)定性和抗裂性。優(yōu)化后的配比使瀝青在低溫下的延度最大提高119%,軟化點提升12.8℃...

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