《汽車電器》(月刊)創(chuàng)刊于1962年，由原國(guó)家機(jī)械工業(yè)局主管、長(zhǎng)沙汽車電器研究所主辦的技術(shù)期刊，全國(guó)創(chuàng)辦最早的汽車類技術(shù)期刊之一，汽車電器電子行業(yè)權(quán)威專業(yè)雜志。《汽車電器》曾多次被評(píng)為國(guó)家優(yōu)秀期刊、全國(guó)機(jī)械行業(yè)優(yōu)秀期刊、全國(guó)汽車行業(yè)優(yōu)秀期刊、湖南省一級(jí)科技期刊、湖南省十佳科技期刊;被國(guó)內(nèi)多家數(shù)據(jù)庫(kù)和檢索類期刊收錄; 2001年入選中華人民共和國(guó)新聞出版總署“中國(guó)期刊方陣雙效期刊”。是一本國(guó)家級(jí)技術(shù)刊物。

　　創(chuàng)辦40多年來(lái)，《汽車電器》一貫注重科技期刊特色，以積累和傳播汽車電器行業(yè)的科學(xué)技術(shù)和成果為目的，貫徹普及與提高相結(jié)合的方針。緊密結(jié)合汽車電器行業(yè)的科研、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和教學(xué)的需要，及時(shí)報(bào)導(dǎo)國(guó)內(nèi)外汽車電器電子方面的科研動(dòng)態(tài)、成果、新技術(shù)、新工藝、新材料，交流學(xué)術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，重點(diǎn)介紹基礎(chǔ)理論、使用維修和測(cè)試技術(shù)。內(nèi)容囊括汽車電機(jī)電器、汽車電子器件、汽車電氣系統(tǒng)、汽車整車電路。面向汽車電器行業(yè)、汽車運(yùn)輸部門、汽車修理單位、汽車科研院所、汽車專業(yè)院校。

　　汽車電器雜志欄目設(shè)置

　　設(shè)計(jì)研究、工藝材料、使用維修、經(jīng)驗(yàn)建議、測(cè)試設(shè)備、綜述、專題講座、知識(shí)園地

　　汽車電器雜志榮譽(yù)

　　萬(wàn)方收錄(中)上海圖書館館藏國(guó)家圖書館館藏知網(wǎng)收錄(中)維普收錄(中)中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù)(CJFD)中國(guó)期刊方陣雙效期刊中國(guó)核心期刊遴選數(shù)據(jù)庫(kù)

　　閱讀推薦：汽車族

　　《汽車族》雜志采用國(guó)際流行大16開(kāi)月刊，銅版紙彩色豪華印刷，國(guó)內(nèi)外公開(kāi)發(fā)行，每本250頁(yè)精彩內(nèi)容僅售18.00元。發(fā)行區(qū)域以北京、廣州、上海、深圳等經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)為主，月發(fā)行量為27.2萬(wàn)冊(cè)，目前仍呈高速增長(zhǎng)趨勢(shì)，并已正式成為BPA國(guó)際媒體認(rèn)證機(jī)構(gòu)的會(huì)員。

　　汽車電器最新期刊目錄

一種具有打嗝模式輸出的高邊開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì)方案————作者：敖德彬;楊彬;何智盈;

摘要：文章針對(duì)芯片緊缺為零部件生產(chǎn)帶來(lái)的壓力，設(shè)計(jì)一種具有打嗝模式輸出的高邊開(kāi)關(guān)分立元件電路以應(yīng)對(duì)高邊開(kāi)關(guān)供應(yīng)緊缺的情況。從設(shè)計(jì)需求出發(fā)，分析硬件電路、原理，并設(shè)計(jì)出具有打嗝模式輸出的高邊開(kāi)關(guān)電路。經(jīng)過(guò)驗(yàn)證，該電路可以根據(jù)驅(qū)動(dòng)管的能力和調(diào)整限流電阻的大小來(lái)提高帶負(fù)載的能力。該電路可應(yīng)用于各類不需要對(duì)負(fù)載監(jiān)測(cè)的場(chǎng)合，且具有更佳成本的優(yōu)勢(shì)

以太網(wǎng)攝像頭橋接技術(shù)在汽車EEA區(qū)域架構(gòu)中的應(yīng)用分析————作者：朱堅(jiān);

摘要：文章總結(jié)當(dāng)前主流的汽車智能輔助駕駛系統(tǒng)中攝像頭視頻數(shù)據(jù)的主要傳輸方式，分析點(diǎn)對(duì)點(diǎn)（P2PP）視頻傳輸方式優(yōu)勢(shì)和不足之處，并和基于IEEE 802.3ch/cy標(biāo)準(zhǔn)的以太網(wǎng)視頻傳輸方式從電子電氣架構(gòu)、芯片尺寸功耗、傳輸線纜、可擴(kuò)展性，以及基于時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)的傳輸實(shí)時(shí)性做相應(yīng)的對(duì)比，并針對(duì)車載應(yīng)用場(chǎng)景建立模型，給出相應(yīng)的仿真結(jié)果，最后展望該協(xié)議未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)及其在今后新電子電氣架構(gòu)中的應(yīng)用前景

智能駕駛與汽車線束結(jié)構(gòu)安全優(yōu)化技術(shù)分析————作者：王兆斌;

摘要：隨著智能駕駛技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車不再僅僅是傳統(tǒng)的交通工具，而是逐步成為集智能、互聯(lián)、安全于一體的移動(dòng)空間。在這一背景下，汽車線束作為汽車電子系統(tǒng)的神經(jīng)中樞，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與安全優(yōu)化布局顯得尤為重要。文章旨在探討智能駕駛技術(shù)對(duì)汽車線束結(jié)構(gòu)的影響，分析線束安全優(yōu)化布局的技術(shù)原理，并提出相應(yīng)的解決方案，以期為智能駕駛汽車的研發(fā)與生產(chǎn)提供參考

基于CAN總線的車輛數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)————作者：錢正華;季金強(qiáng);黃圣波;

摘要：為了提高車輛數(shù)據(jù)分析的效率與可靠性，文章設(shè)計(jì)一種基于CAN總線的車輛數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)功能，包括系統(tǒng)配置、報(bào)文解析、數(shù)據(jù)分析、自動(dòng)報(bào)告和數(shù)據(jù)上云等。同時(shí)，通過(guò)試驗(yàn)對(duì)系統(tǒng)的可行性進(jìn)行充分的驗(yàn)證，確保系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中的有效性和穩(wěn)定性

智能汽車試驗(yàn)平臺(tái)的底層控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)————作者：劉淑娟;倪璇;

摘要：隨著計(jì)算機(jī)及人工智能技術(shù)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)外各大公司及高校都開(kāi)始搭建自己的智能汽車試驗(yàn)平臺(tái)。由于高校缺少智能汽車試驗(yàn)平臺(tái)且大多面臨高成本等問(wèn)題，文章利用車輛的配件及傳感元件設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)一套智能汽車試驗(yàn)平臺(tái)。該控制系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向與制動(dòng)系統(tǒng)等子系統(tǒng)，各子系統(tǒng)以及底層控制器與上層控制器之間均采用CAN通信。該系統(tǒng)搭建成本低、設(shè)計(jì)合理、穩(wěn)定性高、控制準(zhǔn)確，為上層控制提供一個(gè)穩(wěn)定可靠的試驗(yàn)與研究平臺(tái)，對(duì)今后智能駕駛技術(shù)...

基于整車自適應(yīng)巡航工況激活及輻射抗擾度測(cè)試的方法研究————作者：樊貴全;

摘要：文章深入研究如何在整車EMC暗室內(nèi)通過(guò)轉(zhuǎn)轂系統(tǒng)、雷達(dá)目標(biāo)模擬器、視頻幕布投影三者的融合算法來(lái)激活車輛高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)中的自適應(yīng)巡航功能，并通過(guò)車外輻射源法對(duì)該功能進(jìn)行輻射抗擾度驗(yàn)證的方法，從而檢驗(yàn)整車ACC功能在復(fù)雜電磁環(huán)境中是否會(huì)出現(xiàn)功能異常等問(wèn)題，進(jìn)而避免在戶外行車時(shí)，該功能出現(xiàn)電磁抗擾方面的安全問(wèn)題

淺析車云協(xié)同通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案————作者：劉聰;

摘要：車云協(xié)同通信是智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)。文章提出車云協(xié)同通信系統(tǒng)方案，以應(yīng)對(duì)多系統(tǒng)環(huán)境下的通信問(wèn)題。分析車云協(xié)同通信的實(shí)際需求，以及面臨的網(wǎng)絡(luò)特性差異、應(yīng)用協(xié)議差異、連接要求差異等挑戰(zhàn)。提出車云協(xié)同通信的系統(tǒng)方案，包括協(xié)議轉(zhuǎn)換機(jī)制以確保不同系統(tǒng)間的通信，數(shù)據(jù)處理策略以優(yōu)化信息傳遞效率，策略控制方法以實(shí)現(xiàn)靈活的通信管理，以及信息安全措施以保障數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩��?/p>

高壓互鎖系統(tǒng)在電動(dòng)汽車上的應(yīng)用研究————作者：金洪衛(wèi);

摘要：電動(dòng)汽車的高壓用電安全是通過(guò)高壓互鎖系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)技術(shù)防范。文章闡述電動(dòng)汽車高壓互鎖系統(tǒng)的工作原理和技術(shù)防范方法，分析吉利帝豪EV300電動(dòng)汽車的高壓互鎖系統(tǒng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)途徑，并就案例分析高壓互鎖系統(tǒng)的自身故障對(duì)車輛的正常使用的影響，對(duì)電動(dòng)汽車的高壓互鎖系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和使用維修等方面具有一定的改進(jìn)和借鑒意義

基于工況法的新能源商用車動(dòng)力系統(tǒng)匹配仿真研究————作者：唐瑜亮;何婷;

摘要：文章首先探討新能源商用車動(dòng)力系統(tǒng)的定義及其關(guān)鍵構(gòu)成部分。隨后，基于NEDC (New European Driving Cycle，新歐洲駕駛循環(huán))循環(huán)工況特征，構(gòu)建電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力電池系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型并進(jìn)行匹配研究。在此基礎(chǔ)上，利用MATLAB仿真軟件，從動(dòng)力性和續(xù)駛里程兩大維度分析整車性能。最終，通過(guò)將MATLAB仿真結(jié)果與實(shí)車測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)對(duì)比，有效驗(yàn)證所提出計(jì)算方法的精準(zhǔn)度及其滿足整車設(shè)...

一種帶用電保持模式的PHEV新能源汽車————作者：江凱敏;胡愿;廖冬琴;陳文慶;徐偉;侯黎恒;

摘要：文章主要闡釋用電保持模式的系統(tǒng)架構(gòu)搭建方案與內(nèi)在設(shè)計(jì)原理，詳細(xì)剖析信息娛樂(lè)系統(tǒng)AVNT、線控?fù)Q擋模塊GSM、整車控制模塊VCU、電池管理系統(tǒng)BMS、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)EMS以及集成式車身控制模塊IBCM在用電保持模式運(yùn)行過(guò)程中彼此之間的交互控制邏輯，呈現(xiàn)各模塊協(xié)同運(yùn)作的機(jī)制與細(xì)節(jié)

EXI編解碼在歐標(biāo)電動(dòng)汽車充電中的應(yīng)用————作者：呂海博;張毅博;劉牧華;

摘要：近些年，隨著歐洲新能源電動(dòng)汽車領(lǐng)域的發(fā)展，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織制定了ISO 15118系列通信標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車-樁通信交互進(jìn)行了定義。EXI格式作為協(xié)議底層傳輸?shù)妮d體，在通信過(guò)程中，用以實(shí)現(xiàn)在受限線路上進(jìn)行高效傳輸。文章通過(guò)描述通信標(biāo)準(zhǔn)中定義的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的解析方法，獲取事件碼與元素層級(jí)結(jié)構(gòu)。通過(guò)采用遞歸模型，逐步完成對(duì)復(fù)雜元素的深入，由復(fù)雜元素轉(zhuǎn)變?yōu)槎鄠�(gè)簡(jiǎn)單元素，并通過(guò)完成簡(jiǎn)單元素的編解碼，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)通...

新能源汽車電流傳感器電連接器可靠性研究————作者：胡玄;葉柳凱;袁哲鋒;鄭華雄;王辰玥;朱勝平;

摘要：文章以新能源汽車某型電流傳感器的電連接器為研究對(duì)象，系統(tǒng)分析電連接器的接觸機(jī)理及失效形式，并根據(jù)新能源汽車電連接器常見(jiàn)失效模式設(shè)計(jì)出可靠性測(cè)試方案。試驗(yàn)結(jié)果表明，該電連接器在振動(dòng)、溫濕度等環(huán)境因素影響下具有良好的連接可靠性。同時(shí)，通過(guò)插拔力測(cè)試和有限元仿真分析，驗(yàn)證仿真方法能夠準(zhǔn)確模擬插拔過(guò)程中的應(yīng)力分布和力學(xué)特性。本研究期望為新能源汽車電流傳感器電連接器的設(shè)計(jì)選型和可靠性驗(yàn)證提供重要參考

商用車動(dòng)力電池柴暖保溫控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)————作者：李煜哲;王鑫;韓寶健;郭夢(mèng)媛;狄琳杰;趙航;

摘要：隨著新能源商用車的發(fā)展，動(dòng)力電池保溫措施顯得尤為重要。現(xiàn)有的保溫策略缺乏智能控制，無(wú)法根據(jù)電池的實(shí)際狀態(tài)和環(huán)境條件實(shí)時(shí)調(diào)整保溫方式和保溫時(shí)間，可能導(dǎo)致能源浪費(fèi)或電池過(guò)熱等問(wèn)題。文章設(shè)計(jì)一種動(dòng)力電池柴暖保溫系統(tǒng)，通過(guò)BCM、BMS和VCU協(xié)同工作控制柴暖加熱控制器和水泵的工作，使得在低溫環(huán)境下動(dòng)力電池處于合適的溫度區(qū)間，減少因溫度變化引起的電池性能下降，從而提高整個(gè)車輛的性能和安全

重型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車能量消耗量的測(cè)試研究————作者：陳亮;

摘要：本文以總質(zhì)量4495kg的新款混合動(dòng)力輕卡為對(duì)象，依據(jù)2021版試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試能量消耗量。在（23±1）℃環(huán)境倉(cāng)內(nèi)，完成車輛安全檢查、配載、行駛阻力測(cè)定、充電、移動(dòng)車輛等準(zhǔn)備工作后，以CHTC-LT工況進(jìn)行試驗(yàn)，采集多組數(shù)據(jù)。經(jīng)復(fù)雜數(shù)據(jù)處理，得出該車綜合折算燃料消耗量為7.86L/100km，與同款燃油車相比，節(jié)油率達(dá)27.2%。研究表明，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車優(yōu)勢(shì)明顯，能為用戶節(jié)省成本、創(chuàng)造價(jià)值，且試驗(yàn)...

基于CANoe的UDS刷寫設(shè)計(jì)————作者：倪璇;劉淑娟;時(shí)培成;耿賽;

摘要：當(dāng)今汽車行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，汽車控制器算法更新迭代迅速，軟件刷寫測(cè)試也變得愈發(fā)頻繁。然而，目前市面上的刷寫上位機(jī)大多基于UDS協(xié)議，針對(duì)單個(gè)控制器進(jìn)行專用設(shè)計(jì)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)汽車各控制器的通用化，因此，主機(jī)廠亟待一種可移植且通用的刷寫工具。文章基于CANoe軟件，結(jié)合主機(jī)廠的UDS刷寫流程，完成一款通用上位機(jī)的設(shè)計(jì)。該工具集成檢查編程條件、檢驗(yàn)刷寫可靠性、CRC校驗(yàn)等一系列校驗(yàn)機(jī)制，有效確保軟件刷寫的準(zhǔn)確...

汽車燈具防霧分析及技術(shù)方案探討————作者：段飛龍;

摘要：汽車燈具霧氣問(wèn)題長(zhǎng)期困擾車主與燈具工程師，貫穿車燈使用全程且尚未得到有效解決。為此，售后投入了大量人力、物力和財(cái)力，以減少客戶抱怨與投訴。文章從霧氣產(chǎn)生原理入手，闡述汽車燈具在使用過(guò)程中霧氣形成的機(jī)理與危害，分析影響燈具霧氣產(chǎn)生的潛在因素，并基于起霧原理以及霧氣產(chǎn)生與各因素的關(guān)系，著重探討加快汽車燈具霧氣消散及消除的技術(shù)方案

汽車12V蓄電池虧電原因及應(yīng)對(duì)措施研究————作者：田麗娟;

摘要：文章針對(duì)汽車12V蓄電池虧電的問(wèn)題，解析造成虧電的主要原因，包括充電不足、過(guò)度使用車輛和車輛異常工作。針對(duì)每一種主要原因提出對(duì)應(yīng)的解決方案，包括優(yōu)化系統(tǒng)控制策略、提高電池充電接受能力、手機(jī)APP主動(dòng)提示、智能熔斷絲盒主動(dòng)斷電、ECU主動(dòng)復(fù)位及故障數(shù)據(jù)上報(bào)等技術(shù)

汽車座艙音效發(fā)展及趨勢(shì)研究————作者：江政;肖楓;鄧傲;

摘要：隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展和智能化、網(wǎng)聯(lián)化的普及，座艙內(nèi)的音效從最初的廣播系統(tǒng)向沉浸式音響發(fā)展，其技術(shù)已成為提升汽車用戶體驗(yàn)的重要因素之一。文章通過(guò)回顧汽車內(nèi)座艙音效系統(tǒng)的發(fā)展歷程，分析當(dāng)前市場(chǎng)主要的音效技術(shù)，結(jié)合最新的科技創(chuàng)新方向與消費(fèi)者需求，探討未來(lái)汽車座艙音效的技術(shù)趨勢(shì)和發(fā)展方向

MEMS汽車壓力傳感器的標(biāo)定算法研究————作者：孫路;

摘要：壓力傳感器廣泛應(yīng)用在工業(yè)自動(dòng)化、汽車電子、醫(yī)療設(shè)備和消費(fèi)電子等領(lǐng)域，在汽車中的發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)和TPMS （汽車輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）等零部件大量應(yīng)用。標(biāo)定過(guò)程是壓力傳感器關(guān)鍵工藝，標(biāo)定過(guò)程中的保壓和溫控是該工藝的關(guān)鍵控制特性，為了確保傳感器完全達(dá)到設(shè)定溫度，標(biāo)定過(guò)程需要很長(zhǎng)的溫度穩(wěn)定時(shí)間，也需要高精度的溫度和壓力控制，為生產(chǎn)帶來(lái)較大的困難，生產(chǎn)節(jié)拍難以提高，產(chǎn)量受到制約。新開(kāi)發(fā)的壓力傳感器標(biāo)定算法，將有...

電驅(qū)系統(tǒng)的電磁兼容技術(shù)分析————作者：陳家敏;

摘要：隨著現(xiàn)代工業(yè)的不斷發(fā)展，車載電子產(chǎn)品的日益普及致使車輛的電磁兼容問(wèn)題變得愈發(fā)復(fù)雜。電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為車輛內(nèi)部關(guān)鍵的干擾源，對(duì)整車的電磁兼容性能產(chǎn)生著重大影響。鑒于此，開(kāi)展電機(jī)電磁兼容性的研究兼具重要的理論和實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。文章運(yùn)用等效線束法對(duì)電機(jī)繞組模型予以簡(jiǎn)化。為驗(yàn)證該簡(jiǎn)化模型的有效性，將其計(jì)算結(jié)果與電機(jī)實(shí)際運(yùn)行時(shí)所采集的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比。經(jīng)實(shí)踐證明，此簡(jiǎn)化模型能精準(zhǔn)地反映電機(jī)的真實(shí)電磁輻射情況，這...

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