摘要：本文介紹了陸豐核電站施工進場道路中CFG樁的振動沉管施工工藝的特點、工藝流程、施工要點及質量控制措施。
　　關鍵詞：CFG樁，振動沉管
　　0引言
　　陸豐核電站工程位于廣東省陸豐市碣石鎮，設計規模為6*100萬KW。陸豐核電站施工進場道路起點位于碣石鎮東北大路嶺處的南碣公路，終點位于田尾山接核電臨時進場道路，路線全長11.5公里，路基寬度：21.5m，雙向四車道。
　　該工程分三個標段，其中第Ⅱ標段路基工程中K4+700至K5+640段940米，地勢平坦，為魚塘和沼澤地，設計采用水泥粉煤灰碎石樁（CFG）對此段軟弱地基進行復合地基處理，以提高地基承載力。
　　1工程地質
　　1.1地形、地貌
　　從區域地貌單元上看，碣田公路路段地勢平坦，場地高程在1～35米之間，屬海邊平原沙丘地形。
　　1.2工程地質
　　根據地質勘察成果，該項目地層自上而下由第四系人工填土層（Qme）、第四系沖積層（Qal）、第四系殘積土層（Qel）組成：
　　1.2.1第四系人工填土層（Qme）
　　本層為填筑土:平均厚度1.03米，呈灰黃、黃紅色稍，稍濕，已壓實；由含有較多粉砂的亞粘土、花崗巖風化殘積的亞粘土堆填而成。
　　1.2.2第四系沖擊層（Qal），根據其物理力學性質差異可分為7個亞層；
　　第一亞層松散狀細砂：本層以細砂為主，局部中含有較多淤泥質物，局部夾薄層狀淤泥質粘土。
　　第二亞層淤泥質粉質粘土：呈暗灰、灰黑色、飽和、軟塑。
　　第三亞層松散淤泥質細砂：呈暗灰色，飽和，松散，由細砂與多量淤泥物質組成，局部淤泥質物達到20％以上。
　　第四亞層松散狀細砂：顏色呈黃、土黃雜灰色，飽和，松散，由細砂和較多量中砂、粗砂、少量粉粘粒組成，局部含有較多粉粘粒。
　　第五亞層軟可塑狀粉質粘土：本層由粉粘粒和多量粉砂組成，個別鉆孔含約40﹪粗砂，并不均勻夾薄層粗砂。
　　第六亞層硬可塑狀粉質粘土：顏色呈土黃、土黃雜黃紅、磚紅雜黃色，濕，硬可塑，由粉粘粒、較多粉砂組成。
　　第七亞層稍密狀中砂、粗砂、、礫砂組成；呈灰黃、土黃、黃白、褐黃色，飽和，稍密為主，局部中密。
　　1.2.3第四系殘積層（Qel）
　　硬可塑狀亞粘土：場地各鉆孔中均見分布；呈黃、黃白、灰白、灰紅雜白、灰白、磚紅雜白、黃白等色，濕，硬可塑；主要由粉粒、粘粒、粉砂組成，不均勻含有較多3㎜左右的細礫，切面較粗糙，粘性弱，遇水易軟化、崩解，為黑云母花崗巖風化殘積土
　　2CFG樁軟基處理主要特點和適用范圍
　　2.1主要特點
　　2.1.1CFG樁是水泥粉煤灰碎石樁（CementFly-ashGravelpile）的簡稱。它是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的高粘結強度樁。
　　2.1.2CFG樁常用的施工方法有振動沉管成樁、長螺旋鉆孔灌注成樁。本工程采用振動沉管法施工，振動沉管法施工適用于多種地質條件，對樁間土具有擠（振）密效應。它是樁和樁間土、砂褥墊層及雙向土工格柵一起形成復合地基。
　　2.1.3路基荷載通過“樁—網”結構傳至下臥土層，其中砂褥墊層為柔性墊層，有利于調整樁間相對變形，以滿足地基承載力和工后沉降控制要求。
　　2.1.4工藝流程清楚，設備簡單，操作方便，工期能夠得到保證。
　　2.1.5施工造價低，施工安全、質量易于控制。
　　2.1.6建筑隔震：褥墊層的設置有較好的基礎隔震、抗震的效果。
　　2.1.6環保意義：首先在樁體材料中大量使用粉煤灰等工業廢料，實現了對工業廢料的合理利用。
　　2.2適用范圍
　　適用于公路、鐵路路基持力層深度為10～25m的深層軟土地基的處理，主要適用于粘性土、粉土、淤泥質土、人工填土以及無密實厚砂層等地質條件。
　　3本工程主要設計參數
　　本工程中水泥粉煤灰碎石樁樁身混凝土設計強度等級為C10，設計單樁承載力不低120KN，復合地基承載力不低于120KPa。CFG樁總樁數為19421條，樁徑400mm,樁距為1.5m，梅花形布設，排距為1.3m，設計樁長11～15米，設計持力層為硬可塑狀粉質粘土，樁頂鋪設30cm厚砂褥墊層及雙向土工格柵。如圖1。
　　
　　圖1.特殊路基處理CFG樁示意圖
　　4工藝流程和施工方法要點
　　4.1.振動沉管成樁工藝流程
　　施工工藝流程如圖2所示
　　
　　圖2.CFG樁施工工藝流程
　　4.2施工方法要點
　　4.2.1施工準備
　�。�1）對K5+040～K5+640段沼澤地水面雜草等腐植物進行清除。
　　（2）建立打樁平臺。按設計要求的填料、寬度，對K4+700～K5+640段進行回填砂，回填高程+2.5m并充分碾壓或注水密實；回填砂應采用中粗砂，細度模數不小于2.7，含泥量不大于5%。
　�。�3）施工測量：填砂完成并具備處理條件時，根據施工圖按照南北向間距1.3m，東西向間距1.50m“梅花型”布設測放CFG樁位，定出每根CFG樁的中心點，并打入木樁（樁頂系紅色標示物）與地面平齊，測量放樣結果報送監理工程師審核、復測。
　　4.2.2混合填料配制
　�。�1）嚴格選擇原材料。水泥選用大廠生產優質32.5強度等級普通硅酸鹽水泥，選擇潔凈的河砂、碎石、Ⅱ級粉煤灰等，碎石和中砂含雜質不大于5%，粉煤灰主要是改善拌和物的和易性，提高樁的施工質量。
　　（2）混合料配比嚴格執行規范規定。施工前按設計要求由試驗室進行配合比試驗，施工時嚴格按配合比配制混合料，以保證混合料強度達到設計要求。一般坍落度為30～50mm，成樁后浮漿厚度一般不超過200mm。
　　4.2.3移機就位
　　樁機就位須平整、穩固，調整沉管與地面垂直，確保垂直度偏差不大于1%。采用活瓣式樁尖和D325mm樁管，樁尖對準樁位。
　　4.2.4沉管造孔
　�。�1）沉管過程中注意樁機的穩定，嚴禁傾斜和錯位。沉管過程中做好記錄，激振電流每沉1m記錄一次沉管所耗的總時間，嚴格控制最后30s電機的電流電壓值，并對土層變化處理應特別說明，直到沉管至設計標高。

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