【摘 要】隨著改革開放不斷深入，作為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“排頭兵”――公路建設(shè)，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中承擔(dān)起越來越重要的作用。在公路工程建設(shè)中只有保證了工程施工的質(zhì)量，才能造福于人民，同時(shí)增強(qiáng)社會(huì)效益以及經(jīng)濟(jì)效益。特別要注意路面路基病害的有效防治，如若處理不及時(shí)或處理不當(dāng)，則會(huì)帶來嚴(yán)重的后果。

　　【關(guān)鍵詞】寧夏工程技術(shù),公路工程,路基路面,病毒防治,措施探討

　　Highway road subgrade engineering of control measures

　　Pang Ju

　　(Chongqing Xiushan Roads Chongqing 409900)

　　【Abstract】With the deepening of reform and opening up， as the economic growth of the "vanguard" - road construction， to assume an increasingly important role in the market economy. Only in highway construction projects to ensure the quality of construction in order to benefit the people， while enhancing the social and economic benefits. Pay particular attention to effective prevention and treatment of diseases of the road embankment， should the treatment is not timely or handled properly， it will have serious consequences.

　　【Key words】Highway projects;Roadbed pavement;Virus prevention;Explore measures

　　公路工程作為我國(guó)工程建設(shè)項(xiàng)目中重要的工程之一，注重施工過程中的工程質(zhì)量，將路基路面病害的治理作為提高工程質(zhì)量的關(guān)鍵，是保證公路質(zhì)量，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展和人民出行提供安全、暢通的交通運(yùn)輸環(huán)境。本文筆者將借鑒專家的部分理論研究，有效結(jié)合自身多年工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)公路工程路基路面病害治理措施展開探究。

　　1. 路基路面常見的通病及其產(chǎn)生的原因

　　1.1 路基沉陷的原因主要有：

　　(1)填方路基由于壓實(shí)不足而下沉。

　　(2)橋涵通道等構(gòu)造物與路基銜接處由于所用材料不當(dāng)或碾壓時(shí)比較困難而無法充分壓實(shí)，造成路基逐步下沉。

　　(3)軟土地基未加處治或方法不妥造成路基沉降。

　　(4)路基施工時(shí)，土壤含水量過大，填土無法到達(dá)規(guī)范要求的壓實(shí)度，從而給路基留下沉降的隱患。

　　1.2 縱向裂縫產(chǎn)生的原因主要有：

　　(1)路基起始填筑寬度不夠，到填至一定高度時(shí)經(jīng)檢查才發(fā)現(xiàn)填土不夠?qū)挘�或中線偏位，進(jìn)行填補(bǔ)鑲邊，在鑲邊時(shí)，又沒有按規(guī)定挖臺(tái)階和由下而上的分層填筑碾壓，造成工程竣工后鑲邊下沉，產(chǎn)生縱向裂縫。

　　(2)清淤不到位，在清除植被或軟基清挖時(shí)，在邊部還有1～2m寬未清到，或堆放的淤泥尚未完全運(yùn)到路外，就進(jìn)行填土施工，致使路基邊緣下沉，產(chǎn)生縱向裂縫。

　　(3)半填半挖路段的路基，在填挖交界處未按規(guī)定挖臺(tái)階進(jìn)行分層填筑壓實(shí)，也易產(chǎn)生縱向裂縫。

　　(4)路基壓實(shí)不到位，致使產(chǎn)生縱向裂縫。

　　此外，地勘設(shè)計(jì)工作的失誤，監(jiān)理工作不嚴(yán)格，施工單位為了搶進(jìn)度趕工期，施工工序不連續(xù)、工藝不合理、施工不規(guī)范等都是引起路基病害的原因。

　　1.3 面層不平整。瀝青路面的施工質(zhì)量，在很大程度上取決于瀝青混合料的配比上。瀝青混合材料配合不合理，比如油石比較大，就可能導(dǎo)致路面產(chǎn)生鼓包，油石太小，就又會(huì)造成路面松散的情況產(chǎn)生。同樣如果其它材料使用的不合理也會(huì)造成一系列的路面問題。而當(dāng)瀝青混合料在攪拌時(shí)出現(xiàn)意外情況，比如含水量大、溫度高，造成攪拌不均勻，會(huì)致使路面難以鋪成，溫度過高還會(huì)造成瀝青老化，不能保證路面的質(zhì)量。

　　1.4 路面早期破損。如果施工不當(dāng)，在公路工程完工早期容易出現(xiàn)路面破損情況。由于各種原因，在瀝青混合料攤鋪碾壓中，沒有嚴(yán)把施工的質(zhì)量關(guān)，沒有嚴(yán)格控制終壓的瀝青混合料的溫度，造成了橫向裂縫的產(chǎn)生。由于片面追求個(gè)別不合理的指標(biāo)，沒有全面考慮面層的綜合強(qiáng)度、安全性和耐久性，結(jié)果造成路面的不必要的破壞。還由于沒有綜合考慮到當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境因素，結(jié)果造成了一些意外的問題產(chǎn)生，給路面造成很大破壞。

　　2. 公路路基路面病害的有效治理措施

　　2.1 路基的填料及壓實(shí)處理。

　　在填筑公路路基的時(shí)候，應(yīng)該選用比較良好的用土，當(dāng)有必要的時(shí)候，應(yīng)該在路基的上層作填土的穩(wěn)定處理，運(yùn)用合適的加固處理措施，進(jìn)行分層填筑及輾壓，保證每層公路路基填料能夠壓實(shí)，讓路基具有穩(wěn)定性及強(qiáng)度來承受運(yùn)行車荷載。當(dāng)進(jìn)行路基施工的時(shí)候，要嚴(yán)格對(duì)路基填土含水量進(jìn)行控制，防止層與層之間有濕軟夾層，有些潮濕地區(qū)進(jìn)行路基壓實(shí)是比較困難的，那些稠度比粘質(zhì)土小的地方，進(jìn)行下路床及其之下的路基填料可運(yùn)用輕型的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，也可以摻加生石灰來改善填料性質(zhì)，其效果是不錯(cuò)的，采取新型的吸水材料進(jìn)行加固處理也能夠達(dá)到預(yù)期效果，地表水可采用分散、攔截、遠(yuǎn)接遠(yuǎn)送及防滲等原則，當(dāng)填挖交界處的邊溝水量時(shí)，要做好出水口加固處理措施，防止路基病害的出現(xiàn)。

　　2.2 公路路基排水的加固處理。

　　在公路路基穩(wěn)定性及強(qiáng)度的影響因素中，水是很重的作用因素，有些常見病害就是由于它的原因造成的，在公路路基施工中，重視排水措施是很有必要的，進(jìn)行地面排水的設(shè)施常用的是截水溝、邊溝、急流槽、跌水及地表排水管等，在一些高速公路上，排水措施得到了提高，路基質(zhì)量也有所提高。路面排水主要是將路面范圍降水迅速排出，讓其不會(huì)對(duì)路基邊坡產(chǎn)生沖刷，進(jìn)行雨水路面排除主要有集中排水及分散排水，集中排水是在硬路肩的外側(cè)進(jìn)行瀝青混凝土攔水帶及水泥混凝土的預(yù)制塊設(shè)置，從而和硬路肩路面形成三角集水槽來流水，并且每隔20～50m就設(shè)置一個(gè)泄水口，對(duì)于很高的路段可以在中央位置進(jìn)行圓形開口排水溝及雨水井來排除;分散排水經(jīng)常用于地勢(shì)平坦及路線縱坡在0.3%以下的長(zhǎng)路段，需要進(jìn)行路肩硬化及路基邊坡的加固，對(duì)于地下水位稍高的綠洲地帶，要避免邊坡上的植物往上生長(zhǎng)對(duì)橫向排水進(jìn)行攔擋，其方法為進(jìn)行路面硬化，并設(shè)置相應(yīng)路肩排水。進(jìn)行地下排水時(shí)，多使用盲溝、暗溝、滲井及滲溝等，這種排水措施主要為滲透式排水，水流量比較大的時(shí)候，常采用帶有滲水管滲溝進(jìn)行排水，從而提高地下水的排除。

　　2.3 路面問題的治理。

　　從根本上說，防止路面問題的產(chǎn)生還得從保證路基的質(zhì)量入手，但是由于各種原因，路面出現(xiàn)損害問題的現(xiàn)象還是很多，所以在做好保證路基質(zhì)量工作的同時(shí)，我

　　們也應(yīng)做好路面治理工作的準(zhǔn)備。關(guān)于路面治理，我們也要注意三個(gè)方面的問題。首先，對(duì)于路面的不平整現(xiàn)象：

　　(1)要控制好基層的平整度，要求在施工時(shí)根據(jù)不同的基層采取不同策略。例如控制以石灰穩(wěn)定土為底基層的公路相對(duì)容易。因石灰土為底的基層平整度要求的標(biāo)準(zhǔn)較低，因此可以采用平地機(jī)刮平至合格的方法。相反，水泥穩(wěn)定碎石則與石灰不同。水泥穩(wěn)定碎石平整度控制較難，要求也高，同樣對(duì)面層平整度的影響也較大。

　　(2)想要控制好面層的平整度，良好的混合料是保證。瀝青混合料必須在標(biāo)準(zhǔn)溫度下，采用擊實(shí)方法成型混合料試件，試件必須達(dá)到國(guó)家規(guī)定的參數(shù)。其次，必須嚴(yán)格控制混合料的壓實(shí)效果。另外在瀝青路面施工中要特別注意的是瀝青混合，瀝青混合料要保證質(zhì)量和實(shí)效，這是瀝青路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵所在。其次，對(duì)于路面出現(xiàn)的裂縫問題，當(dāng)裂縫較細(xì)數(shù)量不多時(shí)，可將裂縫用水沖洗完后用水泥漿抹補(bǔ)。而裂縫較大時(shí)，應(yīng)沿裂縫鑿去薄弱部分，再進(jìn)行施工。其三，要注意在路面治理過程中的細(xì)節(jié)問題，以免治理不當(dāng)，再次出現(xiàn)路面破壞現(xiàn)象。

　　公路工程路基路面病害治理具有長(zhǎng)期性和復(fù)雜性，在進(jìn)行公路工程建設(shè)時(shí)，我們應(yīng)結(jié)合具體路段進(jìn)行建設(shè)，認(rèn)真的分析為什么會(huì)發(fā)生這些病害，從中找出答案“對(duì)癥下藥”，并及時(shí)采取相應(yīng)的治理措施，才能確保公路工程建設(shè)的質(zhì)量，促進(jìn)公路工程平穩(wěn)健康發(fā)展，使其能夠?yàn)閺V大人民群眾提供安全舒適的交通環(huán)境，推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的有效發(fā)展。

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