摘 要：出租車模式的JIT同城配送不僅可以整合城市配送貨車資源，節約同城配送的物流成本，同時緩解中心城區交通運輸壓力。文章以出租車運營模式作為JIT同城配送的載體，具體分析了城市小貨的實現高效、穩定、快捷的“最后一公里”配送的可行性。

　　關鍵詞：核心期刊論文發表,同城配送,JIT,城市小貨的

　　Abstract： The taxi mode of city delivery by JIT can not only integrate the urban delivery van resources， save the city distribution logistics cost， and to mitigate the center city transportation pressure. This paper takes the taxi as a carrier of city distribution by JIT， specific analysis of its efficient， stable， and fast“last one kilometer”distribution of feasibility.

　　Key words： city delivery; JIT; tax

　　1 同城配送現狀分析

　　同城配送是指將不同品牌，不同種類，不同供應商的貨品組織起來，通過分揀、倉儲、裝卸、搬運、包裝加工、分銷、運輸以及信息跟蹤監控等綜合物流服務，統一調度、統一安排、統一配送到下游或者消費者手中，定時定量定區域的城市配送體系。它是一種增值的物流配送過程。

　　同城配送在整個物流系統中有著非常重要的地位，它完成了“最后一公里”的配送業務，是物流社會化、專業化的必然要求。同城配送在城市物流發展中的作用不可小覷。同城配送是實現城市物流高速運轉的基礎，也是第三利潤的主要源泉。傳統的同城配送企業由于物流運輸資源分配不均、信息化程度低，導致物流成本居高不下。如何破解同城配送效率低、成本高的難題，是政府有關部門和物流企業亟待解決的問題。

　　2 基于出租車模式實現同城配送的可行性分析

　　在城市公交系統中出租車以穩、準、快著稱，在城市的大街小巷隨處可見出租車的身影。它們通常以最快的速度將顧客送達目的地，轉運速率極高。其次，出租車運營時間靈活、倒班制，一輛出租車幾乎全天24小時都在路上奔跑，完全填補了夜晚的空檔時間。最后，出租車可以無限制的穿梭于城市的各大區域，是其它貨運車輛無法實現的。因此，城市小貨的仿照城市出租車的運作模式進行同城配送是可行的，主要表現在：(1)仿照城市出租車的運作模式運行城市貨的，能提高貨物的轉運率、安全性，增加每個區域的送發貨點，豐富城市共同配送多元化發展，同時也滿足了JIT同城配送的各項要求。(2)充分利用城市公交的優勢發展同城配送不僅提高同城配送的效率、降低成本，還能促進配送的信息化建設水平，推動物聯網的發展。(3)2013年交通運輸部六部委共同發布了《關于加強和改進城市配送管理工作的意見》更進一步明確了城市配送體系的開發和拓展，加強城市配送的多元化發展，優化城市配送高效率、低成本，緩解城市交通壓力。基于出租車模式的JIT同城配送更加貼近符合現代城市配送的新篇章。城市小貨的的出現是順應時代的要求與大物流發展趨勢的。

　　3 基于出租車模式的JIT同城配送運作模式

　　出租車作為城市公交系統中最精干的部隊，將其運營模式運用到城市同城配送中，既節省同城物流配送的運營成本，同時也優化了使用效率，降低了城市高峰期的交通壓力。以城市小貨的為載體的同城配送體系仿照城市出租車運營模式，由同城物流車輛調度中心統一調度管理、統一車身顏色和LOGO、統一標識、統一名稱、統一編號。有利于用戶區分城市客運出租車與城市貨運小貨的。其運作模式大體分為出發與在途兩種情況。

　　3.1 出發―發貨與收貨

　　(1)劃分中心區域與郊區，將每個區域的小貨的集中整合，由調度中心統一調度，以小貨的開始運營的起點為出發點，第一個目的點為第一批貨的收貨點結束;

　　(2)每一個出發的小貨的以最近目的地為原則發貨;

　　(3)第一批貨由物流中心按照出租車調度中心的GPS合理分配貨源。

　　3.2 在途―發貨與收貨

　　(1)在途小貨的，用戶在公交站點招手即停，收發貨。

　　(2)在途的小貨的根據調度中心的指示就近接受用戶的貨品，在接送客戶的途中選擇合理的時間和路徑將貨品送回至配送中心。由配送中心統一發貨。

　　(3)在途的小貨的將貨品送至配送中心后，配送中心會將新一批的貨品交小貨的司機送至下一位用戶、連鎖店、專賣店、社區店中。

　　城市小貨的的配送運行圖如圖1所示。

　　4 基于出租車模式的JIT同城配送系統構建

　　將出租車運營模式嵌入城市小貨的中并與同城配送有機結合，構建JIT同城物流配送系統，構建同城物流配送信息化系統，推動物流企業與小貨的車輛調度中心的信息化共享管理水平，保證物流企業與小貨的GPS信息透明化、調度高效率、同城配送精準快捷。

　　4.1 總體架構

　　依托同城配送物流信息中心、GPS調度中心，借助電話、互聯網、GPS控制中心等信息資源。用戶向物流中心下達配送需求，物流中心保證在總成本最小、小貨的路徑最優等條件下及時準確地完成所有物流服務指令。用戶可以通過同城物流配送企業門戶網站或客服呼叫中心，獲取有關物流服務的所有信息。同時，在途的小貨的也可以依托物流信息中心、GPS調度中心的統一指揮，或者用戶的直接聯系，進行高效的物流配送，做到送貨到點或到點接貨。總體架構如圖2所示。 　　4.2 系統的功能結構分析

　　整個信息系統采取分層的體系設計，首先，在硬件支撐層提供信息系統需要的所有硬件設施，包括綜合布線、計算機網絡和有線、無線通信設備、GPS控制信息等;其次，在硬件支撐之上構建各個應用系統，實現企業管理和企業運營的所有功能，并進行模塊化功能劃分;再次，通過企業信息門戶對構建的所有應用系統進行應用和數據的整合，形成企業信息化整體框架，將各個應用系統融合為一個統一整體;最后，企業領導和員工利用各種終端設備，包括PC機、筆記本電腦等，通過瀏覽器，分不同的權限來使用信息系統的各個功能。分層的系統設計即可以實現各個應用系統分工負責，分別實現不同的業務邏輯，又能達到企業信息系統一體化建設的目的。另外從技術上將各個層次相對分離，可以降低層次之間的依賴性，有利于企業根據自身業務的發展，靈活調整各個層次的應用或設備配置。

　　系統根據用戶的需求目標主要包括以下功能：基礎信息、訂單管理、配貨管理、運輸管理、倉儲管理、調度作業、司機管理、裝卸管理、客戶管理、系統管理等。

　　(1)基礎信息：包括企業信息、貨品信息、操作員設置(操作人員權限設置、密碼設置)等。

　　(2)訂單管理：包括訂單的錄入、核對和報表查詢等。

　　(3)配貨管理：整車、零擔配貨，多點配送，點到點的運輸服務，網上配貨等。

　　(4)運輸管理：運輸途中管理，出發地、到達地、運輸途中信息跟蹤管理，GPS定位管理，貨物管理，貨物的性質(固體，液體，粉狀，綜合)，事故處理信息等。

　　(5)倉儲管理：庫存量的管理，貨品進出庫的控制管理等。

　　(6)GPS調度作業：出租車的調配等。

　　(7)司機管理：出租車司機的調配與調休等。

　　(8)裝卸管理：貨物中途包裝信息管理、貨物中途裝卸包裝信息跟蹤管理等。

　　(9)客戶管理：大、中、小型客戶的分批管理。

　　(10)系統管理：日常系統維護等。

　　4.3 基于出租車模式的JIT同城配送系統運行(如圖3所示)

　　同城配送系統日常運行的作業流程分為揀貨、物流中心統一調度、配送、收貨、訂單處理等作業內容。

　　4.3.1 揀貨作業。揀貨作業是將貨物按品名、規格、屬性、出入庫先后順序進行分門別類的作業過程。它是所有貨品到達物流中心的一項重要作業內容，它直接關系到配送的成敗以及物流配送高效性的關鍵因素。合理科學的揀貨作業可以提高配送的精準性。

　　(1)物流信息中心收到配送信息;

　　(2)物流信息中心通過對配送訂單的分析，統一調度，將所需配送的物資按類別、規格、屬性、出入庫先后順序送至發貨待運處。

　　4.3.2 物流中心統一調度作業。物流中心統一調度作業是屬于整個系統的核心作業區，它承載了一切物流信息、客服信息、GPS調度信息、貨品信息、用戶信息等各類關鍵信息。它將各類信息統一整合，以最低的成本、最快遞的路徑、最優的配送方式使同城配送精、準、快。

　　(1)物流中心是收發貨的核心區域。將每一個貨品與訂單信息進行綁定，及時有效地錄入并處理訂單。所有貨品通過物流中心掃描出入庫。

　　(2)物流信息中心是整個信息系統的核心部分，它將訂單信息、貨品信息、配送信息、用戶信息、小貨的信息等整合在一個物流系統內。通過信息一體化、整合化、透明化將小貨的、同城配送有機結合在一起。統一高效的完成城市的“最后一公里”配送。

　　(3)GPS調度中心借助公交調度系統、以小貨的車輛調度為依托，嵌入物流信息。通過在每一輛參與同城配送的小貨的上安裝GPS定位設備，及時準確地獲知在途小貨的的地理位置。高效快捷地通過物流信息中心調度每一輛配送小貨的收發貨。小貨的通過車上的設備接收物流信息調度中心的指令，到達設定點收貨。在合理的路徑優化中將貨物送至物流中心處理。

　　4.3.3 配送作業―發貨作業。配送業務中的發貨作業包括將貨品裝車掃描并實際配送的過程，該作業物流信息調度中心會事先根據貨品的目的地劃分配送區域和實際就近的動態小貨的前來配送。并在送貨作業過程中GPS調度中心會對小貨的與貨品進行跟蹤、控制，制定發貨作業中可能出現的以外情況以及訂單的掃描處理等。

　　(1)物流調度信息中心根據訂單信息處理并劃分區域與就近小貨的，制定配送路線并調度安排合理的動態小貨的進行發貨;

　　(2)物流中心按配送要求在相應的時間內，及時快捷的將需要配送的貨品揀選出來裝車;

　　(3)調度的小貨的將貨品送至目的地;

　　(4)用戶可以根據訂單編碼或者電話在相關物流企業門戶網站、客服電話等查詢貨品處理狀態;

　　(5)用戶根據貨品配送貨的快捷性，高效性反饋自己的滿意程度。

　　4.3.4 收貨作業。收貨作業是根據用戶的需求，按照用戶的制定區域劃分收貨點。由在途的小貨的順便收貨送至物流中心處理。

　　(1)用戶可根據物流企業的門戶網站，客服熱線進行預約收貨時間;

　　(2)物流信息中心處理用戶的收貨訂單要求，并制定合理的收貨路線;

　　(3)物流調度信息中心根據信息中心的反饋路線，就近調度附近的小貨的到點收貨并掃描訂單二維碼;

　　(4)小貨的將貨物送回物流中心。

　　4.3.5 訂單處理作業。訂單處理作業主要在物流信息中心進行處理，它是將貨品的相關信息與訂單的二維碼進行綁定，以便高效快捷的完成收發貨作業。是現代物流中不可或缺的基礎性作業流程，是物流信息一體化的基礎性作業工作流程。

　　(1)所有送至物流中心的貨品，無論是收貨還是發貨，都必須進行訂單處理。訂單中包括貨品的收發貨地址信息、用戶信息、貨品屬性、規格、先后出入庫順序等。

　　(2)調度中心根據物流中心的訂單處理反饋相關信息，合理調度出租車進行收發貨。

　　(3)物流信息中心根據司機收發貨的訂單掃描，實時監控貨品的簽收狀況。

　　(4)用戶根據貨品訂單上的二維碼，可以進行意見反饋與投訴等。

　　(5)物流信息中心根據訂單可以有效地進行用戶群體的管理。

　　5 結 論

　　隨著社會的高速發展，城市“最后一公里”的配送越來越至關重要，它是決定物流最終經濟效益的關鍵一步，也是一個城市高速運轉的重要一步。將出租車運營模式引入JIT同城配送中，城市小貨的不僅節約同城配送的物流成本，也將大大緩解城市的交通壓力。構建JIT同城物流配送系統，構建同城物流配送信息化系統，推動物流企業與小貨的車輛調度中心的信息化共享管理水平，從而保證物流企業與小貨的GPS信息透明化、調度高效率、同城配送精準快捷。

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